“ยักษ์ใหญ่ทางทะเล” VIMC กับความมุ่งมั่นในการก้าวออกไปสู่ท้องทะเล

Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) ได้เสนอแนวทางและโซลูชั่นอันล้ำสมัยมากมายในช่วงเวลาข้างหน้าเพื่อนำอุตสาหกรรมการเดินเรือเข้าสู่ทะเลเปิดในเร็วๆ นี้

การกำจัด “คอขวด” ของโครงสร้างพื้นฐาน

ในระหว่างการพูดในงานประชุมสรุปงานของปี 2024 และการจัดวางภารกิจสำคัญปี 2025 ของ กระทรวงคมนาคมใน ช่วงบ่ายของวันที่ 30 ธันวาคม นายเหงียน แคนห์ ติญ ผู้อำนวยการใหญ่ของ Vietnam National Shipping Lines กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของขนาดของเรือและปริมาณสินค้าได้ส่งแรงกดดันอย่างหนักต่อระบบโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของเวียดนาม

รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เข้าร่วมและสั่งการให้การประชุมทบทวนการทำงานในปี 2024 และจัดสรรภารกิจหลักในปี 2025 ของกระทรวงคมนาคม (ภาพ: Ta Hai)

ปัจจุบัน ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือของเวียดนามอยู่ที่ 30 ล้าน TEU ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้เมื่อ 10 ปีก่อนมาก ในขณะเดียวกัน สิงคโปร์ ซึ่งเป็นท่าเรือขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคนี้ สามารถรองรับสินค้าได้ประมาณ 37 ล้าน TEU ด้วยอัตราการเติบโตดังกล่าว ผู้นำ VIMC เชื่อว่าเวียดนามมีความสามารถที่จะแซงหน้าสิงคโปร์ได้ในอนาคตอันใกล้

แต่ตามความเห็นของนายติ๋ญห์ ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือการขุดลอกทางน้ำเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมทางทะเล โครงการขุดลอกต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของเรือขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนาม งบประมาณสำหรับกิจกรรมดังกล่าวยังมีจำกัดและไม่ได้รับความสนใจอย่างเหมาะสม ในขณะเดียวกัน ท่าเรือต่างๆ จำเป็นต้องใช้รูปแบบ "ท่าเรือเปิด" โดยบูรณาการระบบศุลกากรเพื่อลดระยะเวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากร อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดเหล่านี้ VIMC ได้มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่โครงการท่าเรือน้ำลึกเชิงยุทธศาสตร์ ตัวอย่างทั่วไปคือโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ซึ่งคาดว่าจะกลายมาเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม ด้วยที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ท่าเรือ Can Gio ไม่เพียงแต่ช่วยลดขั้นตอนการขนส่งและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับสินค้าในประเทศได้อย่างมากเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสให้เวียดนามมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นอีกด้วย

“เราหวังว่านายกรัฐมนตรีจะอนุมัติโครงการนี้และขอให้นครโฮจิมินห์ดำเนินการคัดเลือกนักลงทุนให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว นี่จะเป็นก้าวสำคัญในการยกระดับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามและแข่งขันกับท่าเรือสำคัญๆ ของโลกได้อย่างเป็นธรรม” ผู้อำนวยการทั่วไปของ VIMC กล่าว

มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศคานโจ

เมื่อเริ่มดำเนินการ ท่าเรือ Can Gio และคลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai จะกลายเป็นกลุ่มท่าเรือที่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม โดยเปลี่ยนเส้นทางแผนที่การเดินเรือของภูมิภาคเอเชียตอนในทั้งปัจจุบันและอนาคต

ไม่เพียงเท่านั้น คลัสเตอร์ท่าเรือยังช่วยให้สินค้าของเวียดนามลดการพึ่งพาการขนส่งผ่านสิงคโปร์ โดยสร้างเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศโดยตรงจากเวียดนาม ส่งผลให้สินค้าในประเทศมีขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ยุทธศาสตร์การพัฒนากองเรือและความร่วมมือระหว่างประเทศ

นอกจากจะปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือแล้ว VIMC ยังตั้งเป้าที่จะพัฒนากองเรือแห่งชาติอย่างรวดเร็วผ่านความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยวิธีนี้ VIMC ไม่เพียงแต่ใช้ประโยชน์จากฐานลูกค้าและตลาดที่มีอยู่ของพันธมิตรเท่านั้น แต่ยังขยายเครือข่ายการขนส่งอย่างรวดเร็วและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันอีกด้วย

คุณเหงียน กันห์ ติญห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท Vietnam National Shipping Lines กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม (ภาพ: Ta Hai)

ผู้นำ VIMC ยืนยันว่าความร่วมมือระหว่างประเทศไม่เพียงช่วยให้เวียดนามเข้าถึงเทคโนโลยีการขนส่งขั้นสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้การใช้การขนส่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย นี่คือกลยุทธ์ที่มีวิธีแก้ปัญหาที่เรียบง่ายเพื่อจัดการกับปัญหาในทางปฏิบัติได้โดยเร็วที่สุด

โดยเน้นย้ำเป้าหมายในการพัฒนากองเรือที่แข็งแกร่งเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าภายในประเทศและให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ นายติญห์ กล่าวว่า ถือเป็นก้าวสำคัญในการนำสินค้าเวียดนามสู่ตลาดโลกโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านประเทศอื่นๆ

เมื่อปีที่แล้ว VIMC ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่ง โดยปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางเรืออยู่ที่ 145 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปี 2023 และปริมาณการขนส่งทางทะเลอยู่ที่ 20 ล้านตัน เกินแผน 22% อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของแผนงานใหญ่ๆ ในอนาคต และบริษัทไม่ได้หยุดอยู่แค่ตัวเลขปัจจุบัน

ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ VIMC จะดำเนินโครงการใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อบรรลุเป้าหมายในการยกระดับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามสู่ระดับภูมิภาค

ข้างนอก นอกเหนือจากเป้าหมายทางเศรษฐกิจแล้ว กลยุทธ์ของ VIMC ยังมุ่งหวังที่จะมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโดยรวมของเวียดนามอีกด้วย โครงการท่าเรือน้ำลึกสร้างงานและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน ส่งผลให้คุณภาพชีวิตของประชาชนดีขึ้น

ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และความมุ่งมั่นสูง VIMC ยังคงเขียนเรื่องราวการพัฒนาของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามต่อไป โดยทำให้แรงบันดาลใจกลายเป็นความจริง และยืนยันตำแหน่งของเวียดนามบนแผนที่การเดินเรือของโลก

เพื่อบรรลุกลยุทธ์นี้ นายติญห์เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลไกนโยบายที่จะส่งเสริมการพัฒนาขององค์กรขนาดใหญ่ เช่น การกระจายอำนาจอย่างเข้มแข็งให้แก่ตัวแทนของทุนจดทะเบียน และการมอบอำนาจปกครองตนเองให้กับองค์กรต่างๆ ถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับองค์กรของเวียดนามในการเข้าถึงโลก

“ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ VIMC จะไม่เพียงแต่บรรลุเป้าหมายทางธุรกิจเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนในการยกระดับตำแหน่งของเวียดนามในห่วงโซ่มูลค่าระดับโลกอีกด้วย” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Vietnam National Shipping Lines ยืนยัน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm