มีสะพานอีกสองแห่งเชื่อมต่อสองฝั่งของแม่น้ำไซง่อน

สะพานที่ทอดข้ามแม่น้ำไซง่อนเชื่อมต่อกับเมืองทูเดือกใหม่ ไม่เพียงแต่ช่วยขยายพื้นที่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังคาดว่าจะสร้างแลนด์มาร์คทางสถาปัตยกรรมใหม่ๆ ให้กับเมืองอีกมากมาย

เร่งดำเนินการก่อสร้างสะพานสองแห่งข้ามแม่น้ำไซง่อน

หลังจากการประชุมล่าสุดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการศึกษาและปรับปรุงแผนการลงทุนสำหรับสะพานทูเทียม 4 นายเจิ่น กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างงานคมนาคม (เรียกย่อว่า คณะกรรมการคมนาคม) ประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อศึกษาและเพิ่มเติมทางเลือกด้านเทคนิคและการจัดการจราจรเพิ่มเติมในฝั่งเขต 7 ขอบเขตการเวนคืนที่ดิน (ขอบเขตที่ส่งผลกระทบต่อท่าเรือตันถวนเมื่อดำเนินโครงการสะพานทูเทียม 4...) ขณะเดียวกัน ขอให้วิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของแต่ละทางเลือกอย่างละเอียด เพื่อเสนอและแนะนำแผนการลงทุนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสะพานทูเทียม 4 และส่งให้กรมฯ ก่อนวันที่ 20 ตุลาคม

ที่ตั้งของสะพานทูเทียม 4

กรมการวางผังและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์

นี่เป็นหนึ่งใน 29 โครงการที่อยู่ในรายชื่อโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญของเมืองโฮจิมินห์ในปี 2022 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนเมืองเมื่อกลางเดือนพฤษภาคม ในเวลานั้น กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมได้รับมอบหมายให้ขอหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อพัฒนาแผนการออกแบบสถาปัตยกรรมสำหรับสะพานทูเทียม 4 ซึ่งจำเป็นต้องปรับปรุงแนวคิด "ไม้ไผ่เวียดนาม" ให้ดียิ่งขึ้น – การออกแบบโดยรวมควรแสดงโครงสร้างไม้ไผ่อย่างชัดเจน และแผนแสงไฟศิลปะที่โดดเด่น... ด้วยงบประมาณการลงทุนรวม 5,300 พันล้านดอง สะพานทูเทียม 4 คาดว่าจะได้รับการอนุมัติการลงทุนและดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นในช่วงปี 2022-2023 คัดเลือกนักลงทุน และเริ่มการก่อสร้างในปี 2024 เพื่อให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2028

แบบร่างหนึ่งที่ส่งเข้าประกวดการออกแบบสถาปัตยกรรมสะพานทูเทียม 4

ความเคลื่อนไหวล่าสุดของกรมการขนส่งเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับสะพานทูเทียม 4 ได้รับความสนใจจากสาธารณชนเป็นอย่างมาก เนื่องจากนอกจากจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในภาคใต้และส่งเสริมการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเขตเมืองใหม่ทูเทียมแล้ว สะพานแห่งนี้ยังเป็นจุดสำคัญที่จะกำหนด "อนาคต" ของท่าเรือตันถวนที่มีอยู่ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนการย้ายท่าเรือตันถวนได้รับการผลักดันโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ตั้งแต่ปี 2017 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2020 เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างสะพานทูเทียม 4

อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจากบริษัทไซง่อนพอร์ต จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า บริษัทฯ ยังไม่มีแผนที่จะย้ายท่าเรือ เหตุผลก็คือ ในปี 2559 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติการก่อสร้างโครงการสะพานทูเทียม 4 ด้วยงบประมาณกว่า 5,000 ล้านดอง ภายใต้รูปแบบ BT (Build-Transfer) ซึ่งรวมถึงงบประมาณประมาณ 3,500 ล้านดองสำหรับการย้ายท่าเรือตันถวน ต่อมา โครงการ BT ทั้งหมดในนครโฮจิมินห์ได้หยุดดำเนินการ และโครงการสะพานทูเทียม 4 ก็หยุดชะงักเช่นกัน โดยรอการหาผู้ลงทุนรายใหม่และแผนการลงทุน “เนื่องจากไม่มีความคืบหน้าในการก่อสร้างสะพาน จึงไม่มีแผนที่จะย้ายท่าเรือเช่นกัน ตอนนี้เมืองกำลังเร่งโครงการสะพานทูเทียม 4 นั่นหมายความว่าการย้ายท่าเรือตันถวนก็กำลังจะมีความคืบหน้าเช่นกัน” ตัวแทนกล่าว

