ย้อนรอยท่าเรือฮอยอัน

(PLVN) - นักประวัติศาสตร์เชื่อว่าท่าเรือการค้าฮอยอันเริ่มก่อตัวขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 ในดินแดนของ Thuan Quang ของลอร์ด Nguyen ฮอยอันเคยเป็นพื้นที่คึกคัก "บนท่าเรือ ใต้เรือ" แต่ต่อมาก็เสื่อมโทรมลงเมื่อฝรั่งเศสเข้ายึดครองเวียดนาม

แบรนด์ใหญ่ที่นักธุรกิจ “พึ่งพิง”

PSG.TS Do Bang จากสมาคมประวัติศาสตร์ Thua Thien Hue กล่าวว่าเมื่อท่านเหงียน ฮวง และเหงียน ฟุก เหงียน ผู้ว่าราชการป้อม ปราการกวาง นาม เขียนจดหมายหลายฉบับเรียกร้องให้พ่อค้าต่างชาติเข้ามาค้าขาย ในขณะเดียวกัน ฝั่งตะวันตกหันไปหาฝั่งตะวันออก พ่อค้าชาวญี่ปุ่นและชาวจีนมาที่ฮอยอันและอาศัยอยู่ที่นี่เพื่อสร้างถนน สร้างพื้นที่เมืองที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและผสมผสานวัฒนธรรมต่างๆ เข้าด้วยกัน

ลอร์ดเหงียนอนุญาตให้พ่อค้าชาวญี่ปุ่นและชาวจีนเลือกสถานที่ใกล้ท่าเรือฮอยอันเพื่อสร้างเมืองการค้าและตั้งถิ่นฐานถาวร นับแต่นั้นเป็นต้นมา จึงมีการตั้งเขตปกครองตนเองสองแห่งของชาวญี่ปุ่นและชาวจีนในฮอยอัน ทั้งสองอาศัยอยู่แยกกัน แต่งตั้งผู้ปกครองของตนเอง และปฏิบัติตามประเพณีและธรรมเนียมของแต่ละประเทศ

ในช่วงเวลาที่กล่าวมาข้างต้นในดินแดนกวางนาม ลอร์ดเหงียนยังได้รับเรือสินค้าโปรตุเกสและดัตช์จำนวนมากเพื่อทำการค้า และทรงวางแผนที่จะมอบที่ดินประมาณ 3-4 ไมล์แก่โปรตุเกสในพื้นที่ใกล้ท่าเรือ ดานัง เพื่อสร้างเมืองที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกและสิ่งจูงใจเช่นเดียวกับที่ลอร์ดเหงียนมอบให้กับญี่ปุ่นและจีน

ข้อมูลจากการประชุมนานาชาติเกี่ยวกับเมืองฮอยอันในปี พ.ศ. 2533 แสดงให้เห็นว่าในศตวรรษที่ 17 ลักษณะเมืองของฮอยอันถูกกำหนดไว้ดังนี้: ทางทิศตะวันออกเป็นเมืองญี่ปุ่น ซึ่งตั้งอยู่ท้ายแม่น้ำ ทางทิศตะวันตกเป็นเมืองหนานโฟ (เมืองจีน) ซึ่งตั้งอยู่เหนือแม่น้ำ ทางทิศใต้เป็นแม่น้ำใหญ่ (แม่น้ำทูโบนในสมัยนั้น) และทางทิศเหนือเป็นเมืองอันนาม (หรือเมืองเวียดนาม)

ย่านญี่ปุ่นตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Hoai Pho ซึ่งเป็นหมู่บ้านโบราณ ดังนั้นแม่น้ำ Thu Bon ที่ไหลผ่านเมืองฮอยอันจึงถูกเรียกว่าแม่น้ำ Hoai ชื่อสถานที่ Faifo (ชื่อภาษาฝรั่งเศสของเมืองฮอยอัน) ก็มาจากชื่อหมู่บ้านและแม่น้ำเช่นกัน หมู่บ้าน Hoai Pho ถูกบันทึกไว้ในหนังสือ O Chau Can Luc (ค.ศ. 1555) ในศตวรรษที่ 18 หมู่บ้านได้เปลี่ยนชื่อเป็น Hoa Pho ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นหมู่บ้าน Son Pho ปัจจุบัน Son Pho อยู่ในเขตเทศบาล Cam Chau เมืองฮอยอัน

