สะพานอีกสองแห่งเชื่อมสองฝั่งแม่น้ำไซง่อน

สะพานข้ามแม่น้ำไซง่อนที่เชื่อมต่อกับเมืองทูดึ๊กใหม่ ไม่เพียงแต่ช่วยขยายพื้นที่ของพื้นที่เขตเมืองหลักของนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังหวังว่าจะสร้างสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมใหม่ๆ มากมายให้กับเมืองอีกด้วย

“ส่งเสริม” 2 สะพานข้ามแม่น้ำไซง่อน

หลังจากการประชุมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเมื่อเร็วๆ นี้เกี่ยวกับการวิจัยและการสร้างแผนการลงทุนสะพาน Thu Thiem 4 ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ นาย Tran Quang Lam ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการจราจร) ประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อวิจัยและเพิ่มเติมแผนด้านเทคนิคและแผนการจัดการจราจรสำหรับเขต 7 ขอบเขตการอนุมัติพื้นที่ (ขอบเขตผลกระทบต่อท่าเรือ Tan Thuan เมื่อดำเนินโครงการสะพาน Thu Thiem 4...) พร้อมกันนี้ ให้วิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของแผนอย่างรอบคอบ เพื่อเสนอและแนะนำการเลือกแผนการลงทุนสะพาน Thu Thiem 4 ที่เหมาะสม และส่งให้กรมฯ ก่อนวันที่ 20 ตุลาคม

ที่ตั้งของสะพานทูเทียม 4

กรมการวางแผนและการลงทุนนครโฮจิมินห์

โครงการนี้เป็นหนึ่งใน 29 โครงการสำคัญในรายชื่อโครงการและงานจราจรที่สำคัญของนครโฮจิมินห์ในปี พ.ศ. 2565 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เมื่อกลางเดือนพฤษภาคม ในขณะนั้น กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมได้รับมอบหมายให้หน่วยงานที่ปรึกษาจัดทำแบบแปลนสถาปัตยกรรมสำหรับสะพานธูเทียม 4 ซึ่งจำเป็นต้องศึกษาเพิ่มเติมและจัดทำแผนแนวคิด "ไม้ไผ่เวียดนาม" ให้เสร็จสมบูรณ์ โดยแผนโดยรวมต้องแสดงให้เห็นโครงสร้างไม้ไผ่อย่างชัดเจน แผนการประดับไฟศิลปะอันเป็นเอกลักษณ์... ด้วยเงินลงทุนรวม 5,300 พันล้านดอง คาดว่าสะพานธูเทียม 4 จะได้รับการอนุมัติในหลักการ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นในช่วงปี พ.ศ. 2565-2566 คัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2567 และจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2571

ข้อเสนอการประกวดสถาปัตยกรรมเพื่อคัดเลือกโครงการสะพาน Thu Thiem 4

ความคืบหน้าล่าสุดของกรมการขนส่งทางบกเกี่ยวกับแผนการลงทุนสะพานธูเทียม 4 ได้รับความสนใจจากประชาชนเป็นอย่างมาก เพราะไม่เพียงแต่จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในภาคใต้และส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองใหม่ธูเทียมอย่างรวดเร็วเท่านั้น สะพานแห่งนี้ยังเป็นจุดสำคัญที่กำหนด "อนาคต" ของท่าเรือเตินถ่วนที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนการย้ายท่าเรือเตินถ่วนได้รับการส่งเสริมจากคณะกรรมการประชาชนนครตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2563 เพื่อรองรับการก่อสร้างสะพานธูเทียม 4

อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของบริษัท Saigon Port Joint Stock Company ระบุว่า จนถึงขณะนี้ บริษัทนี้ยังไม่มีแผนจะย้ายท่าเรือ เหตุผลก็คือ ในปี 2559 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัตินโยบายก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 5,000 พันล้านดอง ในรูปแบบของ BT (ที่ดินสำหรับโครงสร้างพื้นฐาน) ซึ่งรวมถึงแพ็คเกจประมาณ 3,500 พันล้านดองสำหรับค่าใช้จ่ายในการย้ายท่าเรือ Tan Thuan หลังจากนั้น โครงการ BT ทั้งหมดในนครโฮจิมินห์ก็หยุดดำเนินการ สะพาน Thu Thiem 4 ก็ "หยุดชะงัก" รอการตัดสินใจจากนักลงทุนและแผนการลงทุนใหม่ "การก่อสร้างสะพานไม่มีความคืบหน้า จึงไม่มีแผนย้ายท่าเรือ ขณะนี้ทางนครโฮจิมินห์กำลังเร่งสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ซึ่งหมายความว่าการย้ายท่าเรือ Tan Thuan ก็กำลังเตรียมการย้ายใหม่เช่นกัน" บุคคลผู้นี้กล่าว

