แพทย์ชาวเวียดนามผลิตรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมกล่องแช่เย็น

เมื่อมองเห็นศักยภาพของอุตสาหกรรมการจัดส่งเมื่อเกิดการระบาดของโควิด-19 ดร.เหงียน ฮู ฟุ้ก เหงียน จึงได้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้ขนส่ง โดยมีอัตราการนำเข้าภายในประเทศมากกว่า 80%

รถยนต์สามารถบรรทุกห้องเย็นขนาดความจุ 18-115 ลิตร รักษาอุณหภูมิได้ตั้งแต่ -20 องศาเซลเซียส ถึง 10 องศาเซลเซียส ตัวรถออกแบบให้มีแบตเตอรี่ 3 ชุด (2 ชุดอยู่ใต้กระโปรงหลัง และ 1 ชุดอยู่ใต้ที่วางเท้า) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความจุแบตเตอรี่ที่มากและกระแสไฟขาออกที่สูง ผู้ขับขี่สามารถใช้แบตเตอรี่ 3 ชุดพร้อมกันเพื่อจ่ายกระแสไฟสูง ช่วยให้รถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในกรณีที่ต้องการพลังงานปานกลาง ผู้ใช้สามารถเลือกใช้แบตเตอรี่ 1 หรือ 2 ก้อนเพื่อประหยัดพลังงานได้

เครื่องทำความเย็นใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 3 ก้อนในรถยนต์ เพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์มีพลังงานเพียงพอสำหรับการทำงานและบำรุงรักษาเครื่องทำความเย็น ดร.เหงียนและทีมงานได้พัฒนาระบบการจัดการพลังงาน (PMS) ที่ตรวจสอบการใช้พลังงานทั้งหมดในรถยนต์ รวมถึงแหล่งพลังงานขาเข้าและขาออก เนื่องจากแหล่งพลังงานมีการเปลี่ยนแปลงความจุอยู่เสมอในระหว่างการทำงานของเครื่องทำความเย็น ระบบ PMS จึงมีบทบาทในการควบคุมพลังงานในรถยนต์

ดร.เหงียน ฮู เฟือก เหงียน เล่าถึงกระบวนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า Selex ภาพ: ฮา อัน

ด้วยชุดแบตเตอรี่ 3 ชุด รถยนต์สามารถวิ่งได้เฉลี่ย 150 กิโลเมตร (ชุดแบตเตอรี่แต่ละชุดวิ่งได้ 50 กิโลเมตร) ภายใต้สภาพการใช้งานของผู้มีน้ำหนัก 70 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดร.เหงียน กล่าวว่า ด้วยการใช้พลังงานเพิ่มเติมสำหรับเครื่องทำความเย็น จะสามารถลดระยะทางได้ประมาณ 20-30 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับการไม่ใช้เครื่องทำความเย็น

ทีมวิจัยเชื่อว่ายานยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นในตัวสำหรับผู้ส่งสินค้า สามารถทดแทนตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นแบบเดิมที่ใช้น้ำแข็งในการกักเก็บความร้อน (เก็บความร้อนได้ต่ำ เพียง 2-3 ชั่วโมง) ได้แล้ว ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นสามารถขนส่งอาหารแช่แข็ง ยา... หรือให้บริการธุรกิจเคลื่อนที่ เช่น ขายกาแฟ ไอศกรีม และกิจกรรมกลางแจ้ง

รถยนต์ไฟฟ้าพร้อมตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นเปิดตัวในนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม ภาพ: ฮาอัน

รถยนต์ไฟฟ้าพร้อมตู้แช่เย็นในตัวเป็นผลิตภัณฑ์ล่าสุดที่คิดค้นโดยดร.เหงียน โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างโอกาสงานและเพิ่มรายได้ให้กับผู้ส่งสินค้าเมื่อเทียบกับการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เขาได้เล่าถึงโครงการนี้ว่า แนวคิดนี้มาจากเรื่องราว “ในยามอันตรายย่อมมีโอกาส” เมื่อ 5 ปีก่อน ในขณะนั้น ห้องขนาดกว่า 10 ตารางเมตรในมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฮานอย เคยเป็น “สำนักงานใหญ่” ของเหงียนและเพื่อนร่วมงานอีก 4 คน ในบ้านร้างหลังหนึ่งที่เปิดให้ใช้งานฟรี ดร.เหงียนและสมาชิกได้พัฒนาแนวคิดในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับกลุ่มลูกค้าระดับไฮเอนด์ คล้ายกับรถยนต์ไฟฟ้า SH ในช่วงเกือบ 2 ปีแรก ทีมวิจัยได้สร้างรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นและทำการทดสอบ อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี 2562 และต้นปี 2563 สถานการณ์โควิด-19 ได้ส่งผลกระทบต่อแผนการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ของกลุ่ม

ในช่วงปลายปี 2020 ดร.เหงียนและเพื่อนร่วมงานได้ทำการวิจัยรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศซึ่งมีการออกแบบที่ "แข็งแกร่ง" ซึ่งสามารถวิ่งได้ 200 - 300 กม. ต่อวัน เดินทางบนภูมิประเทศประเภทต่างๆ มากมาย

