จิตวิญญาณ "ตัดเจื่องเซิน" ลงผลงาน...

ขณะผ่านแถวรถยาวเหยียดที่รอลงสะพานทุ่นบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ในตำบลฟุงเงวียน (เขตหล่ามเทา จังหวัด ฟูเถา ) เราได้เดินตามเขื่อนแม่น้ำแดงไปยังไซต์ก่อสร้างสะพานฟองเจิว ซึ่งหน่วยของ กองพลทหารที่ 12 กำลังทำงานทั้งวันทั้งคืน

บริเวณเชิงเขื่อนมีสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ทอดยาวเลียบแม่น้ำดูมีชีวิตชีวา ปัจจุบันเสาสะพานใกล้ชายฝั่งสร้างเสร็จแล้ว และคานกำลังรอขั้นตอนต่อไป บนพื้นดินค่อยๆ ลาดลงสู่ริมน้ำ เสียงรถขุดดังอย่างต่อเนื่อง คอยพยุงคนงานด้านล่างให้วางเหล็กเส้น ตั้ง และเชื่อมแบบหล่อเพื่อหล่อคานอัดแรง ในขณะนี้ เนื่องจากวัสดุก่อสร้างถูกเทลงทั้งสองฝั่งของริมน้ำ ผิวน้ำของแม่น้ำแดงจึงควบคุมการไหลของน้ำ ทำให้ความเร็วของกระแสน้ำไม่รุนแรงเหมือนแต่ก่อนอีกต่อไป

คนงานกองพลทหารราบที่ 12 กำลังก่อสร้างสิ่งของที่สะพานฟองเชา ภาพ: HA AN

พันโท หนัม มัญ ดอน สมาชิกคณะกรรมการพรรคและรองผู้อำนวยการบริหารเขต 9 จือง เซิน ผู้มีประสบการณ์ยาวนานหลายสิบปีในการสร้างสะพานและถนนทั่วประเทศ เล่าให้เราฟังว่า เสียงต่างๆ ในพื้นที่ก่อสร้างตลอดหลายเดือนที่ผ่านมานั้นราวกับ “ซิมโฟนี” ที่มีท่วงทำนองพิเศษดังก้องมาจากแม่น้ำแดง คอยปลุกเขาให้ตื่น บางครั้งเสียงก็เบา แต่บางครั้งก็ดังกึกก้อง บางครั้งก็ดังกึกก้องและไหลเชี่ยวกราก และบางครั้งก็เป็นเพียงเสียงเครื่องยนต์ที่เบาบาง ผสมกับเสียงคลื่นน้ำ

เย็นวันนั้น หลังอาหารค่ำ ดอนได้เล่ารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับซิมโฟนีพิเศษนั้น จุดไคลแม็กซ์ของ “ซิมโฟนี” จึงอยู่ที่เสาสะพานเก่าถูกตัดและรื้อถอน เมื่อเสาเข็มเหล็กลาร์เซนถูกตอกลึกลงไปในร่องน้ำด้วยเครื่องจักรกำลังสูงเพื่อสร้างกำแพงกั้นน้ำ เมื่อเครื่องเจาะหมุน แท่นอัดไฮดรอลิกก็เร่งดันเสาเข็มคอนกรีตลงสู่พื้นดิน แต่ละจังหวะการเจาะ แต่ละจังหวะการกด ล้วนเป็นโน้ตดนตรีอันทรงพลัง โน้ตดนตรีที่เปิดทางสู่อนาคต

ยามค่ำคืน ไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่ไม่เคยหลับใหล โคมไฟแรงดันสูงส่องสว่างเจิดจ้าเหนือพื้นที่ริมแม่น้ำ ท่ามกลางแสงนั้น ภาพของเครนหอคอยที่ยืดแขนเหล็กเพื่อยกและขนถ่ายวัสดุขึ้นสูงราวกับนักรบเหล็กกล้าผู้เงียบงัน ล้วนเป็นเสมือนการเขียนเรื่องราวใหม่เกี่ยวกับแม่น้ำสายสำคัญในภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือ ท่ามกลางแสงไฟสว่างไสวของไซต์ก่อสร้าง คนงานทำงานอย่างขยันขันแข็ง

