หลังจากการควบรวมกิจการแล้ว นครโฮจิมินห์จะสามารถสร้างเขตเศรษฐกิจทางทะเลที่มีสถานะพิเศษเช่นเดียวกับดูไบได้

หลังจากรวมเข้ากับจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่าแล้ว นครโฮจิมินห์จะมีแนวชายฝั่งทะเลยาวเหยียดและสามารถเรียนรู้จากดูไบได้อย่างสมบูรณ์ด้วยการสร้างเขตเศรษฐกิจทางทะเลที่มีสถานะพิเศษ เช่นเดียวกับแบบจำลองเมืองทางทะเลของดูไบ

นี่เป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการสร้างและดำเนินการตามยุทธศาสตร์การพัฒนา เศรษฐกิจ สีน้ำเงิน ซึ่งเป็นรูปแบบการพัฒนาที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับท้องทะเล ช่วยให้แน่ใจถึงความยั่งยืนของระบบนิเวศทางทะเล ทั้งการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการใช้ประโยชน์จากสิ่งแวดล้อมอย่างสมเหตุสมผลด้วยการลงทุนด้านการฟื้นฟู

เสาหลักใหม่ของเศรษฐกิจสีน้ำเงิน

ภาคเศรษฐกิจสีน้ำเงินประกอบด้วย ท่าเรือและโลจิสติกส์สีเขียว การท่องเที่ยว ทางทะเลเชิงนิเวศ พลังงานหมุนเวียนนอกชายฝั่ง (ลม คลื่น กระแสน้ำ) การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำและการประมงที่ยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการก่อสร้างและพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ริมชายฝั่ง การถมที่ดิน และการพัฒนาบนเกาะเทียมกำลังเกิดขึ้นเป็นเสาหลักใหม่

ในบริบทของเงินกองทุนที่ดินในเขตเมืองที่หมดลง ต้นทุนการชดเชยและอนุมัติที่สูง ระยะเวลาการดำเนินโครงการที่ยาวนาน และโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ที่มีภาระเกินกำลัง การมุ่งหน้าสู่ทะเลจึงเป็นกลยุทธ์ที่มีศักยภาพ นี่เป็นเส้นทางที่ประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันได้มีโอกาสสังเกตด้วยตาตัวเอง

ตั้งแต่ปี 1995 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้ดำเนินโครงการถมดินและเกาะเทียมหลายร้อยโครงการ ตามข้อมูลของธนาคารโลก และเว็บไซต์ของรัฐบาล พื้นที่ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์คือ 71,020 ตารางกิโลเมตร ในความเป็นจริง พื้นที่ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในปัจจุบันคือ 83,600 ตารางกิโลเมตร ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากและยังคงขยายตัวต่อไป

โครงการทั่วไป ได้แก่ ปาล์ม จูไมราห์ (5.72 ตร.กม.), เกาะโลก (มีเกาะเทียม 300 เกาะ พื้นที่ 9.31 ตร.กม.), ปาล์ม เจเบลอาลี (13.4 ตร.กม.), เกาะเดียรา หรือที่เรียกว่าหมู่เกาะดูไบ (17 ตร.กม.), เกาะยาส (25 ตร.กม.) ... ปัจจุบันสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นหนึ่งใน 5 ประเทศที่มีการปรับปรุงพื้นที่มากที่สุดในโลก ร่วมกับเนเธอร์แลนด์ เกาหลีใต้ สิงคโปร์ และจีน

จังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า ภาพ: เหงียน เว้

อสังหาริมทรัพย์ริมชายฝั่ง โดยเฉพาะในเขตเมืองใหม่และเกาะเทียม กำลังกลายเป็นเสาหลักการเติบโตที่สำคัญของเศรษฐกิจดูไบ หากนำไปปฏิบัติได้อย่างเหมาะสม การผสมผสานการวางแผนสีเขียว โครงสร้างพื้นฐานสีเขียว การขนส่งสีเขียว และพลังงานสีเขียว พื้นที่เมืองชายฝั่งทะเลและเกาะเทียมสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์เมืองและตำแหน่งในระดับนานาชาติของนครโฮจิมินห์ได้

นี่ถือเป็นบทเรียนอันล้ำค่าจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เช่นกัน เนื่องจากเขตเมืองสมัยใหม่ดึงดูดผู้อยู่อาศัยและการลงทุน ทำให้เขตเมืองเก่า เช่น บูร์ดูไบ เดียรา และดูไบครีก ค่อยๆ กลายเป็นสิ่งล้าสมัย ราคาที่ดินในพื้นที่เก่าลดลงเมื่อเทียบกับพื้นที่อื่น จึงเปิดโอกาสให้มีการก่อสร้างแบบ “หมุนเวียน”

