หลังจากการควบรวมกิจการแล้ว นครโฮจิมินห์จะสามารถสร้างเขตเศรษฐกิจทางทะเลที่มีสถานะพิเศษเช่นเดียวกับดูไบได้

หลังจากรวมเข้ากับจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าแล้ว นครโฮจิมินห์จะมีแนวชายฝั่งทะเลยาวเหยียดและสามารถเรียนรู้จากดูไบได้อย่างสมบูรณ์โดยการสร้างเขตเศรษฐกิจทางทะเลที่มีสถานะพิเศษคล้ายกับแบบจำลองเมืองทางทะเลของดูไบ

นี่เป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการสร้างและดำเนินการตามยุทธศาสตร์การพัฒนา เศรษฐกิจ สีน้ำเงิน ซึ่งเป็นรูปแบบการพัฒนาที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับท้องทะเล ช่วยให้มั่นใจถึงความยั่งยืนของระบบนิเวศในมหาสมุทร ทั้งการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการใช้ประโยชน์จากสิ่งแวดล้อมอย่างสมเหตุสมผลด้วยการลงทุนเพื่อการฟื้นฟู

เสาหลักของเศรษฐกิจสีน้ำเงินใหม่

ภาคเศรษฐกิจสีน้ำเงินประกอบด้วย: ท่าเรือและโลจิสติกส์สีเขียว การท่องเที่ยว ทางทะเลเชิงนิเวศ พลังงานหมุนเวียนนอกชายฝั่ง (ลม คลื่น และน้ำขึ้นน้ำลง) การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำและการประมงอย่างยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาและก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ชายฝั่ง การถมดิน และการพัฒนาบนเกาะเทียม กำลังกลายเป็นเสาหลักใหม่

ในบริบทของเงินทุนที่ดินในเมืองที่หมดลง ต้นทุนค่าชดเชยที่สูง ระยะเวลาการดำเนินโครงการที่ยาวนาน และโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่มีภาระงานล้นมือ การลงทุนในทะเลจึงเป็นกลยุทธ์ที่มีศักยภาพ นี่คือเส้นทางที่ประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งผมได้มีโอกาสเห็นด้วยตนเอง

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้ดำเนินโครงการถมทะเลและเกาะเทียมหลายร้อยโครงการ ข้อมูลของธนาคารโลก และเว็บไซต์ของรัฐบาลระบุว่า พื้นที่ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อยู่ที่ 71,020 ตารางกิโลเมตร ปัจจุบันพื้นที่ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อยู่ที่ 83,600 ตารางกิโลเมตร ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากและยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

โครงการทั่วไป ได้แก่ ปาล์มจูไมราห์ (5.72 ตร.กม.), เกาะโลก (มีเกาะเทียม 300 เกาะ รวมพื้นที่ 9.31 ตร.กม.), ปาล์มเจเบลอาลี (13.4 ตร.กม.), เกาะเดียรา หรือที่เรียกอีกอย่างว่าหมู่เกาะดูไบ (17 ตร.กม.), เกาะยาส (25 ตร.กม.) ... ปัจจุบันสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นหนึ่งใน 5 ประเทศที่มีการปรับปรุงพื้นที่มากที่สุดในโลก ร่วมกับเนเธอร์แลนด์ เกาหลีใต้ สิงคโปร์ และจีน

บ่าเสีย - จังหวัดหวุงเต่า ภาพถ่าย: “Nguyen Hue”

อสังหาริมทรัพย์ริมชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตเมืองใหม่และเกาะเทียม กำลังกลายเป็นเสาหลักสำคัญในการเติบโตทางเศรษฐกิจของดูไบ หากดำเนินการอย่างเหมาะสม การผสมผสานการวางแผนสีเขียว โครงสร้างพื้นฐานสีเขียว การขนส่งสีเขียว และพลังงานสีเขียว จะส่งผลให้เขตเมืองริมชายฝั่งและเกาะเทียมสามารถเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์เมืองและสถานะระหว่างประเทศของนครโฮจิมินห์ได้

นี่เป็นบทเรียนอันทรงคุณค่าจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เช่นกัน เมื่อเขตเมืองสมัยใหม่ใหม่ๆ ดึงดูดผู้อยู่อาศัยและการลงทุน เขตเมืองเก่าอย่างบูร์ดูไบ เดรา และดูไบครีก ก็ค่อยๆ กลายเป็นพื้นที่ล้าสมัย ราคาที่ดินในพื้นที่เก่าลดลงเมื่อเทียบกับพื้นที่อื่นๆ จึงเปิดโอกาสให้มีการฟื้นฟูแบบ “หมุนเวียน”

