นายเหงียน ฮ่อง ไห่ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง สำรวจเส้นทางสำคัญ

เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงียน ฮ่อง ไห่ สำรวจถนนที่เชื่อมต่อพื้นที่สำคัญของจังหวัดเลิมด่ง รวมถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 และเส้นทางไดนามิกจาเงีย-บ๋าวแลม ซึ่งเชื่อมต่อภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางใต้กับภูมิภาคตอนกลางใต้และตะวันออกเฉียงใต้ ในทิศทางของทางด่วนจาเงีย-บ๋าวหลก-ฟานเทียต

นายเหงียน ฮ่อง ไห่ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด พร้อมด้วย เจ้าหน้าที่จากภาคการก่อสร้าง เกษตรกรรม และสิ่งแวดล้อม พร้อมด้วยผู้เชี่ยวชาญและที่ปรึกษา ได้สำรวจเส้นทางในพื้นที่โรงไฟฟ้าพลังน้ำด่งนาย 4

นอกจากนี้ ยังมีผู้นำจากกรมก่อสร้าง ผู้แทนจากกรม เกษตร และสิ่งแวดล้อม คณะกรรมการบริหารโครงการจราจร และผู้แทนจากท้องถิ่นหลายแห่งเข้าร่วมด้วย

QL28 เป็นเส้นทางที่อยู่อาศัยที่มีอยู่เดิม เชื่อมต่อผ่าน 3 จังหวัด นับเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนา เศรษฐกิจ ของภูมิภาค

การสำรวจสถานะปัจจุบันของเส้นทาง

ในการประชุม หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนแขวงดงเกียงเกีย กล่าวว่า “เราต้องการสร้างถนน (สะพาน) ไม่เพียงแต่เพื่อเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการบริหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่อื่นๆ อีกมากมาย เพื่อส่งเสริมการเชื่อมโยงการจราจรและส่งเสริมเศรษฐกิจ ภูมิประเทศของพื้นที่นี้ค่อนข้างซับซ้อน แต่ก็เหมาะสำหรับการท่องเที่ยวและการพัฒนาการเกษตร นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางคมนาคมสำหรับการพัฒนาเมืองและโรงหลอมอะลูมิเนียมในอนาคตอีกด้วย”

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงียน ฮ่อง ไห่ และคณะทำงานหารือเกี่ยวกับแผนการสร้างทางด่วนสายจาเง็งเญีย-บ๋าวล็อค-ฟานเทียต

ก่อนหน้านี้ นักลงทุนบางรายได้สำรวจและวิจัยรูปแบบ PPP เช่นกัน แต่รูปแบบนี้ดำเนินการได้ยากมาก ต่อมาจังหวัดดั๊กนง (เดิม) ได้รวมรูปแบบนี้ไว้ในรายการข้อเสนอการลงทุนโดยใช้เงินทุนระยะกลาง

ตามคำกล่าวของผู้นำแขวงดงเกียงเกีย ก่อนหน้านี้ จังหวัดดั๊กนงเคยเสนอต่อรัฐบาลกลางให้รวมเส้นทางนี้ไว้ในพอร์ตการลงทุนของภาครัฐ

สหายเหงียน ฮ่อง ไห่ กล่าวสุนทรพจน์สรุปหลังการสำรวจและการอภิปราย

ทางหลวงหมายเลข 28 จากเมืองเจียงเญียไปยังเมืองดีลิงห์เป็นถนนภูเขาเกรด 4 ตามแผน ทางหลวงหมายเลข 28 จะได้รับการยกระดับเป็นถนนเกรด 3 หน่วยงานท้องถิ่นยังแนะนำว่าจำเป็นต้องลงทุนปรับปรุงในเร็วๆ นี้

นาย Phan Nhat Thanh รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างจังหวัด Lam Dong เสนอแนะว่า: ลำดับความสำคัญที่ 1 คือการลงทุนปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 28 และลำดับความสำคัญที่ 2 คือการลงทุนสร้างเส้นทางแบบไดนามิก

สมาชิกกลุ่มทำงานได้แสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการลงทุนซ่อมแซมและปรับปรุงถนน

