การปรับโครงสร้างการจราจรนำร่องบนทางด่วน Phan Thiet - Dau Giay: การแก้ไข "ปัญหา" การจราจรติดขัด

ทางด่วนสายฟานเทียต-เดาเกียย กลายเป็นเส้นทางสำคัญของจังหวัดด่งนายหลังจากเปิดให้บริการมากว่า 2 ปี แม้ว่าทางด่วนสายนี้จะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อในภูมิภาค แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องหลายประการ เช่น ปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุทางถนน เมื่อเร็วๆ นี้ กรมทางหลวงเวียดนาม (กระทรวงก่อสร้าง) ได้นำร่องปรับโครงสร้างการจราจรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

ทางด่วนฟานเทียต-เดาเกียย ตัดกับทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านตำบลซวนฮวา (จังหวัด ด่งนาย ) ภาพโดย: มินห์ ถั่น

“คอขวด” ที่ต้องกำจัดออกไป

ทางด่วนสายฟานเทียต-เดาไจ๋ (ระยะทางรวม 99 กิโลเมตร โดย 51.5 กิโลเมตรผ่านจังหวัดด่งนาย) เป็นโครงการสำคัญด้านการจราจรทางตอนใต้ เปิดให้บริการตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2566 ทางด่วน 4 เลน (ไม่รวมเลนฉุกเฉิน 2 เลน) นี้ช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังชายฝั่งตอนกลางใต้ ลดภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 และส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในด่งนายและพื้นที่ใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดให้บริการมากว่า 2 ปี ทางด่วนสายนี้ได้เผยให้เห็นปัญหาหลายประการที่จำเป็นต้องปรับปรุงในเร็วๆ นี้เพื่อความปลอดภัยและเสถียรภาพของการจราจร โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน

นายเหงียน ดง ฮา (อาศัยอยู่ในตำบลลองแถ่ง จังหวัดด่งนาย) กล่าวว่า เนื่องในโอกาสวันหยุดยาววันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2568 จำนวนรถจากจังหวัดทางตอนกลางที่ไหลเข้าสู่นคร โฮจิมินห์ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้ทางด่วนสายพานเทียต-เดาเจียย และทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย เคลื่อนตัวได้ช้าลง เส้นทางที่ผ่านตำบลต่างๆ ได้แก่ ซวนฮวา ซวนหลก ซวนเกว และคัมหมี่... มักมี "การจราจรติดขัด" ผู้ขับขี่จำนวนมากต้องรอนานหลายชั่วโมง ส่งผลกระทบต่อการเดินทาง

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม ในการประชุมว่าด้วยการเวนคืนที่ดินและการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทางด่วนฟานเทียต-เดาเจียย นายโฮ วัน ฮา สมาชิกคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้เน้นย้ำว่า จังหวัดด่งนายจำเป็นต้องเวนคืนที่ดินมากกว่า 31 เฮกตาร์ ใน 6 ตำบลและเขต เพื่อสร้างถนนทางเข้ายาว 14 กิโลเมตร การสร้างถนนทางเข้าและคูระบายน้ำให้เสร็จสมบูรณ์นั้นเป็นสิ่งที่ทำได้จริง และควรให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกก่อนสิ้นสุดโครงการ

นอกจากนี้ อุบัติเหตุรถยนต์หลายกรณีบนทางด่วนสายฟานเทียต-เดากิ่วยังเพิ่มแรงกดดันต่อกฎระเบียบจราจรอีกด้วย ยกตัวอย่างเช่น ในคืนวันที่ 18 มิถุนายน รถพ่วงบรรทุกไม้อัดทะเบียน 50H-037.27 เกิดเพลิงไหม้ที่กิโลเมตรที่ 93+300 (ในเขตเทศบาลซวนเกว จังหวัดด่งนาย) ทำให้การจราจรบนทางด่วนติดขัด หรือในช่วงบ่ายของวันที่ 22 มิถุนายน รถยนต์ทะเบียน 61A-721.73 ที่กำลังวิ่งผ่านกิโลเมตรที่ 85+260 (ในเขตเทศบาลกามมี จังหวัดด่งนาย) เสียหลักพุ่งชนรั้วข้างทางอย่างกะทันหัน

เหตุการณ์ข้างต้นทำให้จำเป็นต้องมีการควบคุมความเร็วและควบคุมการจราจรให้เหมาะสมมากขึ้น ผู้ขับขี่และประชาชนจำนวนมากแสดงความปรารถนาที่จะจัดระเบียบการจราจรบนทางด่วนสายฟานเทียต-เดาเจียยอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

นายเหงียน วัน ไห (พนักงานขับรถรับจ้างในเขตตรังได จังหวัดด่งนาย) เล่าว่า ถนนสวยงามและเรียบ แต่ในช่วงวันหยุดจะมีรถหนาแน่นมาก ทำให้รถสัญจรลำบาก หากมีการกำหนดช่องทางจราจรที่ชัดเจนสำหรับรถแต่ละประเภท การจราจรจะราบรื่นยิ่งขึ้น นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ยังต้องติดตั้งป้ายเตือนความเร็ว กล้องวงจรปิด และจัดกำลังลาดตระเวนเคลื่อนที่บนทางหลวงสายฟานเทียต-เดาเจียยให้มากขึ้น เพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างทันท่วงที

