จิตวิญญาณ "ตัดเตรื่องซัน" ลงบนผลงาน...

ขณะผ่านแถวรถยาวเหยียดที่รอลงจากสะพานทุ่นบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ในตำบลฟุงเหงียน (เขตลัมเทา จังหวัด ฟูเถา ) เราได้เดินตามเขื่อนแม่น้ำแดงไปจนถึงไซต์ก่อสร้างสะพานฟองเจิว ซึ่งหน่วยทหารของ กองพลทหารที่ 12 กำลังทำงานกลางวันกลางคืนอยู่ที่นั่น

บริเวณเชิงเขื่อนมีภาพสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ทอดยาวไปตามแม่น้ำปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน ขณะนี้ท่าเทียบเรือใกล้ชายฝั่งได้เสร็จสมบูรณ์และติดตั้งคานเรียบร้อยแล้ว รอขั้นตอนต่อไป บนพื้นดินที่ลาดลงไปทางริมน้ำ รถขุดทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อช่วยรองรับคนงานด้านล่างในการจัดเรียงเหล็กเสริม ตั้งและเชื่อมแบบหล่อเข้ากับคานอัดแรง ในขณะนี้เนื่องจากวัสดุก่อสร้างถูกเทลงบนทั้งสองฝั่งน้ำ ผิวน้ำแม่น้ำแดงจึงควบคุมการไหลได้ ทำให้กระแสน้ำไม่เชี่ยวเหมือนเมื่อก่อน

คนงานกองพันทหารราบที่ 12 ก่อสร้างสิ่งของที่สะพานฟองจาว ภาพ : ฮา อัน

พันโท นาม มานห์ ดอน กรรมการพรรคและรองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหาร Truong Son 9 ผู้มีประสบการณ์หลายสิบปีในการก่อสร้างสะพานและถนนทั่วประเทศ เปิดเผยกับเราว่า เสียงต่างๆ ที่ไซต์ก่อสร้างในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเป็นเหมือน "ซิมโฟนี" ที่มีทำนองพิเศษดังมาจากแม่น้ำแดง คอยปลุกให้เขาตื่นอยู่ตลอด บางครั้งเสียงก็ต่ำ บางครั้งก็สูง บางครั้งก็รวดเร็วและกลิ้งไปมา บางครั้งก็เป็นเพียงเสียงเครื่องจักรที่ผสมอยู่กับเสียงคลื่นน้ำ

เย็นวันนั้นหลังรับประทานอาหารเย็น คุณดอนได้พูดคุยเพิ่มเติมเกี่ยวกับซิมโฟนีพิเศษดังกล่าว ดังนั้นจุดไคลแม็กซ์ของ “ซิมโฟนี” จึงอยู่ที่เสาสะพานเก่าถูกตัดและรื้อถอนออกไป เมื่อเสาเข็มลาร์เซนเหล็กถูกตอกลึกลงไปในพื้นแม่น้ำด้วยเครื่องจักรอันทรงพลังเพื่อสร้างกำแพงกั้นน้ำเพื่อปิดกั้นน้ำ ในขณะที่สว่านหมุน เครื่องอัดไฮดรอลิกจะแข่งกันดันเสาเข็มคอนกรีตลงไปในพื้นดิน ทุกการฝึกซ้อม ทุกการบีบ ล้วนเป็นโน้ตอันทรงพลัง - โน้ตที่ปูทางไปสู่อนาคต

ตอนกลางคืนไซต์ก่อสร้างใหญ่ก็ไม่ได้หลับ โคมไฟแรงดันสูงส่องสว่างบริเวณริมแม่น้ำ ด้วยแสงดังกล่าว ภาพของเครนหอคอยที่ยืดแขนเหล็กออกเพื่อบรรทุกและขนถ่ายวัสดุในที่สูงเหมือนนักรบเหล็กกล้าที่เงียบงัน ช่วยสร้างเรื่องราวใหม่ให้กับแม่น้ำสายสำคัญในพื้นที่มิดแลนด์ตอนเหนือ ท่ามกลางแสงสว่างของสถานที่ก่อสร้าง คนงานกำลังทำงานอย่างขยันขันแข็ง