หลังจากการสำรวจ รับฟังความคิดเห็นและการวิเคราะห์ของผู้เชี่ยวชาญ สหายเหงียน ฮอง ไห่ กล่าวว่า “หลังจากสำรวจเส้นทางเชื่อมต่อจากศูนย์กลางการบริหารจังหวัดมายังพื้นที่นี้แล้ว ผมรู้สึกว่าระบบการจราจรในพื้นที่นี้ยังคงมีปัญหาอยู่มาก หากการจราจรสะดวกสบาย ก็จะสร้างโอกาสให้ท้องถิ่นส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนสร้างอาชีพและความเป็นอยู่ที่ดีให้กับประชาชน”

เขาประเมินว่าทางหลวงหมายเลข 28 ยังคงเป็นเส้นทางสำคัญอย่างยิ่ง ผู้คนจะยังคงใช้ทางหลวงหมายเลข 28 ต่อไป ทางหลวงหมายเลข 28 นี้เป็นแกนหลักที่เชื่อมต่อเมืองเจียเหงียกับทางหลวงหมายเลข 20 และต่อไปยังทางด่วนสายเจียวเจียย-เหลียนเคออง

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดมอบหมายให้คณะกรรมการจราจรเสนอนโยบายการลงทุนในทิศทางการสร้างถนนภูเขาระดับ 3 ตลอดเส้นทาง โดยให้ความสำคัญกับการลงทุนในทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 ตั้งแต่ถนนเจียเงียถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 สำหรับช่วงที่ผ่านเขตเมืองที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง เขาได้กำชับให้เสนอมาตราส่วนที่เหมาะสม โดยให้ความสำคัญกับระบบระบายน้ำ ทางเดินเท้าที่เหมาะสม และการรับรองความปลอดภัยในการจราจร

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28

เกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนในเส้นทางแบบไดนามิก นายเหงียน ฮอง ไห่ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้เน้นย้ำว่า แม้ว่าทางหลวงหมายเลข 28 จะได้รับการปรับปรุงแล้ว พื้นที่นี้ก็ยังคงต้องการเส้นทางแบบไดนามิกเพื่อการพัฒนา อย่างไรก็ตาม หากมีการสร้างสะพานแบบไดนามิกข้ามแม่น้ำด่งนายเพียงแห่งเดียว เส้นทางนี้ตามความเห็นของรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด จะไม่สามารถกลายเป็นเส้นทางแบบไดนามิกได้ เนื่องจากยังคงมีปัญหาอยู่มากมายตลอดเส้นทาง ดังนั้น เขาจึงเสนอให้มีการทบทวนและศึกษาเส้นทางนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน โดยมอบหมายให้หน่วยงานเฉพาะทางศึกษาทางเลือกอื่นๆ ที่เป็นไปได้นอกเหนือจากทางเลือกปัจจุบัน เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินการจะปลอดภัยและเป็นไปได้มากที่สุด

สะพานไดนามิกมีความยาวเพียง 5 กิโลเมตรต่อ 100 กิโลเมตร ส่วนที่เหลืออีก 95 กิโลเมตรหากไม่สร้างสะพานไดนามิกจะไม่สามารถสร้างเป็นเส้นทางไดนามิกได้ ฝั่งบ่าวหลำ ถนนมีขนาดเล็กและคดเคี้ยวมาก ส่วนฝั่งเจียเงียก็เช่นเดียวกัน หลายช่วงกว้างเพียง 4.5 เมตร มีหลุมบ่อจำนวนมาก และประชากรหนาแน่นตลอดเส้นทาง ดังนั้นแม้เราจะสร้างสะพานไดนามิกนี้ขึ้นมา มันก็ไม่สามารถสร้างเป็นถนนไดนามิกได้ แต่เรายังคงต้องการถนนไดนามิกเพื่อเชื่อมต่อ CT27 กับเจียเงีย และ CT2 เพื่อเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนา สหายขอให้เส้นทางไดนามิกนี้ต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้: การเชื่อมต่อการเดินทางที่สะดวกสบายสำหรับประชาชน การเชื่อมต่อกับแหล่งแร่บ็อกไซต์ การใช้ประโยชน์จากศักยภาพด้านการท่องเที่ยว กองทุนที่ดิน การป้องกันประเทศและความมั่นคง”

ส่วนทางด่วนสาย Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia รองประธานได้สั่งการให้กรมก่อสร้างจัดทำรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องโดยเร็ว เพื่อรวมไว้ในแผนโครงข่ายทางด่วนแห่งชาติ

ที่มา: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html