การแยกเลนนำร่อง - ความปลอดภัยที่แท้จริง

เนื่องจากสภาพการจราจรบนทางด่วนสายฟานเทียต-เดากิยยังคงมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง กรมทางหลวงเวียดนามจึงได้นำร่องใช้โซลูชันใหม่ในการจัดการจราจรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชนและยานพาหนะ ตั้งแต่วันที่ 27 ตุลาคม 2568 เป็นต้นไป แผนแบ่งช่องทางจราจรและควบคุมความเร็วจะมีผลบังคับใช้ภายในหนึ่งเดือน ตามข้อตกลงกับกรมตำรวจจราจร (กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ) และเขตบริหารจัดการถนนเขต 4

ตามแผนนี้ รถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมเกิน 7.5 ตัน และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่า 29 ที่นั่ง ห้ามวิ่งในเลน 1 (เลนข้างเกาะกลางถนน) และอนุญาตให้วิ่งได้เฉพาะในเลน 2 เท่านั้น ความเร็วขั้นต่ำในเลน 1 เพิ่มจาก 60 เป็น 80 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดคงเดิมที่ 120 กม./ชม. เลน 2 อนุญาตให้รถทุกประเภทวิ่งด้วยความเร็ว 60-120 กม./ชม. หากรถในเลน 2 ต้องการแซงรถคันอื่นในทิศทางเดียวกัน อนุญาตให้วิ่งเข้าเลน 1 ได้ แต่ต้องเปิดสัญญาณไฟ เว้นระยะห่างที่ปลอดภัย และกลับเข้าเลน 2 อย่างรวดเร็วหลังจากแซงแล้ว

สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ระบุว่า แนวทางการแยกช่องทางเดินรถนำร่องนี้คาดว่าจะช่วยลดปัญหาการขัดข้องเรื่องความเร็ว ช่วยให้การจราจรมีความเสถียรและราบรื่นยิ่งขึ้น การจำกัดรถบรรทุกหนักและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดใหญ่ให้อยู่ในช่องทางในสุดจะช่วยให้รถขนาดเล็กที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสามารถเคลื่อนที่ได้ดีขึ้น หลีกเลี่ยงการล้ำช่องทางเดินรถ เขตบริหารถนนเขต 4 จะติดตามอย่างใกล้ชิดเพื่อให้แผนอย่างเป็นทางการเสร็จสมบูรณ์หลังจากขั้นตอนการทดลอง

ตามรายงานของทีมควบคุมการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 6 กองกำกับการลาดตระเวนควบคุมการจราจรทางถนน (กรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ) ในวันหยุด เทศกาลตรุษจีน วันหยุดสุดสัปดาห์ ฯลฯ กองกำลังที่ปฏิบัติหน้าที่จะลาดตระเวนอย่างต่อเนื่องที่ทางแยกบนทางหลวงเพื่อควบคุมการไหลของยานพาหนะจากทางหลวง: Dau Giay - Phan Thiet และนครโฮจิมินห์ - Long Thanh - Dau Giay ไปยังทางหลวงแผ่นดินเพื่อลดปริมาณการจราจรอย่างรวดเร็วและให้การจราจรราบรื่น

นายเหงียน มินห์ ควาย (พนักงานขับรถรับจ้างในเขตเจิ่นเบียน จังหวัดด่งนาย) กล่าวว่า "การห้ามรถขนาดใหญ่ใช้ช่องทางเดินรถด้านในนั้นสมเหตุสมผล ก่อนหน้านี้ รถบรรทุกพ่วงที่วิ่งช้าจะยึดช่องทางเดินรถทั้งหมด ทำให้รถขนาดเล็กแซงได้ยาก แต่ในปัจจุบัน การแบ่งช่องทางเดินรถแบบนี้จะช่วยให้การจราจรสะดวกขึ้นมาก การเพิ่มความเร็วขั้นต่ำเป็น 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในช่องทางเดินรถด้านในสุด จะช่วยลดปัญหารถที่วิ่งช้าในช่องทางเดินรถที่ไม่ถูกต้อง ช่วยให้การจราจรคล่องตัวขึ้น"

นายเหงียน เบา วินห์ (อาศัยอยู่ในเขตจ่างได) เสนอว่า ทางการควรเพิ่มการเฝ้าระวังด้วยกล้องวงจรปิด การตรวจสอบน้ำหนักบรรทุก และการช่วยเหลือผู้ประสบภัยบนเส้นทาง เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถจัดการได้อย่างรวดเร็วเมื่อเกิดเหตุ นอกจากนี้ จำเป็นต้องเผยแพร่และอบรมให้ผู้ขับขี่เข้าใจกฎระเบียบใหม่ เพื่อให้นักบินสามารถปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การปรับโครงสร้างการจราจรนำร่องบนทางด่วนสายฟานเทียต-เดากิย แสดงให้เห็นถึงความกระตือรือร้นและความมุ่งมั่นของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง แม้ว่าจะใช้เวลาเพียงหนึ่งเดือน แต่ก็ถือเป็นขั้นตอนการทดลองที่จำเป็น ซึ่งมีส่วนช่วยให้แบบจำลองการจัดการจราจรบนทางด่วนสายหลักของประเทศเสร็จสมบูรณ์ และปลอดภัย

มินห์ ทานห์

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202511/thi-diem-to-chuc-lai-giao-thong-duong-cao-toc-phan-thiet-dau-giay-giai-bai-toan-un-tac-2330a50/