ทางหลวงสายหลักหลายสายเสี่ยงที่จะพลาดกำหนดส่งงานให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

กระทรวงการก่อสร้างรายงานว่า โครงการทางด่วนระดับประเทศหลายโครงการกำลังถูก "ระงับ" ไว้ โดยหลายโครงการประสบความยากลำบากในการบรรลุเส้นชัยภายในสิ้นปี 2568 เนื่องด้วยปริมาณงานที่ยังคงอยู่เป็นจำนวนมาก ผลกระทบจากสภาพอากาศ และทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรไม่เพียงพอ

ผู้รับเหมาก่อสร้างถนนแอสฟัลต์สำหรับโครงการทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ ภาพ: Viet Hung/Vietnam+

โครงการทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญหลายโครงการล่าช้ากว่ากำหนดและมีความเสี่ยงที่จะไม่แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ตามที่ รัฐบาล กำหนด

หลายโครงการยังล่าช้ากว่ากำหนด

ตามรายงานของ กระทรวงการก่อสร้าง ระบุว่าจนถึงปัจจุบัน ทั่วประเทศมีทางด่วนยาว 2,476 กม. (เพิ่มขึ้น 208 กม. เมื่อเทียบกับวันเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2568) กระทรวงการก่อสร้างและหน่วยงานในพื้นที่กำลังพยายามดำเนินการก่อสร้างทางด่วนที่เหลืออีก 733 กม. จาก 22 โครงการ

โดยกระทรวงการก่อสร้างเป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการ/โครงการ 11 โครงการ (ได้แก่ Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, โครงการส่วนประกอบ 2 Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy ยืมตัว เบน ลัค-ลอง แท็ง) ระยะทาง 444 กม. ความคืบหน้าเป็นไปตามแผนที่วางไว้อย่างใกล้ชิดภายในสิ้นปี 2568

ท้องถิ่นเป็นหน่วยงานจัดการโครงการ/โครงการส่วนประกอบจำนวน 11 โครงการ ระยะทางรวม 289 กม. ความคืบหน้าของโครงการที่ 5/11 โครงการเป็นไปตามแผนที่วางไว้อย่างใกล้ชิด (โครงการส่วนประกอบ 1 และ 7 ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3, โครงการส่วนประกอบ 3 เบียนฮวา-หวุงเต่า, โครงการส่วนประกอบ 1 และ 3 คั๊ญฮวา-บวนมาถวต)

โครงการที่เหลืออีก 6 โครงการ ระยะทางประมาณ 158 กม. ยังคงล่าช้ากว่ากำหนด (โครงการส่วนประกอบ 3 และ 5 ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (ด่งนาย 45%, บิ่ญเซืองเดิม ปัจจุบันนครโฮจิมินห์ 44%), ด่งนาย 49% ที่โครงการเบียนหัว-หวุงเต่า, ช่วงที่ผ่านเตวียนกวางเก่า 44%, ช่วงที่ผ่านห่าซาง (ปัจจุบันคือจังหวัดเตวียนกวาง) 70% ที่โครงการเตวียนกวาง-ห่าซาง; ด่งทาป 66% ที่โครงการกาวลาน-อันฮู)

สำหรับโครงการหูหงิ-ชีหลาง (มูลค่าผลผลิตก่อสร้าง 37%) และโครงการดงดัง-จ่าหลิน (มูลค่าผลผลิตถึง 36%) คาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปี 2568 แต่ปริมาณที่เหลือจำนวนมากมีความเสี่ยงที่จะไม่เป็นไปตามแผน

โครงการเชาด๊ก-กานโถ-ซ็อกตรัง ได้ระบุแหล่งที่มาโดยพื้นฐานแล้ว แต่ศักยภาพในการทำเหมืองทรายยังคงมีจำกัด หากเราไม่ดำเนินการเชิงรุกเพื่อเสริมแหล่งทราย เพิ่มศักยภาพในการทำเหมืองทราย และผสมผสานกับการปรับปรุงวิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคเพื่อลดระยะเวลาการรอการทรุดตัวของดิน อาจมีความเสี่ยงที่โครงการจะแล้วเสร็จไม่เป็นไปตามเป้าหมายที่นายกรัฐมนตรีกำหนด (โครงการส่วนที่ 1 ในปี 2568 ส่วนโครงการส่วนที่เหลือคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2569)

โครงการเกิ่นเทอ-ห่าวซาง และห่าวซาง-กาเมา จะมีการก่อสร้างฐานรากผิวถนนพร้อมกันในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน ซึ่งตรงกับฤดูฝน จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขโดยระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล และวัสดุให้เพียงพอสำหรับการก่อสร้าง โดยให้แล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568

โครงการอันฮู-เกาหลาน ผ่านด่งทาป มีผลผลิตแล้ว 66.1% อย่างไรก็ตาม คาดว่าระยะเวลาการโหลดจะกินเวลาไปจนถึงสิ้นปี 2568 ดังนั้นจึงไม่น่าจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 2568

