เมืองซูเปอร์ซิตี้ – กุญแจ ‘ทอง’ ที่จะไขปัญหาคอขวดของอุปทานที่อยู่อาศัย

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ การพัฒนาเมืองขนาดใหญ่ที่มีระบบขนส่งสาธารณะเป็นแกนหลักจะเป็นกุญแจสำคัญในการคลี่คลายปัญหาคอขวดด้านอุปทานที่อยู่อาศัยในอนาคต

ซูเปอร์ซิตี้มักถูกวางแผนไว้ตั้งแต่ต้นเสมอ การเชื่อมต่อทางคมนาคมที่สะดวก และพื้นที่เพียงพอสำหรับสวนสาธารณะ โรงเรียน โรงพยาบาล ศูนย์การค้า ฯลฯ ช่วยสร้างสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่สมบูรณ์แบบและหรูหรา ซึ่งเป็นสิ่งที่เมืองแบบดั้งเดิมทำได้ยาก ดังนั้น แนวโน้มนี้จึงคาดว่าจะดึงดูดลูกค้าในอนาคต

ลดแรงกดดันต่อเขตเมืองศูนย์กลาง

เมื่อพูดถึงบทบาทของมหานครที่บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งกำลังมุ่งเน้นในการสร้างและพัฒนา คุณเล ฮวง ชาว ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ (HOREA) กล่าวว่า การเกิดขึ้นของโครงการขนาดใหญ่ที่มีขนาดหลายพันเฮกตาร์หรือหลายหมื่นเฮกตาร์ ถือเป็นแนวโน้มในการพัฒนาเมือง โดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชีย

ด้วยการขยายตัวของเมืองและความหนาแน่นของประชากรในเมือง การพัฒนาโครงการซูเปอร์ซิตี้ขนาดใหญ่จึงเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สำคัญในการลดแรงกดดันต่อพื้นที่ใจกลางเมืองที่มีภาระเกิน โดยเฉพาะในแง่ของโครงสร้างพื้นฐาน

ดังนั้น โครงการเมืองขนาดใหญ่จึงมีบทบาทสำคัญในการกระจายประชากรจากส่วนกลาง เพื่อจัดสรรประชากรและทรัพยากรใหม่ ขณะเดียวกัน ด้วยขนาดที่ใหญ่เพียงพอ พื้นที่เมืองเหล่านี้จึงมีข้อได้เปรียบในด้านการก่อสร้าง การสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสอดคล้องกัน รวมถึงสาธารณูปโภคที่ครบวงจร รวมถึงการมุ่งสู่เมืองอัจฉริยะ นายโจวกล่าว

เมืองซูเปอร์ซิตี้มีส่วนทำให้เกิดปัญหาคอขวดด้านอุปทานที่อยู่อาศัย (ภาพประกอบ)

ดร.เหงียน วัน ดิญ รองประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม (VNREA) เห็นด้วยกับมุมมองข้างต้น โดยให้ความเห็นว่าโมเดลซูเปอร์ซิตี้จะเป็นตัวกระตุ้นให้เวียดนามก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และก้าวขึ้นสู่ 20 อันดับแรก ของเศรษฐกิจ โลกในอีก 10-20 ปีข้างหน้า

นายดิงห์ กล่าวว่า แบบจำลองเขตเมืองขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่หลายร้อยหรือหลายพันเฮกตาร์เริ่มปรากฏให้เห็นมากขึ้นเรื่อยๆ ในท้องถิ่นต่างๆ และกลายเป็นแนวโน้มที่ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ

ในอดีต เรามีเพียงเขตเมืองใหญ่ๆ อย่างฟูมีฮุงเท่านั้นที่ถือว่าใหญ่โตได้ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีมหานครเกิดขึ้นมากมาย โดยที่โดดเด่นที่สุดคือ วินโฮมส์ กรีน พาราไดซ์ ในเกิ่นเส่อ ที่มีพื้นที่ 2,870 เฮกตาร์ กระแสนี้มาจากความต้องการคุณภาพชีวิตของประชาชนที่เพิ่มขึ้น ผู้คนต้องการอยู่ในที่ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน มีระบบรักษาความปลอดภัยที่ดี... และโมเดลมหานครนี้ก็ตอบโจทย์ความต้องการที่แท้จริงนี้ได้เป็นอย่างดี นายดินห์กล่าว

