ภาพแสดงยานลงจอด Resilience ของ ispace ในระหว่างพยายามลงจอดบนดวงจันทร์เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน (ภาพ: ispace)
เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ยานลงจอด Resilience ของภารกิจ Hakuto-R 2 ของบริษัทอวกาศเอกชนญี่ปุ่น ispace พยายามลงจอดบนดวงจันทร์ ซึ่งถือเป็นก้าวใหม่ของการสำรวจอวกาศเอกชนทั่วโลก
อย่างไรก็ตาม ความพยายามนี้ต้องเผชิญกับข้อสงสัยมากมาย เมื่อเรือหยุดส่งสัญญาณกะทันหันประมาณ 1 นาที 45 วินาทีก่อนถึงเวลาที่คาดว่าจะแตะพื้น
การแสดงซ้ำของความวิตกกังวลจากความล้มเหลวในอดีต
ยานอวกาศ Resilience ซึ่งมีความสูง 2.3 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 1,000 กิโลกรัมเมื่อเติมเชื้อเพลิงเต็มพิกัด ได้ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 15 มกราคม ด้วยจรวด SpaceX Falcon 9 ยานอวกาศได้เดินทางตามวิถีการประหยัดพลังงานและเข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์ได้สำเร็จเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม
เป้าหมายของภารกิจนี้คือการลงจอดอย่างนุ่มนวลบน Mare Frigoris ซึ่งเป็นที่ราบหินบะซอลต์ทางทิศเหนือของดวงจันทร์ อย่างไรก็ตาม ชะตากรรมของยานอวกาศยังไม่ชัดเจน ทีมงาน ispace กำลังวิเคราะห์ข้อมูลอย่างต่อเนื่อง และวางแผนที่จะเปิดเผยข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับสถานะของยานอวกาศในอนาคตอันใกล้นี้
ispace เคยล้มเหลวในการพยายามลงจอดบนดวงจันทร์ในปี 2023 มาแล้วครั้งหนึ่ง (ภาพ: ispace)
เหตุการณ์สัญญาณขัดข้องครั้งนี้ชวนให้นึกถึงความล้มเหลวของ ispace เองในภารกิจ Hakuto-R 1 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566
ยานลงจอดยังสูญเสียการติดต่อก่อนลงจอด เนื่องจากเข้าใจผิดว่าขอบหลุมอุกกาบาตเป็นพื้นผิวดวงจันทร์ ทำให้เกิดการชนกัน แม้ว่า ispace จะได้เรียนรู้เทคนิคมากมายจากเหตุการณ์ครั้งก่อน แต่ความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวซ้ำอีกยังคงมีอยู่
การแข่งขันส่วนตัวอันดุเดือดเพื่อพิชิตดวงจันทร์
ความพยายามลงจอดครั้งที่สองของ ispace เกิดขึ้นในขณะที่การแข่งขันด้านการสำรวจดวงจันทร์ของเอกชนกำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น นับตั้งแต่ภารกิจ Beresheet ของอิสราเอลในปี 2019 บริษัทหลายแห่ง เช่น Astrobotic (สหรัฐอเมริกา), Intuitive Machines (สหรัฐอเมริกา) และ Firefly Aerospace (สหรัฐอเมริกา) ได้เข้าร่วมการแข่งขันนี้ด้วย
ภารกิจบางส่วนประสบความสำเร็จ เช่น ยานลงจอดบลูโกสต์ของยานไฟร์ฟลาย ซึ่งลงจอดและปฏิบัติการเป็นเวลาสองสัปดาห์บนดวงจันทร์ในเดือนมีนาคม อย่างไรก็ตาม ยังมีภารกิจอื่นๆ อีกมากมายที่ประสบปัญหา ตั้งแต่การรั่วไหลของเชื้อเพลิงไปจนถึงการล่มหลังจากลงจอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งภารกิจเพเรกริน ออดิสเซียส และอะธีนา
Resilience มีความโดดเด่นตรงที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Commercial Lunar Payload Services (CLPS) ของนาซา ซึ่งภารกิจส่วนตัวอื่นๆ ส่วนใหญ่ก็เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้เช่นกัน แต่ Resilience จะบรรทุกสัมภาระ 5 ชิ้น ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากองค์กรเอกชนจากญี่ปุ่น ไต้หวัน มาเลเซีย และลักเซมเบิร์ก
หากประสบความสำเร็จ Resilience จะถือเป็นการลงจอดอย่างนุ่มนวลครั้งที่สองของญี่ปุ่นบนดวงจันทร์ ต่อจากความสำเร็จของยานอวกาศ SLIM ที่ดำเนินการโดย JAXA ซึ่งเป็นหน่วยงานอวกาศแห่งชาติในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 อย่างไรก็ตาม อนาคตของ Resilience ยังคงขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ ispace วิเคราะห์เป็นหลัก
ไม่ว่าผลลัพธ์จะเป็นอย่างไร ispace ยังคงมุ่งมั่นในกลยุทธ์ระยะยาว บริษัทวางแผนที่จะเปิดตัว Apex 1.0 ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นในปี 2026 และเพิ่มความถี่ในการลงจอด พร้อมด้วยยานพาหนะไร้คนขับจำนวนหนึ่งเพื่อขุดทรัพยากรและสนับสนุนเป้าหมายการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์บนดวงจันทร์ในระยะยาว
ที่มา: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tau-do-bo-nhat-ban-mat-tich-bi-an-tren-mat-trang-lap-lai-that-bai-cu-20250606073413652.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)