ความพยายามที่จะ "เร่งความเร็ว" เพื่อ "ไปให้ถึงเส้นชัย"...

ในช่วงปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 ผู้รับเหมาในโครงการส่วนประกอบที่ 3 ได้จัดตั้งทีมงานก่อสร้าง 42 ทีม พร้อมด้วยอุปกรณ์มากกว่า 400 ชิ้น และบุคลากรเกือบ 300 คน เพื่อดำเนินการในส่วนต่างๆ ของโครงการไปพร้อมๆ กัน

การปรับตารางการก่อสร้างโดยละเอียด

จากรายงานของนักลงทุน ณ วันที่ 19 มีนาคม 2568 มูลค่ารวมของงานก่อสร้างสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 3 เสร็จสิ้นไปแล้วเกือบ 41% ของมูลค่าสัญญา (ล่าช้ากว่ากำหนด 16.16%) สาเหตุของความล่าช้า ได้แก่ การจัดหาวัสดุไม่เพียงพอ การฟื้นฟูพื้นที่กำจัดขยะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และความล่าช้าในการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

เนื่องจากต้องเผชิญกับความจำเป็นเร่งด่วนในการชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า ผู้รับเหมาจึงปรับตารางเวลาโดยละเอียดสำหรับรายการโครงการต่างๆ อย่างเร่งด่วน ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนักลงทุนแล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการหมายเลข 2 บริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท ตันนาม คอนสตรัคชั่น จำกัด และบริษัท ฮวางนาม บริดจ์ แอนด์ โรด คอนสตรัคชั่น จำกัด ได้ปรับแผนรายละเอียดสำหรับการดำเนินงานจนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม 2568 โดยมีเป้าหมายที่จะดำเนินการก่อสร้างส่วนฐานรากถนนหลักจากกิโลเมตรที่ 87+465 ถึง 95+200 ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 11 สิงหาคม 2568 โดยงานฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็ก 4% จะต้องแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนเมษายน 2568 งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมิถุนายน 2568 และงานระบบระบายน้ำตามแนวยาวและไหล่ทางเสริมเหล็กจะต้องแล้วเสร็จก่อนวันที่ 11 สิงหาคม 2568

ในทำนองเดียวกัน สำหรับโครงการสะพานตามเส้นทาง รวมถึงสะพานชนบทหมายเลข 3 สะพานเอียครองบุก สะพานเอียครองปัก และสะพานชนบทหมายเลข 2 เป้าหมายคือการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568

มีการระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางหลวง

สำหรับกลุ่มผู้รับเหมา (บริษัทก่อสร้างที่ 1 จำกัดมหาชน, บริษัทก่อสร้างและติดตั้งจุงนาม จำกัด และบริษัทอันเหงียน จำกัด) ได้มีการปรับตารางการก่อสร้างโดยละเอียดสำหรับโครงการที่ 3 ช่วงกิโลเมตรที่ 101+500 – 108 ตามตารางที่ปรับปรุงล่าสุด กลุ่มผู้รับเหมามีเป้าหมายที่จะดำเนินการก่อสร้างส่วนหลักของเส้นทางให้แล้วเสร็จภายในต้นเดือนกรกฎาคม 2568 และระบบถนนทางเข้าออกให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2568 นอกจากนี้ โครงการสะพานหลายแห่งตามเส้นทางก็ได้รับการปรับตารางเวลาเช่นกัน เช่น สะพานอี๋ยอง คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณกลางเดือนพฤษภาคม และสะพานชนบทหมายเลข 7 คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในกลางเดือนกรกฎาคมปีนี้

โครงการย่อยที่ 3 มีความยาวรวมกว่า 48 กิโลเมตร โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลักเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ และคณะกรรมการบริหาร โครงการ ระดับจังหวัดด้านการลงทุนในการก่อสร้างคมนาคมและพัฒนาชนบทเป็นผู้ลงทุน งบประมาณรวมกว่า 6,165,000 ล้านดง

เร่งงานก่อสร้างให้เร็วขึ้น

ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ในช่วงต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 คณะทำงาน 7 คณะ นำโดยรองนายกรัฐมนตรี 7 ท่าน ได้ดำเนินการตรวจสอบการดำเนินงานโครงการทางด่วนทั่วประเทศ โดยในจำนวนนี้ คณะทำงานที่ 3 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี เล ทันห์ ลอง ได้ตรวจสอบโครงการทางด่วนจี๋แทงห์-วันฟง โครงการทางด่วนวันฟง-ญาตรัง และโครงการย่อยที่ 1 และ 3 ของโครงการทางด่วน คั้ญฮวา -บวนมาทูโอต ระยะที่ 1

