รำลึกถึงท่าเรือฮอยอัน

(PLVN) - นักประวัติศาสตร์เชื่อว่าท่าเรือการค้าฮอยอันเริ่มก่อตัวขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 ในดินแดนของถ่วนกวาง (Thuận Quang) ของลอร์ดเหงียน (Lord Nguyen) เดิมทีฮอยอันเคยเป็นพื้นที่คึกคักแบบ "บนท่าเรือ ใต้เรือ" แต่ต่อมาก็เสื่อมโทรมลงเมื่อฝรั่งเศสเข้ายึดครองเวียดนาม

แบรนด์ใหญ่ที่นักธุรกิจ “พึ่งพิง”

PSG.TS Do Bang จากสมาคมประวัติศาสตร์เถื่อเทียน-เว้ กล่าวว่า เมื่อท่านเหงียน ฮวง และเหงียน ฟุก เหงียน ผู้ว่าราชการจังหวัด กว๋าง นาม ได้เขียนจดหมายหลายฉบับเรียกร้องให้พ่อค้าต่างชาติเข้ามาค้าขาย ขณะเดียวกัน ฝั่งตะวันตกหันไปหาฝั่งตะวันออก พ่อค้าชาวญี่ปุ่นและชาวจีนเดินทางมายังฮอยอันและตั้งรกรากอยู่ที่นี่เพื่อสร้างถนนหนทาง ก่อให้เกิดเขตเมืองที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ผสมผสานวัฒนธรรมหลากหลาย

ท่านเหงียนทรงอนุญาตให้พ่อค้าชาวญี่ปุ่นและชาวจีนเลือกพื้นที่ใกล้ท่าเรือฮอยอันเพื่อสร้างเมืองการค้าและตั้งถิ่นฐานถาวร นับแต่นั้นมา ได้มีการจัดตั้งเขตปกครองตนเองสองแห่งของชาวญี่ปุ่นและชาวจีนขึ้นในฮอยอัน ทั้งสองอาศัยอยู่แยกกัน แต่งตั้งผู้ปกครองของตนเอง และปฏิบัติตามขนบธรรมเนียมและธรรมเนียมปฏิบัติของแต่ละประเทศ

ในช่วงเวลาดังกล่าวในดินแดนกวางนาม พระเจ้าเหงียนยังได้รับเรือสินค้าโปรตุเกสและดัตช์จำนวนมากเพื่อทำการค้า และทรงวางแผนที่จะมอบที่ดิน 3-4 ไมล์ให้กับโปรตุเกสในพื้นที่ใกล้ท่าเรือ ดานัง เพื่อสร้างเมืองที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกและสิ่งจูงใจเช่นเดียวกับที่พระเจ้าเหงียนเคยมอบให้กับญี่ปุ่นและจีน

ข้อมูลจากการประชุมนานาชาติเรื่องเมืองฮอยอันในปี พ.ศ. 2533 แสดงให้เห็นว่าในศตวรรษที่ 17 ลักษณะเมืองของฮอยอันถูกกำหนดดังนี้: ทางทิศตะวันออกเป็นเมืองญี่ปุ่น ซึ่งตั้งอยู่ท้ายน้ำ ทางทิศตะวันตกเป็นเมืองหนานโฟ (เมืองจีน) ซึ่งตั้งอยู่เหนือน้ำ ทางทิศใต้เป็นแม่น้ำใหญ่ (แม่น้ำทูโบนในขณะนั้น) ทางทิศเหนือเป็นเมืองอานนาม (หรือเมืองเวียดนาม)

