การเสริมสร้างความเชื่อมโยงในภูมิภาค

ในเดือนกรกฎาคม จังหวัดกว๋างนิญได้ดำเนินโครงการประตูสู่การจราจรอีกสองโครงการ ซึ่งช่วยลดระยะทางและเวลาในการเดินทางไปยังเมืองไฮฟองและจังหวัดลางเซิน โครงการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยอำนวยความสะดวกด้านการค้า ความร่วมมือ และการพัฒนา เศรษฐกิจ ระหว่างภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังช่วยให้จังหวัดกว๋างนิญบรรลุเป้าหมายในการสร้างจังหวัดที่มีหลายขั้วอำนาจ หลายศูนย์กลาง และมีการพัฒนาที่สอดประสานและครอบคลุมมากที่สุดในประเทศ

การเชื่อมต่อที่รวดเร็วสู่พื้นที่

ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่น เป็นศูนย์กลางของระเบียงเศรษฐกิจ 2 แห่ง (คุนหมิง - หล่าวกาย - ฮานอย - ไฮฟอง - กว่างนิญ; หนานหนิง - ผิงเซียง - ลางเซิน - ฮานอย - ไฮฟอง - กว่างนิญ) และเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลของอ่าวตังเกี๋ย; มีวิธีการขนส่งที่หลากหลาย ประตูชายแดนระหว่างประเทศ... กว่างนิญมีปัจจัยที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อเป็นศูนย์กลางการค้าที่สำคัญแห่งหนึ่ง ศูนย์กลางการกระจายและการขนส่งหลายรูปแบบที่เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือกับทั้งประเทศ ภูมิภาค และระดับนานาชาติ

สะพานเบนรุง โครงการก่อสร้างทางจราจรแห่งใหม่เชื่อมต่อจังหวัดกวางนิญ- ไฮฟอง

ด้วยการคิดเชิงกลยุทธ์ วิสัยทัศน์ระยะยาว และการคว้าโอกาส ศักยภาพ และข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์อย่างเชิงรุก ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา จังหวัดกว๋างนิญมุ่งเน้นการใช้ประโยชน์และส่งเสริมทรัพยากรภายใน พร้อมกับเสริมสร้างความร่วมมือและการเชื่อมโยงในภูมิภาค ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2557 เป็นต้นมา โครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญและเปี่ยมพลังหลายโครงการได้เริ่มต้นขึ้น รวมถึงทางด่วนฮาลอง-ไฮฟอง ซึ่งเป็นทางด่วนสายแรกของจังหวัด หลังจากนั้นเพียง 2 ปี สนามบินนานาชาติวันดอนและท่าเรือโดยสารพิเศษฮาลอง ซึ่งเป็นประตูสู่ท้องฟ้าและมหาสมุทรที่เชื่อมต่อโดยตรงกับโลก ได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกัน ควบคู่ไปกับคุณค่าของภูมิทัศน์ที่ทันสมัยและสง่างาม ในปี พ.ศ. 2565 จังหวัดกว๋างนิญได้สร้างทางด่วนยาว 176 กิโลเมตร ตามแนวจังหวัดอย่างเป็นทางการ เสร็จสมบูรณ์ทั้ง 3 เส้นทางที่เชื่อมต่อไปยังภูมิภาคและโลก

ภายใต้คำขวัญ "นำการลงทุนภาครัฐสู่การลงทุนภาคเอกชน" ขับเคลื่อนการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในยุคใหม่นี้ จังหวัดได้ให้ความสำคัญกับการจัดสรรและใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดินเป็นทุนตั้งต้น เพื่อกระตุ้นและเพิ่มพูนแหล่งเงินทุนจากภาคเศรษฐกิจอื่นๆ ให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 จังหวัดกว๋างนิญจะจัดสรรงบประมาณเกือบ 60,000 พันล้านดอง เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งระหว่างภูมิภาค โดยการลงทุนในสี่แยกดัมญามาก (Dam Nha Mac) และฮาลองแซ็ง (Ha Long Xanh) ซึ่งเป็นสองสี่แยกที่ใหญ่ที่สุดในจังหวัด โดยมีบทบาทในการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของภาคตะวันตกกับทางด่วนสายฮาลอง-ไฮฟอง-ฮานอย

