เกินกระแสการออกแบบ
ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 394C ผ่านอำเภอกามซาง เดิมเป็นทางหลวงจังหวัดหมายเลข 5B ยาวกว่า 10.8 กม. จากถนนสายเก่ามีการขยายหลายช่วง แต่บางช่วงก็ “โป่ง” ออกมา บางช่วงก็ “กระชับ” ถนนบางช่วงกว้างเพียง 5.5-6 เมตรเท่านั้น ในขณะที่บางช่วงกว้างมากกว่า 10 เมตร ถนนหลายสายแคบและมีบ้านเรือนชิดกันทั้งสองข้างทำให้ถนนยิ่งคับแคบมากขึ้น
ถนนสาย 394C ของจังหวัดผ่าน 6 ตำบลและเมืองต่างๆ ในเขตอำเภอ Cam Giang ได้แก่ Thach Loi, Dinh Son, Cam Van, Cam Vu, Cam Hoang และเมือง Cam Giang และมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงการค้า ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 2,800 คันที่ได้รับการดัดแปลงต่อวันและคืน สูงกว่าการออกแบบถึง 5.7 เท่า ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน
นายเล ดึ๊ก ตวน คนขับรถในเมืองกามซาง กล่าวว่า “ถนนสาย 394C ที่ตัดผ่านตลาดในเมืองค่อนข้างแคบและมีรถสัญจรมาก ตลาดส่วนใหญ่มักจะอยู่ติดถนน ทำให้รถใหญ่เลี้ยวลำบาก แม้กระทั่งต้องปีนขึ้นทางเท้าเพื่อขับ ซึ่งอันตรายมาก”
เมื่อวันที่ 6 กันยายน ที่ กม.5+200 ของทางหลวงจังหวัดหมายเลข 394C บริเวณทางแยกระหว่างทางหลวงจังหวัดหมายเลข 394C และทางหลวงจังหวัดหมายเลข 195B ในเขตเทศบาล Cam Hoang (Cam Giang) เกิดอุบัติเหตุจราจรระหว่างรถยนต์กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ส่งผลให้ชายวัย 76 ปี เสียชีวิต ณ หมู่บ้าน Phuong Hoang ตำบล Cam Hoang นี่เป็น 1 ใน 3 อุบัติเหตุทางถนนที่เกิดขึ้นบนถนนสาย 394C ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 อุบัติเหตุดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 1 รายและบาดเจ็บ 4 ราย
ถนนสาย 389 ของจังหวัดกิญมน ถือเป็นเส้นทางจราจร "แกนหลัก" ของเมืองกิญมน โดยไม่เพียงมีความสำคัญต่อการจราจรภายในเท่านั้น แต่ยังช่วยให้กิญมนเชื่อมต่อกับท้องถิ่นใกล้เคียงได้อีกด้วย อย่างไรก็ตามเส้นทางนี้ก็มีสภาพการจราจรที่เกินการออกแบบเช่นกัน ทางหลวงหมายเลข 389 มีความยาว 24.4 กม. ต้อง “ดิ้นรน” เพื่อรองรับรถยนต์ดัดแปลงมากกว่า 8,000 คันต่อวันและตลอดคืน ซึ่งสูงกว่าปริมาณการจราจรที่ออกแบบไว้ถึง 2.7 เท่า ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกหนักและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากด้วย
ผิวถนนหมายเลข 389 ก็ไม่เรียบสม่ำเสมอ มีบางส่วนกว้าง 10.5 ม. แต่บางส่วนกว้างเพียง 7 ม. เท่านั้น เส้นทางนี้มีธุรกิจต่างๆ มากมาย มีคนทำงานจำนวนมาก และมีโรงเรียน 18 แห่ง ผ่านพื้นที่อยู่อาศัยที่มีผู้คนพลุกพล่านหลายแห่ง... ใน 9 เดือนแรกของปี 2567 ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 เกิดอุบัติเหตุทางถนนและรถชนกัน 27 ครั้ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 10 ราย และผู้บาดเจ็บ 24 ราย ถนนเส้นนี้เป็นหนึ่งในถนนประจำจังหวัดที่มีอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุดใน จังหวัดไหเซือง
ควรใส่ใจซ่อมแซมตามระยะเวลา
ปัจจุบันโครงข่ายถนนระดับจังหวัดมีการกระจายออกไปโดยมีแกนตั้ง (390, 390B, 391, 392, แกนเหนือ-ใต้ในส่วนใต้, 394) และแกนนอน (389, 394C, 395, 393, 392, 396) เชื่อมโยงโครงข่ายถนนระดับจังหวัดกับโครงข่ายทางหลวงแผ่นดิน ระหว่างถนนระดับจังหวัดกับถนนระดับจังหวัด ระหว่างอำเภอต่างๆ ต่อกันและเชื่อมต่อจังหวัดกับจังหวัดใกล้เคียง ความหนาแน่นของถนนระหว่างพื้นที่ไม่เท่ากัน และการเชื่อมต่อในบางพื้นที่ยังอ่อนแอ ถนนในจังหวัดส่วนใหญ่มีการสร้างขึ้นเมื่อนานมาแล้ว (19/24 เส้นทางก่อนทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 20) โครงสร้างผิวถนนส่วนใหญ่เป็นแอสฟัลต์ปูด้วยหินบด แอสฟัลต์แทรกซึม และแอสฟัลต์คอนกรีต