ย่านญี่ปุ่นตั้งอยู่ในหมู่บ้านฮว่ายเฝอ ซึ่งเป็นหมู่บ้านโบราณ ดังนั้นแม่น้ำทูโบนที่ไหลผ่านเมืองฮอยอันจึงถูกเรียกว่าแม่น้ำฮว่าย ชื่อสถานที่ว่าไฟโฟ (ชื่อภาษาฝรั่งเศสของฮอยอัน) ก็มาจากชื่อหมู่บ้านและแม่น้ำเช่นกัน หมู่บ้านฮว่ายเฝอถูกบันทึกไว้ในหนังสือของโอ เชา กัน ลุก (ค.ศ. 1555) ในศตวรรษที่ 18 หมู่บ้านนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นฮว่ายเฝอ และต่อมาได้เปลี่ยนเป็นหมู่บ้านเซินเฝอ ปัจจุบันเซินเฝอตั้งอยู่ในตำบลกัมเชา เมืองฮอยอัน

ตามที่ดร.โดบังกล่าว ชาวญี่ปุ่นมาซื้อที่ดิน 20 เฮกตาร์ในหมู่บ้านโห่เฝอและอันมีเพื่อสร้างถนนและอยู่อาศัย และสร้างเจดีย์ชื่อว่าทุ่งบอน “ในศิลาจารึก Pho Da Son Linh Trung Phat ที่ Ngu Hanh Son (ดานัง) ซึ่งสลักไว้ในปี ค.ศ. 1640 ซึ่งเราได้สำรวจและตีพิมพ์ในปี ค.ศ. 1985 มีการกล่าวถึงชื่อสถานที่ Dinh Nhat Bon จำนวน 9 แห่ง และกล่าวถึงที่อยู่ Dinh Tung Bon 1 แห่ง ซึ่งเป็นที่ที่ชาวญี่ปุ่นอาศัยอยู่ในฮอยอันและบริจาคเงินจำนวนมากให้กับเจดีย์แห่งนี้ ช่วงเวลานั้นเป็นยุครุ่งเรืองของเมืองญี่ปุ่นในฮอยอัน ชาวตะวันตกจึงเรียกฮอยอันว่าเมืองญี่ปุ่น นายกเทศมนตรีคนแรกที่ได้รับการยอมรับในปี ค.ศ. 1618 คือ Furamoto Yashiro ซึ่งมีนายกเทศมนตรีที่มีอำนาจมากใน Dang Trong หลายคน เช่น Simonosera มีนายกเทศมนตรีท่านหนึ่งที่เข้าแทรกแซงกับท่านเหงียนเพื่อประทานความโปรดปรานเป็นพิเศษแก่ Alexandre de Rhodes ในช่วงที่ศาสนาคริสต์ถูกสั่งห้าม” รองศาสตราจารย์ ดร. Do Bang กล่าว

โบราณวัตถุจำนวนมากแสดงให้เห็นว่ากิจกรรมและวิถีชีวิตของชาวญี่ปุ่นในฮอยอันเจริญรุ่งเรืองมาก ตั้งแต่ตลาด ท่าเรือ เรือที่แล่นผ่าน ไปจนถึงสุสานชาวญี่ปุ่นที่นี่: "ในปี พ.ศ. 2524 เรายังพบสุสานโบราณของชาวญี่ปุ่น 4 แห่งในฮอยอัน ซึ่งบันทึกปีแห่งการเสียชีวิตในทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ 17 ไว้ด้วย" (อ้างอิงจาก "เมืองดังจงในสมัยขุนนางเหงียน" โดย ดร.โดบัง)

ย่านญี่ปุ่นในฮอยอันถือกำเนิดและเจริญรุ่งเรืองในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17 และดำรงอยู่จนถึงปลายศตวรรษนั้น เนื่องจากนโยบายคว่ำบาตรหลายฉบับ ชาวญี่ปุ่นจึงต้องกลับบ้านเกิด ส่วนที่เหลือแต่งงานกับชาวจีนและเวียดนาม และค่อยๆ หายไป

