ข้อคิดเกี่ยวกับการ "จุดหยุด" เหล่านี้

VHXQ - มีบางสถานที่ที่ทำให้ผู้คนต้องหยุดและไตร่ตรอง ไม่ใช่เพราะการเดินทางยากลำบาก แต่เพราะความทรงจำอันล้ำค่า จังหวัดกวางนามเป็นหนึ่งในภูมิภาคเหล่านั้น การเดินทางผ่านจุดแวะพักต่างๆ ตั้งแต่ไฮวันไปจนถึงด็อกโซย เลียบแม่น้ำและทะเล ทำให้เรามีโอกาสได้พิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางประวัติศาสตร์ การหยุดพักเพียงชั่วครู่ทำให้เราได้สัมผัสรอยเท้าของบรรพบุรุษที่เคยผ่านสถานที่เหล่านี้...

มีการเปิดถนนสายใหม่แล้ว ภาพ: LTK

ตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 เมื่อการขยายอาณาเขตไปทางใต้ทำให้ขอบเขตการปกครองกว้างขวางขึ้น หนังสือประวัติศาสตร์กวางถวนของเหงียน ฮุย กวิญ ได้ถูกตีพิมพ์ ซึ่งบรรยายถึงภูมิศาสตร์การปกครองและวาดภาพแผนที่ถนน สถานีพักแรม ภูเขา แม่น้ำ และทะเล ในหนังสือเล่มนี้ ภูมิภาคกวางถวนปรากฏเป็นส่วนสำคัญของทางหลวงสายหลัก เป็นจุดตัดระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ โดยมีภูเขาติดกับทะเลและแม่น้ำไหลขนานไปกับถนนสายหลัก

เส้นทางหลวงโบราณที่ตัดผ่านจังหวัดกวางนาม จากน้ำโอไปยังกำซา จากดาซอน ฟูโอ๊กตวงไปยังกำเล เคยถูกสร้างขึ้นตามลักษณะภูมิประเทศ เกือบจะตรงกับทิศทางของทางหลวงหมายเลข 1 ในปัจจุบัน เป็นเส้นทางที่ใช้ขนส่งข่าวสาร พระราชโองการ และเรื่องราวทางประวัติศาสตร์ โดยใช้ม้าและคนแบกหามในการเคลื่อนย้ายสิ่งของต่างๆ

ในสมัยราชวงศ์เหงียน บริเวณเส้นทางไปรษณีย์จากเมืองหลวง เว้ ไปยังทางใต้ จังหวัดกวางนามเป็นภูมิภาคที่มีสถานีไปรษณีย์หนาแน่นมาก จนเกิดเป็นระบบที่มักเรียกกันว่า "สถานีไปรษณีย์เจ็ดแห่งของกวางนาม"

สถานีรถไฟเป็นสถานที่ที่ผู้ส่งสารเปลี่ยนม้า โอนย้ายบุคลากร และส่งจดหมาย แต่ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น สถานีรถไฟเป็นศูนย์กลางที่อำนาจส่วนกลางแผ่ขยายไปยังดินแดนท้องถิ่น เป็นที่ที่ราชสำนัก "แสดงตน" ในหมู่บ้านที่อยู่ห่างไกลจากเมืองหลวงผ่านพระราชกฤษฎีกาและคำสั่งต่างๆ...

ด้วยสถานีเหล่านี้ คำสั่งต่างๆ จึงไม่หยุดชะงัก ด้วยสถานีเหล่านี้ พื้นที่ชายแดนจึงไม่ถูกตัดขาดจากแกนหลักของประเทศ แต่เหนือกว่าหน้าที่ด้านการบริหาร สถานีเหล่านี้ค่อยๆ กลายเป็นสถานที่สะสมความทรงจำ ที่นั่นผู้คนได้พบปะกัน และประวัติศาสตร์ได้ทิ้งร่องรอยไว้ เมื่อมองในแง่นี้ กวางนาม- ดานัง จึงอาจมองได้ว่าเป็นสถานีต่างๆ มากมายในประวัติศาสตร์