มีหลายวันที่พื้นที่ก่อสร้างเหมือนอยู่ในภวังค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงการเทฐานราก ซึ่งเป็นจุดที่กำหนดความทนทานของสะพานทั้งหมด หลุมฐานรากถูกล้อมรอบด้วยเขื่อนกันดิน เหล็กค้ำยันถูกอัดแน่น เหล็กเส้นหลายชั้นพันกันราวกับใยแมงมุม ราวกับเส้นเลือด รถบรรทุกคอนกรีตผสมเสร็จวิ่งตามกันจากสถานีผสมต้นน้ำ และเทคอนกรีตลงในหลุมฐานรากผ่านท่อยาวๆ

นั่นคือช่วงเวลาที่ “ซิมโฟนี” ของไซต์ก่อสร้างมาถึงจุดสูงสุด เสียงเครื่องสั่น ปั๊ม เครื่องผสม ทุกอย่างล้วนแหบแห้งและเร่งรีบ บนแท่นเสาเข็ม คนงานหลายสิบคนต่างเคลื่อนไหวราวกับกำลังขยับโน้ตดนตรี บางคนควบคุมท่อเทคอนกรีต บางคนปรับหัวเหล็ก บางคนควบคุมการสั่นสะเทือน... ไม่มีใครออกคำสั่งใครเลย

จนกระทั่งขณะนี้ หลังจากผ่านไปเกือบ 5 เดือนของการ "วิ่งวุ่นกันอย่างบ้าคลั่ง" แข่งขันทุกชั่วโมงเพื่อให้ทันกับความก้าวหน้า วิศวกรและคนงานของกองทัพบกที่ 12 ก็ได้เข้าสู่ขั้นตอนสำคัญ: การก่อสร้างบล็อก K0 ที่เสา T4 และ T5

หลังจากผ่านบันไดเอียง 45 องศาที่ทำจากเสาลาร์เซน ราวกับรางน้ำที่มีเหล็กเส้นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มิลลิเมตรติดตั้งอยู่ภายในแล้ว ผมก็มาถึงพื้นที่ก่อสร้างบล็อก K0 ที่เสา T4 ใกล้กลางแม่น้ำ จากบล็อก K0 ที่ยังสร้างไม่เสร็จ ผมมองลงไปที่ผิวน้ำซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 100 เมตร ณ ที่นั้น น้ำในแม่น้ำแดงที่ปกติจะเชี่ยวกรากในช่วงฤดูน้ำหลาก ตอนนี้กลับไหลเอื่อยๆ เมื่อมองลงไปทางท้ายน้ำ สะพานโป๊ะที่สร้างโดยกองพลทหารช่างที่ 249 ข้ามแม่น้ำ ยังคงรับส่งผู้คนและยานพาหนะข้ามแม่น้ำอย่างต่อเนื่องโดยไม่หยุด

ในขณะนี้ พวกเรารู้สึกหนักอึ้งเพราะถูกล้อมรอบด้วยกำแพงเหล็กหนาทึบและแผงแบบหล่อเหล็กหนา แท่งเหล็กแนวตั้งทอดยาวขึ้นสู่ท้องฟ้าสีครามดุจหอก คนงานจากกองพลที่ 12 ถูกแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม ทำงานอย่างเงียบเชียบ บางกลุ่มปีนป่ายขึ้นไปราวกับแมงมุม ประสานการจัดเรียงแท่งเหล็กผนังคานเพื่อประกอบแบบหล่อเหล็กให้ทันเวลา ในพื้นที่แคบๆ อีกแห่งหนึ่ง คนงานยืนอยู่ข้างนอก สวมเชือกนิรภัย โยนแท่งเหล็กบิดเกลียวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มิลลิเมตร เข้าไปในแท่งเหล็กแนวตั้งหนาทึบที่จัดเรียงไว้ก่อนหน้านี้ เมื่อแท่งเหล็กยาวสุด คนงานก็ใช้ลวดเหล็กขนาดหนึ่งมิลลิเมตรยึดไว้เป็นรูปดอกบ๊วย งานของพวกเขาซ้ำซากจำเจภายใต้แสงแดดที่แผดเผาและร้อนจัด เหงื่อไหลท่วมเสื้อ