ในปี ค.ศ. 1618 พ่อค้าชาวจีนเริ่มมารวมตัวกันที่ฮอยอัน นอกจากแผ่นจารึกแนวนอนระบุปีเทียนไข - ปีเตินเดา (ค.ศ. 1621) ที่ครอบครัวชาวจีนเก็บรักษาไว้บนถนนตรันฟูแล้ว แผ่นจารึกนี้ยังถือเป็นโบราณวัตถุที่เก่าแก่ที่สุดของเมืองคัชอีกด้วย

เอกสารยังแสดงให้เห็นว่าในสมัยที่เมืองคาจเจริญรุ่งเรือง ชาวจีนได้สร้างวัดชื่อพระราชวังกัมห่าในปี ค.ศ. 1626 บนพรมแดนระหว่างหมู่บ้านกัมโฝและหมู่บ้านถั่นห่า ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของเมืองฮอยอันในปัจจุบัน เอกสารหลายฉบับพิสูจน์ว่าชาวจีนเดินทางมาฮอยอันเพื่อซื้อที่ดินเพื่อสร้างเมืองผ่านสัญญาซื้อขายอสังหาริมทรัพย์บนถนนตรันฟูในปัจจุบัน

ถนน Tran Phu ในเวลานั้นกลายเป็นย่านชาวจีนที่พลุกพล่าน มีถนนสองแถวตามที่ Bowyear (1695) อธิบายไว้ว่า "ท่าเรือแห่งนี้มีถนนใหญ่เพียงสายเดียวริมฝั่งแม่น้ำ ทั้งสองข้างมีบ้านเรือนสองแถวที่มีหลังคาประมาณ 100 หลังคา โดยมีชาวจีนอาศัยอยู่ทุกหลัง"

ในปี ค.ศ. 1695 ท่านติช ไดซาน เดินทางมายังฮอยอัน และบันทึกไว้ในพงศาวดารโพ้นทะเล (แปลโดยมหาวิทยาลัย เว้ ค.ศ. 1963) ว่า “ถนนยาว 3-4 ไมล์เลียบฝั่งแม่น้ำเรียกว่า ได่เดืองญ่าย ถนนทั้งสองฝั่งเชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิด เจ้าของถนนทั้งหมดเป็นชาวฝูเจี้ยนที่ยังคงแต่งกายตามแบบราชวงศ์โบราณ”

นักวิจัยชาวเชา พี โค ได้กล่าวไว้ในบทความ “ประวัติศาสตร์ 400 ปีแห่งฮอยอัน” ว่า “ชาวญี่ปุ่นสร้างถนนขึ้นในช่วงต้นของฝั่งพระอาทิตย์ขึ้น ขณะที่ชาวจีนสร้างถนนขึ้นในช่วงท้ายของฝั่งพระอาทิตย์ตก” หลังจากความสัมพันธ์ระหว่างชาวญี่ปุ่นและชาวจีน มรดกทางวัฒนธรรมของฮอยอันก็ปรากฏชัดยิ่งขึ้น ชาวญี่ปุ่นได้สร้างสะพานที่เรียกว่า สะพานญี่ปุ่น (Lai Vien Kieu) และชาวจีนได้สร้างเจดีย์บนสะพานเพื่อบูชาจักรพรรดิแห่งภาคเหนือ จึงได้ชื่อว่า เจดีย์เชา สถานที่แห่งนี้เป็นสถานที่ที่ทุกคนที่มาฮอยอันต่างมาเยือน

แผนที่ถนนฮอยอันที่โดบา (1630 - 1655) วาดไว้แสดงให้เห็นชื่อถนนฮอยอัน แบบฮอยอัน... ซึ่งช่วยให้เรายืนยันได้ว่าถนนฮอยอันและสะพานฮอยอัน (สะพานญี่ปุ่น) ถือกำเนิดขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17

มรดกทางวัฒนธรรมอย่างบ้านเรือนชุมชนฮอยอันและวัดอองโวยบนถนนเลโลย ปัจจุบันนักประวัติศาสตร์มองว่าเป็นมรดกทางวัฒนธรรม นอกเหนือจากย่านชาวจีนและชาวญี่ปุ่นแล้ว ยังมีเขตเมืองของเวียดนามที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17 ดังนั้น ใจกลางฮอยอันจึงมีชาวญี่ปุ่น ชาวจีน และชาวเวียดนามอาศัยอยู่ ก่อให้เกิดเป็นเขตเมืองที่มีความหลากหลายและเชื่อมโยงกัน แม้ว่าขนบธรรมเนียมประเพณีของชุมชนจะยังคงดำเนินไปในแบบของตนเอง

ลดลงเนื่องจากเวลาและภูมิศาสตร์

หลังจากช่วงเวลาแห่งความเจริญรุ่งเรือง ฮอยอันไม่สามารถรักษาสถานะท่าเรือพาณิชย์ชั้นนำของเวียดนามได้อีกต่อไป ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงทางภูมิศาสตร์ และอีกส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากนโยบายของราชวงศ์เหงียนที่ต้องการให้ท่าเรือดานังมีมูลค่าเพิ่มขึ้น

ในศตวรรษที่ 19 ทะเลสาบและทะเลสาบหลายแห่งถูกกัดเซาะจนผิดรูป การทับถมของตะกอนในแม่น้ำกว้าได๋เป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ท่าเรือพาณิชย์ฮอยอันเสื่อมโทรมลง แม่น้ำทูโบนและแม่น้ำโชกุยเปลี่ยนเส้นทาง และลำธารบางช่วงที่เคยเป็นลำธารน้ำลึกก็ถูกทับถมจนตะกอนแห้งเหือด ก่อให้เกิดพื้นที่ใหม่ขึ้น เมื่อฮอยอันไม่มีทะเลสาบที่ลึกและกว้างพอที่จะจอดเรือได้อีกต่อไป ความสำคัญทางเศรษฐกิจของพื้นที่แห่งนี้ก็ค่อยๆ ลดน้อยลง

ช่วงเวลานี้ยังเป็นช่วงเวลาที่ราชวงศ์เหงียนได้ดำเนินนโยบาย “นโยบายปิดประตู” อีกด้วย “ยิ่งตำแหน่งของดานังมีความสำคัญมากเท่าใด ตำแหน่งของฮอยอันก็ยิ่งคลุมเครือมากขึ้นเท่านั้น ดานังกลายเป็นเมืองท่าการค้าที่สมบูรณ์แบบในภาคกลาง เป็นเป้าหมายของประเทศจักรวรรดินิยมตะวันตก และเป็นประตูยุทธศาสตร์ในการบุกเบิกและยึดครองเวียดนาม” ดร. ตา ฮวง วัน ได้ให้ความเห็นไว้ในบทความเรื่อง “การวางผังเมืองและสถาปัตยกรรมของฮอยอันภายใต้การปกครองของขุนนางเหงียน”

พ่อค้าชาวอังกฤษชื่อแชปแมนเดินทางมาฮอยอันและได้เห็นความรกร้างของเมืองหลังยุคไทเซิน เขาเขียนไว้ว่า “ตอนที่ผมมาฮอยอัน เมืองใหญ่แห่งนี้แทบไม่เหลือร่องรอยของถนนที่ปูด้วยอิฐและถนนที่ปูด้วยหินที่ถูกวางผังไว้อย่างดี ผมเห็นเพียงภาพอันรกร้างที่ทำให้ผมรู้สึกเศร้าใจ โอ้พระเจ้า สิ่งก่อสร้างเหล่านั้นเหลือเพียงความทรงจำของผมเท่านั้น” (อ้างอิงจาก “Hoi An Ancient Town Architecture” - Vietnam, The Gioi Publishing House 2003)