นายดินห์วิเคราะห์เพิ่มเติมว่า ในภาพรวมเศรษฐกิจและสังคมในปัจจุบัน แนวโน้มในการสร้างมหานครเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะดึงดูดนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศ ความเป็นจริงในระดับนานาชาติได้พิสูจน์แล้วว่า โตเกียว โซล... ล้วนพัฒนาตามแบบจำลองนี้ และกลายเป็นกลไกขับเคลื่อนการเติบโตที่สำคัญของประเทศ พื้นที่เหล่านี้มีสัดส่วนประชากรมากถึง 50% และ GDP มากกว่า 55% ของประเทศ หรือสิงคโปร์ก็พัฒนาตามแบบจำลองดอกไม้ 5 กลีบ โดยแต่ละกลีบเปรียบเสมือนมหานครที่มีสัญลักษณ์เฉพาะตัวและคุณภาพชีวิตที่รับประกันได้ นายดินห์กล่าวอ้าง

กำลังมีการสร้างมหานครใน ฮานอย (ภาพประกอบ)

นายดิงห์ยังเน้นย้ำว่า เมื่อมหานครเกิดขึ้น มักจะสร้างอุปทานจำนวนมากและระยะยาว เมื่อมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์หลายหมื่นรายการตามแผนงาน ตลาดอสังหาริมทรัพย์จะมีเสถียรภาพมากขึ้น ทำให้เกิดอุปทานที่หลากหลาย และจำกัดการขึ้นราคาที่ไม่สมเหตุสมผล

ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น มหานครแห่งนี้จะมอบพื้นที่การอยู่อาศัยรูปแบบใหม่ ที่ผู้คนสามารถอยู่อาศัย ทำงาน เล่น และสังสรรค์ในพื้นที่เดียวกันได้โดยไม่ต้องเดินทางไกล นี่คือต้นแบบแห่งอนาคต เพราะหากเรายังคงพัฒนาต่อไปเช่นปัจจุบัน ที่มีผู้คนมากมาย เราเปิดถนนแต่กลับมีปัญหาการจราจรติดขัด เมืองต่างๆ จะยังคงถูกผูกติดกับโครงสร้างพื้นฐานแบบเดิมไปตลอดกาล ดังนั้น มหานครแห่งนี้จึงเป็นหนทางเดียวที่จะลดแรงกดดันจากส่วนกลาง และสร้างสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่เอื้อต่อมนุษยธรรมและน่าอยู่มากยิ่งขึ้น นายดิงห์แสดงความคิดเห็นของเขา

การดึงดูดเงินทุนจากวิสาหกิจขนาดใหญ่

ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่า ด้วยข้อได้เปรียบที่โดดเด่นหลายประการ มหานครจะกลายเป็นการลงทุนที่นักลงทุนรายใหญ่ที่มีความมั่นคงทางการเงินชื่นชอบ ด้วยเหตุนี้ จึงมีมหานครเกิดขึ้นมากขึ้นเรื่อยๆ

ฟูมีฮุง ซึ่งเป็นเขตเมืองต้นแบบแห่งแรกของเวียดนาม สร้างขึ้นเมื่อ 30 ปีก่อน บนพื้นที่กว่า 400 เฮกตาร์ ความหนาแน่นของการก่อสร้างมีเพียง 25% ที่เหลือคือถนน ต้นไม้ พื้นผิวน้ำ และงานสาธารณะ

ในทำนองเดียวกัน Ecopark ในหุ่งเยนได้รับการสร้างขึ้นเมื่อ 20 ปีที่แล้ว โดยเป็นพื้นที่เมืองที่มีต้นไม้และน้ำมากมายบนพื้นที่ที่เคยเป็นพื้นที่ เกษตรกรรม

และล่าสุด ย่านซูเปอร์ซิตี้อย่าง Vinhomes Green Paradise ใน Can Gio (HCMC) และ Sun Mega City ใน Ninh Binh... ก็เป็นชื่อที่ได้รับความสนใจจากสาธารณชนเป็นอย่างมากเช่นกัน

“นักลงทุนและบริษัทที่สามารถดำเนินโครงการเมืองขนาดใหญ่ได้ ต้องเป็นองค์กรที่มีศักยภาพอย่างแท้จริงในด้านการเงิน การวางแผน การออกแบบ และการดำเนินโครงการ นอกจากการดึงดูดเงินลงทุนจากวิสาหกิจในประเทศแล้ว โมเดลเมืองขนาดใหญ่ยังนำมาซึ่งโอกาสในการดึงดูดเงินทุนจากต่างประเทศเข้าสู่เวียดนาม ดังนั้น แนวโน้มการสร้างเมืองขนาดใหญ่จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งและควรได้รับการผลักดัน” นายโจวกล่าว

ดร.เหงียน วัน ดิงห์ เห็นด้วยว่ามหานครเป็นแรงผลักดันในการดึงดูดการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเงินทุนจากการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่มีคุณภาพสูง ด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง บริการ และเทคโนโลยีที่วางแผนอย่างประสานกันตั้งแต่เริ่มต้น มหานครจึงกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับวิสาหกิจขนาดใหญ่ทั้งในและต่างประเทศ ทั้งในด้านการผลิต การค้า การค้าปลีก การดูแลสุขภาพ การศึกษา และอื่นๆ

“ วิสาหกิจต่างๆ มักมองหา “เสาหลักแห่งการเติบโตใหม่” ที่มีกองทุนที่ดินขนาดใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานที่ดี และสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่เอื้ออาทร เมืองขนาดใหญ่ที่ตอบโจทย์ปัจจัยข้างต้นจะมีความสามารถในการสร้างห่วงโซ่มูลค่าการลงทุนที่แข็งแกร่ง ช่วยให้ท้องถิ่นเพิ่มรายได้งบประมาณและสร้างระบบนิเวศทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืน ” ดร.เหงียน วัน ดิญ กล่าวยืนยัน

ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญ Bui Van Doanh ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม แสดงความคิดเห็นโดยเน้นย้ำว่า มหานครที่ประสบความสำเร็จต้องบรรลุเงื่อนไขหลัก 3 ประการ

ประการแรก พื้นที่ที่ตั้งเป็นเขตเมืองจะต้องมีแรงจูงใจในการพัฒนา เช่น มีข้อได้เปรียบด้านการท่องเที่ยว เขตอุตสาหกรรม พาณิชยกรรม บริการ หรือข้อได้เปรียบทางธรรมชาติบางประการ

ประการที่สอง ต้องมีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่แข็งแกร่งและมีการเชื่อมต่อหลายทิศทาง เช่น ทางหลวงและรถไฟฟ้า

ประการที่สาม จำเป็นต้องมีนักลงทุนที่มีความสามารถ มหานครไม่สามารถถูกแบ่งออกเป็นส่วนเล็กๆ แล้วมอบหมายให้นักลงทุนจำนวนมากพัฒนาแบบกระจัดกระจายได้ ดังเช่นกรณีของนครโฮจิมินห์ในอดีต มหานครสมัยใหม่ไม่ได้เป็นเพียง “พื้นที่อยู่อาศัย” แต่ต้องเป็นสถานที่ที่สามารถเชื่อมโยงหลายสาขา ตั้งแต่บริการ การค้า ไปจนถึงการผลิต ได้รับการพัฒนาตามมาตรฐาน ESG สูงสุด... ดังนั้น นี่จึงเป็นโมเดลที่จำเป็นต้องนำโดยธุรกิจที่มีศักยภาพทางการเงิน ประสบการณ์การวางแผน และความเชื่อมโยง...

หากนำไปปฏิบัติได้ดี ผมเชื่อว่านี่จะเป็นจุดเปลี่ยนในอีก 10-20 ปีข้างหน้า เมื่อมีการสร้างรูปแบบเมืองหลายศูนย์กลาง นครโฮจิมินห์และฮานอยจะไม่ถูก “อัดแน่น” ไปด้วยประชากรอีกต่อไป เมืองบริวารจะกลายเป็นสถานที่สำหรับการอยู่อาศัย การทำงาน การผลิต และบริการแบบซิงโครนัส ซึ่งจะช่วยลดภาระของศูนย์กลางและสร้างแรงผลักดันการเติบโตใหม่ นายโดอันห์กล่าว

นายโดอันห์ยังตั้งข้อสังเกตว่า การอนุญาตให้มีการก่อสร้างมหานครเป็นโอกาสทางประวัติศาสตร์แต่ไม่เท่าเทียมกัน: หากดำเนินการอย่างถูกต้อง โดยมุ่งเน้นไปที่พื้นที่หลักที่ดีหลายจุด มหานครแห่งนี้จะกลายเป็นเครื่องมือสำคัญที่ช่วยให้เวียดนามก้าวไปข้างหน้า ยกระดับมาตรฐานการครองชีพ ดึงดูดเงินทุนจากต่างประเทศ และปรับโครงสร้างรูปแบบการพัฒนาเมืองระดับชาติทั้งหมด นี่จะเป็นแรงผลักดันให้เราก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และก้าวขึ้นสู่ 20 อันดับแรกของโลก

ที่มา: https://baolangson.vn/sieu-do-thi-chia-khoa-vang-mo-nut-that-nguon-cung-nha-o-5065718.html