รถไฟหัวกระสุนชินคันเซ็นเปลี่ยนการเดินทางในญี่ปุ่นอย่างไร

รถไฟความเร็วสูงผ่านภูเขาไฟฟูจิ

เช้าวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2507 รถไฟสีน้ำเงิน-ขาวแล่นผ่านเขตเมืองอันกว้างใหญ่ของโตเกียว รางรถไฟลอยฟ้าพารถไฟไปทางทิศใต้สู่เมืองโอซาก้า

เมื่อ 60 ปีก่อน ถือเป็นรุ่งอรุณของยุครถไฟหัวกระสุนชินคันเซ็นของญี่ปุ่น ในขณะนั้นรถไฟได้รับการยกย่องว่าเป็นสัญลักษณ์การฟื้นตัวอย่างน่าทึ่งของประเทศจากสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้เชี่ยวชาญเรียกชินคันเซ็นว่า "สิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีแห่งทศวรรษ 1960" ซึ่งช่วยให้ญี่ปุ่นกลับคืนสู่สถานะผู้นำโลก อีกครั้ง ชินคันเซ็น (รถไฟหัวกระสุนรุ่นใหม่หรือเส้นทางสายหลักรุ่นใหม่) กลายเป็นคำพ้องความหมายกับความทันสมัย ​​ความเร็ว และประสิทธิภาพในการเดินทางทั่วโลก

ในปัจจุบัน ภาพทั่วไปของญี่ปุ่นที่นักท่องเที่ยวมักพบเห็นบ่อยๆ ก็คือภาพรถไฟชินคันเซ็นที่กำลังล่องผ่านเชิงภูเขาไฟฟูจิที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ

เมื่อเส้นทางชินคันเซ็น Nishi Kyushu ที่เชื่อมระหว่างจังหวัดนางาซากิและซากะทางตะวันตกเฉียงใต้ของญี่ปุ่นเปิดให้บริการในช่วงปลายเดือนกันยายน 2022 เพียงหนึ่งปีให้หลัง อุตสาหกรรม การท่องเที่ยว ในท้องถิ่นก็ได้รับการส่งเสริมอย่างชัดเจน

ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2566 มีผู้โดยสารใช้บริการชินคันเซ็นสายนิชิคิวชูมากกว่า 2.37 ล้านคน นักท่องเที่ยวจำนวนมากได้แวะเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ บนเส้นทางนี้เพราะการคมนาคมที่สะดวกและเวลาเดินทางที่รวดเร็ว

ไทโชยะ โรงเตี๊ยมสไตล์ดั้งเดิม ตั้งอยู่ในใจกลางพื้นที่รีสอร์ทน้ำพุร้อนของเมืองซากะ และอยู่ห่างจากสถานี Ureshino-Onsen บนสายชินคันเซ็น 2 กม. นับตั้งแต่รถไฟความเร็วสูงผ่านมา โฮสเทลแห่งนี้ได้ให้บริการผู้เข้าพักประมาณ 42,000 คน ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 40 จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019

สึโยชิ ยามากูจิ ผู้จัดการโรงแรมและผู้อำนวยการสมาคมการท่องเที่ยวท้องถิ่น กล่าวว่า จำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนโรงแรมแห่งนี้สูงเกินระดับก่อนเกิดโรคระบาด

ในทำนองเดียวกัน ด้วยการขยายเส้นทางชินคันเซ็นที่เชื่อมระหว่างฟุกุโอกะทางตอนเหนือกับคาโกชิมะทางตอนใต้ ทำให้เวลาเดินทางระหว่างสองจังหวัดลดลงเหลือ 3 ชั่วโมง 42 นาที จากเดิมที่ใช้เวลา 5 ชั่วโมง การเดินทางที่รวดเร็วและเข้าถึงได้ช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวบนเกาะคิวชู (ซึ่งรวมถึงสองจังหวัด)

ในปีพ.ศ. 2432 การเดินทางโดยรถไฟจากโตเกียวไปยังโอซากะใช้เวลา 16.5 ชั่วโมง หากเดินทางโดยการเดินจะต้องใช้เวลาประมาณสองถึงสามสัปดาห์ ในปีพ.ศ. 2508 ชาวเมืองและนักท่องเที่ยวใช้เวลาเดินทางด้วยรถไฟชินคันเซ็นเพียง 3 ชั่วโมง 10 นาทีเท่านั้น