ในปัจจุบันราคาที่ดินต่อตารางเมตรในดูไบเฉลี่ยอยู่ที่ 3,515-7,287 ดอลลาร์สหรัฐฯ ดังนั้น พื้นที่ถมทะเลและเกาะเทียมจำนวน 700 ตารางกิโลเมตรจะมีมูลค่าขั้นต่ำ 246,000 พันล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งมากกว่า GDP ของเวียดนามในปัจจุบันถึง 5 เท่า

เมื่อโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่เหล่านี้ได้รับการเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่และมีการประกาศใช้นโยบายที่เอื้อต่อการลงทุน เงินทุนจากต่างประเทศจะไหลเข้ามาอย่างแข็งแกร่ง นั่นคือสิ่งที่ดูไบทำ: รัฐบาลลงทุนค่อนข้างน้อยในโครงสร้างพื้นฐานเบื้องต้นแต่ได้กระตุ้นการลงทุนจากภาคเอกชนและต่างประเทศมูลค่าหลายแสนล้านดอลลาร์

ตามข้อมูลจากกรมที่ดินดูไบ เฉพาะในปี 2024 เพียงปีเดียว มูลค่ารวมของการทำธุรกรรมอสังหาริมทรัพย์ในเมืองดูไบจะสูงถึง 207 พันล้านเหรียญสหรัฐ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงผลกระทบที่ชัดเจนของโครงสร้างพื้นฐาน นโยบาย และการใช้ประโยชน์จากการลงทุนภาคเอกชน

สิ่งที่ HCMC สามารถเรียนรู้ได้

นครโฮจิมินห์สามารถเรียนรู้จากดูไบได้อย่างแน่นอนด้วยการสร้างเขตเศรษฐกิจทางทะเลที่มีสถานะพิเศษ เช่นเดียวกับแบบจำลองเมืองการเดินเรือของดูไบ

ที่นี่เป็นพื้นที่บูรณาการระหว่างเมือง อุตสาหกรรม และท่าเรือบนคาบสมุทรเทียม ซึ่งรวมเอาการเงินทางทะเล การขนส่งทางทะเล สถาบันฝึกอบรม และพื้นที่อยู่อาศัยระดับไฮเอนด์เข้าด้วยกัน แบบจำลองนี้เป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์เศรษฐกิจสีน้ำเงินของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

เขตเกิ่นเส่อ นครโฮจิมินห์ เมื่อมองจากมุมสูง ภาพ: เหงียน เว้

ควรสังเกตว่าการถมทะเลและการสร้างเกาะเทียมจะต้องดำเนินไปควบคู่กับการปกป้องระบบนิเวศทางทะเลและความหลากหลายทางชีวภาพ โดยเฉพาะการปกป้องเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio อย่างเข้มงวด ซึ่งเป็นปอดเขียวที่หายากและความภาคภูมิใจของนครโฮจิมินห์

เมื่อขยายไปสู่ระดับประเทศ เวียดนามมีความได้เปรียบพิเศษด้วยแนวชายฝั่งทะเลยาวกว่า 3,260 กิโลเมตร เขตเศรษฐกิจจำเพาะ (EEZ) เกือบ 1 ล้านตารางกิโลเมตร ระบบนิเวศทางทะเลที่หลากหลาย ประชากรประมาณ 40% อาศัยอยู่ในจังหวัดชายฝั่งทะเล ท่าเรือ 34 แห่ง การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำและการใช้ประโยชน์ 9.06 ล้านตันในปี 2567 และมีศักยภาพในการพัฒนาพลังงานลมนอกชายฝั่งสูงถึง 600 กิกะวัตต์ (ตามข้อมูลของธนาคารโลก) ปัจจุบันการท่องเที่ยวทางทะเลและเกาะต่างๆ มีส่วนสนับสนุนรายได้จากการท่องเที่ยวในประเทศมากถึงร้อยละ 70 เลยทีเดียว

ดังนั้น ไม่เพียงแต่นครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่เวียดนามยังต้องการยุทธศาสตร์ระดับชาติเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจสีน้ำเงิน ซึ่งประกอบด้วยการวางแผนพื้นที่ทางทะเล การลงทุนที่สำคัญ การดึงดูดเทคโนโลยี และการปฏิรูปสถาบันที่สอดคล้อง ทะเลเป็นพื้นที่พัฒนาเชิงยุทธศาสตร์แห่งศตวรรษที่ 21

เวียดนามเน็ต.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html