การพัฒนาพื้นที่ใต้ดินเบญถัน: ทางออกสำหรับการปรับปรุงเมือง

ข้อเสนอการพัฒนาพื้นที่ใต้ดินขนาด 12.5 เฮกตาร์ในย่านเบ๊นถั่น จะเป็นทางออกสำหรับปัญหาการจราจรติดขัดและพื้นที่ใจกลางเมือง เมื่อโครงการนี้เริ่มดำเนินการ ไม่เพียงแต่จะสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการสัญจรของผู้คน (เช่น การจอดรถและการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ) เท่านั้น แต่ยังเปิดเส้นทางการพัฒนาใหม่ๆ ที่เชื่อมโยงพื้นที่ทางการเงินหลักกับศูนย์กลางใหม่ๆ เช่น เขตเศรษฐกิจชายฝั่งเกิ่นเส่อ...

การพัฒนาพื้นที่ใต้ดินถือเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของเมืองสมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม ตลอดระยะเวลากว่า 2 ทศวรรษที่ผ่านมา ในนครโฮจิมินห์ ความยากลำบากด้านกลไกเงินทุนและการลงทุนทำให้โครงการขยายพื้นที่ใต้ดินยังคงเป็นเพียงโครงการเบื้องต้น ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ในโครงสร้างพื้นฐานการจราจรแบบคงที่

ข้อเสนอของ Vingroup ไม่เพียงแต่เพิ่มโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรคงที่ที่ใหญ่ที่สุดในเมืองเท่านั้น แต่ยังรองรับแกนขนส่งสาธารณะที่ทันสมัย ​​เชื่อมต่อสถานีรถไฟใต้ดินหมายเลข 1 และสายรถไฟฟ้าในอนาคตโดยตรงอีกด้วย

นครโฮจิมินห์เปิดการจราจรแบบ "ใต้ดิน" อีกครั้งหลังจากสองทศวรรษ

ตามที่สถาปนิก ดร. Hoang Ngoc Lan จากมหาวิทยาลัย เศรษฐศาสตร์ นครโฮจิมินห์ กล่าวไว้ ข้อเสนอของ Vingroup คือการเปิดระบบการจราจรแบบคงที่ "ใต้ดิน" อีกครั้ง ซึ่งนครโฮจิมินห์ได้วางแผนไว้เป็นเวลา 20 ปีที่ผ่านมา แต่ยังไม่สามารถนำมาใช้ได้

เมื่อโครงการรถไฟใต้ดินได้รับการออกแบบอย่างสอดประสานกัน พื้นที่ส่วนกลางจะสะดวกสบายและเป็นมิตรมากขึ้นสำหรับทั้งผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยว ไม่ว่าจะเป็นการจอดรถ การเดินทาง ช้อปปิ้ง ความบันเทิง หรือการเข้าถึงรถไฟฟ้าใต้ดิน กิจกรรมทั้งหมดจะเกิดขึ้นในพื้นที่ที่เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา ผู้คนไม่จำเป็นต้องเสียเวลาหลายชั่วโมงในการหาที่จอดรถเมื่อเข้าสู่ใจกลางเมืองเพื่อทำงาน เล่นสนุก สัมผัสประสบการณ์ และ สำรวจ อีกต่อไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประชาชนสามารถจอดรถส่วนตัวในลานจอดรถใต้ดิน และใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อเดินทางไปยังศูนย์กลางเมืองแห่งใหม่ได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย เมื่อการเดินทางจากพื้นที่ดาวเทียมไปยังศูนย์กลางเมืองเชื่อมต่อกันอย่างราบรื่นด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินและรถไฟใต้ดิน เมืองจะกลายเป็น "วงจรปิด" ที่ซึ่งการทำงาน การจับจ่ายซื้อของ ความบันเทิง และการท่องเที่ยว เกิดขึ้นภายในระบบเดียวกัน

