เรือประมงตั้งอยู่ที่ท่าเรือเบิ่นโลย-บิ่ญเจิว (เขตเซวียนหม็อก) |
แหล่งประมงที่หมดลง
นายเหงียน จุง เคอง ชาวประมงในตำบลบิ่ญเชา อำเภอเซวียนม็อก ได้จอดเรือประมงของตนไว้บนฝั่งตั้งแต่วันตรุษจีน เนื่องจากการจับปลาหมึกไม่ได้ผลอีกต่อไป “พื้นที่การจับปลาลดลง การออกไปทะเลเป็นเรื่องขาดทุนเสมอ และการหาคนงานก็ยาก ดังนั้น ผมจึงต้องปล่อยให้เรือได้พัก” นายเคองกล่าว ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงเบิ่นลอย-บิ่ญเชา เรือประมงหมึกกว่า 50% จากทั้งหมด 225 ลำต้องอยู่บนฝั่งเนื่องจากเสียหาย
ชุมชนฟื๊อกติญ อำเภอลองดาต มีเรือประมงมากกว่า 200 ลำจอดอยู่ริมฝั่งเนื่องจากเรือได้รับความเสียหาย ไม่มีค่าใช้จ่ายในการเดินทางทางทะเล หรือเอกสารออกทะเลไม่เพียงพอ นายเหงียน วัน โญ เจ้าของเรือลากอวนนอกชายฝั่ง 3 คู่ ซึ่งมีขนาดความจุ 500 ซีวีต่อลำ กล่าวว่า มีเพียง 2 ใน 3 ของเรือทั้งหมดเท่านั้นที่ยังคงปฏิบัติการอยู่ตั้งแต่ต้นปี โดยเฉลี่ยแล้ว เรือจะนำปลากลับมาทุก ๆ 10 วัน โดยให้ผลผลิตปลา 15-17 ตัน แต่ 70% เป็นโลมาที่มีความเชี่ยวชาญในการจัดหาอาหารให้โรงงาน ดังนั้นมูลค่าของโลมาจึงต่ำ โดยมีรายได้เพียง 600-700 ล้านดองต่อเดือน ในขณะที่ต้นทุนการประมงอยู่ที่ 800 ล้านดองต่อเดือนต่อเรือ 1 คู่
นาย Du Trung Hoang (เขต 4 เมือง Vung Tau) มีเรือบริการโลจิสติกส์ 5 ลำที่เชี่ยวชาญในการซื้ออาหารทะเลจากเรือประมงในทะเลและขนส่งไปยังฝั่ง ตั้งแต่ต้นปี เนื่องจากกิจกรรมการประมงไม่มีประสิทธิภาพ เขาจึงใช้เรือเพียง 2 ลำ เหลือเรือบนฝั่ง 3 ลำ ก่อนหน้านี้มีการขนส่งปลาขึ้นฝั่งทุกๆ 5-7 วัน แต่ตอนนี้มีเพียง 1 เที่ยวต่อ 15 วันเท่านั้น โดยผลผลิตลดลงอย่างรวดเร็วจาก 20-30 ตันเหลือ 12-15 ตันต่อเที่ยว หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว เจ้าของเรือจะสูญเสีย 100-200 ล้านดองต่อลำ
อาหารทะเลกำลังมาถึงที่ท่าเรือเตินฟัค (อำเภอลองดัต) พร้อมปลาโลมาหลากหลายสายพันธุ์ที่นำมาใช้เป็นอาหารสัตว์ราคาถูก |
ความยากในการสรรหาคนงาน
นอกจากนี้ การขาดแคลนแรงงานยังทำให้ชาวประมงต้องทุกข์ยากมากขึ้น นายเหงียน วัน โญ กล่าวว่า เรือแต่ละคู่ต้องการคนงาน 14-15 คน แต่ในช่วง 5 เดือนที่ผ่านมา เขามีคนเพียงพอสำหรับเรือ 2 คู่เท่านั้น และเมื่อต้นสัปดาห์นี้เอง เขาจึงสามารถจัดหาคนงานได้เพียงพอสำหรับเรือคู่ที่สาม
ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน ฮวง อันห์ เจ้าของเรือในเมืองลองไฮ (อำเภอลองดัต) มักขาดแคลนคนงานอยู่เสมอ แม้ว่าจะได้รับเงินเดือนล่วงหน้าและค่าคอมมิชชั่นสูงก็ตาม “ผมไม่เคยหาคนงานได้เพียงพอสำหรับเรือสี่ลำของผม คนงานไม่ทุ่มเทและมักจะเปลี่ยนงาน” นายอันห์คร่ำครวญ
สาเหตุที่เรือประมงหลายลำไม่มีลูกเรือก็เพราะว่าแหล่งประมงลดลง เรือประมงขาดทุน รายได้ของคนงานก็ลดลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน เมื่อก่อนคนงานที่ทะเลมีรายได้ 12-15 ล้านดองต่อเดือน ตอนนี้เหลือเพียง 7-8 ล้านดอง ต่ำกว่า 5 ล้านดองต่อคนต่อเดือนเสียอีก
ตามข้อมูลของกรม เกษตร และสิ่งแวดล้อม ปัจจุบันจังหวัดมีเรือประมง 4,913 ลำ โดย 2,411 ลำมีความยาวมากกว่า 15 เมตรและทำการประมงนอกชายฝั่ง และปัจจุบันมีเรือประมงนอกชายฝั่ง 311 ลำจอดอยู่ สาเหตุเกิดจากเรือได้รับความเสียหาย การสูญเสียทางธุรกิจ ค่าใช้จ่ายไม่เพียงพอ ขาดแรงงาน หรือใบอนุญาตออกจากท่าเรือไม่เพียงพอ |
นางสาว Pham Thi Na รองอธิบดีกรมวิชาการเกษตรและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า เนื่องจากรายได้ลดลง แรงงานประมงจึงมักหันไปประกอบอาชีพอื่นที่มีรายได้สูงกว่า นอกจากนี้ ผู้ที่เข้าร่วมกิจกรรมการแปรรูปอาหารทะเลไม่เพียงแต่เป็นแรงงานในจังหวัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแรงงานจากจังหวัดอื่นด้วย โดยส่วนใหญ่เป็นแรงงานไร้ฝีมือจากจังหวัดภาคตะวันตกและภาคกลางตอนเหนือ เนื่องจากเป็นแรงงานตามฤดูกาล ไม่มีความผูกพัน แรงงานในสาขานี้จึงขาดความผูกพันกับเจ้าของเรือ และมักจะลาออกหรือเปลี่ยนงานเมื่อเจ้าของเรือรายอื่นจ่ายเงินเดือนสูงกว่า
เพื่อแก้ไขปัญหาการทำประมงและการค้นหาและรักษาแรงงานบนเรือประมง ทางการได้เปิดหลักสูตรฝึกอบรมสำหรับลูกเรือ ช่างเครื่อง และกัปตันเรือหลายหลักสูตร รวมถึงออกนโยบายต่างๆ เพื่อสนับสนุนชาวประมงในการปรับปรุงศักยภาพการทำประมง คุณภาพแรงงาน เพิ่มรายได้ และความปลอดภัยในทะเล
นโยบายดังกล่าวได้แก่ การสนับสนุนการสร้างเรือประมงใหม่ ค่าเชื้อเพลิง ประกันภัยตัวเรือและลูกเรือ การสนับสนุนเทคโนโลยีการใช้ประโยชน์ การเก็บรักษาผลิตภัณฑ์ อุปกรณ์สารสนเทศ การติดตามการเดินทาง การสนับสนุนความเสี่ยงอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุ เหตุการณ์ต่างๆ และการสนับสนุนการแปลงงาน การลดจำนวนเรือที่ปฏิบัติการในชายฝั่ง
“ในอนาคต ภาคประมงจะเดินหน้าหาแนวทางพัฒนาประมงอย่างยั่งยืน ลดจำนวนและเพิ่มคุณภาพกองเรือประมงนอกชายฝั่ง จัดระเบียบและปรับโครงสร้างการแสวงหาประโยชน์จากอาหารทะเลและการแปรรูปเพื่อปกป้องทรัพยากรน้ำ” นางนา กล่าว
บทความและภาพ : NGOC MINH
ที่มา: https://baobariavungtau.com.vn/kinh-te/202506/thua-lo-va-thieu-lao-dong-tau-ca-nam-bo-1044245/
การแสดงความคิดเห็น (0)