บริษัทรถไฟเวียดนามรายงานว่ากำไรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วท่ามกลาง "ผู้ยิ่งใหญ่" ที่แข่งขันกันสร้างทางด่วน

Vietnam Railways Corporation บันทึกกำไรหลังหักภาษีเพิ่มขึ้น 73% ในปี 2567 เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะระดับกว่า 132,000 ล้านดอง ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดในรอบ 4 ปีที่ผ่านมา

อุตสาหกรรมรถไฟลดราคาตั๋วรถไฟสำหรับนักเรียนที่สอบและเข้าเรียนในปี 2568 - ภาพ: TUAN PHUNG

Vietnam Railways Corporation (VNR) ได้ประกาศงบการเงินรวมที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับปี 2024

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าภาพรวมธุรกิจเมื่อปีที่แล้วค่อนข้างเป็นไปในทางบวกสำหรับยักษ์ใหญ่ด้านการรถไฟ ดังนั้น รายได้รวมจึงบันทึกไว้ที่ 9,783 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับปี 2023 ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่หน่วยงานเปิดเผยข้อมูลทางการเงินต่อสาธารณะ

หลังจากหักต้นทุนสินค้าขายแล้ว กำไรขั้นต้นของ VNR อยู่ที่ 1,056 พันล้านดอง หรือคิดเป็นอัตรากำไรขั้นต้น 10.8% ปรับตัวดีขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า

ในโครงสร้างรายได้ ผู้สร้างรายได้สูงสุดของ VNR ยังคงเป็นบริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า โดยมีมูลค่า 4,795 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 13

รายรับจากการซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานตามปกติอยู่ที่ 3,510 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือมาจากกิจกรรมอุตสาหกรรมและบริการอื่น ๆ

	รายได้	กำไรหลังหักภาษี
2016	6254	133
2017	7622	102
2018	7585	51
2019	7523	150
2020	6217	-1300
2021	6633	-585.7
2022	8043	-111.9
2023	8806	76.75
2024	9783	132.36
ปี 2025 (กห.)	10336	145

ข้อมูล: งบการเงินรวม

ในขณะเดียวกัน รายได้ทางการเงินลดลงเล็กน้อยจากเกือบ 43,000 ล้านดองเป็น 41,600 ล้านดอง ส่วนใหญ่เกิดจากการลดลงของดอกเบี้ยเงินฝากและเงินปันผลที่ได้รับ ในทางกลับกัน ค่าใช้จ่ายทางการเงิน (ส่วนใหญ่เป็นดอกเบี้ยเงินกู้) ลดลง 37% เหลือเพียง 75,900 ล้านดองเท่านั้น

ค่าใช้จ่ายด้านการขายและการบริหารเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน โดยอยู่ที่ 267,100 ล้านดอง และ 628,700 ล้านดอง ตามลำดับ โดยค่าใช้จ่ายด้านพนักงานคิดเป็นส่วนใหญ่ โดย 163,900 ล้านดองอยู่ในค่าใช้จ่ายด้านการขาย (เพิ่มขึ้น 22%) และ 343,000 ล้านดองอยู่ในค่าใช้จ่ายด้านการบริหาร (เพิ่มขึ้น 13%)

นอกจากนี้ VNR ยังมีรายได้อื่นจากการชำระบัญชี การขายสินทรัพย์ การรวบรวมตั๋ว... ด้วยมูลค่าเกือบ 84 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 83% จากช่วงเวลาเดียวกัน

ในที่สุด เมื่อปิดปี 2024 VNR บันทึกกำไรหลังหักภาษีเติบโตเกือบ 73% แตะที่มากกว่า 132 พันล้านดอง ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบ 5 ปีที่ผ่านมา

ภายในปี 2568 VNR ตั้งเป้าที่จะมีรายได้รวม 10,336 พันล้านดอง และกำไรหลังหักภาษี 145 พันล้านดอง เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ บริษัทรถไฟเวียดนามได้เสนอให้ กระทรวงการคลัง หารือกับรัฐบาล กระทรวง สาขา และท้องถิ่น เพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค

รวมถึงเสนอให้รายงานนายกรัฐมนตรีให้สั่งการกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบูรณาการใช้มาตรการให้สิทธิพิเศษการใช้ที่ดินเพื่อการรถไฟ แก้ขั้นตอนการใช้ที่ดิน และยกเว้นภาษีการใช้ที่ดินในพื้นที่ 4 แปลงที่ดินเพื่อสำนักงานใหญ่บริหารการผลิตของหน่วยรถจักรและรถม้า...

พร้อมกันนี้ขอแนะนำให้กระทรวงการคลังพิจารณายกเว้นหรือลดค่าธรรมเนียมการใช้โครงสร้างพื้นฐานด้านรถไฟเพื่อช่วยให้ผู้ประกอบการขนส่งทางรถไฟลดต้นทุนและปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันได้

ปัจจุบัน บริษัทฯ บริหารระบบรถไฟแห่งชาติระยะทาง 3,143 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงเส้นทาง 15 เส้นทางที่ผ่าน 34 จังหวัดและเมืองจากเหนือจรดใต้ VNR มีบริษัทในเครือ 25 แห่ง หน่วยงานในเครือ 17 แห่ง และบริษัทร่วมทุนและบริษัทในเครือ 8 แห่ง

บมจ.รถไฟฯ ยัง “แบกรับ” ขาดทุนสะสมกว่า 2 หมื่นล้านดอง

ที่น่าสังเกตคือ VNR ยังคงประสบภาวะขาดทุนสะสมมากกว่า 2,028 พันล้านดอง ณ สิ้นปี 2567 การสูญเสียนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงที่เกิด COVID-19 เมื่ออุตสาหกรรมการขนส่งต้องเผชิญกับความยากลำบาก ไม่ใช่แค่ VNR เท่านั้น

สินทรัพย์รวมของ VNR มีมูลค่าถึง 20,681 พันล้านดอง ณ สิ้นปี 2024 ลดลง 25% หลังจากผ่านไป 1 ปี การลดลงดังกล่าวส่วนใหญ่เกิดจากการลดลงอย่างมากของสินทรัพย์ถาวรที่มีตัวตนจาก 21,452 พันล้านดองเป็น 14,575 พันล้านดอง

บินห์ ข่านห์

ที่มา: https://tuoitre.vn/tong-cong-ty-duong-sat-bao-lai-tang-manh-giua-luc-cac-ong-lon-thi-nhau-muon-lam-cao-toc-20250606200042705.htm