บริเวณรอบสถานีรถไฟเป็นเขตเมือง...

VHXQ - ภูมิทัศน์การวางผังเมืองในอนาคตของเมืองดานังจะประดับประดาไปด้วยสีสันสดใสตลอดแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติที่วิ่งผ่านเมือง

เทศบาลเมือง ดานัง กำลังศึกษาและให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้ารางเบาข้ามแม่น้ำฮัน เพื่อเชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเมืองฮอยอัน (ภาพประกอบ: HOANG HIEP)

เส้นทางรถไฟในเมืองจะถูกพัฒนาควบคู่ไปกับพื้นที่เมืองสมัยใหม่ที่เน้นการคมนาคมขนส่ง (TOD) หลายแห่ง ในขณะเดียวกัน พื้นที่เชิงพาณิชย์และบริการจะเกิดขึ้นรอบๆ จุดเปลี่ยนเส้นทางรถไฟในเมืองเหล่านี้ ซึ่งจะสร้างศักยภาพสำหรับการพัฒนาเมืองแบบ TOD ในอนาคต

การพัฒนาเมือง TOD

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (รถไฟความเร็วสูงแห่งชาติ) ที่วิ่งผ่านเมืองดานัง มีจุดเริ่มต้นที่เขตไฮวัน และจุดสิ้นสุดที่ตำบลนุ่ยแทง มีความยาวกว่า 116 กิโลเมตร ผ่าน 24 ตำบลและเขต เส้นทางนี้ประกอบด้วยสถานีผู้โดยสาร 2 แห่ง ในเขตฮวาคานห์ และตำบลเชียนดาน สถานีขนส่งสินค้า 1 แห่งในชูไล และศูนย์ซ่อมบำรุง 4 แห่ง (ซึ่งเป็นสถานที่ประกอบ บำรุงรักษา ซ่อมแซม และดำเนินการทางเทคนิคอื่นๆ เกี่ยวกับรถไฟ)...

ตามข้อมูลจากกรมก่อสร้าง หน่วยงานกำลังศึกษาแผนพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูง โดยเน้นการใช้ประโยชน์ที่ดินและการพัฒนาเมืองแบบ TOD (Transit-Oriented Development) ในพื้นที่รอบสถานีใหม่สองแห่งในเขตฮวาคานห์และตำบลเชียนดาน สถานีรถไฟดานังในปัจจุบันจะเป็นสถานีรถไฟกลางของเมืองและจะถูกพัฒนาใหม่ให้เป็นพื้นที่เมืองแบบ TOD โดยรอบ

ตามข้อมูลจากนายหลง ทัค วี รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง ระบบรถไฟฟ้าในเมืองดานังมีทั้งหมด 16 สาย รวมถึงรถไฟฟ้าความเร็วสูง 2 สาย ได้แก่ สายหนึ่งจากสถานีขนส่งทางเหนือไปยังสถานีดานังในปัจจุบัน และอีกสายหนึ่งจากสถานีนี้ไปตามถนนดงดา ข้ามแม่น้ำฮัน และไปตามถนนโงกวี๋นและเลอ วัน เฮียน ไปยังเมืองฮอยอัน

นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายนี้จากเมืองฮอยอัน ข้ามแม่น้ำทูบอน เชื่อมต่อกับถนนโว่จีคง ผ่านเขตเมืองตามกี และไปยังสนามบินชูลาย

ดังนั้น เส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงนี้จึงเชื่อมต่อส่วนเหนือและส่วนใต้ของเมือง นอกจากนี้ยังมีรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) อีก 11 สาย และรถไฟฟ้ารางเบาสำหรับ นักท่องเที่ยว อีก 3 สาย (ตามถนนเหงียนตั๊ตถัน บริเวณแม่น้ำฮัน และตามแนวชายฝั่งตะวันออกจากท่าเรือเทียนซาไปจนถึงถนนโว่เหงียนเจียป)

ตามแผนพัฒนาระบบรถไฟฟ้าในเมือง จุดเชื่อมต่อการคมนาคมและพื้นที่สำคัญทั้งหมดในใจกลางเมือง เช่น ท่าเรือเลียนเชียว สนามบินดานัง สถานีขนส่งทางเหนือ และพื้นที่ใช้งานภายในเขตการค้าเสรีดานัง... จะเชื่อมต่อและประสานงานกันอย่างใกล้ชิดกับเมืองฮอยอัน ตัมกี และชูไล

นายหลง ทัช วี ยังแจ้งอีกว่า ในระยะที่ 1 (ตั้งแต่ปี 2025 - 2030) เมืองจะให้ความสำคัญกับการวิจัย วางแผน และลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง MRT2 และรถไฟฟ้ารางเบา LRT2 เพื่อเชื่อมต่อสนามบินดานังกับเมืองฮอยอัน

ในระยะที่ 2 (หลังปี 2030) จะมีการลงทุนเพื่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้า MRT2 จากเมืองฮอยอันไปยังเมืองบริวารตัมกีและสนามบินชูไล นอกจากนี้ ขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของโครงการรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติส่วนที่ผ่านเมืองดานัง เมืองดานังจะให้ความสำคัญกับการลงทุนในรถไฟฟ้า LRT10 ซึ่งเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูงแห่งชาติในเขตฮวาคานห์กับสถานีรถไฟกลางเมือง (ปัจจุบันคือสถานีดานัง)

พื้นที่สถานีรถไฟดานังกำลังได้รับการวางแผนให้เป็นสถานีรถไฟใจกลางเมืองควบคู่ไปกับการพัฒนาเมืองใหม่ตามแบบ TOD (Transit-Oriented Development) ในบริเวณโดยรอบ ภาพ: HOANG HIEP

กรอบกฎหมาย

ตามข้อมูลจากกรมการก่อสร้าง นอกเหนือจากการพัฒนาพื้นที่เมืองรอบสถานีรถไฟ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) แล้ว โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง MRT2 ที่วางแผนไว้จากสี่แยกถนน Vuong Thua Vu และถนน Ngo Quyen (เขต An Hai) ไปยังสนามบิน Chu Lai จะมีจุดเชื่อมต่อระดับสองประมาณ 15 จุด ซึ่งรวมกับการพัฒนาเชิงพาณิชย์และบริการ จุดเชื่อมต่อเหล่านี้หลายแห่งมีศักยภาพที่จะพัฒนาเป็นพื้นที่เมืองรอบสถานีรถไฟ (TOD) ในอนาคต

กฎหมายทางรถไฟฉบับที่ 95/2025/QH15 ซึ่งผ่านการอนุมัติจาก รัฐสภาชุด ที่ 15 เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2025 ในสมัยประชุมที่ 9 และมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 นั้น มุ่งเน้นไปที่การวางแผน การลงทุน การก่อสร้าง การจัดการ การดำเนินงาน และการรับรองความปลอดภัยของทางรถไฟ นอกจากนี้ยังขยายขอบเขตการกำกับดูแลและเพิ่มกลไกเฉพาะสำหรับการลงทุน การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนาอุตสาหกรรม และการพัฒนาเมืองแบบ TOD (Transit-Oriented Development) ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในกฎหมายของเวียดนามที่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนเกี่ยวกับการพัฒนาเมืองแบบ TOD

นาย Tran Thien Canh ผู้อำนวยการกรมการรถไฟเวียดนาม (กระทรวงการก่อสร้าง) กล่าวว่า กฎหมายการรถไฟปี 2025 ได้วางกรอบกฎหมายที่มีทิศทางชัดเจนและถือเป็นความก้าวหน้าทางสถาบันที่สำคัญ โดยสร้างกรอบกฎหมายสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมการรถไฟ การออกกฎหมายเกี่ยวกับการพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) จะเป็นความก้าวหน้าในการพัฒนาเมืองและการขนส่ง พร้อมกันนั้น จะเป็นการเพิ่มบทบาทเชิงรุกและกระจายอำนาจไปยังท้องถิ่น ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เพิ่มมูลค่าที่ดิน และขยายพื้นที่เมือง

นายหลง ทัช วี กล่าวว่า "เราได้แนะนำให้เมืองวางแผนพัฒนา TOD (Transit-Oriented Development) รอบสถานีรถไฟและศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาด้านการขนส่ง ตลอดจนการพัฒนาเมืองและเศรษฐกิจสังคมของเมืองดานัง"

ที่มา: https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html