นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สำรวจโครงการโครงสร้างพื้นฐานในจังหวัด Quang Tri

คำบรรยายภาพ — นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิญ ตรวจสอบโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก วันนิญ - กามโล ภาพ: ดวง เซียง/วีเอ็นเอ

* โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวันนิญ - กามโล ในจังหวัด กว๋างจิ มีความยาว 65.5 กิโลเมตร เริ่มต้นจากจุดตัดกับโครงการทางด่วนสายบุ๋ง - วันนิญ และสิ้นสุดที่จุดตัดกับโครงการทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน โครงการนี้ใช้เงินลงทุนรวมเกือบ 10 ล้านล้านดอง เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 และมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568

จนถึงปัจจุบันผลงานของโครงการได้บรรลุมากกว่า 97% ของมูลค่าสัญญา ผู้รับเหมาพยายามใช้เส้นทางหลักและดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคมเพื่อเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 19 สิงหาคม อย่างไรก็ตาม การเคลียร์พื้นที่และการดำเนินโครงการย่อยต่างๆ เช่น ถนนบริการ จุดกลับรถ จุดพักรถ สถานีควบคุมการจราจร ฯลฯ ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

ขณะที่นายฝ่าม มิญ จิ่ง นายกรัฐมนตรี เวียดนาม ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบโครงการบริเวณทางแยกทางด่วนสายวันนิญ-กามโล กับทางหลวงหมายเลข 575 ในเขตตำบลกงเตียน จังหวัดกว๋างจิ โดยสั่งการให้จังหวัดกว๋างจิเร่งเคลียร์พื้นที่บริเวณถนนที่อยู่อาศัย จุดกลับรถ และด่านเก็บเงินค่าผ่านทาง...

ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับการใช้ทรัพยากรบุคคลให้เกิดประโยชน์สูงสุดเพื่อให้ดำเนินการรายการที่เหลือให้เสร็จสิ้น ดำเนินการให้ระบบความปลอดภัยในการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ เร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างและติดตั้งระบบป้ายต่างๆ ให้สำเร็จ รับรองคุณภาพ ความปลอดภัยของแรงงาน สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม จัดเตรียมป้าย ไฟเตือน แผงสะท้อนแสง ฯลฯ ให้ครบถ้วน

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำให้ผู้รับเหมาก่อสร้างระดมผู้รับเหมาในพื้นที่มากขึ้นและจัดการก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 กะ” “ทำงานกลางวันไม่พอ ทำงานกลางคืน ทำงานในวันหยุด” เร่งรัดความคืบหน้าให้มั่นใจว่าเส้นทางทั้งหมดจะเปิดให้บริการจราจรในวันที่ 19 สิงหาคม 2568 โดยเชื่อมโยงช่วงทางด่วนนี้กับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการค้า การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การท่องเที่ยว และการดึงดูดการลงทุนของจังหวัด Quang Tri ใหม่และท้องถิ่นในภูมิภาค

พร้อมกันกับการเสร็จสมบูรณ์ของโครงการนี้ จังหวัดกวางตรีและหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะจัดเตรียมและมุ่งเน้นการเคลียร์พื้นที่สำหรับการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้และเส้นทางชายฝั่งทะเล จัดระเบียบการใช้ประโยชน์พื้นที่พัฒนาใหม่ที่สร้างขึ้นโดยเส้นทางการจราจร พัฒนาเขตอุตสาหกรรม พื้นที่ในเมือง และพื้นที่ท่องเที่ยวตามแผน สร้างงานและอาชีพให้กับประชาชน ช่วยให้ประชาชนไม่เพียงแต่หลุดพ้นจากความยากจนแต่ยังร่ำรวยอีกด้วย ตลอดจนมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนของกวางตรี

* ท่าอากาศยานกวางตรี เป็นหนึ่งในท่าอากาศยานที่ระบุไว้ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

โครงการนี้มุ่งเป้าไปที่การเป็นสนามบินพลเรือนระดับ 4C และสนามบินทหารระดับ 2 มีพื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดินรวม 316.57 เฮกตาร์ ท่าอากาศยานกวางจิมีเงินลงทุนทั้งหมด 5,821 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 ปัจจุบัน โครงการกำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างตามกำหนดการที่ตกลงไว้ โดยมีเป้าหมายที่จะเปิดให้บริการท่าเรือได้ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569