ด่านไฮวันเป็นจุดพักระหว่างจังหวัดเว้และจังหวัดกวางนาม บริเวณเชิงเขาซึ่งเป็นสถานีชายฝั่งนั้น เดิมชื่อดานัง และในสมัยฝรั่งเศสปกครองเรียกว่าตูราน

ลึกเข้าไปในแผ่นดินคือเมืองฮอยอัน ซึ่งเป็นศูนย์กลางการค้าที่สำคัญในศตวรรษที่ 17 และ 18 ณ ศูนย์กลางแห่งนี้ คำสั่งของรัฐดำเนินไปควบคู่กับกฎระเบียบของตลาด ขณะที่พ่อค้าต่างชาติเดินทางมาถึงท่าเรือที่คึกคักด้วยเรือค้าขายของพวกเขา ความสอดคล้องกันนี้สร้างฮอยอันที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือ คุ้นเคยกับกฎระเบียบที่เป็นระบบแต่ไม่เข้มงวดจนเกินไป ฮอยอันทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างกิจการภายในและกิจการระหว่างประเทศ ระหว่างอำนาจรัฐและความเป็นอยู่ที่ดีของประชาชน

ในส่วนใต้สุดของเมืองดานังในปัจจุบัน ร่องรอยของคำว่า "สถานี" ยังคงปรากฏอยู่ในชื่อสถานที่ต่างๆ ชื่อ "ตลาดตรัม" ในตำบลตามเหียบ อำเภอนุยแทง บ่งชี้ว่าครั้งหนึ่งเคยเป็นจุดแวะพักสำคัญบนเส้นทางคมนาคมสายเหนือ-ใต้เก่า แม้ว่าจะไม่มีเอกสารใดที่ยืนยันว่าเป็นที่ทำการราชการ แต่ก็เป็นไปได้ว่ามันทำหน้าที่เป็นพื้นที่ชั่วคราวที่การจราจรผสมผสานกับชีวิตประจำวัน เป็นจุดนัดพบของผู้คน ข่าวสาร และสินค้า

ทางหลวงหมายเลข 1A ช่วงเลี่ยงเมืองที่ผ่านเดียนบัน - ป้อมปราการลาควาเก่า ภาพถ่าย: LTK

ในระบบการขนส่งแบบดั้งเดิม สถานีบนบกมักไม่ได้ตั้งอยู่โดดเดี่ยว พวกมันมักเชื่อมต่อกับทางน้ำ จุดข้ามเรือ หรือแม่น้ำและหนองน้ำ การขนส่งคำสั่งอย่างเป็นทางการโดยใช้ม้าลากจะพาไปยังจุดหนึ่ง จากนั้นจึงส่งต่อโดยเรือหรือเรือข้ามฟาก ดังนั้น นอกเหนือจากเส้นทางบนบกแล้ว ยังมีระบบสถานีริมแม่น้ำตามแม่น้ำเกาโด กว๋าเกียง ทูบอน และจางเจียง... เรือและเรือเดินสมุทรขนส่งจดหมาย อาหาร และเสบียงทางทหารขึ้นลงตามแม่น้ำ

แม่น้ำเปรียบเสมือนด่านตรวจที่ไม่มีประตูหรือยาม แต่ก็มีความยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ ตามแนวแม่น้ำเหล่านี้ ผู้คนในจังหวัดกวางนามได้พัฒนาความเชื่อในการบูชาเทพเจ้าแห่งน้ำ ไม่ใช่เพียงเพราะความกลัวภัยพิบัติทางธรรมชาติ แต่เพราะพวกเขาเข้าใจว่าแม่น้ำคือกระแสแห่งชีวิต ทางน้ำเหล่านี้เตือนใจเราว่า การขัดขวางการไหลของน้ำก็เท่ากับการตัดขาดสายใยแห่งความทรงจำทางประวัติศาสตร์

