มุ่งมั่นไม่เลื่อนเป้าหมายสร้างทางหลวง 3,000 กม. ในปีนี้

คาดว่าภายในสิ้นปี 2568 โครงการ กว๋างหงาย -หว่ายเญิน จะสามารถดำเนินการได้อย่างเต็มรูปแบบ โดยย่นระยะเวลาการก่อสร้างลง 7 เดือน เมื่อเทียบกับสัญญา

จนถึงปัจจุบัน โครงการส่วนใหญ่ได้ดำเนินการตามแผนความก้าวหน้า โดยหลายโครงการได้ลงทะเบียนให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 โดยมีเป้าหมายว่าภายในสิ้นปี 2568 ทั้งประเทศจะมีทางหลวงที่มีอยู่แล้วมากกว่า 3,000 กม. อยู่ในความดูแล

ทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เพิ่มเติม

เมื่อต้นเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ทีมตรวจสอบ 7 ทีม นำโดยรอง นายกรัฐมนตรี ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบความคืบหน้าและประเมินความเป็นไปได้ในการดำเนินโครงการทางด่วนสายสำคัญที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในปีนี้ พร้อมทั้งหาแนวทางแก้ไขทันท่วงทีเพื่อขจัดปัญหาคอขวดที่เหลืออยู่

กระทรวงก่อสร้าง ระบุว่า มีโครงการ 28 โครงการ ระยะทางรวม 1,188 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม กลุ่มที่ 1 มี 18 โครงการ ระยะทาง 897 กิโลเมตร ความคืบหน้าเป็นไปตามแผนและเกินกำหนด กลุ่มที่ 2 มี 10 โครงการ ระยะทาง 291 กิโลเมตร ความคืบหน้ายังไม่เป็นไปตามแผน กลุ่มที่ 2 หน่วยงานกำลังเร่งดำเนินการแก้ไขอุปสรรคต่างๆ เช่น การขออนุญาตก่อสร้าง การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค นักลงทุนและผู้รับเหมากำลังระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อเร่งรัดความคืบหน้า ดำเนินการก่อสร้างแบบต่อเนื่อง โดยตั้งเป้าให้เส้นทางหลักแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568

สำหรับกลุ่มที่ 1 คาดว่าภายในวันหยุดวันที่ 30 เมษายนที่จะถึงนี้ เส้นทาง 2 ช่วง ระยะทาง 90 กม. จะเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว (เบิ่นลูก-ลองถั่น 20 กม. และช่วงสุดท้ายของโครงการวันฟอง-ญาจาง 70 กม.) ส่วนเส้นทางหลัก 4 โครงการ ระยะทาง 158 กม. จะเปิดให้สัญจรได้ (บ๋ายโวต-ห่ามหงิ 35 กม., ห่ามหงิ-หวุงอัง 54 กม., บุง-หวันนิญ 49 กม., เบียนฮวา-หวุงเต่า 20 กม.)

นอกจากนี้ ยังมีโครงการอีก 5 โครงการ (หวุงอัง-บุง, วันนิญ-กามโล, ฮว่าเญิน-กวีเญิน, กวีเญิน-ชีแถ่ง, ฮว่าเลียน-ตุ้ยลวน และช่วงวันฟอง-ญาจาง ระยะทาง 13 กิโลเมตรที่เหลือ) ระยะทางรวม 278 กิโลเมตร กำลังเร่งดำเนินการให้สามารถสัญจรได้ภายในสิ้นเดือนกันยายน โครงการต่างๆ ได้แก่ กวงหงาย-ฮว่าเญิน, ชีแถ่ง-วันฟอง, กานเทอ-เฮาซาง, ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3,... กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรมโดยนักลงทุนและผู้รับเหมา ซึ่งมุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางด่วนสายหลักให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

ควบคู่ไปกับความพยายามของท้องถิ่นในการส่งมอบที่ดินทั้งหมด ผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อเร่งความคืบหน้า โดยตั้งใจที่จะเปิดเส้นทางดงดัง-จ่าหลินห์ในปีนี้