มีบางวันสถานที่ก่อสร้างก็เหมือนอยู่ในภวังค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงการเทฐานรากซึ่งจะกำหนดความทนทานของสะพานทั้งหมด ภายในหลุมฐานรากที่ถูกล้อมรอบด้วยเขื่อนกันน้ำทะเล เหล็กค้ำยันอัดแน่นเป็นชั้นๆ คล้ายใยแมงมุม คล้ายหลอดเลือด รถบรรทุกคอนกรีตผสมเสร็จวิ่งตามกันไปจากสถานีผสมซึ่งอยู่เหนือแม่น้ำ และเทลงในหลุมฐานรากผ่านท่อที่ยาว

นั่นคือตอนที่ “ซิมโฟนี่” ของสถานที่ก่อสร้างถึงจุดไคลแม็กซ์ เครื่องสั่น ปั๊ม เครื่องผสม เสียงทุกอย่างล้วนหยาบและเร่งรีบ บนแท่นกองคนงานจำนวนหลายสิบคนเคลื่อนไหวเหมือนตัวโน้ตดนตรี เครื่องปรับท่อคอนกรีต เครื่องปรับหัวเหล็ก เครื่องทดสอบการสั่นสะเทือน... ไม่มีใครออกคำสั่งใครเลย

จนกระทั่งขณะนี้ หลังจากที่ใช้เวลาร่วมเกือบ 5 เดือนในการ "วิ่งวุ่นกันสุดตัว" แข่งขันทุก ๆ ชั่วโมงเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย วิศวกรและคนงานของกองทัพภาคที่ 12 ก็ได้เข้าสู่ช่วงสำคัญ นั่นคือ การก่อสร้างบล็อก K0 ที่เสา T4 และ T5

หลังจากผ่านบันไดที่วางไว้ทำมุม 45 องศา มีเสาลาร์เซนเหมือนรางน้ำที่มีเหล็กเส้นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. ติดอยู่แล้ว ฉันก็มาถึงสถานที่ก่อสร้างบล็อก K0 ที่เสา T4 ใกล้กลางแม่น้ำ จากบริเวณบล็อค K0 ที่กำลังก่อสร้าง มองลงมายังผิวน้ำประมาณ 100 ม. ที่นั่น แม่น้ำแดงซึ่งปกติจะไหลเชี่ยวในช่วงฤดูน้ำท่วม ตอนนี้กลับไหลเอื่อยๆ เมื่อมองลงไปทางท้ายน้ำ สะพานทุ่นที่กองพลทหารช่าง 249 ที่ติดตั้งไว้ข้ามแม่น้ำ ยังคงลำเลียงคนและยานพาหนะข้ามแม่น้ำได้โดยไม่หยุด

เมื่อถึงจุดนี้ เรารู้สึกประหม่ากับการถูกล้อมรอบด้วยกำแพงเหล็กหนาและแบบหล่อเหล็กหนัก แท่งเหล็กแนวตั้งยื่นขึ้นไปในท้องฟ้าสีฟ้าเหมือนหอก คนงานจากกองพลทหารราบที่ 12 แบ่งกันเป็นหลายกลุ่มและทำงานกันอย่างเงียบๆ กลุ่มนี้ปีนขึ้นสูงเหมือนแมงมุมเพื่อประสานการจัดวางการเสริมผนังและคานเพื่อประกอบแบบหล่อเหล็กให้ทันเวลา ในพื้นที่เล็กๆ อีกแห่งหนึ่ง คนงานซึ่งยืนอยู่ข้างนอกซึ่งสวมเชือกนิรภัยกำลังแทงเหล็กเส้นบิดเกลียวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มิลลิเมตรเข้าไปในเหล็กเส้นแนวตั้งหนาแน่นที่ถูกจัดเตรียมไว้ล่วงหน้า เมื่อเหล็กถึงขีดสุดแล้ว คนงานจะใช้ลวดเหล็กขนาด 1 มิลลิเมตรเพื่อยึดให้เป็นรูปดอกพลัม งานของพวกเขาซ้ำซากกันภายใต้แสงแดดที่ร้อนแรง เหงื่อของพวกเขาเปียกเสื้อ

