สนามบินซูเปอร์จะดึงเศรษฐกิจเวียดนามให้เติบโต

ยกระดับสายการบินเวียดนามสู่เวทีนานาชาติ

โครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติลองแถ่ง มีมูลค่าการลงทุนรวม 336,630 พันล้านดองเวียดนาม (ประมาณ 16,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) แบ่งออกเป็น 3 ระยะ เมื่อแล้วเสร็จ จะเป็นท่าเรือขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศของเวียดนาม รองรับผู้โดยสารได้ 100 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้าได้ 5 ล้านตันต่อปี

นายกรัฐมนตรี และคณะ กดปุ่มเริ่มโครงการ

ปัจจุบันโครงการอยู่ระหว่างการดำเนินการระยะที่ 1 ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 110,000 พันล้านดอง แบ่งเป็น 4 โครงการส่วนประกอบ โดยมีรายการก่อสร้าง ได้แก่ รันเวย์ 1 แห่ง อาคารผู้โดยสาร 1 แห่ง และรายการเสริมแบบซิงโครนัส ความจุผู้โดยสาร 25 ล้านคน/ปี สินค้า 1.2 ล้านตัน/ปี

บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ระบุว่า แพ็คเกจสองชุดมูลค่ากว่า 42,000 พันล้านดอง ซึ่งเริ่มก่อสร้างในบ่ายวันที่ 31 สิงหาคม เป็นส่วนหนึ่งของโครงการองค์ประกอบที่ 3 และเป็นรายการสำคัญของโครงการ สำหรับแพ็คเกจ 5.10 โครงการอาคารผู้โดยสารมีมูลค่าสูงถึง 35,000 พันล้านดอง โดยผู้รับเหมาเสนอระยะเวลาก่อสร้าง 39 เดือน ACV ประเมินว่าแพ็คเกจนี้มีมูลค่ามหาศาลและมีความซับซ้อนทางเทคนิคมากที่สุดในปัจจุบัน อาคารผู้โดยสารใช้แนวคิดหลักเป็นภาพดอกบัว และถูกนำมาใช้ตลอดกระบวนการออกแบบ ตั้งแต่หลังคา มุมมองจากมุมมองหลักของอาคารผู้โดยสาร ไปจนถึงภายในพื้นที่เช็คอิน ซึ่งจัดวางอย่างกลมกลืน ประกอบด้วยพื้นที่ส่วนกลางและปีกอาคาร 3 ด้าน...

มุมมองของอาคารผู้โดยสาร T3 - ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต

แพ็กเกจที่ 4.6 มีมูลค่ามากกว่า 7,308 พันล้านดอง โดยมีระยะเวลาการก่อสร้าง 700 วัน และเป็นแพ็กเกจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโครงการในเฟส 1 แพ็กเกจนี้ประกอบด้วยรายการรันเวย์สนามบินที่มีความยาวรันเวย์ 4,000 ม. และความกว้าง 45 ม. ระบบแท็กซี่เวย์ขนาน 2 เส้น แท็กซี่เวย์ทางออกด่วน 6 เส้น แท็กซี่เวย์เชื่อมต่อ พื้นที่ประมาณ 69.3 เฮกตาร์ ลานจอดเครื่องบิน 4 ลาน (ลานจอดเครื่องบินด้านหน้าอาคารขนส่งสินค้า ลานจอดเครื่องบินด้านหน้าอาคารส่งด่วน ลานจอดซ่อมบำรุงอากาศยาน ลานจอดแยก) และลานจอดสำหรับยานพาหนะบริการภาคพื้นดินพื้นที่ประมาณ 12.4 เฮกตาร์...

ในพิธีเปิดงาน นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวว่า ท่านรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้เข้าร่วมและเป็นสักขีพยานในพิธีเปิดงานโครงการสำคัญสองโครงการ คือ สนามบินลองแถ่ง ระยะที่ 1 และโครงการอาคารผู้โดยสาร T3 (สนามบินเตินเซินเญิ้ต) นายกรัฐมนตรียืนยันว่า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ที่พรรคและรัฐบาลได้ดำเนินการมาอย่างต่อเนื่อง ในทางปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าการขนส่งโดยทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสนามบินและท่าเรือ ก่อให้เกิดผลกระทบที่ชัดเจนทั้ง ในด้านเศรษฐกิจ สังคม ความมั่นคง และการป้องกันประเทศ เมื่อใดก็ตามที่การขนส่งได้รับการพัฒนา ก็จะเกิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ขึ้น มีการจัดตั้งเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม พื้นที่บริการ และพื้นที่ท่องเที่ยวมากมาย และมีการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ให้กำลังใจคนงานในการก่อสร้างสนามบินนานาชาติ Long Thanh