คุณเหงียน ซวน หลัวเหนียน วิศวกรก่อสร้างสะพานประจำหน่วยทหารราบ (Corps) เล่าให้ผมฟังว่า “เมื่อบล็อกคอนกรีต K0 เสร็จสมบูรณ์ เครื่องจักรก่อสร้างคานยื่นก็จะเริ่มทำงาน คานยื่นจะมีลักษณะเหมือนปีกคู่หนึ่งที่ยื่นออกไปในอากาศ แล้วต่อเข้ากับเสาต้นอื่นๆ เพื่อสร้างโครงสะพานที่แข็งแกร่ง”

พันเอก Tran Ngoc Tuan เลขาธิการพรรคเซลล์ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหาร Truong Son 9 และผู้บัญชาการโครงการ ยืนอยู่บนบล็อก K0 ที่เต็มไปด้วยเหล็ก ให้สัญญากับพันเอก Nguyen The Luc เลขาธิการพรรคเซลล์ รองผู้บัญชาการกองพลที่ 12 ว่า "เราตั้งใจจะทำให้งานนี้เสร็จก่อนวันที่ 19 พฤษภาคม เร็วกว่ากำหนดการที่นักลงทุนกำหนดไว้เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคมเกือบสองเดือน" คำพูดของเขาฟังดูสบายๆ แต่เบื้องหลังกลับเต็มไปด้วยการรณรงค์อย่างเงียบๆ ทำงานกะกลางคืน เร่งรีบ และเทคอนกรีตเป็นชุดๆ โดยไม่ขาดตอนแม้แต่นาทีเดียว

สำหรับผู้สร้างสะพานมืออาชีพ การสร้างบล็อก K0 ไม่ใช่แค่การเทคอนกรีตบล็อกแรกเท่านั้น หากแต่เป็นความท้าทายทางเทคนิคขั้นสูงสุด แม้แต่ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้แขนคานยื่นทั้งหมดเบี่ยงออกไปได้หลายร้อยเมตรในภายหลัง K0 ตั้งอยู่บนเสาสะพาน ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของวิธีการหล่อคานยื่นแบบสมดุล จากจุดนี้ บล็อกคานแต่ละบล็อกจะถูกหล่ออย่างสมมาตรทั้งสองด้าน คล้ายกับแขนสองข้างที่ยื่นออกมาเชื่อมฝั่งทั้งสองเข้าด้วยกัน

วิศวกรสะพานผู้มากประสบการณ์ยังคงเปรียบเทียบบล็อก K0 กับหินก้อนใหญ่ หรือพูดให้ถูกคืออิฐฐานรากของ “แขนแห่งท้องฟ้า” มันไม่ได้อยู่ใต้ดินเหมือนฐานรากเสาเข็ม หรือคานหลักที่ปิดสนิท แต่มันคือจุดเริ่มต้นที่เงียบงันและเด็ดขาด จากบล็อกเล็กๆ สะพานทั้งหลังจะยกตัวขึ้น จากจุดรับน้ำหนักเพียงจุดเดียว ซุ้มประตูคอนกรีตทั้งหมดจะลอยข้ามแม่น้ำ

และตรงนี้ ท่ามกลางสายลมแห่งแม่น้ำแดง ทุกชั่วโมง บล็อก K0 กำลังก่อตัวขึ้นทีละเซนติเมตร สร้างเงื่อนไขสำหรับสิ่งที่ยากชิ้นต่อไป เมื่อมองดูคนงานทำงาน ฉันรู้สึกเหมือนพวกเขาเป็นศิลปินที่กำลังกำหนดโทนเสียงให้กับโน้ตตัวแรกในคอนแชร์โตขนาดยักษ์ที่ชื่อว่า "Phong Chau"

สำหรับผู้ที่เคยทำงานก่อสร้างและเคยทำงานในโครงการต่างๆ คงจะกลัวฝนและน้ำเป็นอย่างมาก ส่วนผู้ที่สร้างสะพานและถนน น้ำถือเป็นศัตรูอันดับหนึ่ง พันโท หนัม มัง ดอน กล่าวว่า การก่อสร้างสะพานได้รับอิทธิพลอย่างมากจากสภาพภูมิอากาศ ภูมิอากาศ และอุทกวิทยา เมื่อฤดูฝนใกล้เข้ามา คณะกรรมการบริหารกำลังพยายามเร่งรัดงานอื่นๆ ควบคู่กับการดำเนินงานหลักๆ เช่น การสร้างถนนและคันดิน เขากล่าวว่า “สะพานไม่ใช่แค่วัตถุ แต่เป็นการเชื่อมโยงระหว่างผู้คนและส่วนหนึ่งของประเทศ ดังนั้น หน้าที่ของเราจึงไม่ใช่แค่การสร้าง แต่คือการมีส่วนร่วมในการสร้างอนาคต”

การมองโลกในแง่ดี การมองไปข้างหน้าเสมอเพื่อให้มีแรงบันดาลใจที่จะก้าวไปข้างหน้า ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ เป็นสิ่งที่ทุกคนปรารถนา อย่างไรก็ตาม บางครั้ง "พระเจ้า" ก็นำฝนมาอย่างกะทันหัน ซึ่งทำให้การทำงานหยุดชะงัก และทำให้การก่อสร้างล่าช้าลง ฉันนึกภาพออกว่าในวันที่ฝนตก ไซต์ก่อสร้างจะไม่มีเสียงเครื่องจักร ตอนกลางคืน คนงานไม่ทำงาน มีเพียงไฟรักษาความปลอดภัยส่องแสงสว่างเล็กๆ ท่ามกลางความมืดมิด "ซิมโฟนี" ที่สะพานฟงเชาช่างน่าเบื่อเหลือเกิน

เมื่อกล่าวคำอำลาสะพานฟงเจิว เราเข้าใจคำพูดของพันเอกเหงียน เต๋อ ลุค ขณะพูดคุยกับเจ้าหน้าที่ก่อสร้าง ณ สถานที่ก่อสร้างเป็นอย่างดี ท่านกล่าวว่า “ในช่วงสงคราม ประเทศชาติล้วนมอบแด่เจืองเซินและเพื่อเจืองเซิน ใน ยามสงบ เจืองเซินต้องมอบแด่ประเทศชาติ ณ ที่ใดมีความยากลำบาก ย่อมมีทหารเจืองเซิน ทุกโครงการ ถนน สนามบิน หรือท่าเรือที่เจืองเซินสร้างและดำเนินการจนสำเร็จ ล้วนเปี่ยมไปด้วยความภาคภูมิใจ จิตวิญญาณแห่งการอุทิศตนและเสียสละ ดังนั้น แม้จะเผชิญความยากลำบาก เราก็ต้องเอาชนะมันให้ได้ เพื่อให้คำมั่นสัญญาที่ให้ไว้กับผู้นำพรรค รัฐ รัฐบาล องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และประชาชน กลายเป็นคุณค่าทางวัฒนธรรมที่ล้ำค่ายิ่งกว่าทองคำ”

บทความและภาพถ่าย: THANH AN - DUYEN HA

*โปรดไปที่ส่วน "ก้าวที่มั่นคงภายใต้ธงพรรค" เพื่อดูข่าวสารและบทความที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://baodaknong.vn/tinh-than-xe-doc-truong-son-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-bai-3-khi-phach-truong-son-o-phong-chau-tiep-theo-va-het-252944.html