รถไฟหัวกระสุนชินคันเซ็นเปลี่ยนการเดินทางในญี่ปุ่นอย่างไร

รถไฟความเร็วสูงผ่านภูเขาไฟฟูจิ

เช้าวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2507 รถไฟสีฟ้าขาวแล่นผ่านเขตเมืองใหญ่ของโตเกียว รางรถไฟยกระดับพารถไฟมุ่งหน้าลงใต้สู่โอซากะ

หกสิบปีที่แล้ว ญี่ปุ่นได้เริ่มต้นยุคแห่งรถไฟชินคันเซ็น รถไฟถือเป็นสัญลักษณ์แห่งการฟื้นฟูประเทศจากสงครามโลกครั้งที่สองอย่างน่าทึ่ง ผู้เชี่ยวชาญเรียกรถไฟชินคันเซ็นว่า "สิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีแห่งทศวรรษ 1960" ซึ่งช่วยผลักดันให้ญี่ปุ่นกลับขึ้นสู่รายชื่อมหาอำนาจชั้นนำของโลก อีกครั้ง ชินคันเซ็น (เส้นทางใหม่หรือเส้นทางหลักใหม่) ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความทันสมัย ความเร็ว และประสิทธิภาพในโลกแห่งการเดินทาง

ในปัจจุบัน ภาพลักษณ์ทั่วไปของญี่ปุ่นที่นักท่องเที่ยวมักพบเห็นก็คือภาพรถไฟชินคันเซ็นที่ล่องผ่านเชิงภูเขาไฟฟูจิที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ

เมื่อเส้นทางชินคันเซ็น Nishi Kyushu ที่เชื่อมต่อจังหวัดนางาซากิและซากะทางตะวันตกเฉียงใต้ของญี่ปุ่นเปิดให้บริการในช่วงปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 เพียงหนึ่งปีให้หลัง อุตสาหกรรม การท่องเที่ยว ในท้องถิ่นก็ได้รับการส่งเสริมอย่างชัดเจน

ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2566 มีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟชินคันเซ็นสายนิชิคิวชูมากกว่า 2.37 ล้านคน นักท่องเที่ยวจำนวนมากได้เดินทางมาเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ ตามแนวเส้นทางนี้ เนื่องจากการเดินทางที่สะดวกสบายและระยะเวลาเดินทางที่รวดเร็ว

ไทโชยะ เป็นโรงแรมสไตล์ดั้งเดิม ตั้งอยู่ใจกลางย่านรีสอร์ทน้ำพุร้อนของเมืองซากะ ห่างจากสถานีอุเรชิโนะออนเซ็น สายชินคันเซ็น 2 กิโลเมตร นับตั้งแต่เปิดให้บริการรถไฟหัวกระสุน โรงแรมได้ให้บริการผู้เข้าพักแล้วประมาณ 42,000 คน เพิ่มขึ้น 40% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019

สึโยชิ ยามากูจิ ผู้จัดการโรงแรมและผู้อำนวยการสมาคมการท่องเที่ยวท้องถิ่น กล่าวว่า จำนวนผู้มาเยี่ยมชมโรงแรมแห่งนี้สูงเกินระดับก่อนเกิดโรคระบาด

ในทำนองเดียวกัน การขยายเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นที่เชื่อมต่อฟุกุโอกะทางตอนเหนือกับคาโกชิมะทางตอนใต้ ช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างสองจังหวัดลงเหลือ 3 ชั่วโมง 42 นาที จากเดิม 5 ชั่วโมง การเดินทางที่รวดเร็วและเข้าถึงได้ง่ายนี้ช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวบนเกาะคิวชู (ซึ่งครอบคลุมสองจังหวัด)

ในปี ค.ศ. 1889 การเดินทางโดยรถไฟจากโตเกียวไปโอซากะใช้เวลา 16.5 ชั่วโมง หากเดินจะใช้เวลาสองถึงสามสัปดาห์ ในปี ค.ศ. 1965 ชินคันเซ็นใช้เวลาเพียง 3 ชั่วโมง 10 นาทีสำหรับทั้งชาวเมืองและนักท่องเที่ยว

