คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจเพิ่งอนุมัติแผนพัฒนาการผลิต ธุรกิจ และการลงทุน 5 ปี (ช่วงปี 2564-2568) ของ บริษัทการรถไฟเวียดนาม (VNR)
ดังนั้น ในช่วงเวลาดังกล่าว อุตสาหกรรมรถไฟทั้งหมดจะต้องมีรายได้ 39,544 พันล้านดอง โดยมีกำไรก่อนหักภาษีรวมติดลบ 866,600 ล้านดอง โดยช่วงปี 2021-2022 จะติดลบมากกว่า 1,193 พันล้านดอง และช่วงปี 2023-2025 จะรอดพ้นจากการขาดทุนโดยมีกำไรเป็นบวก 322 พันล้านดอง
บริษัทแม่ - VNR ช่วงเวลานี้ต้องมีรายได้ 26,190 พันล้านดอง กำไรก่อนหักภาษีรวมติดลบ 1,237 พันล้านดอง ซึ่งช่วงปี 2021-2022 ติดลบ 1,250 พันล้านดอง ช่วงปี 2023-2025 รอดพ้นจากการขาดทุนด้วยผลบวก 13 พันล้านดอง
ในช่วงปี 2564-2568 ความต้องการเงินทุนลงทุนรวมในช่วงปี 2564-2568 สำหรับโครงการกลุ่ม A และ B ของทั้งบริษัทอยู่ที่ 2,590 พันล้านดอง
เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในองค์กรได้มอบหมายให้ VNR ตรวจสอบปริมาณผู้โดยสารเพื่อปรับองค์ประกอบของรถไฟให้เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีผู้โดยสารหลากหลายและประสิทธิภาพทางธุรกิจ ติดตามความต้องการของตลาดการขนส่งอย่างใกล้ชิดเพื่อเปิดเส้นทางใหม่เพื่อขยายตลาด พัฒนาระบบการขายที่แพร่หลายโดยเน้นที่เขตเมืองและเมืองเล็ก ๆ และรูปแบบความร่วมมือเพื่อดึงดูดผู้โดยสารต่างชาติ
อุตสาหกรรมรถไฟยังต้องรักษาและวิจัยนโยบายค่าโดยสารแบบยืดหยุ่นอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าให้ดีที่สุด รวมถึงช่วงเวลาเร่งด่วนและปกติ
นอกจากนี้ อุตสาหกรรมยังจำเป็นต้องเพิ่มผลผลิตการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างประเทศไปยังท้องถิ่นในประเทศจีนและประเทศที่สาม รักษาและส่งเสริมปริมาณการส่งออกไปยังรัสเซีย ยุโรป และอื่นๆ
ส่งเสริมกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ ลงทุนปรับปรุงคุณภาพระบบการจัดการโดยนำเทคโนโลยีสารสนเทศมาประยุกต์ใช้ ค่อยเป็นค่อยไปปรับเปลี่ยนการจัดระเบียบการกระจายสินค้าจากคลังสินค้า สถานี ไปยังตัวแทน ซุปเปอร์มาร์เก็ต ร้านสะดวกซื้อ... เพื่อเพิ่มมูลค่าและประสิทธิภาพในห่วงโซ่โลจิสติกส์
จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา วิจัยและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อการผลิตหัวรถจักร รถม้า รถไฟ (DMU, EMU) ที่มีความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. และผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลทางรถไฟ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)