นายเหงียน ซวน ลู่เยน วิศวกรสร้างสะพานของกองทัพบกมาช้านาน เล่าให้ฉันฟังว่า “เมื่อบล็อกคอนกรีต K0 เสร็จสมบูรณ์ เครื่องจักรสร้างคานยื่นก็จะเริ่มทำงาน คานยื่นจะมีลักษณะเหมือนปีกคู่หนึ่งที่ทอดยาวออกไปในอากาศ จากนั้นจึงเชื่อมกับเสาต้นอื่นๆ เพื่อสร้างโครงสะพานที่แข็งแรง”

พันเอก Tran Ngoc Tuan เลขาธิการพรรค ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหาร Truong Son 9 และผู้บัญชาการโครงการ ยืนอยู่บนบล็อก K0 ที่เต็มไปด้วยเหล็ก สัญญากับเจ้านายของเขา พันเอก Nguyen The Luc เลขาธิการคณะกรรมการพรรค รองผู้บัญชาการกองพลทหารที่ 12 ว่า "เราตั้งใจจะทำให้รายการนี้เสร็จก่อนวันที่ 19 พฤษภาคม เร็วกว่ากำหนดการที่นักลงทุนกำหนดไว้เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคมเกือบสองเดือน" ถ้อยคำของเขาเบาสบายเหมือนอากาศ แต่เบื้องหลังถ้อยคำเหล่านั้นคือการรณรงค์เงียบๆ ที่มีการทำงานกะกลางคืน ฝีเท้าเร่งรีบ และคอนกรีตที่เทลงมาทุกนาที

สำหรับผู้สร้างสะพานมืออาชีพ การสร้างบล็อก K0 ไม่ใช่แค่การเทคอนกรีตบล็อกแรกเท่านั้น นับเป็นความท้าทายทางวิศวกรรมขั้นสูงสุด ซึ่งแม้แต่ข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำให้แขนยื่นทั้งหมดยืดออกไปหลายร้อยเมตรจนเบี่ยงเบนได้ K0 ตั้งอยู่บนยอดเสาสะพานซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของวิธีคานยื่นแบบสมดุล จากตรงนี้ บล็อกคานแต่ละบล็อกจะถูกหล่อให้สมมาตรทั้งสองด้าน เหมือนแขนสองข้างที่ยื่นออกมาเพื่อเชื่อมสองฝั่งเข้าด้วยกัน

วิศวกรสะพานผู้มากประสบการณ์ยังคงเปรียบเทียบบล็อก K0 กับหินก้อนมุม หรือพูดให้ชัดเจนกว่านั้นคือ อิฐรากฐานของ "แขนแห่งท้องฟ้า" ไม่ใช่อยู่ใต้ดินเหมือนฐานรากเสาเข็ม และไม่ใช่คานหลักแบบปิด แต่เป็นจุดเริ่มต้นที่เงียบงันและเด็ดขาด จากบล็อกเล็กๆ จะกลายเป็นสะพานทั้งอัน จากจุดรองรับเพียงจุดเดียว โดมคอนกรีตทั้งหมดจะบินข้ามแม่น้ำ

และที่นี่ ในสายลมแม่น้ำแดง ชั่วโมงแล้วชั่วโมง บล็อค K0 กำลังก่อตัวขึ้นทีละเซนติเมตร ก่อให้เกิดเงื่อนไขสำหรับสิ่งที่ยากต่อไป เมื่อมองดูคนงานทำงาน ฉันรู้สึกว่าพวกเขาเป็นศิลปินที่กำลังกำหนดโทนเสียงให้กับโน้ตแรกของคอนแชร์โตขนาดยักษ์ที่เรียกว่า "Phong Chau"