ดร.โดบัง กล่าวว่า ชาวญี่ปุ่นได้มาซื้อที่ดิน 20 เฮกตาร์ในหมู่บ้านหว่ายโฟและอันมีเพื่อสร้างถนนและอยู่อาศัย และยังได้สร้างเจดีย์ที่ชื่อว่าทุ่งบอนด้วย “ในศิลาจารึก Pho Da Son Linh Trung Phat ใน Ngu Hanh Son (ดานัง) ซึ่งแกะสลักไว้เมื่อปี ค.ศ. 1640 ซึ่งเราได้สำรวจและตีพิมพ์ในปี ค.ศ. 1985 มีการกล่าวถึงชื่อสถานที่ Dinh Nhat Bon ถึง 9 ครั้ง และมีการกล่าวถึงที่อยู่ Dinh Tung Bon ครั้งหนึ่ง ซึ่งเป็นที่ที่ชาวญี่ปุ่นอาศัยอยู่ที่ฮอยอันและบริจาคเงินจำนวนมากให้กับเจดีย์แห่งนี้ ช่วงเวลาดังกล่าวเป็นช่วงรุ่งเรืองของเมืองญี่ปุ่นในฮอยอัน ชาวตะวันตกจึงเรียกฮอยอันว่าเมืองของญี่ปุ่น นายกเทศมนตรีคนแรกที่ได้รับการรับรองในปี ค.ศ. 1618 คือ Furamoto Yashiro ซึ่งมีนายกเทศมนตรีที่มีอำนาจมากใน Dang Trong หลายคน เช่น Simonosera มีนายกเทศมนตรีคนหนึ่งที่เข้าแทรกแซงกับลอร์ดเหงียนเพื่อพระราชทานความช่วยเหลือพิเศษแก่อเล็กซานเดอร์ เดอ โรดส์ในช่วงเวลาที่ศาสนาคริสต์ถูกห้าม” รองศาสตราจารย์ ดร. Do Bang กล่าว

โบราณวัตถุจำนวนมากแสดงให้เห็นว่ากิจกรรมและวิถีชีวิตของชาวญี่ปุ่นในฮอยอันเจริญรุ่งเรืองมาก ตั้งแต่ตลาด ท่าเรือ เรือที่แล่นผ่าน ไปจนถึงสุสานชาวญี่ปุ่นที่นี่ "ในปี 1981 เรายังพบหลุมศพโบราณของชาวญี่ปุ่น 4 แห่งในฮอยอัน ซึ่งบันทึกปีแห่งการเสียชีวิตในทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ 17 ไว้ด้วย" (ตามรายงาน "เมืองดังตงในสมัยขุนนางเหงียน" โดย ดร.โดบัง)

ย่านคนญี่ปุ่นในฮอยอันถือกำเนิดและเจริญรุ่งเรืองในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17 และดำรงอยู่มาจนถึงปลายศตวรรษนั้น เนื่องจากนโยบายคว่ำบาตรสินค้าจำนวนมาก ชาวญี่ปุ่นจึงต้องกลับบ้านเกิด ส่วนที่เหลือแต่งงานกับชาวจีนและเวียดนาม และค่อยๆ หายไป

ในปี ค.ศ. 1618 พ่อค้าชาวจีนเริ่มมารวมตัวกันที่ฮอยอัน นอกจากแผ่นป้ายแนวนอนที่มีปีเทียนไค-ตานเดา (ค.ศ. 1621) ซึ่งยังคงเก็บรักษาโดยครอบครัวชาวจีนบนถนนตรันฟูแล้ว แผ่นป้ายนี้ยังถือเป็นโบราณวัตถุที่เก่าแก่ที่สุดของเมืองคาชอีกด้วย

เอกสารยังแสดงให้เห็นว่าในช่วงเวลาที่เมือง Khach เจริญรุ่งเรือง ชาวจีนได้สร้างวัดที่มีชื่อว่าพระราชวัง Cam Ha ในปี 1626 บนชายแดนระหว่างหมู่บ้าน Cam Pho และ Thanh Ha ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของเมืองฮอยอันในปัจจุบัน เอกสารหลายฉบับพิสูจน์ได้ว่าชาวจีนมาที่ฮอยอันเพื่อซื้อที่ดินเพื่อสร้างเมืองผ่านสัญญาซื้อขายอสังหาริมทรัพย์บนถนน Tran Phu ในปัจจุบัน

ถนนทรานฟูในสมัยนั้นได้กลายเป็นชุมชนชาวจีนที่พลุกพล่านไปด้วยผู้คน โดยมีถนนสองแถวตามที่โบว์เยียร์ (1695) บรรยายไว้ว่า "ท่าเรือแห่งนี้มีถนนใหญ่เพียงสายเดียวริมฝั่งแม่น้ำ ทั้งสองฝั่งมีบ้านเรือนสองแถวที่มีหลังคาร้อยหลังคา โดยทั้งหมดมีชาวจีนอาศัยอยู่"

ในปี ค.ศ. 1695 พระติชไดซานเสด็จมายังฮอยอันและบันทึกไว้ในพงศาวดารโพ้นทะเล (แปลโดยมหาวิทยาลัย เว้ ค.ศ. 1963) ว่า “ถนนยาว 3-4 ไมล์เลียบตามริมฝั่งแม่น้ำเรียกว่าไดเซืองไห่ ถนนทั้งสองฝั่งเชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิด เจ้าของถนนทั้งหมดเป็นชาวฝูเจี้ยนที่ยังคงแต่งกายตามแบบราชวงศ์โบราณ”

นักวิจัย Chau Phi Co ในบทความ “ประวัติศาสตร์ 400 ปีของฮอยอัน” กล่าวว่า “ชาวญี่ปุ่นสร้างถนนขึ้นในช่วงต้นของฝั่งพระอาทิตย์ขึ้น ส่วนชาวจีนสร้างถนนขึ้นในช่วงท้ายของฝั่งพระอาทิตย์ตก” หลังจากความสัมพันธ์ระหว่างชาวญี่ปุ่นและชาวจีน มรดกของฮอยอันก็ชัดเจนยิ่งขึ้น ชาวญี่ปุ่นสร้างสะพานที่เรียกว่าสะพานญี่ปุ่น (Lai Vien Kieu) ชาวจีนสร้างเจดีย์บนสะพานเพื่อบูชาจักรพรรดิเหนือ จึงเรียกกันว่าเจดีย์ Cau เป็นสถานที่ที่ทุกคนที่มาฮอยอันต้องมาเยือน

แผนที่เทียนนามตูชีโลโดทูที่โดบา (ค.ศ. 1630 - 1655) วาดไว้แสดงให้เห็นชื่อถนนฮอยอัน แบบฮอยอัน... ซึ่งช่วยให้เราสามารถยืนยันได้ว่าถนนฮอยอันและสะพานฮอยอัน (สะพานญี่ปุ่น) ถือกำเนิดขึ้นในช่วงครึ่งแรกของคริสต์ศตวรรษที่ 17

มรดกทางวัฒนธรรม เช่น บ้านชุมชนฮอยอันและวัด Ong Voi บนถนน Le Loi ได้รับการพิจารณาจากนักประวัติศาสตร์ว่าเป็นส่วนหนึ่งของชุมชนชาวจีนและชาวญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังมีเขตเมืองของเวียดนามที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17 ดังนั้น ในใจกลางฮอยอันจึงมีชาวญี่ปุ่น ชาวจีน และชาวเวียดนามอาศัยอยู่ ทำให้เกิดเขตเมืองที่หลากหลายและเชื่อมโยงกัน แม้ว่าประเพณีของชุมชนจะยังคงดำเนินตามแนวทางของตนเอง

การลดลงเนื่องจากเวลาและภูมิศาสตร์

หลังจากช่วงเวลาแห่งความเจริญรุ่งเรือง ฮอยอันไม่สามารถรักษาตำแหน่งท่าเรือพาณิชย์ชั้นนำของเวียดนามได้อีกต่อไป ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงทางภูมิศาสตร์ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะนโยบายของราชวงศ์เหงียนที่ให้ความสำคัญกับท่าเรือดานังมากขึ้น

ในศตวรรษที่ 19 ทะเลสาบและทะเลสาบหลายแห่งถูกเปลี่ยนรูป การทับถมของตะกอนในแม่น้ำกัวไดเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ท่าเรือพาณิชย์ฮอยอันเสื่อมโทรม แม่น้ำทูโบนและแม่น้ำโชกุยเปลี่ยนเส้นทาง และลำธารบางส่วนที่เคยเป็นลำธารน้ำลึกก็ทับถมตะกอนและแห้งเหือด ทำให้เกิดพื้นที่ดินใหม่ขึ้น เมื่อฮอยอันไม่มีทะเลสาบที่ลึกและกว้างพอที่จะจอดเรือได้อีกต่อไป ความสำคัญทางเศรษฐกิจของพื้นที่นี้จึงค่อยๆ ลดน้อยลง

ช่วงเวลาดังกล่าวเป็นช่วงที่ราชวงศ์เหงียนได้ใช้นโยบาย “นโยบายปิดประตู” “ยิ่งตำแหน่งของดานังมีความสำคัญมากขึ้นเท่าใด ตำแหน่งของฮอยอันก็ยิ่งคลุมเครือมากขึ้นเท่านั้น ดานังกลายเป็นท่าเรือการค้าที่เหมาะสมที่สุดในภูมิภาคกลาง เป็นเป้าหมายของประเทศจักรวรรดินิยมตะวันตก เป็นประตูทางยุทธศาสตร์ในการบุกเข้าและพิชิตเวียดนาม” ดร. ตา ฮวง วัน แสดงความคิดเห็นในบทความเรื่อง “การวางผังเมืองและสถาปัตยกรรมของฮอยอันภายใต้การปกครองของขุนนางเหงียน”