โครงการกวางงาย-ฮว่ายเญิน ซึ่งมีขนาดและการลงทุนรวมสูงสุดบนทางด่วนเหนือ-ใต้ (ระยะที่ 2) ระยะทาง 88 กิโลเมตร ผ่านกวางงายและบิ่ญดิ่ญ ปัจจุบันมีมูลค่าผลผลิตประมาณ 7,800 พันล้านดอง (มากกว่า 60% ของมูลค่าสัญญาทั้งหมด) เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการได้กำหนดแผนงานความคืบหน้าเฉพาะสำหรับโครงการแต่ละโครงการ

เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ได้รับผลกระทบจากฤดูฝนที่ยาวนาน ผู้รับเหมาจึงได้ดำเนินการก่อสร้างหลายอย่างพร้อมกัน เช่น การก่อสร้างฐานราก การปรับระดับหินบด คอนกรีตแอสฟัลต์ ฯลฯ และทำงานไปกลับทั้งกลางวันและกลางคืน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการรวบรวมทรัพยากรหินในพื้นที่ก่อสร้างอย่างเชิงรุก เพื่อให้มั่นใจว่าวัสดุจะถูกส่งไปยังพื้นที่อย่างต่อเนื่องและต่อเนื่อง

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารยังได้แสดงความคิดเห็นว่า กระบวนการดำเนินโครงการได้เผยให้เห็นข้อเท็จจริงที่ว่าผู้รับเหมาช่วงบางรายไม่สามารถดำเนินการตามความคืบหน้าได้ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้รับเหมาทั่วไปได้ระดมทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และเพิ่มจำนวนทีมงานก่อสร้าง ขณะเดียวกัน ยังได้ทบทวน ปรับเปลี่ยน และลดภาระงานของหน่วยงานที่อ่อนแอลงอย่างยืดหยุ่น เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ผู้รับเหมาที่แข็งแกร่งกว่าสามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินงานได้

ทางด่วนสายสำคัญระหว่างภูมิภาค สายด่งดัง (ลางเซิน) - จ่าลิญ (กาวบั่ง) ก็ได้รับความสนใจจากรัฐบาลเป็นพิเศษเช่นกัน นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างหลายครั้ง โดยตั้งเป้าเปิดใช้เส้นทางในปี พ.ศ. 2568 เพราะเป็น "คำสั่งจากใจ" เพื่อแสดงความกตัญญูต่อชาวเผ่าในกาวบั่งและลางเซิน รวมถึงเฉลิมฉลองเหตุการณ์สำคัญต่างๆ ของประเทศในอนาคต

ผู้รับเหมาหลายรายแม้จะมีศักยภาพเต็มที่แต่ก็ยังคงลงทุนในเครื่องจักรและอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อเร่งความคืบหน้า

หลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ หน่วยงานท้องถิ่นตระหนักถึงความสำคัญของโครงการ จึงได้จัดกิจกรรมจำลองสถานการณ์ 100 วัน เพื่อเคลียร์พื้นที่ก่อสร้าง เพื่อสร้างความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้รับเหมาในการเข้าถึงพื้นที่ก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนเส้นทางในพื้นที่บางแห่งทำให้เกิดปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดความล่าช้า ทำให้พื้นที่ก่อสร้างที่ผู้รับเหมาเข้าถึงได้จริงมีเพียงประมาณ 88% ของความยาวเส้นทาง

นักลงทุนโครงการได้จัดสรรงบประมาณชดเชยให้แก่ครัวเรือนเป็นมูลค่า 50,000 ล้านดอง เพื่อให้พื้นที่ก่อสร้างสะอาดเรียบร้อยในเร็วๆ นี้ นอกจากนี้ องค์กรโครงการและผู้รับเหมาได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับรัฐบาลท้องถิ่นเพื่อสนับสนุนประชาชนในการเคลื่อนย้าย ปรับระดับพื้นที่ และควบคุมความคืบหน้าของการก่อสร้างในแต่ละขั้นตอน นักลงทุนได้ลงนามในสัญญาสินเชื่อมูลค่า 2,300,000 ล้านดองกับธนาคาร VPBank และได้นำโซลูชันเทคโนโลยีต่างๆ เช่น การสร้างแบบจำลองข้อมูลการก่อสร้างและระบบเซ็นเซอร์มาใช้ เพื่อตรวจสอบและควบคุมประสิทธิภาพของอุปกรณ์ในพื้นที่ก่อสร้าง

โดยดำเนินการตามแนวทางคณะทำงานภาครัฐที่ 5 ทางโครงการได้ขอให้ผู้รับจ้างระดมกำลังคนเพิ่มอีก 300 อัตรา และอุปกรณ์ 120 ชิ้น ทำให้จำนวนคนงานทั้งโครงการมีมากกว่า 2,000 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 985 เครื่อง ดำเนินการก่อสร้างไปแล้ว 71 จุด

นาย Pham Duy Hieu กรรมการบริหารคณะกรรมการบริหารผู้รับเหมาทั่วไปของโครงการ Dong Dang-Tra Linh กล่าวว่าเพื่อเพิ่มผลผลิต บริษัทโครงการและผู้รับเหมาทั่วไปได้ทำงานโดยเฉพาะกับผู้รับเหมาแต่ละรายและลงนามในคำมั่นสัญญาเกี่ยวกับความคืบหน้าของการก่อสร้างรายวันและรายสัปดาห์ โดยระบุจำนวนเครื่องจักร บุคลากร และผลผลิตของแต่ละโครงการอย่างชัดเจน และจัดการประชุมรายสัปดาห์เพื่อควบคุมความคืบหน้าที่เสนอ

“เพื่อเพิ่ม “ความต้านทาน” ในบริบทของ “การแข่งขันกับเวลา” ทางโครงการได้จ่ายเงินล่วงหน้าประมาณ 6 หมื่นล้านดองให้กับผู้รับเหมาเพื่อเสริมกำลังเครื่องจักรและแรงงาน แม้จะมีผู้รับเหมาบางรายที่แม้จะมีกำลังเพียงพอ แต่ก็ยังเช่าอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อเร่งการก่อสร้าง” คุณเฮี่ยวกล่าว

ความสามัคคีเพื่อเป้าหมายร่วมกัน

นอกเหนือจากความพยายามของผู้รับเหมาและผู้ประกอบการแล้ว รัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ ยังได้ดำเนินการอย่างจริงจังและเป็นเอกฉันท์เพื่อบรรลุเป้าหมายร่วมกันในการเปิดและ "เชื่อมต่อ" ทางด่วนจากกาวบั่งไปยังก่าเมา ในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่ผ่านมา นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง และคณะได้ "ลงมือก่อสร้าง" ที่เมืองบิ่ญเซือง โดยมีคำสั่งให้เริ่มการก่อสร้างทางด่วนสายแรกที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับบิ่ญเซือง บิ่ญเฟื้อก และที่ราบสูงตอนกลาง (นครโฮจิมินห์-ธู เดา ม็อด-ชอน แถ่ง) จากนั้น นายกรัฐมนตรีได้เข้าตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างด่งดัง-จ่า ลิญ โดยตรง และตรวจสอบการดำเนินงานของทางด่วนสายกวางงาย-ฮว่าย เญิน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะร่วมทำพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการทางด่วนสายนครโฮจิมินห์-Thu Dau Mot-Chon Thanh ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง

ในการประชุมเมื่อเร็วๆ นี้เกี่ยวกับผลการดำเนินการตามแผนการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 หัวหน้ารัฐบาลยอมรับว่าทางด่วนจากกาวบั่งไปยังก่าเมาได้เริ่มดำเนินการอย่างชัดเจนแล้ว อย่างไรก็ตาม นายกรัฐมนตรียังเน้นย้ำว่าเราต้องไม่ลำเอียง และขอให้ทุกฝ่าย "ดำเนินการอย่างเด็ดขาด ดำเนินงานแต่ละอย่างให้สำเร็จ และดำเนินงานแต่ละอย่างให้สำเร็จ"

โดยเน้นย้ำว่าเป้าหมายในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ 3,000 กม. ภายในปี 2568 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง กระทรวงก่อสร้างจึงแนะนำให้นายกรัฐมนตรีสั่งการให้ท้องถิ่นที่มีการอนุมัติพื้นที่จำนวนมากระดมระบบการเมืองทั้งหมดให้ดำเนินการอนุมัติพื้นที่ทั้งหมดให้เสร็จสิ้น เร่งรัดขั้นตอนการออกใบอนุญาต เพิ่มขีดความสามารถของเหมืองหินและดิน ประสานงานกับกลุ่มบริษัทไฟฟ้าเวียดนาม (EVN) เพื่อดำเนินการย้ายสายส่งไฟฟ้าแรงสูงให้เสร็จสิ้นตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยไม่กระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง

กระทรวงก่อสร้างยังคงสั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาจัดระบบการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" เพื่อเร่งรัดความคืบหน้า โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดเส้นทางหลักของโครงการไบ่โวต-ฮามงี, ฮามงี-หวุงอัง, บึง-วันนิญ ในวันที่ 30 เมษายน และให้แล้วเสร็จในช่วงวันฟอง-นาตรัง ระยะทาง 70 กิโลเมตร ส่วนโครงการเกิ่นเทอ-ห่าวซาง, ห่าวซาง-กาเมา และโครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 2 จำเป็นต้องควบคุมความคืบหน้าอย่างเข้มงวด ตรวจสอบการทรุดตัวของดิน และเปลี่ยนมาดำเนินการก่อสร้างฐานรากและผิวถนนทันทีเมื่อเงื่อนไขเป็นไปตามที่กำหนด โดยมุ่งมั่นที่จะให้เส้นทางหลักแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568...

ผู้รับเหมาเร่งงานก่อสร้างทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อชดเชยเวลาที่สูญเสียไปหลังจากฝนตกต่อเนื่องเป็นเวลานานหลายเดือน

การตรวจสอบโดยตรงโดยผู้นำรัฐบาลและแนวทางการแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที ได้ผลักดันให้ทางด่วนหลายสาย “ก้าวกระโดด” ในการพัฒนา เช่น โครงการทางด่วนสาย Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang และ Huu Nghi-Chi Lang นอกจากการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดแล้ว กลไกทางการเงินและขั้นตอนการบริหารยังได้รับการปรับปรุงด้วยเจตนารมณ์ “แบ่งปันความเสี่ยง” เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการต่างๆ จะไม่ล่าช้าเนื่องจากขาดเงินทุน เมื่อเร็วๆ นี้ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้มอบหมายให้กระทรวงการคลังศึกษาข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son เกี่ยวกับการเพิ่มสัดส่วนเงินทุนงบประมาณแผ่นดินจาก 50% เป็น 70% สำหรับโครงการทางด่วนสาย Huu Nghi-Chi Lang

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจเยี่ยมโครงการ Quang Ngai-Hoai Nhon ในช่วงวันแรกของปีใหม่ โดยส่งเสริมให้คนงานทำงานหนัก

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตรทั่วประเทศในปีนี้ ผู้รับเหมาได้เสนอแนะแนวทางในการรื้อถอนสิ่งกีดขวางต่างๆ โดยได้เสนอแนะให้หน่วยงานท้องถิ่นให้ความสนใจและสนับสนุนการรื้อถอนสิ่งกีดขวางที่เหลืออยู่ต่อไป เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างของผู้รับเหมา หน่วยงานที่มีอำนาจควรจัดสรรเงินทุนให้เพียงพอเพื่อไม่ให้โครงการหยุดชะงัก และสร้างกระแสเงินสดสำหรับการก่อสร้างตามแผน

นอกจากนี้ ผู้รับจ้างงานก่อสร้างยังต้องการให้หน่วยงานท้องถิ่นที่โครงการผ่านมาให้การสนับสนุนอย่างแข็งขันในการออกใบอนุญาตเหมืองวัสดุ สถานที่ทิ้งขยะ การเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมือง การรับประกันอุปทานที่คงที่ และการประสานงานด้านความปลอดภัยและการควบคุมความเรียบร้อยในพื้นที่โครงการเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง

ขณะนี้เหลือเวลาอีกเพียง 8 เดือนเศษในการบรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้สำเร็จภายในสิ้นปี 2568 โดยในระยะเร่งด่วนนี้ ความมุ่งมั่นและความเห็นพ้องต้องกันของทุกฝ่ายถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในการบรรลุ "คำสั่งหัวใจ" ที่นายกรัฐมนตรีวางไว้

ที่มา: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html