สนามบินลองแทง - ศูนย์กลางสำคัญที่เชื่อมต่อทั่วทั้งภูมิภาค

หากสนามบินนานาชาติลองแทงถือเป็นหัวใจของศูนย์กลางการเชื่อมต่อแห่งใหม่ เครือข่ายทางด่วน ทางรถไฟ และรถไฟฟ้าใต้ดินก็เปรียบเสมือน "เส้นเลือดใหญ่" ที่หล่อเลี้ยงการพัฒนาจากศูนย์กลางทางเศรษฐกิจในภูมิภาคและทั่วโลก

คนงานกำลังติดตั้งระบบบันไดเลื่อนภายในอาคารผู้โดยสาร - ภาพ: A LOC

สนามบินลองแทงไม่ใช่แค่สนามบินธรรมดา แต่เป็นจุดเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์ในห่วงโซ่การพัฒนา ทางเศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคใต้ทั้งหมด

โดยการใช้กลไกฉุกเฉิน โครงการหลายโครงการจึงได้รับการเร่งดำเนินการ

จากลองแทงไปทางทะเล จะเชื่อมต่อกลุ่มแหล่ง ท่องเที่ยว โฮตราม - หวุงเตา - กันจิโอโดยตรง และเชื่อมโยงกับท่าเรือขนถ่ายสินค้า โลจิสติกส์ และเขตการค้าเสรีที่ไคเมป - ทีไว - กันจิโอ

จากสนามบินลองแทง ผู้โดยสารสามารถเดินทางไปทั่วภาคตะวันออกเฉียงใต้ ภาคกลาง และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง... นอกจากนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับนักธุรกิจและนักลงทุนต่างชาติก่อนที่จะเดินทางไปยังนครโฮจิมินห์เพื่อทำงาน สร้างเครือข่าย และแสวงหาโอกาสทางธุรกิจที่ศูนย์การเงินระหว่างประเทศ (IFC) ในทูเทียม

เพื่อเชื่อมต่อกับพื้นที่สำคัญเหล่านี้ การขนส่งทางถนนยังคงเป็นรากฐานสำคัญในทันที ช่วงปี 2020 ถึง 2025 เป็นช่วงที่มีการเร่งสร้างเครือข่ายทางด่วนในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และทั่วประเทศอย่างมาก ปัจจุบัน ทางด่วนส่วนใหญ่ที่เชื่อมต่อกับสนามบินลองแทงได้รับการลงทุนแล้ว และกำลังอยู่ระหว่างการลงทุน ตั้งแต่ทางด่วนสายหลักเหนือ-ใต้ ไปจนถึงเส้นทางรัศมีและถนนวงแหวน

ในขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์และจังหวัด ด่งนาย ได้ประสานงานและดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างครอบคลุมในหลายด้านอย่างใกล้ชิด เพื่อสานต่อโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยการนำกฎระเบียบใหม่ เช่น กลไกเร่งด่วน มาใช้ ทำให้ขั้นตอนการดำเนินงานของโครงการเป็นไปอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจช่วยลดระยะเวลาในการดำเนินการลงได้ประมาณหนึ่งปี

ตัวอย่างที่เห็นได้ชัด ได้แก่ สะพานฟูมี่ 2 สะพานแคทลาย และสะพานลองฮุง 2 (ดงไน 2) ซึ่งได้มอบหมายให้นักลงทุนทำการวิจัยและคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2569 นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังกำลังศึกษาทางด่วนลองแทง-โฮแทรม เพื่อเชื่อมต่อโดยตรงจากสนามบินไปยังกลุ่มแหล่งท่องเที่ยวและรีสอร์ทริมชายฝั่งอีกด้วย

หากต้องการเดินทางได้เร็วขึ้น คุณต้องใช้รถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดิน

อย่างไรก็ตาม สนามบินนานาชาติที่เชื่อมต่อด้วยถนนเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้ นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายจึงได้เร่งดำเนินการโครงการเชื่อมต่อทางรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยใช้กลไกพิเศษของมติที่ 188 และระเบียบใหม่ของกฎหมายรถไฟปี 2025 นครโฮจิมินห์กำลังศึกษาเส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อโดยตรงระหว่างสนามบินตันเซินญัตและสนามบินลองแทง โดยอาศัยการเชื่อมต่อพร้อมกันของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 และทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 (ช่วงถนนธรรมลวง - เบ็นถั่น) ในวันที่ 15 มกราคม 2569 ส่วนช่วงจากเบ็นถั่นไปยังสนามบินลองถั่น ซึ่งมีความยาวประมาณ 47 กิโลเมตร ปัจจุบันอยู่ระหว่างการศึกษาโดยกลุ่มบริษัทตรวงไห่ (Thaco)

นอกจากนี้ จังหวัดด่งนายยังกำลังดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ็นถั่น - สุ่ยเทียน) ซึ่งต่อขยายมายังจังหวัดด่งนายเพื่อเชื่อมต่อกับสนามบินลองถั่น โครงการนี้มีความยาว 41.4 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณลงทุนเบื้องต้น 60,261 ล้านดง โดยจะลงทุนในช่วงปี 2025 - 2029 เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม สภาประชาชนจังหวัดด่งนายได้ผ่านมติมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเป็นหน่วยงานผู้รับผิดชอบโครงการ ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

ที่น่าสนใจคือ เส้นทางเชื่อมต่อที่มีศักยภาพอีกเส้นทางหนึ่งกำลังค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น โดยเปิดเส้นทางใหม่ระหว่างลองแทง - กันจิโอ - เบ็นแทง ผ่านโครงการต่างๆ มากมาย รวมถึงเส้นทางรถไฟเบ็นแทง - กันจิโอ (คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคม) สะพานกันจิโอ (คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2026) และทางเลือกเส้นทางข้ามทะเลหวุงเตา - กันจิโอ ซึ่งอยู่ระหว่างการศึกษา

เพื่อเร่งการพัฒนาเส้นทางรถไฟเพื่อรองรับภาคอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ของภูมิภาค และเพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของระบบอุตสาหกรรมและท่าเรือ นครโฮจิมินห์จึงได้มอบหมายให้บริษัทเบคาเม็กซ์ทำการวิจัยและลงทุนในเส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสารแบบผสมผสานจากบาวบังไปยังไคเมป โดยตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2027 และแล้วเสร็จก่อนปี 2035

กลับสู่หัวข้อเดิม

ดุ๊ก ฟู

ที่มา: https://tuoitre.vn/san-bay-long-thanh-trong-diem-ket-noi-toan-khu-vuc-20251214231022696.htm