นอกจากสะพาน Thu Thiem 4 แล้ว นโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ รวมถึงโครงการสะพานข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน - คลอง Thay Cai (รวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน) ก็ถูกกำหนดโดยกรมการขนส่งทางบกเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าเช่นกัน จากการตรวจสอบสถานะปัจจุบัน การวางแผนที่เกี่ยวข้อง และข้อกำหนดการพัฒนาเมืองในพื้นที่โครงการ... กรมการจราจรได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับหน่วยที่ปรึกษาเพื่อศึกษาและเสริมทางเลือกเส้นทางใหม่ เพื่อลดต้นทุนค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่และลดต้นทุนการลงทุนโครงการ ขณะเดียวกัน วิเคราะห์ข้อดีข้อเสียอย่างรอบคอบ เพื่อเสนอและแนะนำทางเลือกเส้นทางที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ หากดำเนินการอย่างรวดเร็ว สะพานข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนที่เชื่อมคลอง Thay Cai จะเป็นจุดแรกที่เปิดใช้ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ซึ่งเชื่อมต่อเมืองกู๋จีและ เมืองลองอาน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคโดยรวม

สะพานไปที่ไหน เศรษฐกิจ ก็พัฒนาที่นั่น

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 รัฐบาล ได้อนุมัติแผนการพัฒนานครโฮจิมินห์ โดยกำหนดให้ก่อสร้างเขตเมืองใหม่ Thu Thiem บนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซ่ง่อน มีพื้นที่รวม 657 เฮกตาร์ ตั้งอยู่บนพื้นที่ไม่ไกลจากศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์ของเขต 1 ตรงข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน คาบสมุทรแห่งนี้ได้รับเลือกให้เป็นศูนย์กลางการพัฒนาแห่งใหม่ ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของเมืองที่มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคนและนักท่องเที่ยวจำนวนมาก คาดว่าจะกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินและการค้าระหว่างประเทศ กลายเป็นเขตเมืองที่สวยงามที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

อย่างไรก็ตาม สถาปนิกเหงียน ฮวง มานห์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและหัวหน้าสถาปนิกของ MIA Design Studio กล่าวว่า แม้ว่าเมืองทูเทียมจะอยู่ห่างจากใจกลางเมืองเพียงฝั่งแม่น้ำ แต่กลับมีสภาพเศรษฐกิจที่ซบเซามานานหลายปี และไม่สามารถพัฒนาได้อย่างเต็มศักยภาพ ทำให้ภูมิทัศน์ทั้งสองฝั่งแม่น้ำไม่ได้รับการปรับปรุงหรือวางแผนอย่างสอดคล้องกัน เมืองนี้ให้ความสำคัญกับการวางผังเมืองและการปรับปรุงฝั่งตะวันออกเพียงอย่างเดียว เหตุผลก็คือการจราจรที่ไม่สะดวก และนักลงทุนยังไม่เห็นศักยภาพในการลงทุนฝั่งตรงข้าม

อุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อน (หรือที่รู้จักกันในชื่ออุโมงค์ถูเทียม) เปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการแล้ว จึงได้เปิดหน้าใหม่ให้กับพื้นที่นี้ โครงการบ้านจัดสรรระดับไฮเอนด์ผุดขึ้นอย่างรวดเร็ว ถนนสายใหม่ถูกสร้าง ขยาย และทำความสะอาด... ถูเทียมเปลี่ยนจากหนองน้ำรกร้างเป็น "ดินแดนทองคำ" ที่มีเพียงคนรวยและคนรวยเท่านั้นที่กล้าฝันถึง สะพานถูเทียม 2 ซึ่งเชื่อมระหว่างสี่แยกต๋อนดึ๊กถัง - เหงียนฮู่เกิ่น (เขต 1) กับถูเทียม ซึ่งเปิดดำเนินการในโอกาสวันหยุดยาว 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม ค่อยๆ ก่อตัวเป็นเขตเมืองบริวารแห่งใหม่ทางตะวันออก ส่งผลให้สองฝั่งแม่น้ำไซ่ง่อนใกล้ชิดกันมากขึ้น ถนนเริ่มมีเครื่องหมายและชื่อถนน เพื่อรองรับการค้นหาอาคารสูงและพื้นที่เมืองใหม่ๆ ที่กำลังก่อตัวขึ้น...

สะพาน Thu Thiem 2, Thu Thiem 4 และสะพานเชื่อมต่ออื่นๆ อีกมากมายน่าจะสร้างมานานแล้ว ยิ่งมีการเชื่อมต่อในรูปแบบต่างๆ มากเท่าไหร่ ผลกระทบต่อเมืองก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ไม่เพียงแต่จะบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและอำนวยความสะดวกทางการค้าเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความแตกต่างของภูมิทัศน์ทางสถาปัตยกรรมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำ ยกระดับความสวยงามของภูมิทัศน์ชายฝั่งอีกด้วย” สถาปนิกเหงียน ฮวง มานห์ กล่าวเน้นย้ำ

“เมื่อใดก็ตามที่สะพานเปิดขึ้น เศรษฐกิจก็จะพัฒนาตามไปด้วย การพัฒนาเมืองทูเทียมยังเป็นโอกาสในการขยายพื้นที่ใจกลางเมืองที่มีอยู่เดิม ค่อยๆ ดำเนินนโยบายการกระจายตัวของประชากรและลดแรงกดดันต่อตัวเมืองชั้นใน” สถาปนิกมานห์กล่าว

ที่มา: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm