ฝรั่งเศสแบ่งปันประสบการณ์การลงทุนและการใช้ประโยชน์ทางรถไฟ

วันนี้ (14 มกราคม) กระทรวงคมนาคม เวียดนาม ร่วมกับสำนักงานพัฒนาฝรั่งเศส (AFD) และบริษัทรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF) จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อแลกเปลี่ยนประสบการณ์ด้านรถไฟในฝรั่งเศส โดยมีรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย เป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการ

การแบ่งปันประสบการณ์ในการเลือกใช้เทคโนโลยีและการใช้ประโยชน์จากการขนส่ง นับเป็นจุดเริ่มต้นที่เป็นรูปธรรมและมีความหมายภายใต้กรอบการดำเนินงานตามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือด้านการขนส่งระหว่างกระทรวงคมนาคมเวียดนามและสำนักงานพัฒนาแห่งฝรั่งเศส บันทึกความเข้าใจดังกล่าวได้ลงนามในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 ระหว่างการเยือนสาธารณรัฐฝรั่งเศสอย่างเป็นทางการของเลขาธิการ โต แลม โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างกลไกการประสานงาน อำนวยความสะดวก และเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างภาคีต่างๆ ในด้านการขนส่ง ซึ่งการขนส่งทางรถไฟเป็นหนึ่งในเสาหลักสำคัญของความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย เน้นย้ำว่า ความรู้และประสบการณ์ด้านการลงทุนและการพัฒนาทางรถไฟของฝรั่งเศสจะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับทางรถไฟของเวียดนาม (ภาพ: Ta Hai)

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เหงียน ดาญ ฮุย ได้เน้นย้ำถึงความสัมพันธ์ความร่วมมือที่กำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่องระหว่างเวียดนามและฝรั่งเศสในด้านการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บันทึกความเข้าใจฉบับนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการส่งเสริมความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย “โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการรถไฟ ประสบการณ์ด้านการลงทุนและพัฒนาระบบรถไฟในฝรั่งเศส ยุโรป และทั่วโลก ที่กลุ่มบริษัทการรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศสและสำนักงานพัฒนาฝรั่งเศสแบ่งปันกันนั้นมีประโยชน์อย่างยิ่ง ด้วยเหตุนี้ หน่วยงานบริหารของรัฐ หน่วยงานที่ปรึกษา วิสาหกิจ และมหาวิทยาลัยของเวียดนามจะได้เรียนรู้ อ้างอิง และนำไปประยุกต์ใช้จริงในเวียดนาม” รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ กล่าว พร้อมแสดงความหวังว่าทั้งสองฝ่ายจะยังคงมีกิจกรรมความร่วมมือที่เป็นประโยชน์เช่นการประชุมเชิงปฏิบัติการนี้ต่อไป ทางด้าน SNCF นายดิเอโก ดิแอซ ผู้อำนวยการฝ่ายต่างประเทศของกลุ่มบริษัทการรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF) และประธานบริษัทในเครือ SNCF International ได้กล่าวว่า SNCF รู้สึกเป็นเกียรติที่ได้แบ่งปันประสบการณ์กับระบบรถไฟของเวียดนาม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความไว้วางใจของรัฐบาลเวียดนามและกระทรวงคมนาคมที่มีต่อ SNCF

นายดิเอโก ดิอาซ ผู้อำนวยการฝ่ายต่างประเทศของบริษัทการรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF) แสดงเกียรติที่ได้แบ่งปันประสบการณ์ด้านการพัฒนาทางรถไฟให้กับเวียดนาม (ภาพ: Ta Hai)

“ภาคการรถไฟ ไม่เพียงแต่เป็นอาชีพของเราเท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งที่เรารักและปรารถนาด้วย เราหวังว่าการแบ่งปันนี้จะช่วยให้เราสามารถหาทางออกสำหรับการขนส่งผู้โดยสารอย่างปลอดภัย พร้อมกับทำให้การเดินทางโดยรถไฟเป็นประสบการณ์ชีวิตที่น่าจดจำ จากนั้นเราจะพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟ ซึ่งจะมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน และเสริมสร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย” คุณดิเอโก ดิอาซ กล่าวเน้นย้ำ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการซึ่งใช้เวลาประมาณ 1.5 วัน SNCF ได้แบ่งปัน 3 หัวข้อ ได้แก่ “ภูมิภาค ประชากร และปัจจัยที่กำหนดการให้บริการขนส่งและกลยุทธ์ทางธุรกิจ” “การบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพในการดำเนินงานขนส่งผู้โดยสารและสินค้า” และ “หลักการพื้นฐานด้านความปลอดภัยและการเลือกใช้เทคโนโลยี” การพิจารณาอย่างรอบด้านก่อนตัดสินใจลงทุนระบบรถไฟ โดยคุณ Pierre Messulam อดีตผู้อำนวยการ SNCF ประธานผู้ก่อตั้งบริษัท Sémaphore SAS Consulting ได้แบ่งปันประสบการณ์การลงทุนและพัฒนาระบบรถไฟในประเทศฝรั่งเศสและประเทศพัฒนาแล้วอื่นๆ โดยเน้นย้ำว่า ระบบรถไฟเป็นระบบขนส่งทางบกประเภทหนึ่งที่ใช้พื้นที่น้อยกว่าถนนถึง 5 เท่า และใช้พลังงานน้อยที่สุด โดยประหยัดพลังงานได้มากกว่าระบบขนส่งประเภทอื่นถึง 5-10 เท่า

