มหาเศรษฐี Tran Dinh Long สัญญาว่าจะจัดหาเหล็ก 6 ล้านตันสำหรับรถไฟความเร็วสูง ราคาถูกกว่านำเข้า

ในส่วนของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นาย Tran Dinh Long ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat ได้ออกมายืนยันว่า เขาจะมุ่งมั่นในการจัดหาเหล็กประเภทต่างๆ จำนวน 6 ล้านตัน ด้วยคุณภาพระดับสากล และในราคาที่สามารถแข่งขันได้มากกว่าสินค้าที่นำเข้า

มหาเศรษฐี Tran Dinh Long ให้คำมั่นจัดหาเหล็ก 6 ล้านตันสำหรับรถไฟความเร็วสูง ราคาถูกกว่าการนำเข้า - ภาพ: HP

รัฐบาล กำลังส่งเสริมนโยบายพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ อุตสาหกรรมเหล็กกล้าของเวียดนามจึงมีโอกาสที่ดีในการแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการตอบสนองความต้องการในประเทศและลดการพึ่งพาเหล็กกล้านำเข้า

Hoa Phat ได้ทำการวิจัยและผลิตรางเหล็กมานานกว่า 3 ปี

“ราชาเหล็ก” ตรัน ดิงห์ ลอง เพิ่งประกาศอย่างแข็งขันเกี่ยวกับความสามารถของเขาในการจัดหาเหล็กกล้าสำหรับโครงการสำคัญนี้ จากการประเมินของหน่วยงานที่ปรึกษา โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะต้องใช้เหล็กกล้าหลากหลายประเภทมากถึง 6 ล้านตัน

นี่เป็นปริมาณมหาศาลที่ไม่ใช่ทุกประเทศจะสามารถรองรับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดและกำหนดเวลาที่แน่นหนา

ในฐานะผู้ผลิตเหล็กชั้นนำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอยู่ใน 50 อันดับแรกของโลก คุณ Tran Dinh Long ยืนยันว่า Hoa Phat มุ่งมั่นใน 4 ประเด็นหลักดังต่อไปนี้:

- มั่นใจปริมาณเหล็กตามที่ต้องการ;

- รักษาคุณภาพตามมาตรฐานสากล;

- ตอบสนองกำหนดการส่งมอบ;

- ราคาแข่งขันถูกกว่าเหล็กนำเข้า

ปัจจุบัน Hoa Phat มีกำลังการผลิตเหล็ก 8.5 ล้านตันต่อปี ถือเป็นซัพพลายเออร์เหล็กรายใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เมื่อโครงการ Hoa Phat Dung Quat 2 Iron and Steel Complex เสร็จสมบูรณ์ในปี 2568 กำลังการผลิตเหล็กดิบของกลุ่มบริษัทจะเกิน 14 ล้านตันต่อปี ซึ่งรวมถึงเหล็กม้วนรีดร้อน 8.6 ล้านตัน ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงชนิดหนึ่งที่ใช้ในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น วิศวกรรมเครื่องกลและการก่อสร้าง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายลองเน้นย้ำว่า บริษัท Hoa Phat มีศักยภาพในการผลิตเหล็กรางรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนซึ่งต้องมีมาตรฐานทางเทคนิคที่เข้มงวด

นายลอง กล่าวว่า ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา บริษัท ฮัว พัท ได้ลงทุนในการวิจัยและพัฒนาสายเหล็กรางรถไฟ โดยเน้นที่มาตรฐานทางเทคนิคสำหรับระบบรถไฟความเร็วสูง

ในด้านเทคโนโลยี คุณลอง เปิดเผยว่า ฮัว พัท จะใช้เทคโนโลยีขั้นสูงจากกลุ่ม G7 (รวมถึงประเทศที่มีเทคโนโลยีพัฒนาแล้ว เช่น อังกฤษ สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เป็นต้น) เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์จะตรงตามมาตรฐานสูงสุด

มุ่งเน้นพัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับรถไฟความเร็วสูง

ก่อนหน้านี้ นาย Tran Dinh Long ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Tuoi Tre ว่า การสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเป็นเรื่องยากและมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ Hoa Phat มุ่งมั่นที่จะทำเพราะภูมิใจที่เป็นองค์กรของเวียดนามที่มีศักยภาพและศักยภาพทางเทคโนโลยีเพียงพอที่จะมีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติที่สำคัญ

คาดว่าภายในปี 2571 ฮั้วพัฒน์จะผลิตเหล็กรางรถไฟให้เสร็จและพร้อมที่จะเข้าร่วมประมูลจัดหาสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ตามที่ศาสตราจารย์ Bui Xuan Phong อดีตประธานสมาคมเศรษฐศาสตร์และการขนส่งทางรถไฟเวียดนาม กล่าว ความเป็นไปได้ที่ Hoa Phat หรือบริษัทใดๆ ของเวียดนามจะมีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงนั้น "มีความเป็นไปได้สูง"

“เรามีนโยบายส่งเสริมการพัฒนาท้องถิ่นและส่งเสริมให้ภาคเอกชนพัฒนา ไม่มีเหตุผลที่จะไม่สนับสนุน” คุณพงษ์กล่าว

ในช่วงต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย ยืนยันว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะดำเนินการโดยใช้เงินงบประมาณแผ่นดิน โดยจำกัดข้อจำกัดจากเทคโนโลยีต่างประเทศ

“หากผู้รับจ้างจากต่างประเทศเข้าร่วม ข้อกำหนดเบื้องต้นคือต้องใช้สินค้าและบริการที่ผลิตในประเทศ สร้างเงื่อนไขให้วิสาหกิจในประเทศเข้าร่วมด้วยมูลค่าการก่อสร้างสูงถึง 34,000 ล้านเหรียญสหรัฐ” นายฮุย กล่าว

ที่มา: https://tuoitre.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-cung-6-trieu-tan-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-re-hon-nhap-khau-20241111111259616.htm