ยานลงจอดของญี่ปุ่นหายไปบนดวงจันทร์อย่างลึกลับ นี่มันความล้มเหลวครั้งเก่าอีกแล้วหรือไม่?

(แดน ตรี) - หากการลงจอดประสบความสำเร็จ Resilience จะถือเป็นการลงจอดบนดวงจันทร์อย่างนุ่มนวลครั้งที่สองของญี่ปุ่น ต่อจากความสำเร็จของยานอวกาศ SLIM

ภาพที่แสดงยานลงจอด Resilience ของ iSpace ในระหว่างความพยายามที่จะลงจอดบนดวงจันทร์เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน (ภาพถ่าย: ispace)

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ยานลงจอด Resilience ของภารกิจ Hakuto-R 2 ของบริษัทอวกาศเอกชนของญี่ปุ่นอย่าง ispace ได้พยายามลงจอดบนดวงจันทร์ ซึ่งถือเป็นก้าวใหม่ของการสำรวจอวกาศเอกชนระดับโลก

อย่างไรก็ตาม ความพยายามนี้ต้องเผชิญกับข้อสงสัยมากมาย เมื่อเรือหยุดส่งสัญญาณกะทันหันประมาณ 1 นาที 45 วินาที ก่อนเวลาที่คาดว่าจะแตะพื้น

การแสดงซ้ำความวิตกกังวลจากความล้มเหลวในอดีต

ยานอวกาศ Resilience ซึ่งมีความสูง 2.3 เมตรและมีน้ำหนักประมาณ 1,000 กิโลกรัมเมื่อเติมเชื้อเพลิงเต็มถัง ได้ถูกปล่อยขึ้นสู่ห้วงอวกาศเมื่อวันที่ 15 มกราคมด้วยจรวด Falcon 9 ของ SpaceX ยานอวกาศดังกล่าวใช้วิถีการประหยัดพลังงานและเข้าสู่วงโคจรของดวงจันทร์ได้สำเร็จเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม

เป้าหมายของภารกิจคือการลงจอดอย่างนุ่มนวลบน Mare Frigoris ซึ่งเป็นที่ราบหินบะซอลต์ทางด้านเหนือของดวงจันทร์ อย่างไรก็ตาม ชะตากรรมของยานอวกาศยังไม่ชัดเจน ทีมงาน ispace กำลังวิเคราะห์ข้อมูลอย่างจริงจังและวางแผนที่จะเปิดเผยข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับสถานะของยานอวกาศในอนาคตอันใกล้นี้

ispace ล้มเหลวครั้งหนึ่งในความพยายามในการลงจอดบนดวงจันทร์ในปี 2023 (ภาพ: ispace)

เหตุการณ์สัญญาณหยุดชะงักนี้ชวนให้นึกถึงความล้มเหลวของ ispace เองในภารกิจ Hakuto-R 1 เมื่อเดือนเมษายน 2023

นอกจากนี้ ยานลงจอดยังสูญเสียการติดต่อก่อนลงจอด เนื่องจากเข้าใจผิดว่าขอบหลุมอุกกาบาตคือพื้นผิวดวงจันทร์ ส่งผลให้เกิดการชนกัน แม้ว่าไอสเปซจะได้เรียนรู้บทเรียนทางเทคนิคมากมายจากเหตุการณ์ครั้งก่อน แต่ความเป็นไปได้ที่อาจเกิดความล้มเหลวซ้ำอีกยังคงมีอยู่

การแข่งขันส่วนตัวอันดุเดือดเพื่อพิชิตดวงจันทร์

ความพยายามลงจอดครั้งที่สองของ ispace เกิดขึ้นในขณะที่การแข่งขันลงจอดบนดวงจันทร์ของเอกชนกำลังเข้มข้นขึ้น นับตั้งแต่ภารกิจ Beresheet ของอิสราเอลในปี 2019 บริษัทต่างๆ มากมาย เช่น Astrobotic (สหรัฐฯ), Intuitive Machines (สหรัฐฯ) และ Firefly Aerospace (สหรัฐฯ) ก็ได้เข้าร่วมการแข่งขันนี้ด้วย

ภารกิจบางส่วนประสบความสำเร็จ เช่น ยานลงจอด Blue Ghost ของยาน Firefly ซึ่งลงจอดและปฏิบัติการเป็นเวลาสองสัปดาห์บนดวงจันทร์ในเดือนมีนาคม อย่างไรก็ตาม ยานอื่นๆ อีกหลายลำประสบปัญหาตั้งแต่เชื้อเพลิงรั่วไปจนถึงพลิกคว่ำหลังจากลงจอด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Peregrine, Odysseus และ Athena

Resilience มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตรงที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Commercial Lunar Payload Services (CLPS) ของ NASA ซึ่งภารกิจส่วนตัวอื่นๆ ส่วนใหญ่ก็เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้เช่นกัน แต่ Resilience จะบรรทุกสัมภาระ 5 ชิ้นที่ได้รับเงินทุนจากองค์กรเอกชนจากญี่ปุ่น ไต้หวัน มาเลเซีย และลักเซมเบิร์ก

หากประสบความสำเร็จ Resilience จะถือเป็นการลงจอดอย่างนุ่มนวลครั้งที่สองของญี่ปุ่นบนดวงจันทร์ ต่อจากความสำเร็จของยานอวกาศ SLIM ที่ดำเนินการโดย JAXA ซึ่งเป็นหน่วยงานอวกาศแห่งชาติในเดือนมกราคม 2024 อย่างไรก็ตาม อนาคตของ Resilience ยังคงขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ ispace วิเคราะห์อยู่เป็นหลัก

ไม่ว่าผลลัพธ์จะเป็นอย่างไร ispace ยังคงมุ่งมั่นกับกลยุทธ์ระยะยาว โดยบริษัทมีแผนจะเปิดตัว Apex 1.0 ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นในปี 2026 และเพิ่มความถี่ในการลงจอด รวมถึงยานพาหนะไร้คนขับเพื่อขุดทรัพยากรและสนับสนุนความทะเยอทะยานในการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์บนดวงจันทร์ในระยะยาว

ที่มา: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tau-do-bo-nhat-ban-mat-tich-bi-an-tren-mat-trang-lap-lai-that-bai-cu-20250606073413652.htm