ผู้รับเหมาโครงการทางด่วนกานโถ-กาเมา ภาพ: PV/Vietnam+

โครงการบางโครงการที่วางแผนให้แล้วเสร็จในปี 2568 โดยหน่วยงานท้องถิ่นมีปริมาณงานคงเหลือจำนวนมาก (ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ได้แก่ โครงการส่วนประกอบ 3 ผ่านจังหวัดด่งนาย คิดเป็น 45.2%, โครงการส่วนประกอบ 5 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองเก่า คิดเป็น 44.3%, ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ผ่านจังหวัดด่งนาย คิดเป็น 48.9%, ช่วงเตวียนกวาง-ห่าซาง ผ่านเตวียนกวาง คิดเป็น 43.53%) ในขณะที่เป็นช่วงฤดูฝน ทำให้การก่อสร้างได้รับผลกระทบ อาจมีความเสี่ยงที่จะไม่เสร็จตามกำหนดเวลา ส่งผลกระทบต่อแผนการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม.

โครงการใหม่บางโครงการเริ่มก่อสร้างในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 เช่น โครงการนครโฮจิมินห์-ทูเดิ่าม็อต-ชอนถัน โครงการส่วนประกอบกียเงีย-ชอนถัน 2 และ 3 นิญบิ่ญ-ไฮฟอง แต่การดำเนินการเป็นไปอย่างล่าช้า โดยปริมาณการก่อสร้างมุ่งเน้นเพียงการเคลียร์พื้นที่ การสร้างค่ายพักแรม การสร้างถนนบริการ และการทำแบบก่อสร้างให้เสร็จสมบูรณ์เท่านั้น

จะเร่งความก้าวหน้าได้อย่างไร?

เพื่อให้การดำเนินโครงการเป็นไปตามแผนที่วางไว้ กระทรวงก่อสร้างจึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีสั่งการให้กระทรวงและหน่วยงานในพื้นที่ทบทวนโครงสร้างองค์กรอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะหน่วยงานและองค์กรที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้างและการเบิกจ่ายโครงการ

ให้กระทรวงและหน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่กำกับดูแลนักลงทุนและผู้รับจ้างให้จัดทำแผนการก่อสร้างที่สมเหตุสมผลและเป็นวิทยาศาสตร์ เพิ่มกำลังคน เครื่องจักรและอุปกรณ์ แก้ไขปัญหาสภาพอากาศเลวร้ายในช่วงฤดูฝนเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้าง ดำเนินการรับและจ่ายเงินให้ทันท่วงทีเพื่อให้มั่นใจว่าการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐจะเสร็จสิ้นตามแผนที่วางไว้ โดยเฉพาะในช่วงปลายปี พ.ศ. 2568

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนาย เตวียนกวาง และด่งท้าป จำเป็นต้องมุ่งมั่นในการดำเนินการ ขจัดปัญหาอย่างจริงจัง ใช้แนวทางแก้ไขทางเทคนิคเพื่อย่นระยะเวลาการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องส่งเสริมบทบาทผู้นำในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน มุ่งเน้นทิศทางและการดำเนินการที่จะกำหนดให้แล้วเสร็จโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ภายในปี 2568 ตลอดจนเร่งความคืบหน้าในการดำเนินการโครงการนครโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ และนครโฮจิมินห์-ทูเดิ่ามต-จอนถั่ญ

จังหวัดลางซอนและกาวบั่ง เมืองกานเทอและอานซางได้ตรวจสอบความคืบหน้า สั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค เสริมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ และทำงานเป็น "3 กะ" เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างและรับรองว่าจะแล้วเสร็จตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

ผู้รับเหมากำลังดำเนินการก่อสร้างสะพานลอย ภาพ: PV/Vietnam+

เมืองกานเทอ อันซาง และด่งทาป ตรวจสอบความต้องการวัสดุ ถ่ายโอนอย่างยืดหยุ่นเพื่อรองรับความคืบหน้าในการดำเนินการเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการ Chau Doc-Can Tho-Soc Trang และ Cao Lanh-An Huu

นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างจะยังคงกำชับนักลงทุนและผู้รับเหมาให้จัดระบบการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่เหลือของโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2564-2568 โครงการเบียนหัว-หวุงเต่า ส่วนที่ 2 ให้แล้วเสร็จในปี 2568 เร่งรัดให้นักลงทุนดำเนินการโครงการ Dau Giay-Tan Phu อย่างมุ่งมั่นตั้งแต่ระยะแรก เร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการ Cho Moi-Bac Kan ถนนโฮจิมินห์ และโครงการ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ส่วนที่ 2

กระทรวงการก่อสร้างแนะนำให้กระทรวงการคลังรายงานและประเมินผลการดำเนินการตามมติที่ 106/2023/QH15 ของรัฐสภาเกี่ยวกับกลไกพิเศษในการใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุเพื่อวัสดุก่อสร้างทั่วไป ซึ่งจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2568 โดยเร็วที่สุด รวมถึงทบทวนทรัพยากรเพื่อให้คำแนะนำแก่หน่วยงานที่มีอำนาจในการจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการทางด่วน โดยบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วนระยะทาง 5,000 กม. ภายในปี 2573...

พีวี (การสังเคราะห์)

ที่มา: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html