รำลึกถึงเมืองท่าการค้าฮอยอัน

แบรนด์ชั้นนำที่มอบ "แหล่งพักพิง" สำหรับผู้ประกอบการ

ตามที่รองศาสตราจารย์โด บัง จากสมาคมประวัติศาสตร์เถื่อ เทียนเว้ กล่าวไว้ เมื่อท่านเจ้าฟ้าเหงียนฮวางและผู้ว่าราชการจังหวัดกวางนาม เหงียนฟุกเหงียน ได้เขียนจดหมายเชิญชวนพ่อค้าต่างชาติให้เข้ามาค้าขาย ความสนใจของชาวตะวันตกก็หันมาทางตะวันออก พ่อค้าชาวญี่ปุ่นและจีนจึงเดินทางมายังฮอยอันและตั้งรกรากอยู่ที่นั่น สร้างถนนหนทางและพัฒนาพื้นที่เมืองที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งเป็นการผสมผสานของหลายวัฒนธรรม

ลอร์ดเหงียนอนุญาตให้พ่อค้าชาวญี่ปุ่นและชาวจีนเลือกสถานที่ใกล้ท่าเรือฮอยอันเพื่อจัดตั้งเมืองการค้าและที่อยู่อาศัยถาวร จากนั้นเป็นต้นมา จึงมีการจัดตั้งเขตปกครองตนเองสองแห่งในฮอยอัน คือ เขตหนึ่งสำหรับชาวญี่ปุ่นและอีกเขตหนึ่งสำหรับชาวจีน พวกเขาอาศัยอยู่แยกกัน แต่งตั้งข้าราชการของตนเอง และปฏิบัติตามขนบธรรมเนียมประเพณีของแต่ละประเทศ

ในเวลานั้น ในภูมิภาคกวางนาม พระเจ้าเหงียนทรงรับเรือสินค้าของชาวโปรตุเกสและดัตช์จำนวนมากเพื่อทำการค้า และทรงวางแผนที่จะพระราชทานที่ดิน 3-4 ไมล์ใกล้ท่าเรือ ดานัง แก่ชาวโปรตุเกส เพื่อสร้างเมืองที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกและสิทธิพิเศษคล้ายกับที่พระเจ้าเหงียนทรงมอบให้แก่ชาวญี่ปุ่นและชาวจีน

ข้อมูลจากการประชุมนานาชาติเกี่ยวกับเมืองฮอยอันในปี 1990 เปิดเผยว่า ในศตวรรษที่ 17 ภูมิทัศน์เมืองของฮอยอันถูกกำหนดไว้ดังนี้: ทางทิศตะวันออกเป็นย่านชาวญี่ปุ่น ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนล่างของแม่น้ำ ทางทิศตะวันตกเป็นย่านชาวจีน ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนบนของแม่น้ำ ทางทิศใต้เป็นแม่น้ำสายใหญ่ (แม่น้ำทูบอนในเวลานั้น) และทางทิศเหนือเป็นย่านชาวเวียดนาม (ย่านอันนาม)

ย่านญี่ปุ่นตั้งอยู่ในบริเวณหมู่บ้านฮ็อกไอโพ ซึ่งเป็นหมู่บ้านโบราณ ดังนั้นแม่น้ำทูบอนส่วนที่ไหลผ่านเมืองฮอยอันจึงเรียกว่าแม่น้ำฮ็อกไอโพเช่นกัน ชื่อเมืองไฟโฟ (ชื่อที่ชาวฝรั่งเศสตั้งให้ฮอยอัน) ก็มีที่มาจากชื่อหมู่บ้านและแม่น้ำนี้ หมู่บ้านฮ็อกไอโพได้รับการบันทึกไว้ในหนังสือโอเจากันลุก (ค.ศ. 1555) ในศตวรรษที่ 18 หมู่บ้านได้เปลี่ยนชื่อเป็นฮ็อกโพ ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นหมู่บ้านซอนโพ ปัจจุบันซอนโพเป็นส่วนหนึ่งของตำบลกัมเจา เมืองฮอยอัน

