พร้อมเริ่มก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง 19 สิงหาคมนี้

(Chinhphu.vn) - ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เป็นแกนกลางการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของภาคเหนือกับตลาดต่างประเทศ หากการถางที่ดินล่าช้า เส้นทางทั้งหมดก็จะล่าช้าไปด้วย ดังนั้น ท้องถิ่นจึงจำเป็นต้องขจัดอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับที่ดินและขั้นตอนการแปลงสภาพที่ดินอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกันต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้ด้วยดี

ในจังหวัดฟู้โถ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh เสนอให้ศึกษาการจัดการย้ายถิ่นฐานในพื้นที่ เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ประชาชนสามารถดำรงชีวิตได้อย่างมั่นคงและพัฒนาเศรษฐกิจ - ภาพ: Ta Hai

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เจิ่น ฮ่อง มินห์ ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบโครงการรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง ในจังหวัดลาวไก ฟู้เถาะ บั๊กนิญ และ ฮานอย เนื้อหาการทำงานมุ่งเน้นไปที่การเคลียร์พื้นที่และการเตรียมพื้นที่ย้ายถิ่นฐาน โดยมีเป้าหมายเพื่อให้โครงการเริ่มดำเนินการในวันที่ 19 สิงหาคม และ 19 ธันวาคม

องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นมุ่งมั่นส่งมอบที่ดินสะอาด

ในเมืองลาวไก คณะทำงานได้สำรวจพื้นที่สำคัญหลายแห่ง รวมถึงพื้นที่ที่วางแผนจะก่อสร้างสถานีลาวไกแห่งใหม่ในเขตลาวไก พร้อมทั้งพื้นที่อีกหลายแห่งที่ต้องการย้ายโรงงาน สำนักงานใหญ่ทางธุรกิจ และที่ดินที่อยู่อาศัยของประชาชน

เป็นที่ทราบกันดีว่าเส้นทางรถไฟที่ผ่านลาวไกมีความยาว 143.2 กิโลเมตร ต้องมีการเวนคืนที่ดินมากกว่า 1,550 เฮกตาร์ ส่งผลกระทบต่อครัวเรือน 2,581 ครัวเรือน และต้องสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ 45 แห่ง ค่าใช้จ่ายในการปรับพื้นที่โดยประมาณอยู่ที่ประมาณ 8,200 พันล้านดองเวียดนาม

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหล่าวกาย เจิ่น ฮุย ตวน ให้คำมั่นว่าจะส่งมอบที่ดินที่ถางแล้วทั้งหมด 100% ให้กับโครงการนี้ในเดือนสิงหาคม พร้อมเริ่มการก่อสร้างในช่วงปลายปี ทางจังหวัดยังเสนอให้นักลงทุนเร่งรัดกำหนดเส้นทางให้แล้วเสร็จ และคาดว่าจะมีครัวเรือนอีกประมาณ 20% ที่ต้องย้ายถิ่นฐาน

ในเขตฟู้เถาะ เส้นทางรถไฟมีความยาว 99.1 กม. ผ่าน 5 ตำบลและ 15 ตำบล จำเป็นต้องฟื้นฟูพื้นที่กว่า 630 เฮกตาร์ ย้ายครัวเรือนประมาณ 1,813 หลังคาเรือน สร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ 38 แห่ง และสุสาน 5 แห่ง โดยมีค่าใช้จ่ายรวมในการซื้อที่ดินประมาณ 12,363 พันล้านดอง

นายฟาน จ่อง เติน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เถาะ กล่าวว่า จังหวัดได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการจัดซื้อที่ดินและการเคลียร์พื้นที่ โดยมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการ 2 คณะ รับผิดชอบในแต่ละพื้นที่ จนถึงปัจจุบัน จังหวัดได้กำหนดสถานที่ตั้งของพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ สุสาน นับจำนวนโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับผลกระทบ และจัดทำแผนการชดเชยที่ครอบคลุม

ฝูเถาะเสนอให้กระทรวงก่อสร้างส่งมอบเอกสารการออกแบบและเครื่องหมายแสดงพื้นที่โดยเร็ว โดยเฉพาะส่วนปรับปรุงเส้นทาง 48.5 กิโลเมตร ขณะเดียวกัน จังหวัดฝูเถาะเสนอให้รัฐบาลจัดสรรงบประมาณ 800,000 ล้านดองสำหรับการจัดซื้อที่ดินในปี พ.ศ. 2568 และศึกษาทางเลือกการสร้างสะพานข้ามทางรถไฟเพื่อลดพื้นที่จัดซื้อที่ดิน เพื่อจำกัดผลกระทบต่อการวางผังเมือง