การประสานกันนี้จะก่อให้เกิด “ผลกระทบแบบลูกโซ่” ต่อกิจกรรมทางเศรษฐกิจในเมือง การจราจรจะคล่องตัวขึ้น ผู้คนสัญจรได้สะดวกขึ้น การบริโภคและปฏิสัมพันธ์ทางการค้าในพื้นที่ส่วนกลาง รวมถึงการเชื่อมต่อกับพื้นที่ดาวเทียมก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

“การพัฒนาพื้นที่ใต้ดินที่มีฟังก์ชันของสถานีและลานจอดรถจะเป็นวิธีที่เหมาะสมในการตอบสนองต่อพื้นที่ใจกลางเมือง ซึ่งคับแคบและเกินกำลังที่จะพัฒนาต่อไปได้ ยกตัวอย่างเช่น ในสิงคโปร์ พื้นที่มารีน่าเบย์แซนด์สมีเพียงไม่กี่ชั้นเหนือพื้นดิน แต่ด้านล่างมีชั้นใต้ดินที่วางแผนไว้อย่างดีหลายชั้น พื้นที่ใต้ดินนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินและขยายพื้นที่ใช้ประโยชน์ในเมืองได้อย่างมาก” ดร. สถาปนิก ฮวง หง็อก ลาน กล่าว

ปลุก “เศรษฐกิจใต้ดิน” ให้ตื่นตัว

ดร. ฟาม เวียด ทวน ผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐศาสตร์ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมแห่งนครโฮจิมินห์ ยอมรับว่านครโฮจิมินห์กำลังพัฒนาพื้นที่ให้กว้างขวางขึ้น แต่ยังไม่ได้พัฒนาพื้นที่ใต้ดิน การพัฒนาพื้นที่ใต้ดินในใจกลางเมืองไม่เพียงแต่จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสสำคัญในการส่งเสริมเศรษฐกิจในเมืองอีกด้วย

การสร้างพื้นที่ใต้ดินในย่านเบ๊นถั่นจึงกลายเป็นส่วนสำคัญที่เชื่อมโยงพื้นที่ใจกลางเมืองเดิมเข้ากับศูนย์กลางนครโฮจิมินห์ที่ขยายตัวออกไป แรงผลักดันนี้จะส่งเสริมกิจกรรมในเมืองที่มีชีวิตชีวาให้แพร่กระจายไปยังภาคใต้ สร้างเงื่อนไขสำหรับการก่อตัวของเมืองบริวารที่เชื่อมต่อกันด้วยระบบขนส่งสาธารณะสมัยใหม่ (TOD)

การพัฒนาพื้นที่ใต้ดินยังแสดงให้เห็นถึงระดับและสถานะของเมืองสมัยใหม่ หากข้อเสนอนี้ได้รับการนำไปปฏิบัติ นครโฮจิมินห์จะสามารถก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ของการพัฒนาบนพื้นดิน ก่อให้เกิดพื้นที่เมืองที่มีความหลากหลายและพลวัต สะท้อนถึงสถานะของเมืองชั้นนำในภูมิภาค

“พื้นที่ใต้ดินที่เชื่อมต่อกันของเบนถั่นจะไม่เพียงแต่แก้ปัญหาการจราจรเท่านั้น แต่ยังก้าวเข้าสู่การพัฒนาในระดับใหม่ที่ปัจจุบันและอนาคตเชื่อมโยงกันในศูนย์กลางเมืองที่มีชีวิตชีวาแห่งเดียวกัน” ดร. ฟาม เวียด ถวน กล่าว

รถไฟฟ้าเบญจม-เกิ่นเส็ง: ชิ้นส่วนปริศนาเพื่อแก้ไขปัญหาแกน "กระดูกสันหลัง" เหนือ-ใต้

พื้นที่ใต้ดินเบ็นถันไม่เพียงแต่เป็น “เส้นเลือดใหญ่” ของใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางสู่ท้องทะเล โดยนครโฮจิมินห์ยืนยันบทบาทของเมืองในฐานะหัวรถจักรและประตูสู่ภูมิภาคทั้งหมด

