ปัญหาและข้อบกพร่องหลายประการในนิคมอุตสาหกรรมตราดา กำลังได้รับการแก้ไขแล้ว

จังหวัดเกียลายกำลังทยอยแก้ไขข้อบกพร่องหลายประการเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ระบบไฟส่องสว่าง และการอนุมัติอัตราค่าเช่าโครงสร้างพื้นฐานในนิคมอุตสาหกรรมตราดา

ไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ แบ่งแยกพวกเขาออกจากกัน

บริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเขต เศรษฐกิจ พิเศษจังหวัดเกียลาย ซึ่งเป็นผู้ลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมตราดา ได้เปิดตัวแบบจำลองนิคมอุตสาหกรรมตราดาที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อย

นิคมอุตสาหกรรมตราดาเป็นแบบจำลองที่สร้างความมั่นคงและเป็นระเบียบเรียบร้อย โดยมีธุรกิจเข้าร่วมกว่า 40 แห่ง ภาพ: ธัญจ ตรัน

ตามข้อมูลจากนายเหงียน นู ตรินห์ รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษจังหวัด เกียลาย นิคมอุตสาหกรรมตราดา ซึ่งตั้งอยู่ในเขตเปลกูและตำบลเบียนโฮ มีแผนพัฒนาที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 1107/QD-TTg ลงวันที่ 21 สิงหาคม 2549 โดยมีพื้นที่รวม 197.83 เฮกตาร์

ณ ต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 นิคมอุตสาหกรรมตราดาได้ดึงดูดโครงการลงทุนภายในประเทศ 57 โครงการ และโครงการลงทุนจากต่างประเทศ 5 โครงการ โดยมีมูลค่าการลงทุนจดทะเบียนรวม 4,770 พันล้านด่อง และมูลค่าการลงทุนที่ดำเนินการแล้ว 3,483 พันล้านด่อง

ณ ต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 นิคมอุตสาหกรรมตราดา มีโครงการที่ดำเนินการอยู่แล้ว 46 โครงการ ส่วนใหญ่เป็นการแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและป่าไม้ รวมถึงวัสดุก่อสร้าง

ข้อเสียอย่างหนึ่งของนิคมอุตสาหกรรมตราดาคือ ตั้งอยู่ในเขตที่อยู่อาศัย แต่ไม่มีประตูหรือรั้วกั้นแยกออกจากเขตที่อยู่อาศัยอย่างชัดเจน

ในทางกลับกัน แม้ว่าภาคธุรกิจจะให้ความสำคัญกับการปกป้องทรัพย์สินของตน แต่พวกเขายังไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การประสานงานเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยโดยรวม ยังขาดการประสานงานภายในขบวนการระดับประเทศ

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ บริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเขตเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดเกียลาย และธุรกิจที่ลงทุนในนิคมอุตสาหกรรมตราดา ได้ตกลงที่จะสร้างแบบจำลองนิคมอุตสาหกรรมตราดาที่ปลอดภัยและมั่นคง โดยมุ่งเน้นการสร้างความเชื่อมโยงและการประสานงานระหว่างธุรกิจ หน่วยงานต่างๆ และหน่วยงานท้องถิ่น

นี่เป็นแนวทางแก้ไขเชิงรุกเช่นกัน เนื่องจาก คาดการณ์ว่าในอนาคตอันใกล้ เมื่อโครงการลงทุนจำนวนมากเริ่มดำเนินการในนิคมอุตสาหกรรมตราดา จำนวนคนงานและกรรมกรที่เข้ามาทำงานในนิคมอุตสาหกรรมและอาศัยอยู่ในพื้นที่โดยรอบจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกเหนือจากผลกระทบเชิงบวกแล้ว สิ่งนี้อาจก่อให้เกิดปัญหาที่ซับซ้อนมากมายที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อย ซึ่งจำเป็นต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างนักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ธุรกิจในนิคมอุตสาหกรรม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

สัญญาณที่ดี

นอกจากปัญหาเรื่องการขาดรั้วกั้นแล้ว ข้อบกพร่องหลายประการของนิคมอุตสาหกรรมตราดาได้รับการรายงานซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากธุรกิจขนาดเล็กในนิคมอุตสาหกรรมแห่งนี้มานานหลายปีแล้ว

ล่าสุด ในการประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาและอุปสรรคสำหรับธุรกิจในเขตเศรษฐกิจพิเศษและนิคมอุตสาหกรรม ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกียลาย เมื่อบ่ายวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2569 นายเหงียน วัน ไห่ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เชียนถัง จำกัด (มหาชน) ยังคงหยิบยกความกังวลเกี่ยวกับข้อบกพร่องในนิคมอุตสาหกรรมแห่งนี้ขึ้นมากล่าว

นิคมอุตสาหกรรมตราดาเป็นนิคมอุตสาหกรรมแห่งแรกในอดีตจังหวัดจาลาย เริ่มก่อสร้างในปี 2546 และเปิดรับนักลงทุนอย่างเป็นทางการเพื่อดำเนินโครงการโรงงานตั้งแต่ปี 2549 นี่จึงเป็นเหตุผลที่ทำให้สิ่งอำนวยความสะดวกหลายอย่างเสื่อมโทรมหรือไม่เพียงพอต่อการดำเนินงานของธุรกิจอีกต่อไป

