เร่งรัดก่อสร้างทางแยกต่างระดับเชื่อมทางหลวงหมายเลข 17B และทางหลวงหมายเลข 5

ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการลงทุนก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 17B กับทางหลวงหมายเลข 5 และทางรถไฟสายฮานอย-ไฮฟอง คนงานหลายร้อยคนกำลังเร่งทำงานแข่งกับเวลาเพื่อให้โครงการจราจรสำคัญนี้เสร็จสมบูรณ์

รูปแบบทางแยกต่างระดับที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 17B กับทางหลวงหมายเลข 5 และทางรถไฟสาย ฮานอย -ไฮฟอง ในเขตเทศบาลภูไท เริ่มมีรูปร่างชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ

ก้าวข้ามความยากลำบาก สู่ความปลอดภัย

ท่ามกลางการจราจรที่พลุกพล่านบนทางหลวงหมายเลข 5 "รูปทรง" ของทางแยกต่างระดับที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 17B กับทางหลวงหมายเลข 5 และทางรถไฟสายฮานอย- ไฮฟอง ในตำบลภูไทก็ค่อยๆ ปรากฏขึ้น ปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 ณ สถานที่ก่อสร้าง มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างมากกว่า 40 เครื่อง เช่น ทาวเวอร์เครน เครนตีนตะขาบ รถขุด รถบด ฯลฯ กำลังทำงานอย่างต่อเนื่อง

ไซต์ก่อสร้างมีขนาดใหญ่และคึกคัก มีไซต์ก่อสร้าง 12 แห่งที่กระจายตัวพร้อมกัน โดยมีวิศวกรและคนงานมากกว่า 350 คน ทำงาน 3 กะ 4 ทีม ด้วยความมุ่งมั่นและมุ่งมั่นเร่งด่วน หน่วยงานก่อสร้างจึงมุ่งมั่นที่จะนำโครงการไปสู่ ​​"เส้นชัย" ในเร็วๆ นี้

นายเหงียน นาม ตุง ผู้บัญชาการไซต์งาน กล่าวว่า โครงการก่อสร้างบนทางหลวงหมายเลข 5 ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อกรุงฮานอยกับเมืองไฮฟอง มีความหนาแน่นของยานพาหนะสูง โดยเฉพาะรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกหนัก ในช่วงก่อสร้างบริเวณทางแยก การดูแลให้เป็นไปตามแผนงานควบคู่ไปกับการรักษาความปลอดภัยและการจราจรที่ราบรื่น ถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับหน่วยงานก่อสร้าง

หน่วยก่อสร้างได้จัดระบบป้ายบอกทาง เครื่องหมาย และการแบ่งช่องทางเดินรถอย่างเหมาะสม เพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์ 2 ช่องทาง และรถยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ 1 ช่องทาง ในแต่ละทิศทางของถนน โครงการนี้มีขนาดใหญ่ มีความซับซ้อนทางเทคนิค และพื้นที่ก่อสร้างค่อนข้างแคบ ผู้รับเหมาจึงต้องคำนวณตำแหน่งของเครื่องจักรแต่ละเครื่องอย่างเฉพาะเจาะจง เพื่อจำกัดผลกระทบต่อการจราจร ผู้รับเหมาจะดำเนินการก่อสร้างเป็นขั้นตอน ผู้รับเหมาคาดหวังให้ผู้ขับขี่ โดยเฉพาะคนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ปฏิบัติตามข้อกำหนดและคำแนะนำเกี่ยวกับความเร็วที่กำหนดเพื่อความปลอดภัย

เมื่อเร็วๆ นี้ สภาพอากาศที่แปรปรวนและฝนตกหนักเป็นเวลานานทำให้หลายโครงการต้องหยุดชะงักชั่วคราว โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างคอนกรีตและงานเทคอนกรีตฐานราก อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ในวันที่มีฝนตกปรอยๆ หน่วยงานก่อสร้างจะปรับเปลี่ยนโครงสร้างหลังคาและจัดระบบการก่อสร้างด้วยมาตรการป้องกันอย่างยืดหยุ่น เพื่อให้มั่นใจว่าคนงานจะทำงานได้อย่างปลอดภัย

เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย ทีมงานก่อสร้างจะถูกระดมกำลังอย่างเต็มที่ โดยจัดกำลังพล 3 กะ 4 ทีมงาน ใช้ประโยชน์จากการทำงานทุกวันทุกชั่วโมงเพื่อชดเชยความคืบหน้า “พื้นที่ก่อสร้างส่วนสะพาน โดยเฉพาะบริเวณใกล้ทางรถไฟสายฮานอย-ไฮฟอง พื้นดินค่อนข้างอ่อนแอ ฐานรากต้องได้รับการบำรุงเป็นเวลานานเพื่อความปลอดภัยทางเทคนิค แต่ละช่วงของสะพานใช้เวลาเฉลี่ย 15-20 วันในการบำรุงฐานราก” คุณตุงกล่าว

นอกจากนี้ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อให้พื้นที่สะอาดยังใช้เวลานานอีกด้วย แหล่งวัสดุก่อสร้างมีน้อย ราคาทราย ดินถม และคอนกรีตก็สูง ก่อให้เกิดแรงกดดันต่อผู้รับเหมาในการประกอบวัสดุ

นายเหงียน ฟุก ไห ผู้อำนวยการบริหารโครงการ บริษัท Phuong Thanh Traffic Investment and Construction Joint Stock Company กล่าวว่า ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ ผู้รับเหมาได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแบ่งแยกการจราจร ติดตั้งป้าย และจัดเตรียมเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรในจุดที่มีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เมื่อเกิดการจราจรติดขัดในพื้นที่ หน่วยงานจะจัดเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร พร้อมเสื้อกั๊กสะท้อนแสงและไซเรน “เป้าหมายคือการสร้างความปลอดภัยให้กับยานพาหนะและลดปัญหาการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน” คุณตุงกล่าว

ผู้รับจ้างโครงการลงทุนก่อสร้างทางแยกเชื่อมทางหลวงหมายเลข 17B และทางหลวงหมายเลข 5 ภาพโดย: THANH CHUNG

ขจัด “คอขวด” เปิดทางสู่การพัฒนา

โครงการลงทุนก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 17B กับทางหลวงหมายเลข 5 และทางรถไฟสายฮานอย-ไฮฟอง ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างไฮฟองตะวันตก โครงการนี้ประกอบด้วยทางแยกต่างระดับหลักเป็นโครงการระดับ 1 ออกแบบเป็นวงเวียนยกระดับ ประกอบด้วยสะพานหลักและทางแยกขึ้นลง 8 ทาง กว้าง 19 เมตร ถนนทางเข้าหลักมีความยาวมากกว่า 1 กิโลเมตร กว้าง 24-40 เมตร ถนนบริการมีขนาดเท่ากับถนนเรียบระดับ 4 ความยาวมากกว่า 1.3 กิโลเมตร กว้าง 8 เมตร โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 1,867 พันล้านดอง

ระยะเวลาก่อสร้างตามสัญญา คือ ตั้งแต่วันที่ 5 ธันวาคม 2567 ถึงวันที่ 24 ธันวาคม 2568 ผู้รับจ้างเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company - Thinh Vuong TVT Joint Stock Company

ภายในสิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 งานปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตสำหรับถนนทางเข้าและถนนบริการบนทางหลวงหมายเลข 17 และการขยายทางหลวงหมายเลข 5 ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนถนนบริการหมายเลข 2, 3, 4 และ 5 ได้เสร็จสิ้นการสร้างฐานถนนแล้ว ส่วนทางแยกสะพานหลักได้เสร็จสิ้นการตอกเสาเข็มเจาะ 254/285 ต้น เสาสะพาน 34/44 ต้น และโครงคานกล่อง 8/32 ต้นที่หล่อบนนั่งร้าน ส่วนกำแพงกันดินได้เสร็จสิ้นการตอกเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก 470/520 ต้น การหล่อกำแพงกันดินแบบกล่องอยู่ระหว่างดำเนินการ และการก่อสร้างกำแพงกันดินแบบรูปตัว U และ L เสร็จสมบูรณ์แล้ว...

เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ทางแยกต่างระดับจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุบนทางหลวงหมายเลข 5 โดยจะค่อยๆ พัฒนาเส้นทางจราจรที่เชื่อมต่อระหว่างทางด่วนฮานอย-ไฮฟองกับทางหลวงหมายเลข 18 ให้เสร็จสมบูรณ์ โครงการนี้ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเขตกิมถั่น เมืองกิ๋น (เดิม) และระบบการจราจรในเขตไฮฟองตะวันตกให้เสร็จสมบูรณ์ ขณะเดียวกันยังจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการขยายพื้นที่เมือง ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของพื้นที่

ฮางา - ทานจุง

ที่มา: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-lien-thong-ket-noi-quoc-lo-17b-va-quoc-lo-5-525167.html