คุณปิแอร์ เมสซูลัม อดีตผู้อำนวยการ SNCF แบ่งปันเกี่ยวกับปัจจัยที่ควรพิจารณาเมื่อลงทุนในระบบรถไฟ (ภาพ: Ta Hai)

เมื่อพิจารณากรณีการลงทุนทางรถไฟ จะเห็นได้ว่าการขนส่งผู้โดยสาร: แนะนำให้ใช้การลงทุนความเร็วสูงหากต้องการเร่งการค้าระหว่างศูนย์กลาง เศรษฐกิจ หลัก ขณะเดียวกันก็จำกัดการใช้เครื่องบินและต้องการพัฒนาการท่องเที่ยว; การขนส่งระหว่างจังหวัดหากต้องการพัฒนาการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ที่ระยะห่าง 50-250 กิโลเมตร และจำกัดปริมาณการจราจรทางถนน; ระบบขนส่งมวลชนเมื่อต้องการขนส่งผู้โดยสาร 100,000-2,000,000 คนต่อวันในเส้นทางเดียว ครอบคลุมตั้งแต่ที่พักอาศัย/ที่ทำงาน ที่พักอาศัย/โรงเรียน และการฝึกอบรม; การขนส่งระดับภูมิภาคเมื่อต้องการขนส่งผู้โดยสารขนาดใหญ่ไปยังพื้นที่กึ่งเมืองหรือชนบท สำหรับการขนส่งสินค้า รถไฟเป็นรูปแบบการขนส่งที่ไม่อาจทดแทนได้สำหรับสินค้าทุกประเภทที่มีน้ำหนักมากซึ่งทางน้ำไม่สามารถรองรับได้ และสินค้าทุกประเภทที่มีปริมาณมาก เช่น สินค้าเทกองแข็ง เช่น แร่ ถ่านหิน วัสดุก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร (ธัญพืช/ข้าว ปุ๋ย); สินค้าเทกองเหลว เช่น น้ำมัน ก๊าซ และผลิตภัณฑ์เคมี; ตู้คอนเทนเนอร์ อย่างไรก็ตาม นายปิแอร์ เมสซูลัม กล่าวว่า การลงทุนในเส้นทางรถไฟใหม่จำเป็นต้องพิจารณาจากความต้องการ โดยพิจารณาจากลักษณะทางประชากร ภูมิศาสตร์ และภูมิอากาศ ซึ่งปัจจัยต่างๆ เช่น ประชากร ความหนาแน่นของประชากร การกระจายตัวของประชากร ล้วนมีความสำคัญอย่างยิ่ง ประกอบกับปัจจัยต่างๆ เช่น การพัฒนาเศรษฐกิจ การศึกษา และระยะทางในการเดินทาง ราคาตั๋วโดยสารจึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการลงทุน ปัจจัยต่างๆ เช่น ภูมิศาสตร์ สภาพภูมิอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปกป้องสิ่งแวดล้อม และความยั่งยืน จะส่งผลอย่างมากต่อปัจจัยทางเทคนิค เทคโนโลยี และความปลอดภัย ซึ่งจะส่งผลต่อต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับประเด็นการเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงกับระบบขนส่งอื่นๆ เช่น รถไฟแบบดั้งเดิม รถไฟในเมือง ในการรับและขนถ่ายผู้โดยสารและสินค้า ประเด็นเหล่านี้ล้วนเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกและกำหนดเทคโนโลยีสำหรับเส้นทางรถไฟในอนาคต ตามโครงการแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพื่อการพัฒนาทางรถไฟของเวียดนาม หลังจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ คณะผู้แทนฝรั่งเศสยังคงทำงานร่วมกับหน่วยงานและบริษัทต่างๆ ของเวียดนามในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ สถานะปัจจุบันของระบบโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและองค์กรธุรกิจทางรถไฟของเวียดนาม แลกเปลี่ยนแผนการดำเนินงานโครงการสนับสนุนทางเทคนิคเส้นทางรถไฟฮานอย-ไฮฟอง...

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm