การพัฒนาเครือข่ายทางรถไฟได้รับการระบุว่าเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์สามประการ

เกี่ยวกับการพัฒนาโครงข่ายรถไฟ โปลิตบูโร ระบุว่า การพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟที่ทันสมัยและแบบซิงโครนัสมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน บรรลุเป้าหมายในการทำให้ประเทศของเราเป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูงภายในปี พ.ศ. 2588 ข้อสรุปดังกล่าวได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงมุมมองที่เป็นเอกภาพของระบบการเมืองโดยรวมเกี่ยวกับสถานะ บทบาท ความสำคัญ และความจำเป็นของการขนส่งทางรถไฟ การเสริมสร้างความเป็นผู้นำของคณะกรรมการพรรค องค์กรพรรค และหน่วยงานต่างๆ ในทุกระดับในการลงทุนและสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติ รถไฟในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เพื่อสร้างแรงผลักดันสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ ส่งเสริมความได้เปรียบในเส้นทางเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์ ที่เกี่ยวข้องกับการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการบูรณาการระหว่างประเทศ การปกป้องสิ่งแวดล้อม การรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการส่งเสริมกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ

ที่มาภาพประกอบจากอินเทอร์เน็ต

ดำเนินการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการระหว่างขั้นตอนการวางแผน บูรณาการปัจจัยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น และการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพในการดำเนินโครงการ กำกับดูแลการปฏิบัติตามกฎระเบียบคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการก่อสร้างและโครงการขนส่ง ให้ความสำคัญกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม และกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคและคุณภาพที่เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ลดกิจกรรมการจราจรทางรถไฟที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด การจัดวางสถานีรถไฟต้องเคารพและปกป้องภูมิทัศน์ โบราณสถาน และมรดกทางวัฒนธรรม

พัฒนาและประกาศใช้กลไกเพื่อส่งเสริม สนับสนุน อำนวยความสะดวก และคุ้มครองสิทธิและผลประโยชน์อันชอบธรรมขององค์กรและบุคคลทั้งในประเทศและต่างประเทศที่ลงทุนและดำเนินธุรกิจด้านการขนส่งทางรถไฟและบริการสนับสนุนการขนส่ง พัฒนากลไกการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดิน (โดยเฉพาะที่สถานีรถไฟ) เพื่อระดมเงินทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของประเทศ พัฒนาและประกาศใช้นโยบายพัฒนาอุตสาหกรรมทางรถไฟและอุตสาหกรรมสนับสนุน เพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาภาคการรถไฟ พัฒนากลไกและนโยบายเพื่อดึงดูดเงินทุนจากทุกภาคส่วน ทางเศรษฐกิจ ให้สมบูรณ์แบบ พัฒนากลไกการมอบหมาย ให้เช่าสิทธิในการใช้ประโยชน์ และโอนสิทธิในการประกอบธุรกิจในทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟเป็นการชั่วคราว

ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังส่งเสริมการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองเพื่อตอบสนองความต้องการ

ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับแหล่งเงินทุนสำหรับการพัฒนา ยกระดับ และบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบของการขนส่งทางรถไฟ ดึงดูดและใช้เงินทุน ODA อย่างมีประสิทธิภาพ เงินกู้พิเศษจากผู้บริจาคระหว่างประเทศ ใช้เงินทุนที่มุ่งเน้นและสำคัญในโครงการรถไฟที่มีผลกระทบด้านลบ ส่งเสริมการสังคมนิยมในธุรกิจรถไฟ บริการสนับสนุนการขนส่ง ดึงดูดภาคเศรษฐกิจ รวมถึงนักลงทุนต่างชาติ ให้เข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนด้านการขนส่ง สนับสนุนงานด้านการขนส่ง เช่น ชานชาลา คลังสินค้า ลานจอดยานพาหนะ การควบคุม ป้องกัน และจำกัดการเพิ่มขึ้นของมลพิษทางสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากกิจกรรมการขนส่งทางรถไฟอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยเฉพาะการบำบัดน้ำเสีย ขยะในครัวเรือน และขยะอุตสาหกรรม จำกัดเส้นทางรถไฟที่ผ่านพื้นที่อ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อม ในกรณีที่จำเป็น ต้องมีแผนการชดเชยระบบนิเวศที่เหมาะสม

ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี การใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ การใช้เชื้อเพลิงสะอาด พลังงานไฟฟ้า พลังงานหมุนเวียน และพลังงานทางเลือกรูปแบบอื่นๆ ในกิจกรรมการขนส่งทางรถไฟ ส่งเสริมการประยุกต์ใช้ความสำเร็จ ทางวิทยาศาสตร์และ เทคโนโลยีใหม่ๆ วัสดุใหม่ๆ และทันสมัยในการวิจัย การฝึกอบรม การลงทุนในการก่อสร้าง การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน อุตสาหกรรม และบริการทางรถไฟ พัฒนาระบบจำหน่ายและควบคุมตั๋วอัตโนมัติ ปรับปรุงการจัดการคุณภาพ และสร้างมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมตามมาตรฐานของเวียดนามและองค์กรระหว่างประเทศด้านการรถไฟ พัฒนาอุตสาหกรรมทางรถไฟที่เกี่ยวข้องกับการวิจัยและการถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูง โดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง พัฒนานโยบายและหลักการผูกพันตั้งแต่ขั้นตอนการเตรียมโครงการ เพื่อช่วยให้วิสาหกิจภายในประเทศมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานวัสดุ อุปกรณ์ และผลิตภัณฑ์ในแต่ละขั้นตอน ส่งเสริมให้อุตสาหกรรมภายในประเทศอื่นๆ มีส่วนร่วมในห่วงโซ่การผลิตของอุตสาหกรรมทางรถไฟ โดยเฉพาะอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกล

ส่งเสริมการวิจัยและฝึกอบรมบุคลากรคุณภาพสูงด้านการจัดการ การก่อสร้าง และการดำเนินงานระบบรางรถไฟ ผ่านการจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรม การวิจัย และการทดลองเฉพาะทางในภาคส่วนระบบราง ร่วมมือในการฝึกอบรม ดึงดูดผู้เชี่ยวชาญด้านรถไฟความเร็วสูง รถไฟในเมือง และค่อยๆ พัฒนาเทคโนโลยีหลัก... ให้ความสำคัญกับโควตาการฝึกอบรมในต่างประเทศในภาคส่วนระบบราง ขยายความร่วมมือระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับประเทศที่มีระบบรางรถไฟที่พัฒนาแล้ว เพื่อแสวงหาความรู้ด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และประสบการณ์การพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการภายในประเทศ และขยายตลาดไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและทั่วโลก เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศเพื่อประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการนำผลลัพธ์จากการปฏิวัติอุตสาหกรรม 4.0 มาประยุกต์ใช้ในการบริหารจัดการการลงทุน การก่อสร้าง และการดำเนินงานระบบขนส่งทางรถไฟ ส่งเสริมบทบาทของประชาชน ภาคธุรกิจ และองค์กรทางสังคมและการเมือง

บุ้ย อ.