ประเทศไทยต้องการดำเนินโครงการมูลค่า 28 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อทดแทนเส้นทางเดินเรือในช่องแคบมะละกา

VTC News•15/11/2023

[โฆษณา_1]

โครงการสะพานเชื่อมแผ่นดินนี้คาดว่าจะช่วยลดระยะเวลาการขนส่งระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิกได้อย่างมาก

ปัจจุบัน เรือบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่ต้องแล่นผ่านช่องแคบมะละกา ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างมาเลเซียและอินโดนีเซีย นี่เป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่พล busiest ที่สุด ในโลก มีความยาว 805 กิโลเมตร โดยจุดที่แคบที่สุดมีความกว้างเพียง 1.2 กิโลเมตร

ช่องแคบมะละกาตั้งอยู่บนเส้นทางเดินเรือที่สำคัญยิ่ง โดยขนส่งสินค้าทางทะเลจากยุโรป แอฟริกา เอเชียใต้ และตะวันออกกลางไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียตะวันออก ช่องแคบนี้มีปริมาณการขนส่งทางทะเลคิดเป็นหนึ่งในสี่ของปริมาณการขนส่งทางทะเลทั่วโลกในแต่ละปี

ช่องแคบมะละกา (วงรีสีแดง) และพื้นที่โครงการสะพานเชื่อมแผ่นดินที่เสนอ (วงรีสีเหลือง) โดยมีมหาสมุทรอินเดียอยู่ทางซ้ายและทะเลจีนใต้ทางขวา (ภาพ: AM/Google Map)

ในแต่ละปีมีเรือประมาณ 50,000 ลำแล่นผ่านบริเวณนี้ ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกสินค้า และเรือประมง มีการขนส่งน้ำมันหลายสิบล้านบาร์เรลต่อวัน โดยส่วนใหญ่ส่งไปยังจีน เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น

สามประเทศที่มี ขนาดเศรษฐกิจ ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกพึ่งพาเส้นทางเดินเรือผ่านมะละกาเป็นอย่างมาก เรือบรรทุกน้ำมันของจีน เกาหลีใต้ และญี่ปุ่นครึ่งหนึ่งต้องผ่านเส้นทางนี้

โครงการใหม่ของประเทศไทยมีเป้าหมายที่จะทดแทนเส้นทางเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกาด้วยระบบขนส่งที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยท่าเรือ ถนน และทางรถไฟ

เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี ไทย กล่าวกับนักลงทุนในซานฟรานซิสโกว่า โครงการสะพานเชื่อมแผ่นดิน (Landbridge) จะช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิกได้ประมาณ 4 วัน และลดต้นทุนการขนส่งลง 15% เขากล่าวว่า ด้วยปริมาณการจราจรที่คาดว่าจะเกินขีดความสามารถของช่องแคบมะละกาภายในปี 2030 โครงการใหม่นี้จะช่วยให้การขนส่งสินค้าเป็นไปอย่างราบรื่น

ตามข้อมูลจากรัฐบาลไทย โครงการสะพานเชื่อมแผ่นดินนี้จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1 ล้านล้านบาท (28 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยจะมีการสร้างท่าเรือทั้งสองฝั่งของคาบสมุทรทางใต้ และเชื่อมต่อกันด้วยเครือข่ายทางหลวงและทางรถไฟ เส้นทางเชื่อมต่อระยะทาง 100 กิโลเมตรนี้จะมาแทนที่แนวคิดเดิมของไทยที่มีมานานหลายสิบปีแล้ว คือการขุดคลองข้ามคอครา

ช่องแคบมะละกาเป็นเส้นทางเดินเรือที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกกับอินเดียและตะวันออกกลาง นายเศรษฐา กล่าวว่าประมาณหนึ่งในสี่ของการค้าโลกผ่านช่องแคบนี้ และช่องแคบนี้จะยิ่งแออัดมากขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้น นายกรัฐมนตรีไทยกล่าวว่าโดยเฉลี่ยแล้วมีอุบัติเหตุทางทะเลเกิดขึ้นมากกว่า 60 ครั้งต่อปีในเส้นทางนี้