ตามที่ ดร.โด บัง กล่าว ชาวญี่ปุ่นซื้อที่ดิน 20 เอเคอร์ในหมู่บ้านโฮไอโพและอันมีเพื่อสร้างถนนและตั้งถิ่นฐานที่นั่น พวกเขายังสร้างวัดชื่อตุงบอนขึ้นด้วย “ในศิลาจารึกโพดาซอนหลิงจุงพัทที่งูหานซอน (ดานัง) ซึ่งจารึกไว้ในปี 1640 และที่เราสำรวจและตีพิมพ์ในปี 1985 มีการกล่าวถึงที่อยู่อาศัยของชาวญี่ปุ่นถึงเก้าครั้ง และกล่าวถึงที่อยู่อาศัยของตุงบอนหนึ่งครั้ง ซึ่งชาวญี่ปุ่นอาศัยอยู่ในฮอยอันและบริจาคเงินจำนวนมากให้กับวัดแห่งนี้ นี่เป็นช่วงเวลาที่รุ่งเรืองที่สุดของย่านชาวญี่ปุ่นในฮอยอัน ดังนั้นชาวตะวันตกจึงเรียกฮอยอันว่าเมืองญี่ปุ่น นายกเทศมนตรีคนแรกที่ได้รับการยอมรับในปี 1618 คือ ฟุราโมโตะ ยาชิโร มีนายกเทศมนตรีที่มีอำนาจมากหลายคนในดังตรอง เช่น ซิโมโนเซรา นายกเทศมนตรีคนหนึ่งถึงกับเข้าไปแทรกแซงกับท่านเหงียนเพื่อให้ได้รับความโปรดปรานเป็นพิเศษแก่อเล็กซานเดอร์ เดอ โรดส์ในช่วงที่ศาสนาคาทอลิกถูกห้าม” รองศาสตราจารย์ ดร.โด บัง กล่าว

โบราณวัตถุจำนวนมากเผยให้เห็นถึงชีวิตความเป็นอยู่และความเจริญรุ่งเรืองของชาวญี่ปุ่นในฮอยอัน ตั้งแต่ตลาดและท่าเรือไปจนถึงเรือและแม้กระทั่งพิธีฝังศพของชาวญี่ปุ่นที่นี่: "ในปี 1981 เรายังพบสุสานญี่ปุ่นโบราณสี่แห่งในฮอยอัน ซึ่งบันทึกปีที่เสียชีวิตไว้ในช่วงทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ 17" (อ้างอิงจาก "เมืองต่างๆ ของดังตรองในสมัยราชวงศ์เหงียน" โดย ดร.โด บัง)

ย่านชาวญี่ปุ่นในฮอยอันเกิดขึ้นและเจริญรุ่งเรืองในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17 และคงอยู่จนถึงสิ้นศตวรรษนั้น เนื่องจากนโยบายคว่ำบาตรต่างๆ ทำให้ชาวญี่ปุ่นถูกบังคับให้กลับบ้าน ขณะที่ชาวญี่ปุ่นที่เหลืออยู่จำนวนน้อยได้แต่งงานกับชาวจีนและชาวเวียดนาม และย่านนี้ก็ค่อยๆ เสื่อมโทรมลงในที่สุด

ในปี ค.ศ. 1618 พ่อค้าชาวจีนเริ่มเข้ามาตั้งรกรากในเมืองฮอยอัน นอกจากแผ่นโลหะแนวนอนที่มีจารึกว่า "ปีเทียนคาย - ตันเตา" (ค.ศ. 1621) ซึ่งเป็นของครอบครัวชาวจีนบนถนนเจิ่นฟูแล้ว ยังถือเป็นโบราณวัตถุที่เก่าแก่ที่สุดในย่านชาวจีนอีกด้วย