พ่อค้าชาวอังกฤษชื่อแชปแมนเดินทางมาที่ฮอยอันและได้เห็นความรกร้างว่างเปล่าของเมืองหลังจากยุคไทซอน เขาเขียนว่า “เมื่อผมมาที่ฮอยอัน เมืองใหญ่แห่งนี้แทบไม่มีถนนที่ปูด้วยหินและบ้านเรือนที่ได้รับการออกแบบอย่างดีหลงเหลืออยู่เลย ผมเห็นเพียงฉากรกร้างว่างเปล่าที่ทำให้รู้สึกเศร้าหมอง โอ้พระเจ้า ตอนนี้โครงสร้างเหล่านั้นเหลืออยู่ในความทรงจำของผมเท่านั้น” (อ้างอิงจาก “Hoi An Ancient Town Architecture” - Vietnam, The Gioi Publishing House 2003)

ตามที่ดร. Ta Hoang Van กล่าวไว้ มีหลายปัจจัยที่ทำให้ฮอยอันเสื่อมลง “หลังจากยุค Tay Son ฮอยอันไม่สามารถฟื้นตัวได้ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 ทั้ง Dang Trong และ Dang Ngoai ไม่มีสถานีการค้าของยุโรปเหลืออยู่ และการค้าของพวกเขาในฮอยอันก็ค่อยๆ ลดลง ในปี 1792 - 1793 ฮอยอันเป็นเพียงจุดแวะพักสำหรับการขนส่งสินค้าที่ขายไม่ออก เมื่อสูญเสียบทบาทศูนย์กลางการค้า ฮอยอันก็ทำหน้าที่เป็น "ท่าเรือบุกเบิกสำหรับดานัง"

เมื่อถึงศตวรรษที่ 20 เมื่อมีทางรถไฟสายเหนือ-ใต้จากกวีเญินไปดานัง ทางหลวงแผ่นดินก็ได้รับการปูผิวทาง “ฮอยอันเป็นเหมือนถุงสินค้าที่ถูกลืม คฤหาสน์ ถนน และท่าเรือก็ถูกสร้างขึ้นตามถนนสายนั้นในดานัง” (ตาม “เศรษฐกิจการค้าของเวียดนามภายใต้ราชวงศ์เหงียน” - โดบัง สำนักพิมพ์ Thuan Hoa 1977)

ดร. ตา ฮวง วัน กล่าวว่า นอกเหนือจากนโยบายทางการเมืองที่เปลี่ยนไปต่อพ่อค้าต่างชาติแล้ว ปรากฏการณ์แม่น้ำที่เปลี่ยนไปยังพบเห็นในเมืองอื่นๆ ด้วย ดังนั้น แหล่งที่มาของสินค้าทั้งหมดจึงไหลมายังศูนย์กลางเมืองดานัง “ในปี 1847 มีเพียงท่าเรือเมืองดานังเท่านั้นที่มีเรือแล่นผ่านมากมาย ยิ่งดานังเติบโตมากขึ้นเท่าไร เมืองฮอยอันก็ยิ่งเงียบเหงาขึ้นเท่านั้น ริมแม่น้ำตื้นๆ แห่งนี้” นายวันกล่าว

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2431 พระเจ้าถั่นไทได้ออกพระราชกฤษฎีกาให้เมืองไฟโฟ (ฮอยอัน) เป็นเมืองหลวงของจังหวัดกวางนาม เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2448 เส้นทางรถไฟได้เปิดให้บริการ ดานังกลายเป็นเมืองท่าที่โดดเด่นที่สุดในภูมิภาคตอนกลางในเวลานั้น

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ดานังถือเป็นที่ตั้งยุทธศาสตร์ที่สำคัญในราชวงศ์เหงียน เพื่อเสริมสร้างการป้องกันประเทศ ราชวงศ์เหงียนจึงได้สร้างป้อมปราการบนภูเขาในกวางนาม ศูนย์กลางทางการเมือง เศรษฐกิจ และสังคมของกวางนามยังคงเป็นเมืองหลวงของจังหวัดลาควา (เดียนบาน) และฮอยอัน ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานทูตฝรั่งเศส ในบันทึกความทรงจำเรื่อง “การเดินทางสู่ภาคใต้” กัปตันจอห์น ไวท์ บรรยายว่า “ฮอยอันกำลังตกอยู่ในความยากจนและเสื่อมโทรม ไม่มีนักท่องเที่ยวมาเยี่ยมชม ยกเว้นกองเรือท้องถิ่นและเรือลำเล็กจากทางเหนือ…” (นิตยสาร Xua va Nay ปี 1998)

ตวน ง็อก

ที่มา: https://baophapluat.vn/nho-ve-thuong-cang-hoi-an-post551040.html