การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งตามแผนเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาจังหวัดฮานาม

ถนนได้รับการขยายและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตามแผนงาน เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรระหว่างภูมิภาคที่สมบูรณ์ ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมที่ยั่งยืน

ระบบการจราจรได้รับการสร้างขึ้นตามแผนที่วางไว้ ทำให้เกิดเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์และเชื่อมต่อกัน ส่งเสริมการค้าขาย และมีส่วนช่วยเร่งกระบวนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมใน ห่านาม (ภาพ: จุดเริ่มต้นของเส้นทางที่เชื่อมต่อทางด่วนสองสาย ฮานอย - ไฮฟอง และ ก่าวเจี๋ย - นิญบิ่ญ)

ประตูสู่เมืองหลวงด้านใต้

จังหวัดฮานามมีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่โดดเด่น เป็นประตูสู่ภาคใต้ของกรุง ฮานอย เชื่อมโยงเมืองหลวงกับจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางและภาคใต้ ด้วยศักยภาพเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัดฮานาม รัฐบาล กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ จึงได้ร่วมมือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานาม เพื่อพัฒนาและเผยแพร่แผนแม่บทการพัฒนาจังหวัดโดยรวมสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593

ในการวางแผนระดับจังหวัด ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็นแกนหลักและเป็นกุญแจสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเขตอุตสาหกรรม เขตแปรรูปเพื่อการส่งออก พื้นที่เกษตรกรรมและป่าไม้ แหล่งท่องเที่ยวและเหมืองแร่...

ตามที่หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานาม กล่าวไว้ว่า ภายในปี 2593 จังหวัดนี้มุ่งมั่นที่จะเป็นเมืองที่บริหารจัดการโดยศูนย์กลาง พื้นที่เมืองอัจฉริยะและทันสมัย ศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์สำหรับอุตสาหกรรม เทคโนโลยีขั้นสูง การแพทย์ การดูแลสุขภาพ การศึกษาและการฝึกอบรม บริการด้านการท่องเที่ยว และการค้าในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

ฮานามมุ่งมั่นที่จะพัฒนาเศรษฐกิจที่เจริญรุ่งเรืองควบคู่ไปกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยาในทิศทางหลักของความชาญฉลาด ความคิดสร้างสรรค์ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สะอาด และยั่งยืน โดยมีเสาหลักการเติบโตระดับการพัฒนาสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง อุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูป บริการ การท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม จิตวิญญาณ เชิงนิเวศ และกีฬา

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว จังหวัดฮานามจึงให้ความสำคัญกับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นอันดับแรกเสมอมา ดังนั้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2563 จนถึงปัจจุบัน จังหวัดฮานามได้ลงทุนหลายหมื่นล้านดองเพื่อสร้างและปรับปรุงเส้นทางคมนาคมขนส่งใหม่ ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของสังคม

ทางแยกต่างระดับภูทู เป็นทางแยกหลายระดับ เชื่อมต่อกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ วงแหวนรอบ 5 ทางยกระดับ... เป็นโครงการจราจรที่มีความหมายถึงการต้อนรับอนาคต

นาย Kieu Hong Quang รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดฮานาม กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและในช่วงปี 2564-2568 กรมได้รายงานต่อคณะกรรมการพรรคจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อจัดสรรทุนจากงบประมาณจังหวัดและระดมแหล่งทุนอื่นๆ ขณะเดียวกัน จังหวัดกำลังรายงานต่อรัฐสภา รัฐบาล กระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลางเพื่อให้ความสำคัญกับการจัดสรรทุนและดำเนินโครงการสำคัญต่างๆ สร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค รับรองความปลอดภัยทางการจราจร ป้องกันปัญหารถติด และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

โครงการสำคัญบางส่วนที่ดำเนินการในฮานาม ได้แก่ เส้นทางเชื่อมต่อทางด่วนสองสาย ฮานอย - ไฮฟอง กับ Cau Gie - Ninh Binh (ช่วงที่ผ่านฮานามยาว 15.5 กม. ด้วยเงินลงทุนรวม 700,000 ล้านดอง - แล้วเสร็จ); การยกระดับทางหลวงหมายเลข 21B ช่วง Cho Dau - Ba Da (เงินลงทุนรวม 525,000 ล้านดอง - แล้วเสร็จ); โครงการถนนเชื่อมต่อระดับภูมิภาคที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 กับทางแยก Liem Son ถึงวัด Tran Thuong (Ly Nhan) และเชื่อมต่อกับวัด Tran (Nam Dinh) มูลค่า 3,600,000 ล้านดอง; ทางแยก Phu Thu (1,400,000 ล้านดอง); โครงการสะพาน Tan Lang และถนนเชื่อมต่อระดับภูมิภาคที่เชื่อมต่อถนนวงแหวน 4 กับถนนวงแหวน 5 (เงินลงทุนรวม 1,496,000 ล้านดอง), โครงการถนนคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 21 มูลค่า 100,000 ล้านดอง, ถนนเชื่อมต่อจากวัด Ba Sao ไปยังวัด Bai Dinh...

