ตลาดมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมกำลัง “ทดสอบจุดต่ำสุด” โอกาสของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า?

รถมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมกำลังหดตัวลงทุกปี

รายงานของสมาคมผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เวียดนาม (VAMM) ระบุว่า จำนวนมอเตอร์ไซค์ที่ขายได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 อยู่ที่ 603,127 คัน เพิ่มขึ้น 2.41% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2567

รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเหมาะกับกลุ่มลูกค้าหลายกลุ่ม

อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของเวียดนามกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดนับตั้งแต่ปี 2551 แบรนด์ต่างๆ เช่น ฮอนด้า ยามาฮ่า ซูซูกิ พิอาจิโอ และ SYM ครองส่วนแบ่งตลาดรถจักรยานยนต์ในเวียดนาม โดยมียอดขาย 3.25 ล้านคันในปี 2562 แต่กลับมียอดขายเพียง 2.71 ล้านคันในปี 2563 หลังจากที่ยอดขายตกต่ำลงในช่วงการระบาดของโควิด-19 ยอดขายรถจักรยานยนต์ของ VAMM กลับชะลอตัวลงในปี 2566 แต่ยอดขายกลับลดลงเหลือเพียง 2.51 ล้านคัน ลดลงประมาณ 16% จากปีก่อนหน้า ซึ่งเท่ากับยอดขายเมื่อ 15 ปีก่อน

VAMM เปิดเผยว่าในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 ฮอนด้าขายรถจักรยานยนต์ได้ 475,630 คัน ลดลง 1.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 โดยรวมแล้ว ในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ฮอนด้าขายรถจักรยานยนต์ได้ 957,885 คันในเวียดนาม ลดลง 4.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566

นายซูซูกิ ยาซูทากะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ยามาฮ่า มอเตอร์ เวียดนาม เชื่อว่าตลาดรถจักรยานยนต์ในเวียดนามกำลังเปลี่ยนจากระยะพัฒนาไปสู่ระยะอิ่มตัว เนื่องจากความต้องการยานพาหนะมีความหลากหลายมากขึ้นกว่าเดิม

ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านเชื่อว่าเวียดนามกำลังเข้าสู่ช่วงแรกของยุคการใช้ยานยนต์ ถือว่าประเทศหนึ่งกำลังเข้าสู่ยุค "การใช้ยานยนต์" เมื่อมีรถยนต์มากกว่า 50 คันต่อประชากร 1,000 คนโดยเฉลี่ย

จากสถิติขององค์กรผู้ผลิตยานยนต์ระหว่างประเทศ (International Automobile Manufacturers Organization) พบว่าปัจจุบันตัวเลขนี้ในประเทศของเราอยู่ที่ 55 คันต่อ 1,000 คน ซึ่งยังต่ำกว่าบรูไนที่ 721 คันต่อ 1,000 คน ไทย 280 คันต่อ 1,000 คน มาเลเซีย 542 คันต่อ 1,000 คน และสิงคโปร์ 176 คันต่อ 1,000 คนอยู่มาก

เมื่อเข้าสู่ยุคยานยนต์ ภาพรวมของตลาดรถยนต์จะเปลี่ยนไป หลายครอบครัวชาวเวียดนามมีแนวโน้มที่จะค่อยๆ เปลี่ยนรูปแบบการเดินทางหลักจากรถจักรยานยนต์มาเป็นรถยนต์ ในเขตเมือง รถจักรยานยนต์ค่อยๆ กลายเป็นยานพาหนะอันดับสองที่เดินทางใกล้บ้าน เช่น ไปโรงเรียน ไปตลาด หรือเดินทางบนถนนแคบๆ

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า คาดการณ์ว่าขนาดตลาดจะสูงถึงประมาณ 8-9 แสนคันต่อปีภายในปี 2568 ด้วยการพัฒนาที่แข็งแกร่งของรถยนต์ รถจักรยานยนต์จะเข้าสู่ช่วงขาลง ซึ่งถือเป็นโอกาสอันไม่ไกลนักในตลาดเวียดนาม

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคว้าโอกาส?