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของประเทศเราได้รับการยกระดับ ขยาย และสร้างขึ้นใหม่ด้วยทรัพยากรการลงทุนจำนวนมากจากรัฐบาลและสังคม แต่กลับไม่สามารถรองรับการเติบโตและการพัฒนาของประเทศและของโลกได้ สนามบินหลายแห่งมีผู้โดยสารล้นเกินทั้งบนฟ้าและบนพื้นดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสนามบินเตินเซินเญิ้ต นายกรัฐมนตรีประเมินและคาดหวังว่าสนามบินลองถั่นจะทำให้เวียดนามเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าสนใจบนแผนที่การบินระดับนานาชาติ “สนามบินขนาดใหญ่อย่างลองถั่น นอกจากจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินแล้ว ยังส่งผลดีต่อการพัฒนาโดยรวมของประเทศอีกด้วย” นายกรัฐมนตรีกล่าว

นายกรัฐมนตรียังกล่าวอีกว่า การเริ่มต้นโครงการทั้งสองนี้เป็นเพียงก้าวแรก และภารกิจที่รออยู่ข้างหน้ายังคงหนักหนาสาหัส ดังนั้น เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ มั่นใจได้ถึงความปลอดภัย คุณภาพ และเป็นไปตามกำหนดเวลา นายกรัฐมนตรีจึงได้ขอให้กระทรวงต่างๆ ส่วนกลาง หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ปฏิบัติหน้าที่บริหารจัดการของรัฐอย่างมีประสิทธิภาพ เสริมสร้างการตรวจสอบและกำกับดูแล สนับสนุนและขจัดอุปสรรคในการดำเนินโครงการอย่างทันท่วงที และส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการ

โดยสรุปแล้ว มี 6 สิ่งที่ต้องทำให้ดี ได้แก่ การพยายามให้เกินกำหนดเวลา; การพัฒนาคุณภาพของโครงการ; การรักษาความปลอดภัยทางเทคนิค ความสวยงาม และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม; การไม่อนุญาตให้เพิ่มทุนโดยเด็ดขาด; การไม่แบ่งแยกแพ็คเกจการประมูล; การทำให้โครงการกระจัดกระจาย ยากต่อการบริหารจัดการ และลดประสิทธิภาพ; การต่อต้านการทุจริต คอร์รัปชัน และผลประโยชน์ส่วนรวมในการดำเนินโครงการอย่างเด็ดขาดในทุกขั้นตอน; การประกันสิทธิและผลประโยชน์อันชอบธรรมของประชาชน และการประสานผลประโยชน์ระหว่างประชาชนและรัฐ” นายกรัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ

โครงการ “ก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 – ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต” ประกอบด้วย 3 รายการหลัก คือ อาคารผู้โดยสาร อาคารจอดรถสูงรวมกับบริการที่ไม่เกี่ยวกับการบิน และระบบสะพานลอยหน้าอาคารผู้โดยสาร มูลค่าการลงทุนรวม 10,990 พันล้านดอง

การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารเริ่มต้นขึ้นเมื่อวานนี้ (31 สิงหาคม) และคาดว่าจะใช้เวลา 20 เดือนจึงจะแล้วเสร็จ ประกอบด้วยชั้นใต้ดิน 1 ชั้น และชั้นบน 4 ชั้น มีพื้นที่รวม 112,500 ^{ตารางเมตร}

สถาปัตยกรรมของสถานีได้รับแรงบันดาลใจจากชุดอ่าวหญ่ายแบบดั้งเดิม ได้รับการออกแบบให้ดูนุ่มนวลและอ่อนเยาว์ เฉกเช่นความมีชีวิตชีวาของเมืองที่เปี่ยมไปด้วยพลังและกำลังพัฒนา ตัวสถานีมีรูปทรงเชิงเส้นคล้ายกับสถานีเดิม โดยแบ่งออกเป็น 2 ชั้นสำหรับผู้โดยสารขาออกและขาเข้าแยกกัน

พลังขับเคลื่อนสู่ความก้าวหน้าในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด

นายไหล ซวน ถั่น ประธานกรรมการบริษัท เวียดนาม แอร์พอร์ตส์ คอร์ปอเรชั่น (ACV) กล่าวว่า โครงการลงทุนก่อสร้างสนามบินนานาชาติลองถั่น รองรับผู้โดยสารได้ 100 ล้านคน ขนส่งสินค้าได้ 5 ล้านตันต่อปี และโครงการขยายสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต รองรับผู้โดยสารได้ 50 ล้านคนต่อปี ถือเป็นโครงการสำคัญระดับชาติ ทั้งสองโครงการมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคเศรษฐกิจหลักทางตอนใต้และเวียดนามโดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อาคารผู้โดยสาร T3 เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 20 ล้านคนต่อปี รองรับผู้โดยสารได้ 7,000 คนต่อชั่วโมงเร่งด่วน สามารถรองรับเครื่องบิน Code C และ Code E ได้ทุกประเภท ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาความแออัดของสนามบินเตินเซินเญิ้ต การก่อสร้างสนามบินลองถั่นจะใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด ซึ่งสามารถเทียบเคียงได้กับสนามบินขนาดใหญ่อื่นๆ ในโลกที่มีขนาดใกล้เคียงกัน สนามบินทั้งสองแห่งนี้ก่อตัวเป็นกลุ่มท่าเรือที่ทรงพลังและทันสมัย ซึ่งจะกลายเป็นศูนย์กลางการบินที่สำคัญแห่งหนึ่งในภูมิภาคในอนาคต ส่งเสริมความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการบินของเวียดนามบนเส้นทางการบูรณาการในระดับนานาชาติ และมีส่วนสนับสนุนในการดำเนินการตามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ประสบความสำเร็จตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์ครั้งที่ 13

มุมมองของอาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่น

ในฐานะนักลงทุน เรารู้สึกกดดันและตื่นเต้นเป็นอย่างยิ่งเมื่อนายกรัฐมนตรี ประธานรัฐสภา และผู้นำทุกระดับ ได้ให้ความสนใจ กระตุ้น และเตือนเราโดยตรงเกี่ยวกับการปรับปรุงสภาพการทำงานและความเป็นอยู่ของเจ้าหน้าที่ในสถานที่ก่อสร้าง ผู้นำของกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจ ได้จัดการประชุมโดยตรง ณ สถานที่ก่อสร้างเป็นประจำ มีสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่สองแห่งกำลังค่อยๆ เกิดขึ้น โดยมีโครงการขนาดใหญ่ ลักษณะทางเทคนิคที่ซับซ้อน และระยะเวลาในการออกแบบและก่อสร้างที่ยาวนานเกิดขึ้นพร้อมกัน ACV มุ่งมั่นที่จะทุ่มเททรัพยากรทั้งหมด พัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการโครงการ กำกับดูแล ควบคุม และประสานงานกับผู้รับเหมาอย่างใกล้ชิด เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพสูงสุดตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ” นายไหล ซวน ถั่น กล่าวยืนยัน

นักเศรษฐศาสตร์ Huynh Thanh Dien ประเมินว่า สนามบินเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับเมืองที่กำลังพัฒนาอย่างโฮจิมินห์และประเทศโดยรวม อย่างไรก็ตาม สนามบินเพียงแห่งเดียวในโฮจิมินห์ในปัจจุบัน คือ สนามบินเตินเซินเญิ้ต กำลังมีผู้โดยสารล้นเกินมากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลกระทบมากมายต่อการขนส่ง การหมุนเวียนสินค้า และส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของเมืองในการดึงดูดนักท่องเที่ยว ด้วยทำเลที่ตั้งอันเป็นยุทธศาสตร์ โฮจิมินห์จึงจำเป็นต้องมีสนามบินที่ใหญ่ขึ้น ไม่เพียงแต่เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการให้บริการแก่ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และจังหวัดทางตะวันตกด้วย อาคารผู้โดยสาร T3 ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อขยายสนามบินเตินเซินเญิ้ตเมื่อสร้างเสร็จ จะเป็นรากฐานการลงทุนที่ดีเยี่ยมสำหรับเมือง สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการค้าระหว่างประเทศ นอกจากนี้ สนามบินเตินเซินเญิ้ตยังเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ เป็นอาคารประวัติศาสตร์ และเป็นจุดหมายปลายทางที่นักท่องเที่ยวและคนท้องถิ่นจำนวนมากเลือกเมื่อมาเยือนโฮจิมินห์ ดังนั้น แม้ว่าสนามบินเตินเซินเญิ้ตจะยังคงได้รับการดูแลรักษา แต่สนามบินเตินเซินเญิ้ตยังคงต้องลงทุนเพื่อยกระดับให้สอดคล้องกับการวางแผนและคุณภาพของสนามบินปลายทางระหว่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม นายหวินห์ แถ่ง เดียน ระบุว่า แม้จะมีการขยายพื้นที่แล้ว เฉพาะเมืองเตินเซินเญิ้ตเพียงแห่งเดียว ก็ไม่อาจ “รับมือ” กับความเร็วการพัฒนาของนครโฮจิมินห์ได้อย่างแน่นอน ท่าเรือลองแถ่งจะ “แบ่งเบาภาระ” ให้กับเตินเซินเญิ้ตในระยะสั้น ช่วยบรรเทาปัญหาความแออัดทั้งทางอากาศและทางบก ในระยะยาว จะช่วยยกระดับขีดความสามารถในการรับผู้โดยสารและขนส่งสินค้าของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด ขณะเดียวกัน เมื่อสนามบินลองแถ่งเปิดให้บริการ โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกันจะต้องถูกสร้างขึ้นพร้อมกัน ซึ่งจะช่วยปรับโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ของประเทศ ส่งเสริมให้เกิดโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ประสานกันและเป็นระบบมากขึ้น คาดว่ากลุ่มสนามบินเตินเซินเญิ้ต-ลองแถ่งจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568-2569 ซึ่งคาดการณ์ว่าปัญหาเศรษฐกิจโลกจะคลี่คลายลง และจะกลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่จะช่วยให้นครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตอนใต้เป็นผู้นำในการพัฒนา

ในบริบทเศรษฐกิจที่ยากลำบากในปัจจุบัน การวางรากฐานโครงการ “ซูเปอร์” ทั้งสองโครงการนี้ยิ่งมีความหมายมากยิ่งขึ้น การก่อสร้างสนามบินจะส่งเสริมภาคส่วนสนับสนุนหลายภาคส่วน โดยเฉพาะภาคเศรษฐกิจที่ผู้ประกอบการภายในประเทศมีส่วนร่วมอย่างมาก เช่น การขนส่ง วัสดุสิ้นเปลือง วัสดุก่อสร้าง บริการให้คำปรึกษาด้านขั้นตอนการก่อสร้าง บริการด้านกฎหมาย การสร้างงานให้กับแรงงาน การดึงดูดผู้รับเหมาช่วงหลายร้อยรายให้เข้าร่วม... หลายภาคส่วนจะได้รับการกระตุ้นและส่งเสริม ในขณะเดียวกัน นี่ก็ยังเป็นแรงผลักดันสำคัญในการเร่งการเบิกจ่ายการลงทุนภาครัฐ สร้างโอกาสการลงทุนเพื่อให้กระแสสินเชื่อหลังจากการขยายตัวของนโยบายการเงินมีที่ว่าง และสร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศ" นายหวินห์ แทงห์ เดียน กล่าวเน้นย้ำ

โอกาสพลิกโฉมธุรกิจก่อสร้าง

บริษัทหลักทรัพย์เวียดแคป คาดการณ์ว่ากำไรสุทธิรวมสูงสุดจะอยู่ที่ 5.25 แสนล้านดอง สำหรับผู้รับเหมาที่เข้าร่วมโครงการ 5.10 ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารของสนามบินนานาชาติลองถั่น ในกรณีที่ผู้รับเหมาก่อสร้างแล้วเสร็จ 50% ของยอดงานค้างทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระยะเวลาก่อสร้างโดยประมาณสำหรับสนามบินลองถั่น ระยะที่ 1 คือ 39 เดือน (เทียบเท่ากับระยะเวลาก่อสร้างที่คาดว่าจะแล้วเสร็จ ณ สิ้นปี 2569 หรือกลางปี 2570 ขึ้นอยู่กับวันที่เริ่มก่อสร้างจริง) กำไรสุทธิรวมที่คาดการณ์ไว้ข้างต้นจึงบันทึกในระยะเวลา 3-3.5 ปี

