การวิเคราะห์อย่างละเอียดเกี่ยวกับประสิทธิผลโดยรวมของรถไฟความเร็วสูงสำหรับเศรษฐกิจโดยรวม

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 1. — รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เรียกร้องให้มีการประเมินผลกระทบของโครงการรถไฟความเร็วสูงต่อเสถียรภาพทางเศรษฐกิจมหภาค ประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ และสังคมโดยรวม การใช้ที่ดิน แผนการเงิน และการใช้ทรัพยากรที่เกิดจากโครงการ... - ภาพ: VGP/Minh Khoi

กระทรวงคมนาคม รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรี เสนอ 3 กรณี คือ ก่อสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่ใหม่ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็ว 350 กม./ชม. เปิดให้บริการรถไฟโดยสารโดยเฉพาะ และยกระดับเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่เดิมเพื่อการขนส่งสินค้า ก่อสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่ใหม่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็ว 250 กม./ชม. โดยรวมขบวนรถสินค้าและขบวนโดยสารไว้ด้วยกัน ก่อสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่ใหม่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็ว 350 กม./ชม. สำหรับขบวนรถโดยสาร พร้อมความสามารถในการขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น และปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่เดิมให้สามารถขนส่งสินค้าได้

ในการประชุม ผู้นำกระทรวงและสาขาได้นำเสนอความเห็นที่ชัดเจนเกี่ยวกับเนื้อหาหลักแต่ละส่วนของโครงการ ได้แก่ ขนาด มาตรฐานทางเทคนิค เทคโนโลยี; การลงทุนรวม; การกระจายการลงทุน ความคืบหน้าที่คาดหวัง; รูปแบบการลงทุน แหล่งเงินทุน; แผนปฏิบัติการและการใช้งาน; รูปแบบการบริหารจัดการ; นโยบายและแนวทางแก้ไขบางประการสำหรับการดำเนินการ การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล…

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 2. — หลายฝ่ายมองว่าจำเป็นต้องเริ่มจากวิสัยทัศน์ ความต้องการ การคาดการณ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และประสบการณ์ของประเทศอื่นๆ เพื่อกำหนด "ภารกิจ" เฉพาะเจาะจงสำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง - ภาพ: VGP/Minh Khoi

ตัวแทน ของบริษัทรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า หากเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ในปัจจุบันได้รับการปลดปล่อยจากการขนส่งผู้โดยสารเพื่อมุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้า และเชื่อมต่อกับท่าเรือและทางแยกถนนแล้วเสร็จ ก็จะสามารถตอบสนองต่อความต้องการในการขนส่งสินค้าปริมาณมาก ซึ่งรวมถึงสินค้าหลายประเภทที่มีข้อกำหนดพิเศษด้านเงื่อนไขและความเร็วในการขนส่ง อีกทั้งยังช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่สูงมากในเวียดนามได้

นอกจากนี้ ประสบการณ์จากหลายประเทศแสดงให้เห็นว่ารถไฟความเร็วสูงจะมีส่วนช่วยลดแรงกดดันด้านการขยายตัวเป็นเมืองด้วยการพัฒนาเมืองดาวเทียม เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน อุตสาหกรรม การพัฒนาการท่องเที่ยว ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เป็นต้น

เห็นด้วยกับความคิดเห็นจำนวนมากว่าจำเป็นต้องเริ่มต้นจากวิสัยทัศน์ ความต้องการ การคาดการณ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และประสบการณ์ของประเทศอื่นๆ จึงกำหนด "ภารกิจ" เฉพาะเจาะจงสำหรับรถไฟความเร็วสูง รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ขอวิเคราะห์และประเมินผลกระทบโดยรวมและประสิทธิภาพของรถไฟความเร็วสูงที่มีต่อเศรษฐกิจอย่างรอบคอบในแต่ละทางเลือกในด้านความเร็ว การรวมการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า การยกระดับและใช้งานเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์และการดำเนินงานของรูปแบบการขนส่งและระบบนิเวศต่างๆ (ทางถนน ทางอากาศ ทางน้ำ ทางทะเล)...

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 3. — รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ขอร้องให้กระทรวงคมนาคมพิจารณารับฟังความคิดเห็นทั้งหมดและดำเนินโครงการนโยบายการลงทุนสำหรับรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์ - ภาพ: VGP/Minh Khoi

“เราจำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ของโลกเพื่อวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของการผสมผสานการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ระหว่างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่และเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ แผนการพัฒนาพื้นที่เมืองดาวเทียม ระบบโลจิสติกส์ การท่องเที่ยว ความสามารถในการรับและควบคุมเทคโนโลยี...” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว และเสนอให้กระทรวงคมนาคมและหน่วยที่ปรึกษาระดมและร่วมมือกับสถาบันวิจัยและผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของโลกเพื่อประเมินผลกระทบของโครงการรถไฟความเร็วสูงต่อเสถียรภาพเศรษฐกิจมหภาค ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม ประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน แผนการเงิน และการใช้ทรัพยากรที่นำมาจากโครงการ...

รองนายกรัฐมนตรี ยังได้ให้ความเห็นที่ชัดเจนเกี่ยวกับทิศทางการสั่งการการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ การก่อตั้งอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง; การจัดองค์กร การจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านเหมืองแร่ ตามความจำเป็น ความก้าวหน้า

แหล่งที่มา