ปัจจุบันที่ดินแต่ละตารางเมตรในดูไบมีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 3,515-7,287 ดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้น พื้นที่ถมทะเลและเกาะเทียม 700 ตารางกิโลเมตรจึงมีมูลค่าขั้นต่ำอยู่ที่ 246,000 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งมากกว่า GDP ของเวียดนามในปัจจุบันถึง 5 เท่า

เมื่อโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่เหล่านี้มีความพร้อมและมีนโยบายที่เอื้อต่อการลงทุน เงินทุนจากต่างประเทศจะไหลเข้ามาอย่างมหาศาล นั่นคือสิ่งที่ดูไบได้ทำ นั่นคือ รัฐบาลลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเบื้องต้นค่อนข้างน้อย แต่กลับกระตุ้นให้เกิดการลงทุนหลายแสนล้านดอลลาร์จากภาคเอกชนและต่างประเทศ

ข้อมูลจากกรมที่ดินดูไบระบุว่า มูลค่ารวมของธุรกรรมอสังหาริมทรัพย์ในดูไบเพียงแห่งเดียวจะสูงถึง 207 พันล้านดอลลาร์ในปี 2567 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงผลกระทบที่ชัดเจนจากโครงสร้างพื้นฐาน นโยบาย และการใช้ประโยชน์จากการลงทุนของภาคเอกชน

สิ่งที่ HCMC สามารถเรียนรู้ได้

นครโฮจิมินห์สามารถเรียนรู้จากดูไบได้อย่างแน่นอนโดยการสร้างเขตเศรษฐกิจทางทะเลที่มีสถานะพิเศษคล้ายกับแบบจำลองเมืองทางทะเลของดูไบ

นี่คือเขตเมือง-อุตสาหกรรม-ท่าเรือแบบบูรณาการบนคาบสมุทรเทียม ซึ่งผสานรวมการเงินทางทะเล โลจิสติกส์ทางทะเล สถาบันฝึกอบรม และพื้นที่อยู่อาศัยระดับไฮเอนด์ รูปแบบนี้เป็นส่วนสำคัญของยุทธศาสตร์เศรษฐกิจสีน้ำเงินของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

เขตเกิ่นเส่อ นครโฮจิมินห์ มองจากมุมสูง ภาพโดย: เหงียน เว้

ควรสังเกตว่าการถมทะเลและการสร้างเกาะเทียมจะต้องดำเนินไปควบคู่กับการปกป้องระบบนิเวศทางทะเลและความหลากหลายทางชีวภาพ โดยเฉพาะการปกป้องเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลนกานโจอย่างเข้มงวด ซึ่งเป็นปอดสีเขียวที่หายากและเป็นความภาคภูมิใจของนครโฮจิมินห์

เมื่อขยายขอบเขตไปสู่ระดับประเทศ เวียดนามมีความได้เปรียบเป็นพิเศษด้วยแนวชายฝั่งทะเลยาวกว่า 3,260 กิโลเมตร เขตเศรษฐกิจจำเพาะ (EEZ) เกือบ 1 ล้านตารางกิโลเมตร ระบบนิเวศทางทะเลที่หลากหลาย ประชากรประมาณ 40% อาศัยอยู่ในจังหวัดชายฝั่งทะเล มีท่าเรือ 34 แห่ง การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำและการผลิต 9.06 ล้านตันในปี พ.ศ. 2567 และมีศักยภาพในการพัฒนาพลังงานลมนอกชายฝั่งสูงถึง 600 กิกะวัตต์ (ตามข้อมูลของธนาคารโลก) ปัจจุบัน การท่องเที่ยวทางทะเลและเกาะต่างๆ มีส่วนช่วยสร้างรายได้จากการท่องเที่ยวของประเทศสูงถึง 70%

ดังนั้น ไม่เพียงแต่นครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่เวียดนามก็จำเป็นต้องมียุทธศาสตร์ระดับชาติเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจสีน้ำเงิน ซึ่งประกอบด้วยการวางแผนพื้นที่ทางทะเล การลงทุนที่สำคัญ การดึงดูดเทคโนโลยี และการปฏิรูปสถาบันที่สอดคล้อง การมองไปที่ทะเลคือพื้นที่การพัฒนาเชิงยุทธศาสตร์สำหรับศตวรรษที่ 21

Vietnamnet.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html