จีนและเยอรมนีกำลังทำงานร่วมกันเพื่อกดดันสมาชิกสหภาพยุโรปไม่ให้อนุมัติการขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน หนังสือพิมพ์ South China Morning Post รายงานเมื่อวันที่ 17 กันยายน คาดว่าสมาชิกสหภาพยุโรปจะลงคะแนนเสียงเกี่ยวกับประเด็นนี้ในสัปดาห์หน้า
ท่ามกลางการปิดล้อม
ล่าสุด สหภาพยุโรปได้เสนอให้เพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน เนื่องจากรัฐบาลจีนให้เงินอุดหนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ามากเกินไป ส่งผลให้เกิดการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายของเยอรมนีก็ได้ร่วมทุนกับพันธมิตรจีนเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีนแผ่นดินใหญ่ ส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นของเยอรมนีและจีนที่ร่วมทุนกันก็ได้รับผลกระทบเช่นกันเมื่อวางจำหน่ายในตลาดยุโรป โดยมีภาษีนำเข้าเพิ่มเติมสูงถึง 35.3% ทำให้เยอรมนีจำเป็นต้องร่วมมือกับจีน
รถยนต์ไฟฟ้าของ BYD กำลังขยายไปสู่หลายประเทศ
ไม่เพียงแต่สหภาพยุโรปเท่านั้น สหรัฐอเมริกายังได้เพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนอีกด้วย ล่าสุด Nikkei Asia รายงานว่าเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา รัฐบาลของประธานาธิบดีโจ ไบเดนแห่งสหรัฐอเมริกาได้สรุปการขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนครั้งใหญ่หลายรายการ โดยภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนสูงถึง 100% ขณะที่ภาษีนำเข้าสินค้าอื่นๆ ได้แก่ แผงโซลาร์เซลล์ 50% และเหล็ก อะลูมิเนียม แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และแร่ธาตุหลัก 25% คาดว่าการขึ้นภาษีดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 27 กันยายนเป็นต้นไป ก่อนหน้านี้ ภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 25%
การ์ดแข่งขัน
แม้จะมีความยากลำบากเช่นนี้ แต่ผลประกอบการของรถยนต์ไฟฟ้าจีนก็ยังคงมีสัญญาณเชิงบวก ข้อมูลล่าสุดจาก South China Morning Post ระบุว่า ในบรรดารถยนต์ไฟฟ้า 10 รุ่นที่ขายดีที่สุดในประเทศสเปน มีรถยนต์จากแบรนด์จีนอย่าง MG, Volvo และ BYD ที่เป็นของ Geely อย่างไรก็ตาม รถยนต์สองอันดับแรกในรายการนี้ ได้แก่ รุ่น Model 3 และ Model Y ของ Tesla (สหรัฐอเมริกา)
ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังดึงดูดผู้บริโภคชาวสเปนด้วยราคาที่ต่ำ โดยรถยนต์ไฟฟ้าจีนมีราคาขายอยู่ที่ประมาณ 28,000 ยูโร ซึ่งคิดเป็นราคาเพียง 60-70% ของราคารถยนต์รุ่นเดียวกันจากแบรนด์ตะวันตกอย่าง Tesla หรือ BMW แน่นอนว่าข้อได้เปรียบนี้อาจลดลงหากสหภาพยุโรปเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน
ราคาที่ต่ำยังเป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขันที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนมุ่งเป้าในตลาดสหรัฐฯ แม้จะมีการปรับขึ้นภาษีนำเข้าก็ตาม Nikkei Asia วิเคราะห์ว่าในสหรัฐอเมริกา แม้แต่ Tesla ซึ่งเป็นผู้นำตลาด ก็ยังไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายได้ในราคาต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ และไม่มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใดของสหรัฐฯ ที่มีราคาถูกเท่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
หนังสือพิมพ์ฉบับนี้อ้างคำพูดของโจ แมคเคบ ซีอีโอของบริษัทวิจัย AutoForecast Solutions ของสหรัฐฯ ที่ระบุว่าราคาต่ำสุดของ BYD ในสหรัฐฯ อยู่ที่ 12,000 ดอลลาร์สหรัฐ แม้จะมีภาษีนำเข้า 100% แต่รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ถูกที่สุดของ BYD ก็สามารถขายได้ในราคาต่ำกว่า 25,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งถูกกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ นอกจากนี้ แผนการของ BYD ที่จะเปิดโรงงานในเม็กซิโกยังถูกมองว่าเป็นหนทางหนึ่งในการ "หลบเลี่ยงกฎหมาย" และหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้าที่สูงของสหรัฐฯ เพื่อรักษาความได้เปรียบด้านราคา
แพร่กระจายไปหลายตลาด
นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าจีนยังมองหาการขยายตลาดไปยังตลาดอื่นๆ อีกมากมาย เมื่อเร็วๆ นี้ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน ได้เปิดโรงงานอย่างเป็นทางการในประเทศไทย ซึ่งเป็นโรงงานแห่งแรกของ BYD ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และคาดว่าจะมีกำลังการผลิต 150,000 คันต่อปี ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า 2 ประเภท ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) และรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV)
BYD เปิดโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแห่งแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า ณ เดือนมิถุนายน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนได้ลงทุนรวม 1.44 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสร้างโรงงานในประเทศไทย ซึ่งถือเป็นประเทศที่เป็นศูนย์กลางการประกอบและส่งออกรถยนต์ระดับภูมิภาค และเป็นฐานการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นอย่างโตโยต้าและฮอนด้ามายาวนาน ข้อมูลจากบริษัทวิจัยตลาด Counterpoint ระบุว่า BYD มีส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยถึง 46% ในไตรมาสแรกของปี 2567 แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนหลายแบรนด์ได้ลงทุนในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยทั่วไปแล้ว BYD, Xpeng และ Geely ต่างทุ่มเงินหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อลงทุนในอินโดนีเซีย ไทย และมาเลเซีย โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งตลาดในตลาดเหล่านี้
นอกเหนือจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนกำลังผลักดันการขยายธุรกิจไปยังแอฟริกา ในกรุงไนโรบี บริษัท Neta Auto ของจีนได้เปิดตัว Neta V ซึ่งมีราคาประมาณ 31,000 ดอลลาร์สหรัฐ และมีระยะทางวิ่งประมาณ 380 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง Neta Auto ยังได้ลงนามบันทึกข้อตกลงกับ Associated Vehicle Assemblers (AVA) ในประเทศเคนยา เพื่อประกอบรถยนต์ไฟฟ้า 250 คันต่อเดือน จากนั้น Neta Auto ตั้งเป้าที่จะพัฒนาเคนยาให้เป็นศูนย์กลางการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าไปยังแอฟริกา
ที่มา: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)