ทรัมป์ไม่เปลี่ยนกำหนดเส้นตายภาษีศุลกากรของแคนาดาและเม็กซิโกสุดสัปดาห์นี้

ประธานาธิบดีทรัมป์กำหนดเส้นตายในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ในการจัดเก็บภาษีนำเข้าสินค้าจากเม็กซิโกและแคนาดา 25% เว้นแต่ทั้งสองประเทศจะดำเนินการเพื่อหยุดยั้งการไหลเข้าของผู้อพยพผิดกฎหมายและเฟนทานิลเข้าสู่สหรัฐอเมริกา

Ông Trump không đổi thời hạn áp thuế Canada và Mexico vào cuối tuần này - Ảnh 1. — โฆษกทำเนียบขาว แคโรไลน์ ลีวิตต์ - ภาพ: REUTERS

เมื่อวันที่ 28 มกราคม ในงานแถลงข่าวครั้งแรกที่ทำเนียบขาว โฆษกทำเนียบขาว Karoline Leavitt กล่าวว่าประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐฯ ยังคงวางแผนที่จะดำเนินการตามประกาศการจัดเก็บภาษีศุลกากรต่อแคนาดาและเม็กซิโกในวันที่ 1 กุมภาพันธ์

ในเวลาเดียวกัน นางลีวิตต์กล่าวว่าประธานาธิบดีสหรัฐฯ กำลังพิจารณาอย่างจริงจังที่จะเรียกเก็บภาษีนำเข้าใหม่จากจีนในช่วงเวลาเดียวกัน

ไม่นานหลังจากเข้ารับตำแหน่งเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นายทรัมป์ได้กำหนดเส้นตายในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ในการจัดเก็บภาษีนำเข้าสินค้าจากเม็กซิโกและแคนาดา 25% เว้นแต่ทั้งสองประเทศจะดำเนินการเพื่อหยุดยั้งการไหลเข้าของผู้อพยพผิดกฎหมายและเฟนทานิลเข้าสู่สหรัฐอเมริกา

เขายังขู่ว่าจะเรียกเก็บภาษีสินค้าจีน 10 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากประเทศนี้มีบทบาทในการค้าเฟนทานิล

ประธานาธิบดีได้แถลงอย่างชัดเจนเกี่ยวกับแคนาดาและเม็กซิโกเกี่ยวกับสิ่งที่เขาคาดหวังเกี่ยวกับความมั่นคงชายแดน เราได้เห็นความร่วมมือในระดับประวัติศาสตร์จากเม็กซิโก

แต่อย่างไรก็ตาม จากการสนทนาโดยตรงกับประธานาธิบดีเมื่อคืนนี้ ฉันยังคงติดตามอยู่ว่ากำหนดเส้นตายวันที่ 1 กุมภาพันธ์ยังคงมีผลบังคับใช้อยู่" นางสาวลีวิตต์กล่าว แต่ไม่ได้ระบุว่าประเทศเหล่านี้จะต้องทำอย่างไรเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีจากสหรัฐฯ

เมื่อวันที่ 26 มกราคม นายทรัมป์ได้บังคับให้โคลอมเบียยอมรับคำสั่งเนรเทศผู้อพยพผิดกฎหมายไปยังสหรัฐอเมริกา หลังจากขู่ว่าจะเก็บภาษี 25 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นประเทศที่มี ขนาดเศรษฐกิจ ใหญ่เป็นอันดับสี่ของละตินอเมริกา

อย่างไรก็ตาม ความตึงเครียดทางการค้ากับเม็กซิโก แคนาดา และจีนส่งผลกระทบรุนแรงกว่ามาก ทั้งสามประเทศนี้มีมูลค่าการนำเข้าและส่งออกกับสหรัฐอเมริกามากกว่า 2.1 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปี

แมรี่ เลิฟลี่ นักเศรษฐศาสตร์จากสถาบันปีเตอร์สันเพื่อเศรษฐศาสตร์ระหว่างประเทศ กล่าวว่า การหยุดชะงักของการค้าในเศรษฐกิจอเมริกาเหนือจะเป็นเรื่องเลวร้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ ซึ่งชิ้นส่วนต่างๆ มักต้องเดินทางหลายครั้งระหว่างสหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก ก่อนที่จะประกอบเสร็จสมบูรณ์

แคนาดาและเม็กซิโก “ต้องคิดว่าสหรัฐฯ ก็มีอะไรต้องสูญเสียมากมายที่นี่เช่นกัน พวกเขาไม่ใช่โคลอมเบีย” เธอกล่าวเสริม