นอกจากนี้ Vietcap ประเมินว่าโครงการสนามบินลองถั่น ระยะที่ 1 จะต้องใช้หินก่อสร้างประมาณ 18 ล้านตัน ซึ่งคิดเป็น 56% ของกำลังการผลิตหินก่อสร้างที่ได้รับอนุญาตของจังหวัดด่งนายต่อปี ดังนั้น VNDirect เชื่อว่าโครงการสนามบินลองถั่นจะเป็นแรงผลักดันสำคัญให้กับธุรกิจก่อสร้างและธุรกิจหินก่อสร้างในอนาคต

การเคลียร์คอขวดโครงสร้างพื้นฐาน

ในมุมมองของตลาดการบิน คุณบุ่ย ดวน เน รองประธานและเลขาธิการสมาคมธุรกิจการบินเวียดนาม ให้ความเห็นว่า ในช่วงที่ผ่านมา หน่วยงานด้านการบินจำเป็นต้องประเมินและจำกัดการเปิดตลาดอยู่เสมอ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากโครงสร้างพื้นฐานที่คับแคบ ดังนั้น ระดับการแข่งขันในตลาดการบินเวียดนามจึงยังคงอยู่ในระดับต่ำมาหลายปี หลังจากการระบาดใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานยังคงเป็นข้อกังวลสำคัญที่สุดต่อการเติบโตในระยะต่อไป แม้ว่าสนามบินหลายแห่งจะได้รับการปรับปรุงและขยายอย่างต่อเนื่อง แต่สนามบินส่วนใหญ่ในเมืองใหญ่ๆ ยังคงเปิดให้บริการเต็มขีดความสามารถ เวียดนามมีสนามบินพลเรือน 22 แห่ง ซึ่งรวมถึงสนามบินนานาชาติ 9 แห่ง และสนามบินภายในประเทศ 13 แห่ง ความจุรวมของเครือข่ายสนามบินทั้งหมดอยู่ที่ 90.4 ล้านคนต่อปี แต่ตั้งแต่ปี 2561 ได้มีการใช้ประโยชน์จากสนามบินนี้เพื่อรองรับผู้โดยสารเกือบ 105 ล้านคน และในปี 2562 รองรับผู้โดยสารได้ 116 ล้านคน สนามบินนานาชาติที่ใหญ่ที่สุดทั้ง 3 แห่งในประเทศของเรามีผู้โดยสารล้นสนามบิน มักเกิดการจราจรติดขัดบนทางขับเครื่องบินและลานจอดรถในสนามบินหลักบางแห่ง ส่งผลให้เที่ยวบินล่าช้าและถูกยกเลิก ซึ่งกลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น

ในขณะเดียวกัน หลังจากการระบาดใหญ่และวิกฤตเศรษฐกิจ อุตสาหกรรมการบินจะกลับมาเติบโตอย่างรวดเร็วในระดับสองหลักทุกปีเช่นเดิม ปัจจุบัน สายการบินต่างๆ ได้เตรียมทรัพยากรสำหรับการฟื้นตัวอย่างครอบคลุมเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด รวมถึงตลาดต่างประเทศ ตลาดการบินของเวียดนามถือเป็นหนึ่งในตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดในภูมิภาค ดังนั้น เพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานเมื่อตลาดฟื้นตัว สิ่งสำคัญคือการลงทุน ปรับปรุง และขยายสนามบินที่มีอยู่เดิมโดยเร็ว รวมถึงเร่งสร้างสนามบินใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความแออัดและการบรรทุกเกินพิกัด