นอกจากสะพานทูเทียม 4 แล้ว กรมการขนส่งยังได้ร้องขอให้เร่งรัดแผนการลงทุนสำหรับการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 โดยเฉพาะส่วนที่ข้ามแม่น้ำไซง่อนและคลองเตยไค (รวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำไซง่อน) จากการทบทวนสถานการณ์ปัจจุบัน แผนงานที่เกี่ยวข้อง และความต้องการด้านการพัฒนาเมืองในพื้นที่โครงการ กรมการขนส่งได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อศึกษาและเพิ่มทางเลือกเส้นทางใหม่เพื่อลดค่าชดเชยและค่าเวนคืนที่ดิน รวมถึงต้นทุนการลงทุนของโครงการ ขณะเดียวกัน จะมีการวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียอย่างละเอียดเพื่อเสนอและแนะนำทางเลือกเส้นทางที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพที่สุด หากดำเนินการอย่างรวดเร็ว สะพานข้ามแม่น้ำไซง่อนที่เชื่อมต่อคลองเตยไคจะเป็นจุดเข้าแรกของถนนวงแหวน 4 เชื่อมต่อคูจีและลองอัน และจะมีผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคทั้งหมด

ที่ไหนมีการสร้างสะพาน ที่นั่นเศรษฐกิจก็จะพัฒนา

นับตั้งแต่ปี 1996 รัฐบาล ได้อนุมัติแผนแม่บทนครโฮจิมินห์ โดยกำหนดให้มีการก่อสร้างเขตเมืองใหม่ทูเทียมบนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซง่อน บนพื้นที่ทั้งหมด 657 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ไม่ไกลจากใจกลางเมืองเก่าของเขต 1 ตรงข้ามแม่น้ำไซง่อน คาบสมุทรแห่งนี้ถูกเลือกให้เป็นศูนย์กลางแบบบูรณาการแห่งใหม่ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของเมืองที่มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคนและนักท่องเที่ยวจำนวนมาก และคาดว่าจะกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินและการค้าชั้นนำระดับนานาชาติ และเป็นเมืองที่สวยงามที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

อย่างไรก็ตาม ตามคำกล่าวของสถาปนิก เหงียน ฮว่าง มานห์ ซีอีโอและหัวหน้าสถาปนิกของ MIA Design Studio แม้ว่าจะถูกคั่นจากใจกลางเมืองด้วยเพียงแม่น้ำ แต่ทูเทียมกลับซบเซามาหลายปีและไม่สามารถพัฒนาได้อย่างเต็มศักยภาพ ส่งผลให้ภูมิทัศน์ทั้งสองฝั่งแม่น้ำไม่ได้รับการปรับปรุงหรือวางแผนอย่างครอบคลุม เมืองมุ่งเน้นเฉพาะการวางผังเมืองและการตกแต่งฝั่งตะวันออกเท่านั้น สาเหตุมาจากความไม่สะดวกในการเดินทาง และข้อเท็จจริงที่ว่านักลงทุนยังไม่เห็นศักยภาพในการลงทุนในฝั่งตรงข้าม

จนกระทั่งอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน (หรือที่รู้จักกันในชื่ออุโมงค์ทูเทียม) เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ พื้นที่แห่งนี้จึงเริ่มต้นบทใหม่ โครงการที่อยู่อาศัยระดับหรูผุดขึ้นอย่างรวดเร็ว ถนนถูกสร้างใหม่และขยายให้กว้างขึ้น กลายเป็นพื้นที่ที่สะอาดและสวยงาม… ทูเทียมเปลี่ยนจากพื้นที่ลุ่มน้ำที่แห้งแล้งกลายเป็น “ดินแดนทองคำ” ที่มีเพียงคนร่ำรวยและมั่งคั่งเท่านั้นที่ฝันอยากเป็นเจ้าของ การก่อตัวของเมืองบริวารใหม่ทางทิศตะวันออกยังคงดำเนินต่อไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป สะพานทูเทียม 2 ซึ่งเชื่อมต่อทางแยกตันดึ๊กถัง-เหงียนฮูแค็ง (เขต 1) กับทูเทียม เปิดใช้งานในช่วงวันหยุด 30 เมษายน - 1 พฤษภาคมที่ผ่านมา ทำให้สองฝั่งแม่น้ำไซง่อนใกล้ชิดกันมากขึ้น ถนนเริ่มมีการทำเครื่องหมายและตั้งชื่อ ทำให้การค้นหาอาคารสูงและการพัฒนาพื้นที่เมืองใหม่เป็นไปอย่างรวดเร็ว…

“สะพานทูเทียม 2 สะพานทูเทียม 4 และสะพานเชื่อมต่ออื่นๆ อีกมากมาย ควรสร้างมานานแล้ว การเชื่อมต่อที่หลากหลายรูปแบบยิ่งดีต่อการพัฒนาเมือง ไม่เพียงแต่ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและอำนวยความสะดวกทางการค้าเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความแตกต่างทางสถาปัตยกรรมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำ และปรับปรุงทัศนียภาพริมแม่น้ำให้สวยงามยิ่งขึ้น” สถาปนิก เหงียน ฮว่าง มานห์ กล่าวเน้นย้ำ

“ที่ใดมีการสร้างสะพาน ที่นั่นเศรษฐกิจจะพัฒนาตามไปด้วย การพัฒนาพื้นที่ทูเทียมยังเป็นโอกาสในการขยายศูนย์กลางเมืองที่มีอยู่เดิม ซึ่งเป็นการค่อยๆ บรรลุนโยบายการกระจายอำนาจประชากรและลดความแออัดในใจกลางเมืองโฮจิมินห์” สถาปนิกมานห์กล่าว

ที่มา: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm