สัญญาณดีขยายทางด่วนสายเอียนบ๋าย-ลาวไก ด้วยเงินทุน 7,668 พันล้านดอง

คาดว่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก มีความยาวประมาณ 83 กม. และมีความกว้าง 4 เลนเต็ม โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,668 พันล้านดอง

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 4003/VPCP - CN ถึงกระทรวงการคลัง การก่อสร้าง และบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เพื่อแจ้งทิศทางของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับการลงทุนขยายทางด่วน Noi Bai - Lao Cai ช่วง Yen Bai - Lao Cai

ดังนั้น รองนายกรัฐมนตรีจึงเห็นชอบในหลักการและมอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นประธานและประสานงานกับ กระทรวงการก่อสร้าง และ สพฐ. เพื่อชี้แจงให้ชัดเจนว่าโครงการดังกล่าวมีความเป็นไปได้หรือไม่ (โดยต้องยืนยันและมุ่งมั่นต่อศักยภาพการบริหารโครงการและศักยภาพทางการเงินของ สพฐ. ในการดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเอียนบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก)

เนื้อหาดังกล่าวจะต้องกรอกให้ครบถ้วนและรายงานให้ นายกรัฐมนตรี ทราบภายในวันที่ 15 พฤษภาคม 2568

ก่อนหน้านี้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 กระทรวงการก่อสร้างได้ส่งเอกสารถึงผู้นำรัฐบาลเกี่ยวกับการลงทุนขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงการก่อสร้างได้เสนอให้รัฐบาลอนุมัตินโยบายการจัดสรรเงินทุนเพื่อเพิ่มรายได้งบประมาณกลางในปี 2567 เพื่อเข้าร่วมลงทุนในโครงการ และมอบหมายให้ กยท. เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก

มอบหมายให้กระทรวงการคลังทบทวนและถ่วงดุลการตัดสินใจเกี่ยวกับอัตราส่วนการจัดสรรแหล่งเงินทุนเพื่อเพิ่มรายได้งบประมาณกลางปี 2567 ของโครงการ โดยพิจารณาตามหลักการ หลักเกณฑ์ และความสามารถในการถ่วงดุลของแหล่งเงินทุนดังกล่าว

กระทรวงการคลังยังได้แนะนำให้ VEC ทบทวนและคำนวณแผนการเงินโดยเฉพาะในกรณีที่ VEC ระดมทุนเพื่อลงทุนในการขยายทางด่วนสาย Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Long Thanh - Dau Giay โดยต้องให้แน่ใจว่าสามารถระดมทุนเพื่อลงทุนในทางด่วนดังกล่าวได้ ความสามารถในการชำระเงินทุน ODA ของรัฐบาล ความเป็นไปได้ของแผนการเงินของแต่ละโครงการโดยเฉพาะ และโครงการ 5 โครงการที่ VEC บริหารจัดการและดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน และความสอดคล้องกับแผนการเพิ่มทุนสำหรับระยะเวลาปี 2567 - 2569 ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

VEC มีหน้าที่รับผิดชอบต่อนายกรัฐมนตรีและกระทรวงการคลังเกี่ยวกับแผนการผลิตและการลงทุนทางธุรกิจขององค์กร ความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการที่ได้รับมอบหมายให้ลงทุนและก่อสร้าง รับผิดชอบในการพัฒนาแผนเฉพาะเพื่อดำเนินโครงการลงทุนขยายส่วนเยนไป๋ - ลาวไก โดยเริ่มก่อสร้างในปี 2568 ประเมินศักยภาพการเบิกจ่ายในปี 2568 อย่างรอบคอบ เพื่อเสนอแหล่งทุนที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มรายได้จากงบประมาณกลางในปี 2567

เป็นที่ทราบกันว่าการวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ได้กำหนดว่าทางด่วนสายโหน่ยบ่าย - ลาวไก จะมีความยาว 264 กม. และมี 6 เลน

