ตะวันตกกังวลเกี่ยวกับสองเส้นทางที่จะช่วยให้อิหร่านขนส่งอาวุธไปยังรัสเซีย

การซ้อมรบทางทหารของรัสเซียในทะเลแคสเปียน ภาพ: กระทรวงกลาโหม รัสเซีย

นักวิเคราะห์กล่าวว่ามีหลายเส้นทางที่อิหร่านสามารถใช้ในการขนส่งอาวุธและกระสุนไปยังรัสเซีย

เส้นทางเดินเรือ

ทะเลแคสเปียนอาจเป็นเส้นทางเดินเรือตรงระหว่างอิหร่านและรัสเซียเมื่อปริมาณการขนส่งทางเรือในพื้นที่เพิ่มขึ้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เมื่อความร่วมมือระหว่างสองประเทศมีความแข็งแกร่งขึ้น อิหร่านอาจใช้เส้นทางเดินเรือนี้เพื่อขนส่งโดรนและกระสุนปืนใหญ่ไปยังรัสเซีย ข้อมูลการเดินเรือแสดงให้เห็นว่าเรือหลายลำในพื้นที่ทะเลแคสเปียนกำลัง "แล่นเรือในเวลากลางคืน" มากขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกติดตามหรือเฝ้าระวัง

Lloyd's List Intelligence บริษัทผู้ให้บริการข้อมูลทางทะเล ระบุว่าจำนวนเรือในทะเลแคสเปียนเพิ่มขึ้นอย่างมากในเดือนกันยายน 2565 ข้อมูลนี้ถูกเปิดเผยไม่นานหลังจากที่ รัฐบาล สหรัฐฯ และยูเครนระบุว่ารัสเซียได้ซื้อโดรนจากอิหร่านเพื่อใช้ในการโจมตีในยูเครน มอสโกได้เพิ่มความถี่ในการโจมตีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานที่สำคัญของยูเครนตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความสามารถของชาติตะวันตกในการหยุดยั้งการขนส่งอาวุธของอิหร่านผ่านเส้นทางทะเลแคสเปียนนั้นมีจำกัด “ความเสี่ยงต่อการส่งออกของอิหร่านในทะเลแคสเปียนมีน้อยมาก เพราะประเทศที่มีพรมแดนทางทะเลร่วมกับอิหร่านไม่มีความสามารถหรือแรงจูงใจที่จะแทรกแซงธุรกรรมประเภทนี้” มาร์ติน เคลลี นักวิเคราะห์ข่าวกรองอาวุโสจากบริษัทรักษาความปลอดภัย EOS Risk Group กล่าว อาเซอร์ไบจาน เติร์กเมนิสถาน และคาซัคสถาน ซึ่งมีท่าเรืออยู่บริเวณทะเลแคสเปียน ล้วนเป็นอดีตประเทศสหภาพโซเวียต

เรือบรรทุกสินค้าอิหร่าน ภาพ: สปุตนิก

“นี่เป็นสภาพแวดล้อมที่สมบูรณ์แบบสำหรับการส่งออกอาวุธของอิหร่านให้เป็นไปอย่างราบรื่น” เคลลี่กล่าว ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า จำนวนเรือที่ปิดเครื่องรับส่งสัญญาณในทะเลแคสเปียนเพิ่มขึ้นระหว่างเดือนสิงหาคมถึงกันยายน 2565 Lloyd’s List Intelligence ยังระบุด้วยว่าในช่วงเดือนแรกของปี 2566 มีช่องว่างในการติดตามเรือในทะเลแคสเปียนอยู่มาก

องค์การทางทะเลระหว่างประเทศกำหนดให้เรือส่วนใหญ่ต้องติดตั้งระบบระบุตำแหน่งอัตโนมัติ (AIS) เพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่ง ทิศทาง ความเร็ว และตัวตนของเรือแก่เรือลำอื่นๆ และหน่วยงานชายฝั่ง ข้อมูลนี้ช่วยให้เรือหลีกเลี่ยงการชนกันและยังช่วยได้เมื่อเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน อย่างไรก็ตาม เรือสามารถปิดระบบเพื่อหลีกเลี่ยงการเปิดเผยเส้นทาง จุดหมายปลายทาง หรือเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกตรวจจับเมื่อถึงท่าเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือที่บรรทุกอาวุธ บริดเจ็ต เดียคุน นักวิเคราะห์การเดินเรือระดับโลกของ Lloyd's List กล่าวว่า

บริดเจ็ต เดียคุน ระบุว่าในช่วงปลายปี 2565 จำนวนเรือรัสเซียและอิหร่านที่เข้าเทียบท่าที่ท่าเรือทะเลแคสเปียนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับระดับปกติ ข้อมูลจาก Lloyd's List Intelligence ระบุว่า ช่องว่างในการติดตามข้อมูลส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับเรือบรรทุกสินค้าติดธงรัสเซียและอิหร่านใกล้กับท่าเรืออามิราบาดและอันซาลีของอิหร่าน รวมถึงแม่น้ำโวลกาและท่าเรืออัสตราคานของรัสเซีย ฝ่ายตะวันตกเชื่อว่ากิจกรรมของเรืออิหร่านในทะเลแคสเปียนส่วนใหญ่เป็นการส่งออกโดรนไปยังรัสเซีย