เมื่อตรวจสอบพื้นที่โครงการ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ชี้ให้เห็นว่าสนามบิน Quang Tri ตั้งอยู่ในพื้นที่ระหว่างแม่น้ำสองสายคือ Ben Hai และ Thach Han มีทางด่วนและรถไฟความเร็วสูงผ่านใกล้ท่าเรือ... ขณะเดียวกัน พื้นที่ดินขนาดใหญ่ที่นี่กำลังถูกใช้ประโยชน์และใช้เพื่อการปลูกป่าและพัฒนาการเกษตรเป็นหลัก ซึ่งก่อให้เกิดมูลค่าต่ำ

ด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาว วิสัยทัศน์ที่ลึกซึ้ง และการดำเนินงานที่ยิ่งใหญ่ นายกรัฐมนตรีได้สั่งการวิจัยและพัฒนาในพื้นที่นี้ ครอบคลุมอุตสาหกรรมการบิน พื้นที่เมืองท่าอากาศยาน อุตสาหกรรมไฮเทค และบริการต่างๆ ควบคู่ไปกับการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการพัฒนาในอนาคตของภูมิภาค และเชื่อมโยงกับลาวและไทย

ในส่วนของสนามบินกวางจิ นายกรัฐมนตรีขอให้การวิจัยและพัฒนาไปถึงระดับ 4F ในอนาคตอันใกล้ เร่งดำเนินการโครงการระยะที่ 1 และแน่นอนว่าต้องก่อสร้างสนามบินกวางจิให้แล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569

* บ่ายวันเดียวกัน นายกรัฐมนตรีได้ตรวจเยี่ยมการดำเนินงานโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือหมีถวี ตำบลหมีถวี จังหวัดกวางจิ ระยะที่ 1 จังหวัดกวางจิ คาดว่าท่าเรือหมีถวีจะมีพื้นที่รวม 685 เฮกตาร์ สร้างท่าเรือ 10 แห่ง รองรับเรือขนาด 100,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว และมีศักยภาพในการใช้ประโยชน์ 30 ล้านตันต่อปี

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 15,000 พันล้านดอง แบ่งออกเป็น 3 ระยะการลงทุน โดยระยะที่ 1 ลงทุนในท่าเรือ 4 แห่ง กำลังการผลิต 12 ล้านตันต่อปี มูลค่าการลงทุนรวม 5,902 พันล้านดอง ระยะเวลาก่อสร้างตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 - 2570

ขณะนี้ งานเคลียร์พื้นที่ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ปริมาณการก่อสร้างท่าเรือหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ได้ถึง 62% ส่วนงานอื่นๆ เช่น เขื่อนกันคลื่น เขื่อนกันทราย ก็มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยมีปริมาณงานประมาณ 43% ส่วนงานขุดลอกอ่างเก็บน้ำ ร่องน้ำ พื้นที่น้ำหน้าท่าเรือ และใต้ท่าเรือ ได้ถึง 12.5% แล้ว...

เมื่อเยี่ยมชมและมอบของขวัญให้กับกองกำลังที่สร้างพื้นที่ท่าเรือหมีถวี นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ประเมินว่า ท่าเรือหมีถวีมีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ เสริมท่าเรือในภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อที่สะดวกสบายกับระบบขนส่งประเภทอื่นในภูมิภาค และมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงเศรษฐกิจของเวียดนามกับเศรษฐกิจของประเทศอาเซียน

นายกรัฐมนตรีขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาทำงานแบบ "3 กะ 4 กะ" เพื่อให้แน่ใจว่ามีความก้าวหน้า คุณภาพ เทคนิค ความสวยงาม ความปลอดภัยในการทำงาน ป้องกันภัยพิบัติทางธรรมชาติ รับรองสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม สร้างท่าเรือหมีถวีที่ทันสมัย มุ่งสู่ความเขียวขจี การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การปกครองอัจฉริยะ และในเวลาเดียวกัน ศึกษาการวางแผนและพัฒนาเขตการค้าเสรีและท่าเรือเฉพาะทางในท่าเรือหมีถวี

การก่อสร้างท่าเรือจะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า ธุรกิจ และเศรษฐกิจ นายกรัฐมนตรีได้เสนอให้มีการศึกษาวิจัยและลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือหมีถวีกับเส้นทางคมนาคมและพื้นที่พัฒนา เชื่อมต่อกับเส้นทางชายแดนและด่านลาวบาว เพื่อให้บริการและใช้ประโยชน์จากแหล่งสินค้าจากลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย.../

ที่มา: https://hanoimoi.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-khao-sat-cac-du-an-ha-tang-tai-tinh-quang-tri-710513.html