ปัจจุบัน ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ระยะทาง 245 กิโลเมตร ได้รับการลงทุนจาก กฟผ. และได้จัดเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่ปี 2557 โดยช่วงโหน่ยบ่าย-เยนบ่ายมี 4 เลน และช่วงเยนบ่าย-ลาวไกมี 2 เลน (พื้นที่ถูกเคลียร์แล้ว และสร้างผิวจราจรเป็น 4 เลน) ระยะเวลาจัดเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไกคือ 27 ปี (คาดว่าจะสิ้นสุดในปี 2584)

เส้นทางโหน่ยบ่าย - ลาวไก เป็นทางด่วนรัศมี ซึ่งเปิดให้บริการมานานกว่า 10 ปี ปัจจุบันเส้นทางเอียนบ่าย - ลาวไก ให้บริการด้วยขนาด 2 เลน โดยไม่มีเกาะกลางถนน ทำให้มีความจุการจราจรจำกัด เมื่อจำนวนรถเพิ่มขึ้น อาจมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยบนท้องถนนสำหรับทั้งผู้คนและยานพาหนะที่เดินทางบนเส้นทาง โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และเทศกาลเต๊ด

จากข้อมูลของ VEC ระบุว่า เดิมช่วงทางด่วนเอียนไบ๋-ลาวไก๋มีขนาด 2 เลน ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 123+080 ถึงกิโลเมตรที่ 244+155 ระยะทางประมาณ 121 กิโลเมตร ในระหว่างขั้นตอนการลงทุนและดำเนินการ ได้มีการขยายบางช่วงเป็น 4 เลน ระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตร ดังนั้น ขอบเขตการวิจัยและการลงทุนเพื่อขยายทางด่วนเอียนไบ๋-ลาวไก๋ที่เหลืออยู่จึงอยู่ที่ประมาณ 83 กิโลเมตร

เนื่องจากปัจจุบันช่วงทางด่วนโหน่ยบ่าย-เยนบ่ายมีทางด่วนขนาด 4 เลนเสร็จสมบูรณ์แล้ว สพฐ. จึงเสนอให้ลงทุนขยายช่วงทางด่วนโหน่ยบ่าย-หล่าวก๋ายให้เป็น 4 เลน เพื่อใช้ประโยชน์จากขนาดดังกล่าวควบคู่ไปกับช่วงทางด่วนโหน่ยบ่าย-เยนบ่าย และสอดคล้องกับสภาพพื้นดินในปัจจุบัน ซึ่งจะทำให้การลงทุนในโครงการดำเนินไปได้เร็วขึ้น

คาดว่าการลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย - ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย - ลาวไก แบบ 4 เลน มีมูลค่าประมาณ 7,668 พันล้านดอง

ในเอกสารเลขที่ 726/VEC-TCKT ลงวันที่ 21 มีนาคม 2568 VEC ได้เสนอโครงสร้างทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย - ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย - ลาวไก ซึ่งประกอบด้วย เงินทุนงบประมาณแผ่นดิน 3,055 พันล้านดอง (ประมาณร้อยละ 40 ของเงินลงทุนทั้งหมด) VEC ระดมเงินทุน 4,613 พันล้านดอง (ประมาณร้อยละ 60 ของเงินลงทุนทั้งหมด) ดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง (คาดหวังร้อยละ 9 ต่อปี) อยู่ที่ 622 พันล้านดอง

ระยะเวลาการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อนำเงินทุนที่ กฟผ. ระดมได้กลับมาใช้ประมาณ 20 ปี (คาดว่าจะสิ้นสุดในปี 2588)

อาชีวศึกษา กล่าวว่า แผนการระดมทุนโครงการได้คำนวณโดยอ้างอิงจากแผนการเพิ่มทุนจดทะเบียนงวดปี 2567-2569 ของอาชีวศึกษา ซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาตามมติที่ 191/2568/QH15 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568

(อ้างอิงจากหนังสือพิมพ์การลงทุน)

ที่มา: https://baoyenbai.com.vn/12/350119/Tin-hieu-thuan-cho-viec-mo-rong-cao-toc-Yen-Bai---Lao-Cai-von-7668-ty-dong.aspx