อากาศ

นอกจากเส้นทางเดินเรือแล้ว เจ้าหน้าที่และผู้สังเกตการณ์ชาวตะวันตกบางคนยังกล่าวหาอิหร่านว่าส่งอาวุธและเสบียงไปยังรัสเซียทางอากาศด้วย ศูนย์ต่อต้านแห่งชาติยูเครนระบุว่า สายการบินของรัฐอิหร่าน 3 แห่ง และสายการบินเอกชนอีก 1 แห่ง คือ มาฮานแอร์ ได้ขนส่งโดรนและ “ผู้ปฏิบัติการอากาศยานไร้คนขับ” ไปยังมอสโก

ก่อนหน้านี้ในปี 2565 กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ได้ระบุเครื่องบินขนส่งสินค้าอิหร่าน 4 ลำ ซึ่งระบุว่าบินไปยังรัสเซียโดยละเมิดการควบคุมการส่งออกของสหรัฐฯ เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ วิเคราะห์ข้อมูลจาก Flightradar24 ว่าเครื่องบินขนส่งสินค้าทั้ง 4 ลำได้บินไปยังสนามบินมอสโกอย่างน้อย 85 เที่ยว ระหว่างเดือนพฤษภาคม 2565 ถึงมีนาคม 2566

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 อิหร่านยอมรับว่าจัดหาโดรนจำนวนจำกัดให้กับรัสเซีย แต่รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการต่างประเทศ ฮอสเซน อามีร์-อับดอลลาฮิน ยืนกรานว่าการขนส่งดังกล่าวได้ถูกส่งไปก่อนที่ความขัดแย้งในยูเครนจะเกิดขึ้น และการขายดังกล่าวไม่ถือเป็นการละเมิดกฎระเบียบของสหประชาชาติ

ทางด้านรัสเซียได้ประณามมาตรการคว่ำบาตรของชาติตะวันตก มาเรีย ซาคาโรวา โฆษกกระทรวงการต่างประเทศรัสเซีย กล่าวว่า การคาดเดาว่าประเทศกำลังใช้โดรนของอิหร่านนั้นเป็น “การคาดเดาที่ไร้เหตุผล” หลังจากที่ยูเครนและพันธมิตรตะวันตกอ้างว่ามีหลักฐานว่ารัสเซียใช้โดรนดังกล่าวในยูเครน

นักวิเคราะห์ มาร์ติน เคลลี่ กล่าวว่า “เป็นไปได้ที่สายการบินอิหร่านบางแห่งอาจขนส่งโดรนไปยังรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบปริมาณสินค้าที่สามารถขนส่งได้ในเที่ยวเดียว เรือมีความจุมากกว่าและสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าเครื่องบิน”

ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดมากขึ้นระหว่างรัสเซียและอิหร่าน

นักสังเกตการณ์คาดการณ์ว่ากิจกรรมทางทะเลของอิหร่านและรัสเซียในทะเลแคสเปียนจะยังคงสูงในปี 2566 และอิทธิพลของมอสโกในภูมิภาคนี้จะเติบโตขึ้น ความร่วมมือในทะเลแคสเปียนที่หลีกเลี่ยงอิทธิพลและการแทรกแซงจากตะวันตก จะช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับทั้งรัสเซียและอิหร่าน

“ทะเลแคสเปียนเป็นเส้นทางที่สะดวกสำหรับทั้งสองฝ่ายในการหลีกเลี่ยงการคว่ำบาตร และอาจส่งอาวุธให้กัน” อานิเซห์ บาสซิรี ทาบริซี หัวหน้าโครงการตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือของสถาบัน Royal United Services Institute (RUSI) กล่าว

แม้กระทั่งก่อนเกิดความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน เส้นทางทะเลแคสเปียนก็ได้รับความสนใจอย่างมาก “เส้นทางทะเลนี้เคยได้รับความสนใจน้อยมาก แต่หลายปีที่ผ่านมา ประเทศต่างๆ ที่ติดกับทะเลแคสเปียนต่างมุ่งมั่นที่จะเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับเส้นทางทะเลและสร้างการค้าให้มากขึ้น” บริดเจ็ต เดียคุน นักวิเคราะห์ข้อมูลจาก Lloyd’s List Intelligence กล่าว “การขยายเส้นทางการค้าทางทะเลเป็นวาระสำคัญของประเทศต่างๆ ในภูมิภาคนี้มานานแล้ว”

ทะเลแคสเปียนเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าหลักจากเอเชียไปยังยุโรปและในทางกลับกัน แต่ยังเป็น "จุดศูนย์กลางสำหรับเรือที่พยายามหลีกเลี่ยงการคว่ำบาตร" ตามที่บริดเจ็ต เดียคุนกล่าว

บริษัทที่ปรึกษา Bosphorus Observer ซึ่งมีฐานอยู่ในอิสตันบูล รายงานว่า อิหร่านได้ลงทุนในการปรับปรุงท่าเรือ Astrakhan ของรัสเซีย ก่อนที่ความขัดแย้งจะเกิดขึ้น เพื่อเพิ่มการขนส่งสินค้าไปยังยุโรปโดยใช้เส้นทางที่สามารถหลีกเลี่ยงการคว่ำบาตรได้

นอกจากนี้ อิหร่านยังให้ความช่วยเหลือรัสเซียด้วยโครงการขุดลอกแม่น้ำโวลก้าหลายปี ซึ่งจะช่วยให้สามารถขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากไปยังท่าเรืออัสตราคานและภูมิภาคทะเลดำผ่านคลองโวลก้า-ดอน ได้ ตามที่ Bosphorus Observer รายงาน

ฮ่อง อันห์/VOV.VN

ลิงค์ที่มา