ตลอดระยะเวลา 2 ปีของการวิจัย ทีมงานได้ออกแบบรถยนต์หลายรุ่น ทดสอบในห้องปฏิบัติการ และผสมผสานกับเทคโนโลยีจากบริษัทรถยนต์ต่างๆ เพื่อทดลองใช้งานจริง ทีมงานได้ปรับปรุงผลตอบรับจากผู้ขับขี่ในรุ่นต่อไปนี้

นอกจากการปรับปรุงฟังก์ชันการใช้งานของรถให้มีประสิทธิภาพสูงสุดแล้ว ทีมงานยังให้ความสำคัญกับประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้ด้วยการออกแบบระยะแฮนด์ที่ไม่โค้งงอหรือตรงเกินไป เบาะนั่งได้รับการออกแบบให้มีความกระเด้งในระดับปานกลาง พื้นที่วางเท้าได้รับการออกแบบให้กว้าง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถวางเท้าและบรรทุกสัมภาระได้มากขึ้น การออกแบบตัวรถช่วยให้ผู้ขับขี่นั่งได้สบายที่สุด โดยไม่เมื่อยล้ากล้ามเนื้อเมื่อขับขี่เป็นเวลานาน

ดร.เหงียน กล่าวว่า อัตราการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศมากกว่า 80% ครอบคลุมการออกแบบทางกลไก อิเล็กทรอนิกส์ และระบบควบคุม IoT แบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้านำเข้าจากต่างประเทศ ราคารถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 24 ล้านดอง แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้ามีรอบการชาร์จและคายประจุประมาณ 2,000 รอบ โดยเฉลี่ยแล้วการชาร์จวันละหนึ่งครั้งสามารถใช้งานได้นาน 7 ปี และระยะเวลาการใช้งานเป็นสองเท่าของจำนวนรอบการชาร์จทุกๆ สองวัน รถยนต์กันน้ำและสามารถลุยน้ำในพื้นที่น้ำท่วมขังที่มีความลึกไม่เกิน 1 เมตรได้ จึงมั่นใจได้ถึงความปลอดภัย

จนถึงปัจจุบัน ทีมงานได้จดทะเบียนสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและระบบสนับสนุนที่เกี่ยวข้องแล้ว 10 ฉบับ

การถอดและติดตั้งแบตเตอรี่ที่สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ภาพ: ฮา อัน

ในงานเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมตู้แช่เย็นเมื่อวันที่ 25 สิงหาคมที่ผ่านมา โครงการสตาร์ทอัพ Selex Motor ของดร.เหงียน ได้ลงนามในสัญญาส่งมอบรถยนต์จำนวน 500 คันให้กับบริษัท Standard Delivery คุณโง กวาง ฮุย รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัท กล่าวว่า เมื่อส่งมอบรถยนต์ครบจำนวนแล้ว ทางหน่วยงานจะจัดให้พนักงานนำไปใช้งานได้ทันที ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ ให้กับผู้ขับขี่และลดการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อม คุณฮุย กล่าวว่า “เราชื่นชมการออกแบบรถยนต์ที่มีความแข็งแรงทนทาน นอกจากนี้ เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์หมด ก็สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ทันทีที่สถานีบริการ โดยไม่ต้องเสียเวลารอชาร์จนาน สะดวกมากสำหรับผู้ขับขี่ในที่ทำงาน”

คุณฟาม เวียด ดุง อายุ 60 ปี ผู้ขับเคลื่อนเทคโนโลยีในเขต 4 หลังจากได้ทดลองใช้รถยนต์ร่วมโดยสาร เล่าว่าเมื่อนั่งรถจะรู้สึกสั่นสะเทือนน้อยลง พวงมาลัยเบา ทำให้รู้สึกนุ่มนวลขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผลิตภัณฑ์เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ เขาจึงให้ความสำคัญกับความทนทานในสภาพอากาศที่เลวร้ายและถนนที่ขรุขระ เขาหวังว่าบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าจะมีจุดเปลี่ยนแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น เช่น ปั๊มน้ำมัน เพื่อให้ผู้คนสามารถดำเนินการได้อย่างสะดวกและทันท่วงทีเมื่อแบตเตอรี่รถยนต์หมด “การตรวจสอบฟังก์ชันการทำงานของรถยนต์ใช้เวลานานพอสมควร แต่ผมจะสนับสนุนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยชาวเวียดนามเสมอ” คุณดุงกล่าว

ดร. เหงียน ฮู เฟื้อก เหงียน มาจาก จังหวัดเหงะอาน ท่านเป็นนักศึกษาที่มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอยในปี พ.ศ. 2544 หลังจากเรียนจบปีแรก ท่านได้รับทุนการศึกษาสาขาอิเล็กทรอนิกส์จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเปโตรนาส (มาเลเซีย) ในปี พ.ศ. 2550 ท่านได้ศึกษาต่อระดับปริญญาเอกที่มหาวิทยาลัยมิชิแกน (สหรัฐอเมริกา) และมีส่วนร่วมในโครงการรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและระบบพลังงานไฟฟ้าหลายโครงการ ในปี พ.ศ. 2557 ท่านเดินทางกลับเวียดนามเพื่อเข้าร่วมโครงการสตาร์ทอัพเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต