ทางรถไฟสายเอียนไป๋-ลาวไก เตรียมกลับมาเปิดให้บริการเร็วๆ นี้

ทันทีหลังเกิดเหตุการณ์พายุลูกที่ 10 เจ้าหน้าที่และพนักงานบริษัท Yen Lao Railway Joint Stock Company ได้เข้ามาตรวจสอบความเสียหายบนเส้นทาง พร้อมทั้งเร่งจัดทำแผนฟื้นฟู และฟื้นฟูเส้นทางคมนาคมสำคัญให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง เพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งผู้โดยสาร โดยเฉพาะสินค้า ระหว่างเมืองไฮฟอง-ฮานอย-เยนบ๊าย-ลาวกาย และประเทศจีน

เจ้าหน้าที่และพนักงานบริษัทรถไฟร่วมทุนเยนลาวสามารถผ่านพ้นความยากลำบากและภัยพิบัติธรรมชาติมาได้

พายุลูกที่ 10 พัดกระหน่ำ ส่งผลกระทบต่อท้องถิ่น หน่วยงาน หน่วยงาน ธุรกิจ และประชาชนจำนวนมาก รวมถึงเส้นทางรถไฟสายเยนเวียน- ลาวไก (ช่วงจากแขวงวันฟูถึงแขวงลาวไก จังหวัดลาวไก)

จากสถิติทางรถไฟ พบว่าบนเส้นทางรถไฟสายเยนเวียน-ลาวไก ทางรถไฟสายหลักระยะทาง 22.4 กม. และสถานี 2 แห่งถูกน้ำท่วม จุดที่ลึกที่สุดอยู่บนรางรถไฟสูงเกือบ 2 ม. ดินถล่มบนทางลาดด้านบวกของทางรถไฟทำให้ทางรถไฟถูกฝังอยู่ 16 จุด ตั้งแต่กม. 168+450 ถึงกม. 290+400 ดินถล่มบนทางลาดด้านลบของทางรถไฟทำให้รถไฟต้องหยุดวิ่ง 6 จุด ตั้งแต่กม. 180+200 ถึงกม. 285+200 ตั้งแต่เวลา 21.00 น. ของวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2568 ปริมาณดินตะกอนที่ทับถมและฝังอยู่เหนือทางรถไฟอยู่ที่ประมาณ 10,000 ม. ³ ส่วนที่เหลือซึ่งกระจายอยู่ในชั้นหินคาดว่าอยู่ที่ประมาณ 5,000 - 7,000 ม. ³ ปริมาณดินที่พังทลายบนทางรถไฟมีมากกว่า 2,000 ม ³ ปริมาณการก่อสร้างคันดินเพื่อเสริมความลาดชันเชิงลบของผิวทางมี 146 ม.

ดินนับหมื่นลูกบาศก์เมตรได้ฝังกลบหลายจุดบนเส้นทางรถไฟ

แม้ว่าอุทกภัยและดินถล่มที่เกิดจากพายุลูกที่ 10 จะมีขนาดใหญ่ เกิดขึ้นเป็นบริเวณกว้างและในหลายพื้นที่ รวมถึงพื้นที่ที่มีภูมิประเทศซับซ้อนและสภาพการก่อสร้างที่ยากลำบาก ไม่ต้องพูดถึงการต้องดำเนินการก่อสร้างควบคู่ไปกับการดูแลการจราจร... อย่างไรก็ตาม พนักงานและคนงานของบริษัท Yen Lao Railway Joint Stock Company ต่างก็สามัคคีกัน ฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ ไปได้ และในไม่ช้าก็สามารถนำเส้นทางคมนาคมสายสำคัญนี้กลับมาใช้งานได้ตามปกติตามที่รัฐบาล กระทรวงก่อสร้าง และบริษัทต้องการ

นายเจิ่น จุง ดัต รองผู้อำนวยการบริษัทรถไฟเหยียนลาว เรลเวย์ จอยท์ สต็อก กล่าวว่า บริษัทได้รับมอบหมายให้ดูแลเส้นทางรถไฟที่มักได้รับผลกระทบจากภัยธรรมชาติ โดยเฉพาะน้ำท่วมและดินถล่ม เราได้ดำเนินมาตรการเชิงรุกเพื่อรับมือกับภัยพิบัติทางธรรมชาติที่เกิดขึ้น เป้าหมายในการฟื้นฟูความเสียหายจากพายุหมายเลข 10 ให้เสร็จสิ้น ถือเป็นความสำเร็จในการต้อนรับการประชุมสหภาพแรงงานรถไฟเวียดนาม (Congress of Vietnam Railway Trade Union) ประจำปี พ.ศ. 2568-2573