สำหรับผู้ที่เคยทำงานก่อสร้าง เคยทำงานในโครงการก่อสร้าง คงจะกลัวฝนและน้ำเป็นอย่างมาก สำหรับผู้สร้างถนน น้ำถือเป็นศัตรูอันดับหนึ่ง ตามที่พันโท นาม มานห์ ดอน กล่าว การสร้างสะพานนั้นได้รับอิทธิพลอย่างมากจากสภาพภูมิอากาศ ภูมิอากาศ และอุทกวิทยา ฤดูฝนกำลังมาถึง พร้อมกันกับการดำเนินการงานหลักๆ คณะกรรมการบริหารพยายามเร่งรัดงานอื่นๆ เช่น ถนนทางเข้าและคันดินให้เสร็จเรียบร้อย “สะพานไม่ใช่เพียงวัตถุ แต่เชื่อมโยงผู้คนและเป็นส่วนหนึ่งของประเทศ ดังนั้น งานของเราจึงไม่ใช่แค่สร้าง แต่เป็นการมีส่วนร่วมในการสร้างอนาคต” เขากล่าว

การมองโลกในแง่ดีและมองไปข้างหน้าเสมอเพื่อสร้างแรงบันดาลใจในการก้าวไปข้างหน้าเพื่อทำงานอย่างมีประสิทธิภาพคือสิ่งที่ทุกคนต้องการ แต่บางครั้ง “พระเจ้า” มักจะนำฝนตกลงมาอย่างกะทันหัน ซึ่งจะทำให้การทำงานต้องหยุดชะงักลง ส่งผลให้การก่อสร้างล่าช้าลง ฉันนึกภาพว่าในวันฝนตก บริเวณไซต์ก่อสร้างคงไม่มีเสียงเครื่องจักรดังสนั่นหวั่นไหว ในเวลากลางคืนเมื่อคนงานไม่ได้ทำงาน มีเพียงไฟรักษาความปลอดภัยที่ฉายแสงเล็กๆ ท่ามกลางความมืดอันกว้างใหญ่ “ซิมโฟนี” ที่สะพานฟองเจาช่างน่าเบื่อมาก

เมื่อกล่าวคำอำลาสะพาน Phong Chau เราก็ได้เข้าใจคำพูดของพันเอก Nguyen The Luc เมื่อพูดคุยกับคนงานก่อสร้างที่หน้างาน เขากล่าวว่า “ในช่วงสงคราม ประเทศทั้งประเทศต่างก็ไปหา Truong Son และเพื่อ Truong Son ใน ยามสงบ Truong Son จะต้องอยู่เพื่อประเทศทั้งประเทศ ทุกที่ที่มีความยากลำบาก ที่นั่นก็มีทหาร Truong Son ทุกโครงการ ถนน สนามบิน หรือท่าเรือที่ Truong Son สร้างและทำให้เสร็จล้วนเต็มไปด้วยความภาคภูมิใจและจิตวิญญาณแห่งการอุทิศตนและการเสียสละ ดังนั้น แม้จะมีความยากลำบาก เราก็ต้องเอาชนะมันให้ได้ เพื่อให้คำมั่นสัญญากับผู้นำพรรค รัฐ รัฐบาล และหน่วยงานท้องถิ่นและประชาชนกลายเป็นคุณค่าทางวัฒนธรรมที่ล้ำค่ากว่าทองคำ”

บทความและภาพถ่าย: THANH AN - DUYEN HA

*โปรดเยี่ยมชมส่วน "ก้าวที่มั่นคงภายใต้ธงพรรค" เพื่อดูข่าวและบทความที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://baodaknong.vn/tinh-than-xe-doc-truong-son-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-bai-3-khi-phach-truong-son-o-phong-chau-tiep-theo-va-het-252944.html