ในปัจจุบันนอกจากความต้องการนักท่องเที่ยวจากใจกลางเมืองไปยังเกิ่นเส่อ หวุงเต่าแล้ว การหลั่งไหลของผู้คนจากใจกลางเมืองไปยังภาคใต้ก็ยังมีมาก โดยเฉพาะแรงงานที่เดินทางทุกวัน ทำให้เส้นทางเช่น เหงียนฮู่โถ่ หวุงเติ๋นพัต เหงียนตัตถั่น เต็มไปด้วยผู้คนอยู่ตลอดเวลา

ในความเป็นจริง ในโครงการวางผังเมืองตั้งแต่ปี 1999 เป็นต้นมา เมืองได้วางแผนที่จะเปิดแกนการจราจรในตัวเมืองในแนวเหนือ-ใต้ แต่เนื่องจากปัญหาการอนุญาตและกองทุนที่ดินที่มีจำกัด แผนดังกล่าวจึงยังคงอยู่ในรูปแบบเอกสาร

“หากมีเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมต่อใจกลางเมืองกับภาคใต้ ผู้คนจะมีโอกาสใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อเดินทางไปทำงาน ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น พวกเขาจะสร้างนิสัยการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการจราจรในเมือง” ดร. ลาน วิเคราะห์

ดร. สถาปนิก ฮวง หง็อก ลาน กล่าวว่า ในบริบทของนครโฮจิมินห์ที่ปรับโครงสร้างเชิงพื้นที่และมุ่งสู่รูปแบบหลายศูนย์กลาง บทบาทของการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจึงกลายเป็นกุญแจสำคัญ การขยายเส้นทางเหงียน ตัต ถั่นห์ หลังจากเริ่มดำเนินการใหม่โดยเมืองมานานกว่าทศวรรษ ก็เป็นสัญญาณเชิงบวกอย่างมากเช่นกัน

“ศูนย์กลางเบนถั่นยังคงเป็นศูนย์กลางทางการเงิน ทางใต้ของนครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางรองที่มีโครงการสาธารณูปโภคมากมาย และเกิ่นเส่อเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลอันทรงคุณค่า ทั้งสามขั้วนี้จำเป็นต้องมีแกนเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งเพื่อสร้างเครือข่ายเมืองที่ต่อเนื่อง กระดูกสันหลังของเส้นทางเหนือ-ใต้จะกระตุ้นการเคลื่อนย้ายของผู้คน เงินทุน และนักท่องเที่ยว” ดร. หลาน กล่าว

ข้อเสนอการพัฒนาพื้นที่ใต้ดินในย่านเบ๊นถั่นไม่เพียงแต่เป็นทางออกสำหรับปัญหาการจราจรเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับนครโฮจิมินห์ในการก้าวข้ามขีดจำกัดการพัฒนาแบบเดิมๆ อีกด้วย เมื่อระดับเมืองต่างๆ เชื่อมต่อกันในหลายทิศทาง ตั้งแต่รถไฟฟ้าใต้ดินไปจนถึงที่จอดรถใต้ดิน จากใจกลางเมืองไปจนถึงเมืองบริวาร เมืองโฮจิมินห์จะกลายเป็นระบบ "ศูนย์กลาง" การจราจร การค้า และบริการที่ทันสมัยชั้นนำในเอเชีย

เมื่อโครงการรถไฟใต้ดินเบ๊นถั่นเริ่มดำเนินการ ไม่เพียงแต่ใจกลางเมืองจะ “หลุดพ้น” จากการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่แกนเมืองทั้งหมดของโฮจิมินห์ซิตี้ตอนใต้ – เกิ่นเส่อก็จะได้รับประโยชน์เช่นกัน ระบบรถไฟใต้ดินและพื้นที่ใต้ดินเชื่อมโยงกันอย่างไร้รอยต่อระหว่างศูนย์กลางทางการเงิน พื้นที่เมืองที่ขยายตัว และศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเล เปิดประตูสู่ทิศทางการพัฒนาใหม่

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-khong-gian-ngam-ben-thanh-loi-giai-cho-viec-nang-cap-do-thi-post820854.html