โดยที่ความเร็วของยานยนต์เพิ่มขึ้นทุกปีประมาณ 10,000 คัน ทั้งรถยนต์และจักรยานยนต์ 40,000 คัน ทำให้ถนนในจังหวัดต่างๆ หลายแห่งมีปริมาณการจราจรสูงเกินกว่าความจุที่ออกแบบไว้มาก เพื่อลดอุบัติเหตุทางถนน ได้มีการนำมาตรการจำกัดความเร็วในเส้นทางที่มีผู้คนพลุกพล่าน จำกัดปริมาณรถขนาดใหญ่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จำกัดปริมาณรถบรรทุกบนสะพานที่แคบและอ่อนแอ... มาใช้
ตามหนังสือเวียนที่ 37/2018 และหนังสือเวียนที่ 41/2021 ของ กระทรวงคมนาคม เรื่อง การบริหารจัดการ ดำเนินการ ใช้ประโยชน์ และบำรุงรักษางานถนน กำหนดให้ระยะเวลาซ่อมแซมตามระยะเวลาของผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์คือ 5 ปี ผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์คือ 4 ปี และคอนกรีตซีเมนต์คือ 8 ปี ดังนั้น ถนนสายต่าง ๆ ในส่วนระยะทางเกิน 400 กม. จะต้องได้รับการซ่อมแซมเป็นระยะ ๆ ในช่วงปี พ.ศ. 2565 - 2573 (ยกเว้นถนนสายต่าง ๆ ในส่วนภูมิภาคบางสายที่คาดว่าจะได้รับการปรับปรุงและพัฒนาในโครงการลงทุนก่อสร้างพื้นฐาน และในโครงการปรับปรุงและปรับปรุงระบบถนนสายต่าง ๆ ในส่วนภูมิภาคที่เสนอให้รวมอยู่ในแผนการลงทุนภาครัฐในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2568)
ในปี 2022 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไหเซืองได้ออกโครงการเพื่อเสริมสร้างการซ่อมแซมถนนประจำจังหวัดและอำเภอเป็นระยะๆ ในช่วงปี 2022-2026 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 โครงการกำหนดเป้าหมายในการมุ่งมั่นซ่อมแซมถนนประจำจังหวัดเป็นระยะๆ ประมาณ 130 กม. ภายในสิ้นปี 2026 โดยจะบรรลุเป้าหมาย 50% ของจำนวนกิโลเมตรของถนนประจำจังหวัดที่ต้องซ่อมแซมหรือเลยกำหนดเวลา
ในอดีตงบประมาณซ่อมแซมประจำปีมีเพียงพอสำหรับซ่อมถนนภายในจังหวัดระยะทางเพียง 10-15 กม.เท่านั้น ซึ่งไม่เพียงพอต่อความต้องการของโครงการ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการซ่อมแซมถนนในจังหวัด 100% เป็นระยะภายในปี 2573 จำเป็นต้องจัดสรรทรัพยากรเพิ่มเติมสำหรับงานนี้
ตามข้อมูลของกรมขนส่งจังหวัดไหเซือง ขณะนี้ทางหลวงในจังหวัด 15/25 สายมีปริมาณการจราจรเกินกว่าความจุที่ออกแบบไว้ ส่งผลให้มีปัญหาในการรักษาความปลอดภัยในการจราจร ถนนในจังหวัด 65% เป็นถนนระดับ V และระดับ VI (ผิวถนนกว้าง 3.5 - 5.5 เมตร น้อยกว่า 2 เลนมาตรฐาน) ส่วนที่เหลือเป็นถนนระดับ II, III และ IV ผิวถนนแอสฟัลต์มีสัดส่วน 56.01% ผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์มีสัดส่วน 40.42% ส่วนที่เหลือเป็นถนนคอนกรีตซีเมนต์ คุณภาพผิวถนนที่ไม่ดีคิดเป็น 58.03% ผิวถนนที่มีคุณภาพปานกลางคิดเป็น 23.12% ส่วนผิวถนนที่ดีคิดเป็นเพียง 18.85% เท่านั้น
ตั้งแต่ต้นปีจนถึง 15 ก.ย. เกิดอุบัติเหตุทางถนนและอุบัติเหตุทางถนนรวม 174 ครั้ง เสียชีวิต 60 ราย บาดเจ็บ 143 ราย ในปี 2566 เกิดอุบัติเหตุทางถนนและรถชนกัน 59 ครั้ง บนถนนสายต่างจังหวัด มีผู้เสียชีวิต 36 ราย บาดเจ็บ 32 ราย
ที่มา: https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html
การแสดงความคิดเห็น (0)