ทางรถไฟระยะทาง 22.4 กม. ถูกน้ำท่วมจนเป็นโคลน

ภายใต้คำขวัญ "4 ในพื้นที่" บริษัทรถไฟเหยียนลาวได้จัดกำลังบัญชาการและลาดตระเวน... เพื่อเข้าควบคุมสถานการณ์ วางแผนปฏิบัติการตามแผนอย่างทันท่วงที เพิ่มกำลังพลและยานพาหนะไปยังพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบหนักหน่วง พร้อมกันนี้ ได้มอบหมายให้หัวหน้าหน่วยปฏิบัติหน้าที่ ณ จุดเกิดเหตุ (พื้นที่ตำบลบ๋าวถัง - เมืองเฝอลู่เก่า) เพื่อกำกับดูแลภารกิจรับมือสถานการณ์โดยตรง

สำหรับพื้นที่น้ำท่วมขัง ณ จุดใดที่ระดับน้ำลดลง บริษัทจะจัดกำลังพลเข้าเคลียร์โคลนและขยะบนผิวรางรถไฟ และจะเสริมกำลังในพื้นที่ที่ฐานรากหินถูกน้ำพัดพาไปทันที สำหรับพื้นที่ดินถล่มที่มีความลาดชันสูง บริษัทจะระดมกำลังพลในพื้นที่ เช่าอุปกรณ์เพิ่มเติมในพื้นที่ ดำเนินการปรับพื้นที่ และฟื้นฟูสภาพการจราจรโดยเร็วที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าปลอดภัย สำหรับพื้นที่ดินถล่มที่มีความลาดชันต่ำ บริษัทจะระดมกำลังพลในพื้นที่ ระดมหินบด ก้อนหิน และกรงหินสำรองจากเหมืองหินลัมซางของบริษัท เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับพื้นถนน โดยมุ่งมั่นที่จะเคลียร์ถนนให้เสร็จภายในระยะเวลาอันสั้นที่สุด

ด้วยการบังคับบัญชาในสถานที่ที่ดี กองกำลังในสถานที่ เครื่องมือและวัสดุในสถานที่ รวมไปถึงการขนส่งในสถานที่ บริษัท Yen Lao Railway Joint Stock จึงสามารถดำเนินการฟื้นฟูภัยพิบัติบนเส้นทางรถไฟได้อย่างรวดเร็ว

ด้วยการบังคับบัญชาในสถานที่ที่ดี กองกำลังในสถานที่ เครื่องมือและวัสดุในสถานที่ รวมไปถึงการขนส่งในสถานที่ บริษัท Yen Lao Railway Joint Stock จึงสามารถดำเนินการฟื้นฟูภัยพิบัติบนเส้นทางรถไฟได้อย่างรวดเร็ว

ไม่ว่าจะเป็นกลางวันหรือกลางคืน แม้จะมีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย สภาพการก่อสร้างที่ยากลำบากและซับซ้อน... หลังจากเปิดให้บริการเพียง 4 วัน ทางรถไฟสายเยน-ลาวก็เปิดให้บริการ รถไฟสามารถเคลื่อนตัวด้วยความเร็วต่ำได้ ในวันต่อๆ มา สถานการณ์ก็ค่อยๆ กลับมาเป็นปกติ

คุณเหงียน วัน ชุง คนงานทีม 7 บ๋าวฮา กล่าวว่า "พวกเราได้รับการระดมพลจากผู้นำบริษัทให้เสริมกำลังพื้นที่โคฟุกเพื่อซ่อมแซมทางรถไฟ งานนี้ยากลำบากและลำบากมาก เนื่องจากมีโคลนและดินจำนวนมาก รวมถึงสภาพอากาศที่คาดเดาไม่ได้ อย่างไรก็ตาม เราและพันธมิตรมุ่งมั่นที่จะเอาชนะและทำให้แผนสำเร็จลุล่วงตามกำหนดเวลา"

ขณะนี้เจ้าหน้าที่และพนักงานบริษัทรถไฟเหาะเย้ยลาวกว่า 200 คน ยังคงต้องฝ่าฟันแดดและฝนเพื่อเร่งดำเนินการแก้ไขผลกระทบจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ โดยมุ่งมั่นที่จะซ่อมแซมให้แล้วเสร็จและฟื้นฟูการเดินรถไฟให้กลับมาเดินได้ตามปกติภายในวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568

ที่มา: https://baolaocai.vn/som-dua-tuyen-duong-sat-yen-bai-lao-cai-hoat-dong-tro-lai-post885565.html