[ภาพถ่าย] บนพื้นที่ก่อสร้างทางหลวงกวางงาย-หว่ายเญิน

(Baoquangngai.vn) - ผู้รับเหมาที่ทำงานบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงตะวันออก ผ่านจังหวัด กวางงาย ได้ระดมกำลังคนและเครื่องจักรจำนวนสูงสุดเพื่อเร่งความคืบหน้าโดยอาศัยข้อได้เปรียบจากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ตอนตะวันออก ช่วงกวางงาย-หว่ายโนน ระยะทาง 88 กม. ผ่านจังหวัดกวางงาย (60.3 กม.) และจังหวัดบิ่ญดิ่ญ (27.7 กม.) นี่คือโครงการที่มีการลงทุนรวมและขนาดใหญ่ที่สุดในบรรดาโครงการองค์ประกอบทั้ง 12 โครงการ

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ตอนตะวันออก ช่วงกวางงาย-หว่ายโนน ระยะทาง 88 กม. ซึ่งจังหวัดกวางงายมีความยาว 60.3 กม. และจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีความยาว 27.7 กม. นี่คือโครงการที่มีการลงทุนรวมและขนาดใหญ่ที่สุดในบรรดาโครงการองค์ประกอบทั้ง 12 โครงการ

บนทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญินมีอุโมงค์ลอดภูเขา 3 แห่ง สะพาน 77 แห่ง ท่อระบายน้ำ 586 แห่ง ทางลอดใต้ถนน 81 แห่ง โดยสะพานที่ใหญ่ที่สุดคือสะพานข้ามแม่น้ำเว ซึ่งมีความยาว 610 เมตร

โดยอาศัยข้อได้เปรียบของสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์อย่างเต็มที่เพื่อเร่งความคืบหน้า

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์อย่างเต็มที่เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง

โครงการทั้งหมดได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 43 ทีม ระดมบุคลากรเกือบ 3,200 นาย และเครื่องจักรและอุปกรณ์มากกว่า 1,100 เครื่องไปยังสถานที่ก่อสร้าง

โครงการทั้งหมดได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 43 ทีม ระดมบุคลากรเกือบ 3,200 คน เครื่องจักรและอุปกรณ์กว่า 1,100 เครื่อง ไปยังสถานที่ก่อสร้าง

ทั้ง 3 แพ็กเกจ (XL1, XL2, XL3) ได้รับการจัดระเบียบให้ทำงานเป็น 3 กะ ในส่วนของอุโมงค์ ผู้รับจ้างจะดำเนินการก่อสร้างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง โดยมีวิศวกรและคนงานผลัดกันทำงานต่อเนื่องไม่มีวันหยุด

ทั้ง 3 แพ็กเกจ (XL1, XL2, XL3) ได้รับการจัดระเบียบให้ทำงานเป็น 3 กะ สำหรับงานอุโมงค์ ผู้รับเหมาจะทำงานต่อเนื่องตลอด 24 ชม. โดยมีวิศวกรและคนงานผลัดกันทำงานต่อเนื่องกัน

จนถึงขณะนี้มีการขุดอุโมงค์บนเส้นทางดังกล่าวแล้ว 2 ใน 3 แห่ง มีการสร้างสะพานแล้ว 58/77 แห่ง และสร้างถนนไปแล้ว 3.3/12.1 ล้านลูกบาศก์เมตร ผลผลิตจริงอยู่ที่ประมาณร้อยละ 22 ของปริมาณรวม

จนถึงปัจจุบันหน่วยงานก่อสร้างได้เสร็จสิ้นไปแล้วประมาณร้อยละ 22 ของปริมาณงานทั้งหมด

อุโมงค์หมายเลข 1 ได้รับการขุดและเคลียร์โดย Deo Ca Group เร็วกว่ากำหนด 3 เดือนเมื่อเทียบกับแผนในสัญญาก่อสร้าง Deo Ca Group ขุดอุโมงค์หมายเลข 2 เร็วกว่ากำหนดเกือบ 1 เดือนเมื่อเทียบกับแผนที่วางไว้ในพิธีเปิดตัวการแข่งขันจำลอง 100 วันเพื่อเคลียร์อุโมงค์ที่ 2 และเร็วกว่าข้อกำหนดในสัญญาก่อสร้างเกือบ 5 เดือน

อุโมงค์หมายเลข 3 เป็นอุโมงค์ภูเขาที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เพิ่งสร้างใหม่ ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างสองจังหวัดคือกวางงายและบิ่ญดิ่ญ อุโมงค์หมายเลข 3 มีธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ดังนั้นผู้รับเหมาจึงดำเนินการก่อสร้างอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพและความปลอดภัย

ตามสัญญาที่ลงนามกับนักลงทุน อุโมงค์หมายเลข 3 จะแล้วเสร็จหลังจากก่อสร้าง 42 เดือน แต่ Deo Ca Group กำลังพยายามเปิดอุโมงค์ถนนพิเศษนี้เร็วกว่าที่วางแผนไว้

ที่สะพานซองเว หน่วยก่อสร้างได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเจาะแล้ว 134/134 ต้น, ฐานราก 16/16 ต้น, คานสะพาน, โครงยึดสะพาน 14/14 ต้น, คานสะพาน 85/105 ต้น และติดตั้งช่วงสะพาน 10/15 ช่วงเสร็จเรียบร้อยแล้ว

สะพานบนทางหลวงกำลังถูกเร่งดำเนินการโดยหน่วยก่อสร้าง ที่สะพานแม่น้ำเว หน่วยก่อสร้างได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเจาะแล้ว 134/134 ต้น, ฐานราก 16/16 ต้น, คานสะพาน 14/14 ต้น, คานสะพาน 85/105 ต้น และติดตั้งช่วงสะพาน 10/15 ช่วงเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ตามที่บริษัท Deo Ca Group ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างหลัก เปิดเผยว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ หน่วยงานก่อสร้างจะทำการก่อสร้างผิวถนน ปูผิวอุโมงค์ และติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ให้เสร็จสิ้น ก่อสร้างสะพาน 60/77 แห่ง (ให้ความสำคัญกับการสร้างสะพานลอยก่อน), ก่อสร้างคันทางแล้วเสร็จ และก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์บางส่วน ฯลฯ

ผลิตโดย : หลิน ดาน

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

เผยแพร่เมื่อ : 16:08, 13/04/2024

แหล่งที่มา