การประหยัดและประสิทธิภาพด้วยรันเวย์เพิ่มเติม

วัตถุประสงค์คือเพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องหลังจากการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ หากสร้างรันเวย์เพียงเส้นเดียว รันเวย์นั้นจะไม่สามารถรองรับความต้องการสำหรับการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องได้หากเกิดอุบัติเหตุทางการบินบนรันเวย์นั้น

รันเวย์แรกของสนามบินลองถั่นอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

เมื่อมีรันเวย์เพียงเส้นเดียว ไม่ว่าจะสร้างมาดีเพียงใดก็ตาม ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องมีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นประจำ และการดำเนินงานต่างๆ จะต้องหยุดชะงัก

นอกจากนี้ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องในทุกสภาพอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอากาศยานพลเรือน ท่าอากาศยานจะต้องมีอุปกรณ์นำทางและอุปกรณ์ขึ้น/ลง (ระบบควบคุมการสั่งการ ระบบเรดาร์ ระบบไฟสัญญาณลงจอด ระบบนำทาง ป้ายบอกทาง ฯลฯ)

ดังนั้น หากในขณะที่รันเวย์แรกกำลังใช้งานอยู่ จำเป็นต้องสร้างรันเวย์ที่สอง จะต้องหยุดการทำงานชั่วคราวเพื่อเชื่อมต่อระบบแท็กซี่เวย์ ลานจอด... นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องเชื่อมต่อและปรับเทียบระบบทางเทคนิคเพื่อให้แน่ใจว่ารันเวย์ทั้งสองจะทำงานพร้อมกัน

สภาพภูมิอากาศและธรณีวิทยาของลองถั่นมีลักษณะเด่นคือมีแดดจัด ลมแรง และดินบะซอลต์ ดังนั้นหากมีการสร้างรันเวย์ที่สองหลังจากสนามบินเปิดใช้งาน จะเกิดฝุ่นละอองขึ้น ฝุ่นละอองส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์อากาศยาน ทำให้เกิดการสึกหรอ และเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการบิน เนื่องจากเครื่องยนต์อากาศยานพลเรือนสมัยใหม่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เจ็ทเทอร์ไบน์และเทอร์โบพร็อพ

ในทางกลับกัน หากมีรันเวย์เพียงเส้นเดียว เมื่อต้องหยุดดำเนินการเพื่อการบำรุงรักษาหรือการเชื่อมต่อ จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินทั้งหมดไปยังสนามบินอื่น

ในความเป็นจริง เมื่อเริ่มใช้งาน หากเปลี่ยนเส้นทางที่ลองแถ่ง จุดหมายปลายทางที่ใกล้ที่สุดจะอยู่ที่เตินเซินเญิ้ตเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเส้นทางไปยังเตินเซินเญิ้ตนั้นยากมาก เพราะในความเป็นจริงแล้ว ความจุการจราจรของเตินเซินเญิ้ตในปัจจุบันแทบจะเต็มแล้ว

เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพการลงทุนสร้างรันเวย์สองแห่งในเวลาเดียวกันในระยะที่ 1 นอกเหนือจากผลประโยชน์ด้านเทคนิค ความต่อเนื่องในการดำเนินงาน และความปลอดภัยในการบินแล้ว ยังมีผลประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย

เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการบิน ในระยะที่ 1 การปรับระดับรันเวย์ที่ 2 เสร็จสมบูรณ์เกือบถึงระดับที่ออกแบบไว้แล้ว

ดังนั้น หากมีการสร้างรันเวย์ที่สอง จะต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพียงเล็กน้อยในการสร้างโครงสร้างทางเท้าของรันเวย์ที่สอง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการสร้างทางขับออกด่วน ทางขับเชื่อมต่อ และอุปกรณ์ความปลอดภัยในการบิน

วิธีนี้จะช่วยประหยัดต้นทุนได้มาก เพราะไม่ต้องทำการสำรวจและวาดใหม่ ไม่ต้องทำการก่อสร้างทางวิ่งขึ้นลงทางวิ่งที่สองใหม่ ลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการจัดการโครงการ การจัดการการก่อสร้าง การขนส่งอุปกรณ์... ในเวลาเดียวกัน คุณภาพของโครงการก็สม่ำเสมอและต่อเนื่องอีกด้วย

ดังนั้นข้อเสนอให้ก่อสร้างรันเวย์ทั้ง 2 ระยะให้แล้วเสร็จในระยะที่ 1 จึงมีความเหมาะสมและไม่กระทบต่อด้านเทคนิคหรือความคืบหน้าในการก่อสร้างของโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในปัจจุบัน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tiet-kiem-hieu-qua-khi-co-them-duong-bang-192241014210342199.htm