สิ่งประดิษฐ์อันโด่งดังของญี่ปุ่น 2 อย่างปรากฏพร้อมกันในภาพ: รถไฟหัวกระสุนชินคันเซ็นที่ตกแต่งสไตล์เฮลโลคิตตี้

รายงานขององค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (JNTO) ระบุว่า ก่อนเกิดโรคระบาด จำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางมาญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นจาก 8.4 ล้านคนในปี 2012 เป็นเกือบ 32 ล้านคนในปี 2019 ซึ่งการเพิ่มขึ้นของนักท่องเที่ยวช่วยกระตุ้น เศรษฐกิจ ของประเทศ ตามข้อมูลของ Statista ผู้โดยสารใช้บริการรถไฟชินคันเซ็นโดยเฉลี่ยมากกว่า 220 ล้านคนต่อปีในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา

ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นถึงประโยชน์ 5 ประการที่ชินคันเซ็นนำมาสู่ภาคการท่องเที่ยว ได้แก่ การเข้าถึงที่ง่ายดาย ความสะดวกสบาย ผลกระทบต่อเศรษฐกิจ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการท่องเที่ยว ผลกระทบของรถไฟความเร็วสูงแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในพฤติกรรมของนักท่องเที่ยว เมื่อความสามารถในการเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางที่ชื่นชอบถูกจำกัดเนื่องจากระบบการขนส่งที่ไม่มีประสิทธิภาพ พวกเขาจะมองหาที่อื่น ดังนั้นการนำรถไฟความเร็วสูงมาใช้จึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเลือกจุดหมายปลายทางของนักท่องเที่ยว

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 เครือข่ายชินคันเซ็นได้ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง จากโตเกียวมีรถไฟไปที่โกเบ เกียวโต ฮิโรชิม่า ด้วยความเร็วสูงสุด 322 กม./ชม. ความสะดวกสบายทำให้ชินคันเซ็นเป็นที่คุ้นเคยสำหรับนักท่องเที่ยวและเป็นสัญลักษณ์ของความทันสมัยและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของญี่ปุ่น

นอกจากนี้ชินคันเซ็นยังมีชื่อเสียงในเรื่องความตรงต่อเวลาและความปลอดภัย จึงถือเป็นวิธีการเดินทางที่นักท่องเที่ยวชื่นชอบ ไม่มีผู้โดยสารเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บบนรถไฟหัวกระสุนชินคันเซ็นเนื่องจากเหตุตกรางมาก่อน สถานีชินคันเซ็นตั้งอยู่ในใจกลางเมืองใหญ่ ทำให้นักเดินทางสามารถเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางได้สะดวก

รถไฟความเร็วสูงรุ่นต่อไปที่เรียกว่า ALFA-X กำลังถูกทดสอบที่ความเร็วสูงสุด 400 กม./ชม. ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นยุคใหม่แห่งการเดินทาง

คุณลักษณะที่โดดเด่นอย่างหนึ่งของรถไฟชินคันเซ็นในปัจจุบันคือจมูกรถที่ยาว ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนจากผู้คนในพื้นที่ที่มีผู้คนพลุกพล่าน รถไฟทดลอง ALFA-X ยังมีเทคโนโลยีความปลอดภัยใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และลดโอกาสการตกรางในกรณีแผ่นดินไหวครั้งใหญ่

รถไฟทดลอง ALFA-X ของญี่ปุ่น

จากความสะดวกสบายและความสำเร็จของรถไฟชินคันเซ็น ทำให้ประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้สร้างและพัฒนาเส้นทางสำหรับรถไฟความเร็วสูงในช่วงสี่ทศวรรษที่ผ่านมา อิตาลี เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ ตุรกี และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ต่างเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อเมืองใหญ่ๆ แข่งขันโดยตรงกับสายการบินในประเทศและระหว่างประเทศ อินเดียและไทยก็มีแผนพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของตัวเองเช่นกัน จีนยังได้สร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงยาวที่สุดในโลกด้วยความยาวรวมเกือบ 45,000 กม. ภายในสิ้นปี 2023

VN (ตาม VnExpress)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html