ในกรุงฮานอย เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 37.5 กิโลเมตร ผ่าน 6 ตำบล/แขวง มีพื้นที่ที่ต้องฟื้นฟูประมาณ 245 เฮกตาร์ จำนวนครัวเรือนที่ต้องย้ายถิ่นฐานทั้งหมดคือ 1,456 ครัวเรือน และสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 4 แห่ง ค่าใช้จ่ายในการรื้อถอนพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 2,275 พันล้านดอง

ในเขตตำบลถ่วนอาน (เดิมคืออำเภอซาลัม) คาดว่าจะเป็นที่ตั้งของสถานีปฏิบัติการทางเทคนิคกิมเซิน (กิโลเมตรที่ 278+800) ติดกับจังหวัดบั๊กนิญ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนและควบคุมรถไฟ และยังเป็นจุดเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟสายตะวันออก (Eastern Belt Railway) และทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ขนาด 1,000 มิลลิเมตร (ทางรถไฟสายเดิม) ซึ่งสามารถเลือกเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการได้

นายโด้ เวียด ไฮ รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างฮานอย กล่าวว่า ฮานอยเสนอให้เริ่มต้นโครงการที่สถานีเยนเวียน เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวมีสภาพพื้นดินที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางยาว 9.5 กิโลเมตรจากสถานีเยนเทืองถึงสถานีจุงเมา ซึ่งทอดยาวขนานไปกับถนนที่เชื่อมสนามบินยาบิ่ญ ฮานอยได้มีมติอนุมัติให้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างภายในพื้นที่ 120 เมตร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายหลัก โดยมีพื้นที่ 23 เฮกตาร์

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh กล่าวสุนทรพจน์สรุปในการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ในจังหวัดฟู้เถาะ - ภาพ: Ta Hai

พร้อมเริ่มก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ 19 สิงหาคมนี้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เจิ่น ฮ่อง มินห์ ชื่นชมความมุ่งมั่นเชิงรุกของท้องถิ่น และเน้นย้ำว่า ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เป็นแกนกลางการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของภาคเหนือกับตลาดโลก เส้นทางผ่านลาวไกเป็นเส้นทางเชื่อมต่อแรก มีบทบาทในการกระตุ้นห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด หากที่ดินมีความล่าช้า เส้นทางทั้งหมดก็จะล่าช้าไปด้วย ดังนั้น ท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องขจัดอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับที่ดินและขั้นตอนการแปลงสภาพการใช้ที่ดินอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกันต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น

ในเวลาเดียวกัน รัฐมนตรีได้เสนอแนะให้ท้องถิ่นต่างๆ คำนวณความต้องการการจราจรอย่างรอบคอบ จัดเตรียมถนนพร้อมทางเท้าที่ได้มาตรฐาน ตกลงกันในเร็วๆ นี้เกี่ยวกับเส้นทางที่เชื่อมต่อกับจีน และจัดทำแผนการแบ่งเขตพื้นที่ให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อดึงดูดการลงทุน

สำหรับเส้นทางผ่านกรุงฮานอยและบั๊กนิญ รัฐมนตรีรับทราบว่าเส้นทางนี้มีความยาวเพียงกว่า 40 กิโลเมตร แต่ผ่านเขตเมืองชั้นในซึ่งมีประชากรหนาแน่น ทำให้การอนุมัติพื้นที่และการดำเนินการมีความซับซ้อนมาก ดังนั้น หน่วยงานท้องถิ่นควรให้ความสำคัญกับการอนุมัติพื้นที่ให้แล้วเสร็จ โดยเริ่มก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ในวันที่ 19 สิงหาคม และเริ่มก่อสร้างสถานีและถนนเชื่อมต่อทั้งหมดในวันที่ 19 ธันวาคม

คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟและหน่วยที่ปรึกษาจะจัดทำเอกสารทั้งหมดเกี่ยวกับสถานที่ตั้งสถานี เส้นทางเชื่อมต่อ และแผนการย้ายระบบไฟฟ้าในเดือนสิงหาคมเพื่อใช้ในพิธีวางศิลาฤกษ์ ขณะเดียวกัน จะศึกษาแผนการสร้างสะพานข้ามทางรถไฟช่วงฮานอย-บั๊กนิญ เพื่อหลีกเลี่ยงจุดตัดกับถนน และลดผลกระทบต่อพื้นที่อยู่อาศัย