นายไห่กล่าวว่า ปัจจุบันนิคมอุตสาหกรรมตราดามีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ย่ำแย่มาก ยิ่งไปกว่านั้น ถนนที่เข้าสู่นิคมอุตสาหกรรมยังแคบเกินไป มีเพียงสองเลน ทำให้รถบรรทุกติดขัดและขาดที่จอดรถ

ในขณะเดียวกัน ระบบกล้องและระบบไฟส่องสว่างก็มีข้อบกพร่องหลายประการที่ภาคธุรกิจได้รายงานซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขาดแสงสว่างในเวลากลางคืน ซึ่งเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนน

กรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัท เชียนถัง จำกัด (มหาชน) ชี้แจงเพิ่มเติมว่า ค่าชดเชยการเวนคืนที่ดินในนิคมอุตสาหกรรมอื่นๆ นั้นรวมอยู่ในราคาต่อหน่วยสำหรับการเช่าของนักลงทุนรายย่อยแล้ว (ต้นทุนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน) อย่างไรก็ตาม นิคมอุตสาหกรรมตราดาไม่ได้รวมต้นทุนนี้ไว้ ทำให้สถานการณ์ปัจจุบันคือ "มีหนี้สินจำนวนมาก"

ดังนั้น ทางธุรกิจจึงเสนอให้รวมต้นทุนนี้ไว้ในราคาค่าเช่าต่อตารางเมตร เพื่อให้ทางธุรกิจสามารถชำระค่าเช่าเป็นรายเดือนหรือรายปีได้

นายไห่กล่าวว่า "ภาคธุรกิจเรียกร้องให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดและคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดทบทวนและจัดตั้งกลไกเพื่อแก้ไขปัญหานี้ เนื่องจากนิคมอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ทั่วประเทศมีกลไกที่คล้ายคลึงกัน มีเพียงนิคมอุตสาหกรรมตราดาเท่านั้นที่ค่าชดเชยและค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐานแยกออกจากกัน ทำให้ธุรกิจใดๆ ที่เช่าที่ดินต้องแบกรับภาระหนี้สิน"

เพื่อตอบสนองต่อคำขอของภาคธุรกิจ นาย Tran Quang Thai รองประธานกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดเกียลาย กล่าวว่า จังหวัดได้ออกมติและจัดสรรงบประมาณเพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างถนนสายหลักที่มุ่งหน้าสู่นิคมอุตสาหกรรมตราดาแล้ว

ในส่วนของค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ นายไทยกล่าวว่า "เรื่องนี้ได้มีการหารือกันหลายครั้งแล้ว"

ดังนั้น ก่อนหน้านี้ทางจังหวัดจึงมีระเบียบเกี่ยวกับการคำนวณค่าใช้จ่ายในการเวนคืนที่ดินโดยเฉพาะสำหรับนิคมอุตสาหกรรมตราดา ต่อมาทางจังหวัดได้จัดการประชุมหลายครั้ง และในการประชุมครั้งสุดท้ายได้ตัดสินใจที่จะรวมค่าใช้จ่ายในการเวนคืนที่ดินเหล่านี้เข้าไปในราคาค่าเช่าที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐาน

ขณะนี้ คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษประจำจังหวัดได้จัดทำแผนการเช่าที่ดินที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งอยู่ระหว่างรอการอนุมัติจากกระทรวงการคลัง

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2569 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกียลายได้อนุมัติแผนการลงทุนสำหรับโครงการถนนสายหลักที่เชื่อมต่อเขตเมือง CK54 และนิคมอุตสาหกรรมตราดาไปยังใจกลางเขตเปลกูและตำบลเบียนโฮ

โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเมืองให้แล้วเสร็จตามแผน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจราจรและการขนส่งที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการขนส่งสินค้าในนิคมอุตสาหกรรมตราดา

โครงการนี้ครอบคลุมระยะทาง 9.35 กิโลเมตร และประกอบด้วยถนนสองสาย ได้แก่ ถนนตั้นทัตถวียัต และถนนงอกวี๋น งบประมาณลงทุนรวม 640,000 ล้านดอง โดยได้รับการสนับสนุนจากแผนการลงทุนภาครัฐของจังหวัดในระยะกลาง ปี 2026-2030 และระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2029

ตามมติที่ 160 ลงวันที่ 14 มกราคม 2569 ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดจาลายได้มอบหมายให้บริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเขตเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดจาลาย ดำเนินการตามเป้าหมายดังต่อไปนี้: ปลูกต้นไม้เพื่อจัดภูมิทัศน์; ติดตั้งระบบไฟส่องสว่างตามถนนในนิคมอุตสาหกรรม; ลงทุนในระบบกล้องวงจรปิดในจุดสำคัญและทางเข้านิคมอุตสาหกรรมหลายแห่ง; และลงทุนในรถดับเพลิงและอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่นๆ ตามที่กำหนด โดยกำหนดแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 กันยายน 2569

นอกจากนี้ นักลงทุนจะเป็นผู้กำหนดราคาเช่าที่ดินพร้อมโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่สร้างเสร็จแล้ว ค่าธรรมเนียมการใช้โครงสร้างพื้นฐาน และจดทะเบียนกับคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษทุก ๆ หกเดือนตามที่กฎหมายการลงทุนและข้อบังคับอื่น ๆ กำหนดวันแล้วเสร็จของเฟส 1 คือวันที่ 31 มกราคม 2569 และเฟส 2 คือวันที่ 31 กรกฎาคม 2569

ที่มา: https://baodautu.vn/nhieu-bat-cap-tai-khu-cong-nghiep-tra-da-dang-duoc-thao-go-d543104.html