ดร. ตา ฮวง วัน ระบุว่า มีหลายปัจจัยที่นำไปสู่การเสื่อมถอยของฮอยอัน “หลังจากยุคไทเซิน ฮอยอันไม่สามารถฟื้นตัวได้ ปลายศตวรรษที่ 18 ทั้งดังจ๋องและดังโงวายไม่มีสถานีการค้าของยุโรปเหลืออยู่ และการค้าขายของพวกเขาในฮอยอันก็ค่อยๆ ซบเซาลง ในช่วงปี ค.ศ. 1792-1793 ฮอยอันเป็นเพียงจุดแวะพักสำหรับสินค้าที่ขายไม่ออก เมื่อสูญเสียบทบาทศูนย์กลางการค้า ฮอยอันจึงกลายเป็น “ท่าเรือบุกเบิกของดานัง”

ในศตวรรษที่ 20 เมื่อมีการสร้างทางรถไฟสายเหนือ-ใต้จากกวีเญินไปยังดานัง ทางหลวงแผ่นดินก็ได้รับการปูผิว "ฮอยอันก็เหมือนกับถุงสินค้าที่ถูกลืม คฤหาสน์ ถนน และท่าเรือก็ถูกสร้างขึ้นตามถนนสายนั้นในดานัง" (ตาม "เศรษฐกิจการค้าของเวียดนามภายใต้ราชวงศ์เหงียน" - โด๋บัง, สำนักพิมพ์ Thuan Hoa 1977)

ดร. ตา ฮวง วัน กล่าวว่า นอกจากนโยบายทางการเมืองที่เปลี่ยนแปลงไปต่อพ่อค้าต่างชาติแล้ว ปรากฏการณ์แม่น้ำที่เปลี่ยนผ่านยังปรากฏให้เห็นในเมืองอื่นๆ ด้วย ดังนั้น แหล่งที่มาของสินค้าทั้งหมดจึงไหลมายังศูนย์กลางดานัง “ในปี ค.ศ. 1847 มีเพียงท่าเรือดานังเท่านั้นที่มีเรือแล่นผ่านเป็นจำนวนมาก ยิ่งดานังเติบโตมากเท่าไหร่ ฮอยอันก็ยิ่งโดดเดี่ยวมากขึ้นเท่านั้น ทอดตัวอยู่อย่างเงียบสงบริมแม่น้ำตื้น” คุณวันกล่าว

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2431 พระเจ้าถั่นไทได้ทรงออกพระราชกฤษฎีกาสถาปนาเมืองไฟโฟ (ฮอยอัน) เป็นเมืองหลวงของจังหวัดกว๋างนาม ต่อมาในวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2448 เส้นทางรถไฟได้เปิดให้บริการ ดานังกลายเป็นเมืองท่าที่โดดเด่นที่สุดในภูมิภาคกลางในขณะนั้น

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ดานังได้รับการยกย่องให้เป็นยุทธศาสตร์สำคัญในราชวงศ์เหงียน เพื่อเสริมสร้างการป้องกันประเทศ ราชวงศ์เหงียนจึงได้สถาปนาป้อมปราการบนภูเขาขึ้นที่กว๋างนาม ศูนย์กลางทางการเมือง เศรษฐกิจ และสังคมของกว๋างนามยังคงเป็นเมืองหลวงของจังหวัด คือ ลาควา (เดียนบ่าน) และฮอยอัน ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานทูตฝรั่งเศส ในบันทึกความทรงจำเรื่อง “การเดินทางสู่ใต้” กัปตันจอห์น ไวท์ บรรยายไว้ว่า “ฮอยอันกำลังตกอยู่ในความยากจนและความเสื่อมโทรม ไม่มีนักท่องเที่ยวมาเยือน ยกเว้นกองเรือท้องถิ่นและเรือลำเล็กจากทางเหนือ…” ( นิตยสาร Xua va Nay , 1998)

ตวน หง็อก

ที่มา: https://baophapluat.vn/nho-ve-thuong-cang-hoi-an-post551040.html