พร้อมกันนี้ การลงทุนในโครงการถนนเลียบแม่น้ำที่เชื่อมต่อทางด่วนฮาลอง-ไฮฟอง กับเมืองด่งเจรียว ระยะทาง 40 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 10,000 พันล้านดอง มีบทบาทสำคัญในเครือข่ายการจราจรทั้งภายในและภายนอกประเทศ ขณะเดียวกันก็เป็นแกนนำการพัฒนาพื้นที่ เชื่อมโยงพื้นที่เมืองสำคัญในระเบียงเศรษฐกิจตะวันตกของจังหวัด จังหวัดกว๋างนิญได้ประสานงานกับเมืองไฮฟองเพื่อลงทุนและก่อสร้างสะพานเบ๊นรุงและสะพานไหลซวน เพื่อปลุกศักยภาพและข้อได้เปรียบของทั้งสองพื้นที่ การลงทุนในโครงการถนนเลียบจังหวัดที่เชื่อมต่อฮาลองกับลางเซินและบั๊กซาง ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดระยะทางและเวลาในการเดินทางระหว่างจังหวัดเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงมรดกทางวัฒนธรรมของท้องถิ่น เปิดโอกาสอันดีในการพัฒนาการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาค

ประธานรัฐสภา นายทราน ถันห์ มาน ตัดริบบิ้นเปิดสะพานเบิน รุง และถนนเชื่อมต่อ เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2567

ในปี พ.ศ. 2567 ซึ่งเป็นปีสำคัญในการบรรลุเป้าหมายและภารกิจตามมติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดครั้งที่ 15 จังหวัดกว๋างนิญและไฮฟองได้ดำเนินการก่อสร้างสะพานเบ๊นรุงและถนนเชื่อมต่ออย่างเป็นทางการแล้ว ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 จังหวัดกว๋างนิญได้ดำเนินการก่อสร้างถนนสาย 342 ของจังหวัดที่เชื่อมต่อฮาลอง - บาเจ๋อ - ลางเซิน อย่างต่อเนื่อง โดยมีป้ายต้อนรับการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนามครั้งที่ 12 ประจำจังหวัดกว๋างนิญ โครงการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคใหม่สองโครงการนี้ไม่เพียงแต่บรรลุเป้าหมายในการปรับปรุงขีดความสามารถในการให้บริการจราจร สร้างระบบเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาค ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงขับเคลื่อนใหม่สำหรับพื้นที่สูงของจังหวัดอีกด้วย ส่งผลให้เกิดห่วงโซ่อุปทานทางเศรษฐกิจ ขยายพื้นที่พัฒนา ยกระดับรายได้และคุณภาพชีวิตของประชาชน เปลี่ยนศักยภาพและข้อได้เปรียบของแต่ละท้องถิ่นให้เป็นทรัพยากรร่วมเพื่อการพัฒนา บรรลุเป้าหมายการเติบโตอย่างครอบคลุม โดยไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง

นายฮวง กวาง ไห่ อธิบดีกรมการขนส่ง กล่าวว่า การส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคเป็นหนึ่งในภารกิจสำคัญของจังหวัดมาโดยตลอด นับเป็นแรงผลักดันสำคัญต่อการเติบโตและการสร้างห่วงโซ่อุปทานการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจ ในระยะต่อไป จังหวัดกวางนิญจะยังคงเดินหน้าพัฒนาโครงการขนส่งใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ครอบคลุม และทันสมัย สอดคล้องกับแนวทางการจัดระเบียบพื้นที่ทางอาณาเขต ซึ่งบูรณาการเข้ากับการวางแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด เพื่อสร้างการเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งอย่างกลมกลืน เชื่อมโยงกับเครือข่ายการขนส่งระดับภูมิภาค ระดับชาติ และระดับนานาชาติ

ทางหลวงหมายเลข 342 สายฮาลอง-บาเจ-ลางเซิน เพิ่งเปิดใช้งานเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567

โดยมุ่งเน้นการยกระดับ ขยาย เสริม และสร้างเส้นทางใหม่ที่มีการเชื่อมต่อและความต้องการด้านการขนส่งสูง มุ่งเน้นการพัฒนาถนนสายหลัก ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อเขตเมือง เพื่อกระจายปริมาณการจราจร หลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการจราจรติดขัด และสร้าง "เส้นเลือดใหญ่" สำคัญสำหรับการจราจร... ซึ่งจะเป็นพื้นฐานสำหรับจังหวัดในการดำเนินการตามแผนพัฒนา จัดสรรทรัพยากรอย่างเท่าเทียมกันในทุกพื้นที่ จากนั้นจะสร้างเครือข่ายการจราจรที่สมเหตุสมผลและเป็นหนึ่งเดียว ก่อให้เกิดการแบ่งปันและการกระจาย และจังหวัดกว๋างนิญจะเชื่อมต่อกับภูมิภาคได้อย่างรวดเร็ว ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการพัฒนาที่เชื่อมโยงและครอบคลุมมากที่สุดในประเทศ

การสะท้อนผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาค

ระหว่างการเยือนและปฏิบัติงานที่จังหวัดกว๋างนิญในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 เลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง ได้เน้นย้ำว่า “ด้วยสถานะที่สำคัญ จังหวัดกว๋างนิญจำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมโยงในภูมิภาคอย่างเข้มแข็งเพื่อใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบในการแข่งขัน” สิ่งที่เลขาธิการกังวลนั้น ปรากฏอย่างชัดเจนในมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 15 ของจังหวัดกว๋างนิญ นั่นคือ การดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการจัดพื้นที่พัฒนา “หนึ่งศูนย์กลาง สองเส้นทางหลายมิติ และสองจุดเปลี่ยน” เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการเชื่อมโยงและการประสานกันเพื่อส่งเสริมจุดแข็งของแต่ละท้องถิ่นในจังหวัด รวมถึงจุดแข็งของจังหวัดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคเหนือ

ด้วยเหตุนี้ จังหวัดกว๋างนิญ ไฮฟอง ไฮเซือง และหุ่งเอียน จึงได้ลงนามข้อตกลงการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจของแกนทางด่วนสายตะวันออก บนแกนทางด่วนฮานอย-มงก๋าย ระยะทางเกือบ 300 กิโลเมตร ซึ่งจังหวัดกว๋างนิญมีส่วนสนับสนุนเกือบ 2 ใน 3 ของความยาวเส้นทางด้วยระบบทางด่วนระยะทาง 176 กิโลเมตร ตามแนวจังหวัด แกนทางด่วนนี้เชื่อมต่อนิคมอุตสาหกรรม เขตเมืองต่างๆ และเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ 3 แห่ง (โหน่ยบ่าย ก๊าตบี และวันดอน) และระบบท่าเรือระหว่างประเทศ ก่อให้เกิดพื้นที่ธรรมชาติโดยรวมใหญ่กว่าฮานอย 3 เท่า โฮจิมินห์ 5 เท่า และดานัง 8 เท่า

บริษัททางด่วนสายตะวันออกได้จัดตั้งสภาธุรกิจระดับภูมิภาคซึ่งเชื่อมโยงธุรกิจจาก 4 ท้องถิ่นเพื่อแบ่งปันความร่วมมือและการพัฒนา