“อาคารผู้โดยสาร 3 ของสนามบินเตินเซินเญิ้ต สามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารภายในประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขณะที่ท่าเรือลองถั่นเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม เป็นศูนย์กลางการบินระหว่างประเทศทั้งขาเข้าและขาออก โครงการท่าเรือเตินเซินเญิ้ต-ลองถั่นจะช่วยขจัดปัญหาคอขวดของโครงสร้างพื้นฐานในระยะสั้น และในระยะยาว จะช่วยสร้างแหล่งทรัพยากรที่ยั่งยืนสำหรับตลาดการบินให้มีโอกาสพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในอนาคต โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่ได้รับการพัฒนาจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยว และในทางกลับกัน ซึ่งจะนำไปสู่การสร้างงานและรายได้ให้กับผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้อง และในระดับหนึ่งก็จะช่วยสร้างหลักประกันทางสังคม” นายบุ่ย ดวน เน กล่าว

ระหว่างสนามบินเตินเซินเญิ้ตและสนามบินลองถั่น ควรแบ่งปริมาณผู้โดยสารอย่างไร?

กระทรวงคมนาคมและนครโฮจิมินห์กำลังศึกษาการเชื่อมโยงสนามบินลองถั่นและสนามบินเตินเซินเญิ้ตโดยตรง ซึ่งอาจเป็นผลมาจากกลยุทธ์การใช้สนามบินเตินเซินเญิ้ตเป็นสนามบินภายในประเทศ และสนามบินลองถั่นเป็นสนามบินนานาชาติ อย่างไรก็ตาม แผนการจัดองค์กรนี้ไม่สามารถทำได้จริงเนื่องจากไม่ก่อให้เกิดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ โดยหลักการแล้ว การดำเนินงานท่าเรือระหว่างประเทศ อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ และอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศจะต้องอยู่ใกล้กัน ในอนาคตนครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์กลางการบินและโลจิสติกส์ของภูมิภาคและของโลก เที่ยวบินภายในประเทศและเที่ยวบินระหว่างประเทศต้องได้รับการจัดระเบียบอย่างรวดเร็วและสะดวกสบายเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด

ไม่มีประเทศใดในโลกที่จัดระบบรับผู้โดยสารไปยังสนามบินภายในประเทศ แล้วขนสัมภาระเดินทางอีก 40 กิโลเมตรโดยทางรถยนต์หรือรถไฟไปยังสนามบินอื่นเพื่อบินระหว่างประเทศ ปารีส (ฝรั่งเศส) มีสนามบิน 2 แห่งเช่นกัน ได้แก่ สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกล ทางตอนเหนือของเมือง และสนามบินออร์ลี (ORY) ทางตอนใต้ ใกล้ใจกลางเมือง ผู้โดยสารระหว่างประเทศระยะสั้นสามารถเดินทางมาถึง/ออกจากสนามบินออร์ลีได้ ในขณะที่เที่ยวบินระยะไกลทั้งหมดจะถูกส่งไปยังสนามบินชาร์ลส์ เดอ โกล นี่คือวิธีการจัดการสนามบินในเมืองที่ประเทศอื่นๆ ทั่วโลกนำมาใช้

เพื่อให้ลองถั่นสามารถเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสูงสุดและลดภาระของเตินเซินเญิ้ต จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสนามบินทั้งสองแห่งให้บริการผู้โดยสารทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เตินเซินเญิ้ตจะจัดเที่ยวบินระหว่างประเทศระยะสั้นภายในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หรือเอเชียเท่านั้น โดยใช้เครื่องบินขนาดกลาง ส่วนลองถั่นจะให้บริการเที่ยวบินเชื่อมต่อทั่วโลกด้วยเครื่องบินขนาดใหญ่และความจุสูง ในขณะนั้น สนามบินทั้งสองแห่งยังคงรักษาขีดความสามารถในการให้บริการไว้ได้ ความหนาแน่นของผู้โดยสารที่เดินทางไปยังเตินเซินเญิ้ตจะลดลงอย่างมาก และความหนาแน่นของการจราจรก็จะลดลงเช่นกัน ในขณะเดียวกัน ผู้คนในนครโฮจิมินห์ที่เดินทางไปต่างประเทศสามารถใช้เส้นทางบินระยะสั้นได้อย่างสะดวกสบายจากเตินเซินเญิ้ต แทนที่จะใช้เวลาเดินทางไกลไปยังลองถั่น

สถาปนิก โง เวียดนาม ซอน

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-se-keo-kinh-te-viet-nam-cat-canh-185230901011850443.htm