หลักฐานของการบรรจบกันของทางน้ำและทางบกสามารถพบได้ใกล้ตลาดแทรม ซึ่งเป็นจุดที่แม่น้ำแทรมไหลผ่าน แม่น้ำสายเล็กๆ และลำธารสาขาเหล่านี้ แม้จะไม่ใหญ่เท่าแม่น้ำทูบอน แต่ก็มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อและขนส่งผู้คน สินค้า และข้อมูลจากด่านชายแดนทางบกไปยังแม่น้ำสายใหญ่ที่ไหลลงสู่คีฮาและเจื่องเจียง ดังนั้น "แม่น้ำแทรม" จึงอาจเข้าใจได้ว่าเป็นทางน้ำที่ให้บริการด่านชายแดน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายโลจิสติกส์และการขนส่งในอดีต

เมื่อมุ่งหน้าไปยังด็อกซอย ซึ่งอยู่ติดกับจังหวัด กว๋างหงาย ร่องรอยของสถานีต่างๆ เช่น สถานีน้ำวัน บ่งบอกถึงจุดสิ้นสุดของ "สถานีทั้งเจ็ดแห่งของกว๋างนาม" ที่นั่น สถานีไม่ได้เป็นเพียงจุดตัด แต่เป็นเขตแดน เป็นสถานที่ที่ผู้ส่งสารรู้ว่าพวกเขากำลังจะออกจากพื้นที่หนึ่งเพื่อเปลี่ยนไปสู่อีกพื้นที่หนึ่ง สถานีสุดท้ายเหล่านี้มักมีความหมายของการบอกลา – การบอกลาเขตแดนทางภูมิศาสตร์ สำเนียง และขนบธรรมเนียม – ก่อนที่ประวัติศาสตร์จะดำเนินต่อไป

เมื่อมองไปยังภูมิประเทศอันกว้างใหญ่ในปัจจุบัน พื้นที่ตั้งแต่ไฮวันถึงด็อกโซย จากทะเลสู่ป่า ข้ามแม่น้ำหลายสาย พร้อมด้วยเครือข่ายการค้าทางน้ำและชายฝั่ง สามารถมองเห็นได้ว่าเป็นศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่สำคัญ ศูนย์กลางเหล่านี้ซึ่งเก็บรักษาความทรงจำของทะเล แม่น้ำ หมู่บ้าน และเมืองต่างๆ เป็นจุดแวะพักเพื่อไตร่ตรองถึงมรดกที่สืบทอดมาจากบรรพบุรุษสู่คนรุ่นหลัง เพื่อสร้างเมืองใหม่ที่เปี่ยมด้วยเอกลักษณ์ พร้อมด้วยห่วงโซ่คุณค่าท้องถิ่นที่เชื่อมโยงกับประเทศชาติและโลก

ปัจจุบัน ดานัง ภายใต้พื้นที่เมืองที่รวมเข้าด้วยกันใหม่ ยังคงเป็นศูนย์กลางสำคัญในการประสานงานด้านเศรษฐกิจและวัฒนธรรมของภูมิภาคทั้งหมด เป็นศูนย์กลางที่เปิดกว้าง แต่ก็เผชิญกับความท้าทายอย่างมากในการรักษาเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์อันลึกซึ้งเอาไว้

"เจ็ดสถานีของกวางนาม" ซึ่งเดิมเป็นแนวคิดทางการปกครองของราชวงศ์เหงียน กลับกลายเป็นอุปมาอุปไมยที่ลึกซึ้งเกี่ยวกับความเป็นมาของดินแดนแห่งนี้: อยู่บนเส้นทางแห่งประวัติศาสตร์เสมอมา มี "สถานี" ให้หยุดพักและเปลี่ยนผ่านอยู่เสมอ เพื่อแบกรับภารกิจในการเป็น "จุดยุทธศาสตร์สำคัญ" ที่เชื่อมโยงการพัฒนาของอาณาจักรทั้งหมด

ที่มา: https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html