การค้าที่เอื้ออำนวย นักลงทุนแสวงหา

หลักฐานล่าสุดและชัดเจนที่สุดที่แสดงให้เห็นถึงประโยชน์ที่การขนส่งนำมาสู่ฮานามคือเส้นทางที่เชื่อมต่อทางด่วนสองสายคือ ฮานอย-ไฮฟอง กับ เกาเกี๋ย-นิญบิ่ญ เส้นทางนี้เป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญที่ขนส่งสินค้าจากท่าเรือไฮฟองไปยังหุ่งเอียน-ฮานาม จากนั้นจึงไปยังจังหวัดอื่นๆ และในทางกลับกัน

เส้นทางนี้ได้รับการลงทุนและเปิดให้บริการในระยะที่ 1 ในปี พ.ศ. 2562 โดยคาดว่าจะช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A และทางด่วนผาหวัน-เกาเกี๋ย อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดให้บริการได้เพียง 3 ปี ความหนาแน่นของการจราจรที่สูงทำให้เส้นทางนี้เข้าสู่สถานะ "เต็มพิกัดทันทีที่เปิดใช้งาน" และจำเป็นต้องมีการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายเส้นทาง

นิคมอุตสาหกรรมไท่ฮา ตั้งอยู่ในพื้นที่สามเหลี่ยมระหว่าง 3 จังหวัด คือ จังหวัดห่านาม – หุ่งเอียน – ไทบิ่ญ และเต็มไปด้วยโรงงาน สถานประกอบการ และสถานประกอบการผลิต

โครงการระยะที่ 2 ดำเนินการทันที โดยมีกรมการขนส่งฮานามเป็นผู้ลงทุน หลังจากก่อสร้างกว่า 1 ปี เส้นทางดังกล่าวก็เสร็จสมบูรณ์และเปิดให้บริการภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 มั่นใจได้ทั้งความก้าวหน้าและคุณภาพ

นายเหงียน วัน ต๊วต (คนขับรถแทรกเตอร์ในถั่น เลียม, ฮานาม) กล่าวว่า "ก่อนหน้านี้ ถนนแคบ รถต่อกัน การขับรถบนถนนเส้นนี้รู้สึกเหนื่อยมาก เนื่องจากถนนมีเพียงสองเลน ทุกครั้งที่เกิดอุบัติเหตุหรือรถชน การจราจรจะติดขัดเป็นเวลานาน ต้องรอเป็นชั่วโมงๆ แต่ตอนนี้ถนนได้รับการขยายและเคลียร์เรียบร้อยแล้ว ผิวถนนก็ได้รับการปูผิวใหม่ทั้งหมด ไม่ต่างจากการสร้างถนนใหม่เลย"

การใช้เส้นทางนี้ช่วยลดเวลาเดินทางได้อย่างน้อย 1/3 เมื่อเทียบกับการใช้ทางหลวงผ่านฮานอย และไม่ต้องกังวลเรื่องการจราจรติดขัดในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และเทศกาลเต๊ต

ตลอดเส้นทางนี้มีกลุ่มอุตสาหกรรมขนาดเล็กและขนาดกลางของอำเภอบิ่ญลุก นิคมอุตสาหกรรมไทห่า ซึ่งเป็นเขตเมืองใหม่ทางทิศตะวันออกของนครฟูลี... ซึ่งมีโรงงาน วิสาหกิจ และผู้อยู่อาศัยอยู่ตลอดเวลา

ตามที่หัวหน้ากรมการขนส่งจังหวัดฮานามกล่าวว่า ขณะนี้กรมกำลังดำเนินการทบทวนแผนงานโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี และแผนงานถนนในจังหวัดเพื่อเสนอการลงทุนตามทรัพยากร

กรมฯ ยังแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดพิจารณากำหนดนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ (CT.11) สำหรับช่วงในจังหวัดฮานาม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อตกลงเกี่ยวกับขนาดและสถานที่ตั้งของการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 38 และการลงทุนในการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 38 ตั้งแต่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 1 เลี่ยงเมืองฟูลีไปจนถึงทางแยกทางหลวงหมายเลข 21B

ให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่ออนุญาตให้มีการศึกษาวิจัยและเสนอแนะนโยบายการลงทุนในโครงการต่างๆ ในพื้นที่ เช่น โครงการถนนเชื่อมวงแหวนรอบที่ 4 โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเกาเกีย-นิญบิ่ญ ระยะทาง 7 แกน ทางทิศตะวันออก การขยายสะพานขาฟอง การปรับปรุงซ่อมแซมและเพิ่มระบบอุปกรณ์ความปลอดภัยทางถนนของจังหวัด...

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยนโยบายเปิดกว้างและโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ทำให้จังหวัดฮานามติดอันดับ 10 จังหวัดและเมืองที่ดึงดูดเงินลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศสูงสุดในประเทศ เมื่อปี พ.ศ. 2567 เขตอุตสาหกรรมในพื้นที่ได้ดึงดูดโครงการลงทุนใหม่ 49 โครงการ ซึ่งรวมถึงโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ 33 โครงการ และโครงการในประเทศ 16 โครงการ ด้วยทุนจดทะเบียน 459.128 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และ 1,932.096 พันล้านดอง ตามลำดับ

หากในปี พ.ศ. 2565 รายได้งบประมาณแผ่นดินรวมของจังหวัดฮานามอยู่ที่ 13,135 พันล้านดอง คิดเป็น 107% ของประมาณการงบประมาณกลาง จากนั้นในปี พ.ศ. 2566 รายได้งบประมาณแผ่นดินของจังหวัดนี้อยู่ที่ 13,470 พันล้านดอง คิดเป็น 104% ของประมาณการงบประมาณกลาง และ 101% ของประมาณการงบประมาณท้องถิ่น

ปัจจุบันจังหวัดนี้มีนิคมอุตสาหกรรมที่สนับสนุนจำนวน 8 แห่ง ได้แก่ ดงวัน I, ดงวัน II, ดงวัน III, ดงวัน IV, จ๊าวเซิน, ฮว่ามาก, ทันห์เลียม, ไทห่า

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-dung-quy-hoach-chia-khoa-de-ha-nam-phat-trien-192240627111926651.htm