เอกสารต่างๆ ยังบ่งชี้ว่า ในช่วงที่ย่านชาวจีนเจริญรุ่งเรือง ชาวจีนได้สร้างวัดบรรพบุรุษชื่อพระราชวังกัมฮาขึ้นในปี ค.ศ. 1626 บนพรมแดนระหว่างหมู่บ้านกัมโพและหมู่บ้านแทงฮา ซึ่งอยู่ทางทิศตะวันตกของเมืองฮอยอันในปัจจุบัน เอกสารจำนวนมากเป็นหลักฐานแสดงถึงผู้อพยพชาวจีนที่ซื้อที่ดินในฮอยอันเพื่อสร้างย่านนี้ ดังที่เห็นได้จากโฉนดที่ดินและบ้านเรือนในบริเวณที่ปัจจุบันคือถนนเจิ่นฟู

ในเวลานั้น ถนนเจิ่นฟูได้กลายเป็นย่านชาวจีนที่คึกคัก มีบ้านเรือนสองแถวเรียงราย ดังที่โบว์เยียร์ได้บรรยายไว้ (1695): "ท่าเรือแห่งนี้มีถนนสายหลักเพียงสายเดียวริมฝั่งแม่น้ำ โดยมีบ้านเรือน 100 หลังเรียงรายอยู่สองข้างทาง ซึ่งทั้งหมดเป็นที่อยู่อาศัยของชาวจีน"

นอกจากนี้ ในปี ค.ศ. 1695 เมื่อท่านติช ไดซาน เดินทางมาถึงเมืองฮอยอัน ท่านได้บันทึกไว้ใน "พงศาวดารต่างแดน" (แปลโดยมหาวิทยาลัยเว้ ปี ค.ศ. 1963) ว่า "ริมฝั่งแม่น้ำมีถนนยาว 3-4 ไมล์ เรียกว่า ได๋ดืองไห่ บ้านเรือนสองข้างทางตั้งเรียงรายกันอย่างหนาแน่น เจ้าของร้านค้าล้วนมาจากมณฑลฝูเจี้ยนและยังคงแต่งกายตามแบบราชวงศ์ก่อน"

ในบทความเรื่อง "ฮอยอัน: 400 ปีแห่งตำนาน" นักวิจัย Chau Phi Co กล่าวว่า "ชาวญี่ปุ่นได้ตั้งถิ่นฐานทางด้านทิศตะวันออกของเมือง ในขณะที่ชาวจีนได้สร้างถนนหนทางทางด้านทิศตะวันตก" ความสัมพันธ์ระหว่างชาวญี่ปุ่นและชาวจีนได้ช่วยเสริมสร้างมรดกทางวัฒนธรรมของฮอยอันให้มีชีวิตชีวามากยิ่งขึ้น ชาวญี่ปุ่นได้สร้างสะพานที่เรียกว่าสะพานญี่ปุ่น (สะพานไลเวียน) และชาวจีนได้สร้างวัดบนสะพานนั้นเพื่อบูชาจักรพรรดิแห่งภาคเหนือ จึงเป็นที่มาของชื่อวัดเกา (วัดสุนัข) ซึ่งเป็นสถานที่สำคัญที่ทุกคนที่มาเยือนฮอยอันควรไปชม

แผนที่ "เทียนนัมตูจีโลโดทู" ที่วาดโดยโดบา (ค.ศ. 1630 - 1655) แสดงชื่อต่างๆ เช่น ถนนฮอยอัน, สไตล์ฮอยอัน เป็นต้น ซึ่งช่วยให้เรายืนยันได้ว่าถนนฮอยอันและสะพานฮอยอัน (สะพานญี่ปุ่น) ถูกสร้างขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17

นักประวัติศาสตร์เชื่อว่าแหล่งมรดกทางวัฒนธรรม เช่น ศาลาประชาคมฮอยอันและวัดองโวยบนถนนเลอลอย เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่เมืองเวียดนามที่เกิดขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17 ควบคู่ไปกับย่านชาวจีนและชาวญี่ปุ่น ดังนั้นภายในเมืองฮอยอัน ชาวญี่ปุ่น ชาวจีน และชาวเวียดนามจึงอาศัยอยู่ร่วมกัน สร้างสภาพแวดล้อมเมืองที่หลากหลายและเชื่อมโยงกัน แม้ว่าขนบธรรมเนียมประเพณีของแต่ละชุมชนจะยังคงแตกต่างกันก็ตาม

การลดลงเนื่องจากสถานการณ์และสภาพทางภูมิศาสตร์

หลังจากช่วงเวลาแห่งความเจริญรุ่งเรือง ฮอยอันก็สูญเสียสถานะความเป็นท่าเรือการค้าชั้นนำของเวียดนามไป ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงทางภูมิศาสตร์ และอีกส่วนหนึ่งเป็นเพราะนโยบายของราชวงศ์เหงียนที่ให้ความสำคัญกับท่าเรือดานังเป็นอันดับแรก

ในศตวรรษที่ 19 ทะเลสาบและสระน้ำหลายแห่งถูกเปลี่ยนแปลงไป การตื้นเขินของปากแม่น้ำกัวไดเป็นหนึ่งในปัจจัยที่นำไปสู่ความเสื่อมถอยของท่าเรือการค้าฮอยอัน แม่น้ำทูบอนและโชกุยเปลี่ยนเส้นทาง ส่วนต่างๆ ที่เคยเป็นร่องน้ำลึกถูกถมและตื้นเขิน ก่อให้เกิดพื้นที่ใหม่ เมื่อฮอยอันไม่มีทะเลสาบที่ลึกและกว้างพอสำหรับเรือที่จะจอดเทียบท่าอีกต่อไป ความสำคัญ ทางเศรษฐกิจ ของพื้นที่นี้ก็ค่อยๆ ลดลง

นี่เป็นช่วงเวลาที่ราชวงศ์เหงียนดำเนินนโยบาย "ปิดประตู" ด้วยเช่นกัน "ยิ่งดานังมีความสำคัญมากขึ้นเท่าไร ฮอยอันก็ยิ่งมีความสำคัญน้อยลงเท่านั้น ดานังกลายเป็นท่าเรือการค้าที่สำคัญในเวียดนามตอนกลาง เป็นเป้าหมายของมหาอำนาจจักรวรรดินิยมตะวันตก เป็นประตูยุทธศาสตร์ในการแทรกซึมและพิชิตเวียดนาม" ดร. ตา ฮว่าง วัน กล่าวไว้ในบทความของเขาเรื่อง "การวางผังเมืองและสถาปัตยกรรมของฮอยอันในสมัยราชวงศ์เหงียน"

พ่อค้าชาวอังกฤษชื่อแชปแมน เมื่อเดินทางมาถึงเมืองฮอยอันและได้เห็นความรกร้างว่างเปล่าของเมืองหลังจากยุคราชวงศ์เตย์เซิน ได้เขียนบันทึกไว้ว่า “เมื่อมาถึงฮอยอัน เมืองที่ยิ่งใหญ่แห่งนี้แทบไม่เหลือถนนที่ปูด้วยอิฐและหินอย่างที่เคยเป็นมาเลย ตรงกันข้าม ข้าพเจ้าเห็นเพียงแต่ทิวทัศน์ที่รกร้างว่างเปล่าซึ่งทำให้ข้าพเจ้ารู้สึกเศร้าโศก โอ้พระเจ้า สิ่งก่อสร้างเหล่านั้นเหลืออยู่เพียงในความทรงจำเท่านั้น” (จาก “สถาปัตยกรรมเมืองโบราณฮอยอัน” - เวียดนาม, สำนักพิมพ์เดอะเวิลด์ 2003)

ดร.ตาฮวางวันกล่าวว่า มีหลายปัจจัยที่ทำให้เมืองฮอยอันเสื่อมโทรมลง: “หลังจากยุคเตย์เซิน ฮอยอันก็ไม่สามารถฟื้นตัวได้ เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 18 ทั้งดังจงและดังงอายก็ไม่มีสถานีการค้าของชาวยุโรปเหลืออยู่ และการค้าขายในฮอยอันก็ค่อยๆ ลดลง ในปี ค.ศ. 1792-1793 ฮอยอันเป็นเพียงจุดแวะพักสำหรับสินค้าที่ขายไม่ออกเท่านั้น เมื่อสูญเสียบทบาทในฐานะศูนย์กลางการค้า ฮอยอันจึงกลายเป็น ‘ท่าเรือประตูสู่ดานัง’”

เมื่อถึงศตวรรษที่ 20 การปรากฏตัวของทางรถไฟสายเหนือ-ใต้จากกวีญอนไปยังดานังและการสร้างทางหลวงแห่งชาติ "ฮอยอันก็เปรียบเสมือนถุงสินค้าที่ถูกลืมเลือนไป คฤหาสน์ ถนน และท่าเรือต่าง ๆ ก็ถูกสร้างขึ้นตามแนวถนนสายนั้นในดานัง" (อ้างอิงจาก "เศรษฐกิจการค้าของเวียดนามในสมัยราชวงศ์เหงียน" - โด บัง สำนักพิมพ์ถ่วนฮวา 1977)

ดร.ตา ฮว่าง วัน กล่าวว่า นอกจากนโยบายทางการเมืองที่เปลี่ยนแปลงไปเกี่ยวกับพ่อค้าต่างชาติแล้ว ปรากฏการณ์การเปลี่ยนแปลงของแม่น้ำยังพบเห็นได้ในเมืองอื่นๆ ด้วย ดังนั้นสินค้าทั้งหมดจึงไหลไปยังเมืองดานังซึ่งเป็นศูนย์กลาง “จนถึงปี 1847 มีเพียงท่าเรือดานังเท่านั้นที่มีปริมาณการจราจรทางเรือจำนวนมาก เมื่อดานังแข็งแกร่งขึ้น ฮอยอันก็ค่อยๆ เงียบเหงาและร้างผู้คนมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากตั้งอยู่ริมแม่น้ำที่ตื้นเขิน” ดร.วันกล่าว

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2431 พระเจ้าถั่นไททรงออกพระราชกฤษฎีกาจัดตั้งเมืองไฟโฟ (ฮอยอัน) เป็นเมืองหลวงของจังหวัดกว๋างนาม และเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2448 ทางรถไฟได้เปิดให้บริการ ทำให้เมืองดานังกลายเป็นเมืองท่าที่ใหญ่ที่สุดและมีบทบาทสำคัญที่สุดในภาคกลางของเวียดนามในเวลานั้น

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ราชวงศ์เหงียนถือว่าดานังเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ เพื่อเสริมสร้างกำลังป้องกันประเทศ ราชวงศ์เหงียนจึงได้ก่อตั้งด่านหน้าบนภูเขาในจังหวัดกวางนาม ศูนย์กลางทางการเมือง เศรษฐกิจ และสังคมของกวางนามยังคงเป็นเมืองหลวงของจังหวัดคือลาควา (เดียนบัน) และฮอยอัน ซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานผู้แทนของฝรั่งเศส ในบันทึกการเดินทางเรื่อง "การเดินทางสู่โคชินจีน" กัปตันจอห์น ไวท์ บรรยายว่า "ฮอยอันอยู่ในสภาพยากจนและเสื่อมโทรม ไม่มีผู้มาเยือนนอกจากกองเรือท้องถิ่นและเรือลำเล็กจากตงกิง..." ( นิตยสาร Xua va Nay , 1998)

ตวน ง็อก

ที่มา: https://baophapluat.vn/nho-ve-thuong-cang-hoi-an-post551040.html