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ การชดเชย และการย้ายถิ่นฐาน กระทรวงก่อสร้างจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อพัฒนานโยบายที่เหมาะสมสำหรับแต่ละกลุ่มที่ได้รับผลกระทบ ซึ่งอาจให้การสนับสนุนทางการเงิน การซื้อที่อยู่อาศัยสังคม หรือการย้ายถิ่นฐานในพื้นที่ นโยบายต้องมีความหลากหลาย โปร่งใส และมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ประชาชนสามารถเลือกและรู้สึกมั่นคงในการสร้างความมั่นคงในชีวิตของตนเองได้” รัฐมนตรีกล่าว

แผนที่เส้นทางรถไฟหล่าวกาย-ฮานอย-ไฮฟอง

มั่นใจเป้าหมายโครงการแล้วเสร็จภายในปี 2569

โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง (โครงการ) ได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติตามมติที่ 187/2025 ดังนั้น ขอบเขตของโครงการจึงมีจุดเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟข้ามพรมแดน (จังหวัดลาวไก) และจุดสิ้นสุดที่สถานี Lach Huyen (เมืองไฮฟอง) เส้นทางหลักมีความยาวประมาณ 391 กิโลเมตร เส้นทางย่อยมีความยาวประมาณ 28 กิโลเมตร ผ่าน 6 จังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลาง ได้แก่ ลาวไก, ฟู้เถาะ, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน และไฮฟอง

ในด้านขนาด โครงการได้ลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่แบบรางเดี่ยวขนาด 1,435 มม. เพื่อการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทั่วไป ความเร็วการออกแบบอยู่ที่ 160 กม./ชม. สำหรับเส้นทางหลักจากสถานีลาวไกแห่งใหม่ไปยังสถานีน้ำไฮฟอง ความเร็วการออกแบบอยู่ที่ 120 กม./ชม. สำหรับช่วงที่ผ่านศูนย์กลางเมืองฮานอย และความเร็วการออกแบบอยู่ที่ 80 กม./ชม. สำหรับช่วงที่เหลือ

โครงการนี้ใช้เงินลงทุนเบื้องต้นทั้งสิ้น 203,231 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่า 8.369 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในรูปแบบการลงทุนภาครัฐ ระยะที่ 1 ลงทุนในโครงการรถไฟทางเดียว โดยดำเนินการเคลียร์พื้นที่ตามขนาดพื้นที่ของรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ลงทุนในโครงการรถไฟทางคู่ตามแผน (คาดว่าจะลงทุนหลังปี 2593) จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ตั้งแต่ปี 2568 โดยตั้งเป้าหมายให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2573 เป็นอย่างช้า

โครงการนี้คาดว่าจะประกอบด้วยโครงการองค์ประกอบ 9 โครงการ โดยโครงการองค์ประกอบที่ 1 เป็นโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อสถานีบนเส้นทางและบริเวณสถานี ความคืบหน้าที่คาดว่าจะดำเนินการ: กันยายน 2568 อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ ตุลาคม 2568 อนุมัติการออกแบบทางเทคนิค พฤศจิกายน 2568 คัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างให้แล้วเสร็จ และวันที่ 19 ธันวาคม 2568 เริ่มโครงการ

คาดว่าจะมีจุดเริ่มต้น 5 แห่ง และทั้งหมดอยู่ในโครงการส่วนประกอบที่ 1 ได้แก่ สถานีลาวไกแห่งใหม่ในเขตลาวไก สถานีฟู้เถาะแห่งใหม่ในเขตฟ็องเจิว จังหวัดฟู้เถาะ สถานีปฏิบัติการทางเทคนิคกิมเซินในตำบลทวนอัน - ฮานอย สถานีเลืองไทในจังหวัดได่ดง จังหวัดหุ่งเอียน สถานีนามไฮฟองในตำบลเกียนมิญ ไฮฟอง

พร้อมกันนี้ เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นที่สำหรับการเริ่มต้นโครงการและการก่อสร้างเส้นทางมีโครงการส่วนประกอบ 6 โครงการ สำหรับการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานใน 6 จังหวัดที่เส้นทางผ่าน และโครงการส่วนประกอบสำหรับการย้ายโรงไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า 110 กิโลโวลต์ขึ้นไป

นายกรัฐมนตรีสั่งเร่งรัดงานเคลียร์พื้นที่ทั้งเริ่มโครงการชดเชย สนับสนุน และย้ายถิ่นฐาน 19 ส.ค. นี้ และให้แล้วเสร็จปี 2569

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/san-sang-khoi-cong-khu-tai-dinh-cu-thuoc-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-vao-19-8-102250722115210702.htm