สิ่งประดิษฐ์ชื่อดังของญี่ปุ่น 2 อย่างปรากฏพร้อมกันในภาพ: รถไฟหัวกระสุนชินคันเซ็นที่ตกแต่งสไตล์เฮลโลคิตตี้

รายงานขององค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวแห่งชาติญี่ปุ่น (JNTO) ระบุว่า ก่อนเกิดการระบาด จำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางมาเยือนญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นจาก 8.4 ล้านคนในปี 2012 เป็นเกือบ 32 ล้านคนในปี 2019 การเพิ่มขึ้นของจำนวนนักท่องเที่ยวช่วยกระตุ้น เศรษฐกิจ ของประเทศ ข้อมูลจาก Statista ระบุว่า มีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟชินคันเซ็นเฉลี่ยมากกว่า 220 ล้านคนต่อปีในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา

ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นประโยชน์ 5 ประการที่ชินคันเซ็นนำมาสู่ภาคการท่องเที่ยว ได้แก่ การเข้าถึงที่ง่ายดาย ความสะดวกสบาย ผลกระทบต่อเศรษฐกิจ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการท่องเที่ยว ผลกระทบของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในพฤติกรรมของนักท่องเที่ยว เมื่อความสามารถในการเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางที่ต้องการถูกจำกัดเนื่องจากระบบการขนส่งที่ไม่มีประสิทธิภาพ นักท่องเที่ยวจะมองหาจุดหมายปลายทางอื่น ดังนั้น การนำรถไฟความเร็วสูงมาใช้จึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเลือกจุดหมายปลายทางของนักท่องเที่ยว

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 เครือข่ายรถไฟชินคันเซ็นได้ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง จากโตเกียวมีรถไฟให้บริการไปยังโกเบ เกียวโต และฮิโรชิมา ด้วยความเร็วสูงสุด 322 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความสะดวกสบายทำให้ชินคันเซ็นเป็นที่คุ้นเคยสำหรับนักท่องเที่ยว และกลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความทันสมัยและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของญี่ปุ่น

นอกจากนี้ ชินคันเซ็นยังมีชื่อเสียงในเรื่องความตรงต่อเวลาและความปลอดภัย ทำให้เป็นเส้นทางการเดินทางยอดนิยมของนักท่องเที่ยว ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา ไม่เคยมีผู้โดยสารเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บบนเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นอันเนื่องมาจากเหตุตกราง สถานีชินคันเซ็นตั้งอยู่ใจกลางเมืองใหญ่ๆ ทำให้นักท่องเที่ยวสามารถเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางได้อย่างสะดวก

รถไฟความเร็วสูงรุ่นต่อไปที่เรียกว่า ALFA-X กำลังถูกทดสอบที่ความเร็วสูงสุด 400 กม./ชม. ซึ่งถือเป็นสัญญาณว่าจะเป็นการเปิดศักราชใหม่แห่งการเดินทาง

จุดเด่นของรถไฟชินคันเซ็นในปัจจุบันคือส่วนหน้ารถที่ยาว ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนที่อาจสร้างความรำคาญให้กับผู้คนในพื้นที่ที่มีผู้คนพลุกพล่าน รถไฟ ALFA-X รุ่นทดลองนี้ยังมาพร้อมเทคโนโลยีความปลอดภัยใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน รวมถึงลดโอกาสการตกรางในกรณีแผ่นดินไหวครั้งใหญ่

รถไฟทดลอง ALFA-X ของญี่ปุ่น

ด้วยความสะดวกสบายและความสำเร็จของชินคันเซ็น ทำให้หลายประเทศทั่วโลกได้สร้างและพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในช่วงสี่ทศวรรษที่ผ่านมา อิตาลี เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ ตุรกี และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ต่างให้บริการเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อเมืองใหญ่ๆ หลายแห่ง แข่งขันโดยตรงกับสายการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ อินเดียและไทยก็กำลังวางแผนที่จะพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของตนเองเช่นกัน จีนยังได้สร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ยาวที่สุดในโลกด้วยความยาวรวมเกือบ 45,000 กิโลเมตร ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566

VN (ตาม VnExpress)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html