การก่อตั้งแกนเชื่อมโยงช่วยให้จังหวัดต่างๆ ทลายอุปสรรคด้านการพัฒนาที่เสียเปรียบ ยกระดับสถานะของตนในภูมิภาคและทั่วประเทศ ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการค้า การขนส่งสินค้า การพัฒนาการท่องเที่ยว การดึงดูดการลงทุน การสร้างงานให้กับประชาชน... ร่นระยะทางการขนส่ง ลดต้นทุนการขนส่ง ลดต้นทุนการลงทุน เพิ่มผลกำไรให้กับธุรกิจ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ขณะเดียวกัน กว๋างนิญยังกลายเป็นจุดผ่านแดน ศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคและประเทศ มีส่วนร่วมโดยตรงในเส้นทางเลียบชายฝั่งตอนเหนือ คือ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ทำให้กว๋างนิญเป็นประตูสู่การค้าของภูมิภาคเหนือ เชื่อมโยงการค้าอาเซียนกับจีน

ขณะเดียวกัน จังหวัดได้ดำเนินโครงการเชื่อมโยงการจราจรอื่นๆ อีกมากมายเพื่อสร้างเครือข่ายการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เช่น ถนนที่เชื่อมต่อระหว่างจังหวัดลางเซิน บั๊กซาง บั๊กนิญ ไฮเซือง และไฮฟอง ซึ่งเป็นโครงการที่เกิดขึ้นจากความร่วมมือและการลงทุนร่วมกันเพื่อกระจายผลประโยชน์ จังหวัดกว๋างนิญพร้อมที่จะแบ่งปันสนามบินและท่าเรือกับจังหวัดลางเซินและบั๊กซางผ่านเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ๆ เชื่อมโยงทะเลกับจังหวัดลางเซินเพื่อการแลกเปลี่ยนด้านการท่องเที่ยว เชื่อมโยงด่านชายแดนระหว่างประเทศกับจังหวัดบั๊กซาง บั๊กนิญ และไฮเซืองเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรม และใช้ทางหลวงร่วมกับพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงเพื่อเข้าถึงตลาดของชาวจีนกว่า 1.4 พันล้านคนได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศฮาลองกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่คุ้นเคยสำหรับเรือสำราญระหว่างประเทศ

แม้ว่าการเชื่อมโยงเหล่านี้จะยังคงอยู่ระหว่างการพัฒนา แต่ประสิทธิภาพเบื้องต้นจะเห็นได้ชัดเมื่อในแต่ละพื้นที่มีอัตราการเติบโตของ GDP (GRDP) เพิ่มขึ้นทุกปีเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า จังหวัดกว๋างนิญมีอัตราการเติบโตของ GDP ในระดับสองหลักติดต่อกัน 9 ปีซ้อน กลายเป็นจังหวัดต้นแบบด้านการพัฒนาในภาคเหนือ ในปี พ.ศ. 2566 จังหวัดกว๋างนิญดึงดูดเงินลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ได้มากกว่า 3.13 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้จังหวัดกว๋างนิญและเมืองไฮฟองเป็นสองจังหวัดชั้นนำในประเทศในการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ

จะเห็นได้ว่าโครงการเชื่อมโยงภูมิภาคของจังหวัดกว๋างนิญมีความเหมาะสมอย่างยิ่ง และเป็นปัจจัยสำคัญในการส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคเศรษฐกิจในบริบทปัจจุบัน สอดคล้องกับกระแสโลกาภิวัตน์และการบูรณาการระหว่างประเทศที่ลึกซึ้งและกว้างขวาง อุปสรรคที่เหลืออยู่ในแต่ละพื้นที่จะถูกทำลายลงด้วยการชดเชยจากพื้นที่อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ก่อให้เกิดการกระจายผลประโยชน์ของแต่ละพื้นที่อย่างเท่าเทียมกัน ส่งผลให้ผลประโยชน์ของแต่ละพื้นที่สะท้อนถึงผลประโยชน์ของทั้งภูมิภาค

แหล่งที่มา