"สะพานเชื่อมทางบกจะเป็นเส้นทางสำคัญ เป็นทางเลือกที่สำคัญยิ่งในการแก้ไขปัญหาช่องแคบมะละกา มันจะเป็นเส้นทางที่ถูกกว่า เร็วกว่า และปลอดภัยกว่า" สเรตทา กล่าว

เขากล่าวว่า ตามข้อเสนอโครงการ ท่าเรือฝั่งตะวันตกมีกำลังการรองรับสินค้า 19.4 ล้านตัน ในขณะที่ท่าเรือฝั่งตะวันออกได้รับการออกแบบให้รองรับสินค้า 13.8 ล้าน TEU (หน่วยวัดในอุตสาหกรรมการเดินเรือ โดย 1 TEU เทียบเท่ากับความจุของตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 6.1 เมตร ตามมาตรฐานสากล) กำลังการรองรับสินค้าของท่าเรือทั้งสองแห่งของไทยนั้น คิดเป็น 23% ของกำลังการรองรับสินค้าทั้งหมดของท่าเรือในช่องแคบมะละกา ซึ่งรวมถึงท่าเรือกลังในมาเลเซียและท่าเรือเบลาวันในอินโดนีเซีย

ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา นายกรัฐมนตรีเศรษฐาได้กล่าวถึงโครงการหนึ่งแก่นักลงทุนในจีนและซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเมื่อดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบแล้ว โครงการนี้จะสร้างงาน 280,000 ตำแหน่ง และกระตุ้นอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทยให้สูงถึง 5.5% ต่อปี เศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เติบโต 2.6% ในปีที่แล้ว และคาดว่าจะเติบโต 2.5-3% ในปี 2023

ประเทศไทยตั้งเป้าที่จะดำเนินการโครงการนี้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2030 และจะอนุญาตให้นักลงทุนต่างชาติถือหุ้นได้มากกว่า 50% ในกิจการร่วมค้าเพื่อสร้างท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง ตามข้อมูลจากสำนักงานวางแผนและนโยบายการขนส่งของไทย โครงการท่าเรือน้ำลึกที่วางแผนไว้สำหรับการก่อสร้างในจังหวัดระนองซึ่งติดกับทะเลอันดามัน และจังหวัดชุมพรในอ่าวไทย อาจมีมูลค่าสูงถึง 630 พันล้านบาท หรือ 21 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

เจ้าหน้าที่ไทยจะนำเสนอข้อมูลแก่ผู้ลงทุนชาวอเมริกันที่มีศักยภาพในระหว่างการประชุมสุดยอดความร่วมมือทางเศรษฐกิจเอเชียแปซิฟิก (เอเปค) ในสัปดาห์นี้ นายกรัฐมนตรีเศรษฐา กล่าวว่า บริษัทอเมริกันที่สนใจโครงการนี้ ได้แก่ SSA Marine Inc., Port of Long Beach, Oracle Corp. และ Webtec

ประเทศไทยได้หารือกันมานานหลายทศวรรษเกี่ยวกับแนวคิดการสร้างคลอง (โครงการคลองครา) ผ่านจุดที่แคบที่สุดของประเทศ เพื่อลดระยะทางการเดินทางจากมหาสมุทรอินเดียไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกเหลือเพียง 1,200 กิโลเมตร แต่ข้อเสนอดังกล่าวถูกปฏิเสธหลายครั้งเนื่องจากข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม โครงการใหม่นี้แทนที่จะขุดคลอง จะสร้างท่าเรือบนชายฝั่งตะวันออกและตะวันตก และเชื่อมต่อสองจุดนั้นด้วยถนนและทางรถไฟ

( ที่มา : บลูมเบิร์ก, ยาฮู นิวส์)

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา