รถไฟแม่เหล็กของจีนสร้างสถิติความเร็วใหม่

China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) สร้างสถิติความเร็วใหม่ด้วยรถไฟแม่เหล็กตัวนำยิ่งยวด ปูทางไปสู่ระบบรถไฟ Hyperloop ความเร็วสูงพิเศษ

แคปซูลรถไฟแม่เหล็กบนรางทดสอบระยะทาง 2 กม. ในเมืองต้าถง ภาพ: CCTV — แคปซูลรถไฟแม่เหล็กบนรางทดสอบระยะทาง 2 กม. ในเมืองต้าถง ภาพ: *CCTV*

แม้ว่าความเร็วที่แน่นอนที่รถไฟวิ่งไปถึงนั้นจะถูกจัดประเภทไว้แล้ว แต่ CASIC ระบุว่าได้บรรลุ "ความก้าวหน้าครั้งสำคัญ" ในการทดสอบล่าสุด ซึ่งรายงานเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ ของ The Sun ระบุว่านี่เป็นครั้งแรกที่รถไฟแม่เหล็กสามารถลอยตัวได้อย่างมั่นคงในท่อสุญญากาศต่ำ โดยใช้รางทดสอบขนาดเต็มความยาว 2 กิโลเมตร ซึ่งสร้างเสร็จเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว CASIC กล่าว ผลลัพธ์ดังกล่าวแซงหน้าสถิติเดิมที่รถไฟแม่เหล็กตัวนำยิ่งยวด (623 กม./ชม.) ทำได้ในสภาวะที่ไม่มีสุญญากาศเมื่อเดือนตุลาคม 2023 หนึ่งเดือนก่อนหน้านั้น การทดสอบที่คล้ายกันซึ่งใช้เทคโนโลยีแม่เหล็กตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูงสามารถทำความเร็วได้ 234 กม./ชม. บนรางยาว 380 เมตร

โครงการรถไฟความเร็วสูงผสมผสานเทคโนโลยีการขนส่งทางรางทั้งทางอากาศและทางบกด้วยความเร็วการออกแบบสูงสุดถึง 1,000 กม./ชม. ซึ่งเร็วกว่าความเร็วของเครื่องบินพาณิชย์ เทคโนโลยีแม่เหล็กซูเปอร์คอนดักติ้งทำให้รถไฟลอยเหนือรางเพื่อลดแรงเสียดทานขณะเคลื่อนที่ผ่านท่อสุญญากาศต่ำที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ สภาวะที่เกือบสุญญากาศช่วยลดแรงต้านอากาศ ทำให้เกิด "การบินใกล้พื้น" ด้วยความเร็วสูงเป็นพิเศษ ตามข้อมูลของ CASIC การทดสอบนี้ไม่เพียงแต่สร้างสถิติความเร็วให้กับระบบเท่านั้น แต่ยังทดสอบเทคโนโลยีสำคัญๆ หลายอย่างและแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีเหล่านี้ทำงานร่วมกันได้ดีเพียงใด

รางทดสอบในเมืองต้าถง มณฑลซานซี ทางตอนเหนือของจีน เป็นรางทดสอบที่ยาวที่สุดและใหญ่ที่สุดในประเภทนี้ ถือเป็นการทดสอบระบบขนส่งด้วยแม่เหล็กแบบท่อสุญญากาศต่ำความเร็วสูงพิเศษครั้งแรกของจีนอย่างเต็มรูปแบบ การก่อสร้างรางทดสอบเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2022 พื้นผิวคอนกรีตที่ติดตั้งอุปกรณ์ต้องใช้ความแม่นยำระดับมิลลิเมตร ความเรียบของรางทดสอบต้องไม่เกิน 0.3 มม. นอกจากนี้ ยังต้องมีการผสานรวมและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยจำนวนหนึ่งเมื่อรถไฟเปลี่ยนจากสถานะลอยตัวเป็นเคลื่อนที่

เนื่องจากไม่เคยมีการผลิตระบบเรือที่คล้ายคลึงกันในประเทศมาก่อน รายละเอียดการก่อสร้างหลายอย่างจึงไม่สามารถอธิบายได้ครบถ้วนในภาพวาด จึงต้องสรุปและยืนยันผ่านการทดลองก่อนที่จะทดสอบในโครงการวิศวกรรม

รายงานระบุว่า การทดสอบแสดงให้เห็นว่าท่อของรถและรางมีปฏิสัมพันธ์กันได้ดี ทำให้รถแม่เหล็กมีความเสถียร ระบบการเคลื่อนที่และอุปกรณ์ความปลอดภัยก็ทำงานได้ตามที่คาดไว้ ความสำเร็จเหล่านี้จะวางรากฐานทางเทคนิคที่มั่นคงสำหรับการทดสอบความเร็วสูงในอนาคตและการสร้างเครือข่ายการขนส่งระดับประเทศ ตามที่ CASIC กล่าว

อันคัง (ตามความเห็นของ ซัน )

ลิงค์ที่มา