ในระหว่างการตรวจเยี่ยม รอง นายกรัฐมนตรี เล ทันห์ ลอง ได้รับทราบและชื่นชมอย่างยิ่งต่อความพยายามของกระทรวง กรม หน่วยงานท้องถิ่น นักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในการประสานงานอย่างใกล้ชิดเพื่อให้การดำเนินงานโครงการเป็นไปอย่างราบรื่น

นอกเหนือจากความสำเร็จแล้ว ยังมีงานบางส่วนที่ยังไม่แล้วเสร็จและไม่เป็นไปตามกำหนดเวลาที่ตั้งไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเคลียร์พื้นที่และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในจังหวัด Khánh Hòa และ Dòl สำหรับโครงการทางด่วน Khánh Hòa - Buòn Ma Tòot ยังไม่แล้วเสร็จตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี (ส่วนที่ผ่านจังหวัด Dòl ยังเหลือพื้นที่ที่ต้องเคลียร์อีก 10 เฮกตาร์ และตำแหน่งสายส่งไฟฟ้าแรงสูงอีกหนึ่งจุด)

ความคืบหน้าในการก่อสร้างส่วนที่ 1 และ 3 ของทางด่วน Khánh Hòa - Buon Ma Thuot และโครงการทางด่วน Chi Thanh - Van Phong ยังไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง และยังมีงานอีกมากที่ต้องดำเนินการ

การปูหินบดในพื้นที่ก่อสร้างส่วนที่ 1 ของโครงการย่อยที่ 3

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วน 3,000 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลักเร่งดำเนินการเผยแพร่ข้อมูลและระดมประชาชนให้ส่งมอบที่ดินโดยเร็ว และสั่งการให้เร่งดำเนินการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้จังหวัดดักลัก ซึ่งเป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการส่วนที่ 3 สั่งการให้นักลงทุน หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับเหมา อัปเดตความคืบหน้าการก่อสร้างโดยรวมและรายละเอียดอย่างชัดเจน โดยระบุถึงความตั้งใจที่จะแล้วเสร็จโครงการภายในปี 2568 พร้อมกันนั้น ควรดำเนินการแก้ไขเพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า จัดสรรเวลาสำรองในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย และเพิ่มกำลังคน เครื่องจักรและอุปกรณ์ และทรัพยากรทางการเงินเพื่อจัดระบบการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม"

นักลงทุนและผู้รับเหมาต้องไม่ประมาทหรือชะล่าใจ เนื่องจากเส้นทางช่วงนี้ผ่านพื้นที่ที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย โดยฤดูฝนมาเร็ว (เดือนมิถุนายนของทุกปี) พวกเขาต้องเร่งการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างชั้นล่างสุดของแอสฟัลต์คอนกรีตจะแล้วเสร็จก่อนฤดูฝน

ตัวแทนผู้ลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 3 ระบุว่า ตามคำสั่งของรัฐบาลและจากการปรับตารางเวลาโดยละเอียด ผู้ลงทุนยังคงเร่งรัดและสั่งการให้ผู้รับเหมาเพิ่มเครื่องจักรและอุปกรณ์ จัดการทำงานล่วงเวลา ดำเนินการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" และใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศแห้งเพื่อชดเชยงานที่ล่าช้าในเดือนก่อนหน้า สำหรับประเด็นเรื่องการทำเหมืองหิน ผู้ลงทุนได้ขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มอุปกรณ์และสายการผลิต เพิ่มกำลังการผลิตหินและการทำเหมืองหินที่เหมืองเฉพาะทาง และขนส่งวัสดุไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อใช้ในการก่อสร้าง ในขณะเดียวกัน ผู้รับเหมาจะต้องตรวจสอบปริมาณสำรองและคุณภาพของวัสดุจากเหมืองหินเชิงพาณิชย์ ตลอดจนปริมาณสำรองส่วนเกินของเหมืองหินเฉพาะทางที่จัดหาให้กับผู้รับเหมาอื่น ๆ ในพื้นที่โครงการ เพื่อตอบสนองความต้องการหินสำหรับการก่อสร้าง

ที่มา: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html