ตรงกันข้ามกับภาพลักษณ์ที่มืดมนของมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิม รถสองล้อไฟฟ้ายังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องด้วยกลยุทธ์ลดการปล่อยมลพิษของ รัฐบาล และข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคที่ได้รับความนิยม ข้อมูลจาก Motorcycles Data ระบุว่า VinFast และ Yadea เป็นสองแบรนด์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าชั้นนำในเวียดนามในขณะนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยอดขายรถสองล้อไฟฟ้าของบริษัทรถยนต์เวียดนามในปี 2566 คิดเป็นประมาณ 3% ของยอดขายรวมในตลาด และในไตรมาสแรกของปี 2567 มีการส่งมอบรถสองล้อไฟฟ้าแล้ว 6,632 คัน รถสองล้อไฟฟ้าดึงดูดลูกค้าได้อย่างมาก ด้วยดีไซน์ที่หลากหลายและทันสมัย ​​สาธารณูปโภคที่ทันสมัยครบครัน แบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ช่วยให้ชาร์จได้เร็วขึ้น และเดินทางได้ไกลขึ้น...

กลยุทธ์ของรัฐบาลในการลดการปล่อย CO2 ในภาคการขนส่งและการลดลงของตลาดมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมกำลังสร้างโอกาสอันหายากในการพัฒนามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในเวียดนาม

เมื่อไม่นานมานี้ แบรนด์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าบางแบรนด์เริ่มครองตลาดและได้รับการสนับสนุนจากผู้บริโภค โดยทั่วไปแล้ว VinFast ซึ่งมีไลน์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่าง Klara และ Ludo ได้สร้างกระแสฮือฮาอย่างมาก ผู้ผลิตก็ให้ความสำคัญกับการลงทุนในเทคโนโลยีแบตเตอรี่และสถานีชาร์จ เพื่อให้แน่ใจว่าระยะเวลาในการชาร์จจะสั้นลงและระยะทางในการเดินทางจะไกลขึ้น

ตั้งแต่เดือนกันยายน 2566 เป็นต้นมา VinFast ได้ประกาศรายงานผลประกอบการรายไตรมาสของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรก โดยในไตรมาสที่สองของปี 2566 ยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของ VinFast อยู่ที่ 10,182 คัน ในไตรมาสที่สามของปี 2566 อยู่ที่ 28,220 คัน และในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 อยู่ที่ 24,309 คัน ในปี 2566 VinFast ส่งมอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าให้กับลูกค้าจำนวน 72,468 คัน เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปี 2565 และคิดเป็นเกือบ 3% ของยอดขายรถจักรยานยนต์ทั้งหมดในเวียดนามตลอดทั้งปี (ตามข้อมูลของ VAMM) ในปี 2567 VinFast ตั้งเป้าหมายจำนวนการส่งมอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไว้ที่ 100,000 คัน

นอกจากนี้ ตามรายงานของ HSBC Global Research คาดว่ายอดขายมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ไฟฟ้าประจำปีทั้งหมดในเวียดนามอาจเพิ่มขึ้นจากไม่ถึง 1 ล้านคันในปี 2024 เป็นมากกว่า 2.5 ล้านคันในปี 2036 โดยในจำนวนนี้มากกว่า 2 ล้านคันเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ดร. ฟาม มินห์ ตวน (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยแห่งชาติเวียดนาม ฮานอย) กล่าวว่า การเปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมมาเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไม่ใช่เพียงแนวโน้มชั่วคราว แต่เป็นก้าวสำคัญที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์ นับเป็นโอกาสอันดีที่ผู้ผลิตในประเทศจะได้คว้าไว้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงขึ้น ตอบสนองความต้องการของตลาดทั้งในและต่างประเทศ

นี่แสดงให้เห็นว่าตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามมีศักยภาพมหาศาลในการพัฒนา ในอนาคตอันใกล้นี้ เมื่อแบรนด์รถจักรยานยนต์ดั้งเดิมอย่างฮอนด้า ยามาฮ่า เอสวายเอ็ม พิอาจิโอ และซูซูกิ หันมาลงทุนในตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง ตลาดจะมีสัญญาณการฟื้นตัวในเชิงบวก และผู้บริโภคจะได้รับประโยชน์จากผลการแข่งขัน

ที่มา: https://congthuong.vn/thi-truong-xe-may-truyen-thong-dang-do-day-co-hoi-cho-xe-may-dien-336700.html