อุตสาหกรรมรถไฟลดราคาตั๋วรถไฟสำหรับนักเรียนที่สอบและเข้าเรียนในปี 2568 - ภาพ: TUAN PHUNG
บริษัทการรถไฟเวียดนาม (VNR) ได้ประกาศงบการเงินรวมที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับปี 2024
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าภาพรวมธุรกิจในปีที่ผ่านมาค่อนข้างเป็นไปในเชิงบวกสำหรับบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการรถไฟ ส่งผลให้รายได้รวมอยู่ที่ 9,783 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับปี 2566 ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่บริษัทเปิดเผยข้อมูลทางการเงินต่อสาธารณะ
หลังจากหักต้นทุนขายแล้ว กำไรขั้นต้นของ VNR อยู่ที่ 1,056 พันล้านดอง คิดเป็นอัตรากำไรขั้นต้น 10.8% ถือว่าปรับปรุงดีขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า
ในโครงสร้างรายได้ ผู้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้ารายใหญ่ที่สุดของ VNR ยังคงเป็นบริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า โดยมีมูลค่า 4,795 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 13
ถัดมารายได้จากการซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานปกติอยู่ที่ 3,510 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือมาจากกิจกรรมอุตสาหกรรมและบริการอื่น ๆ
ข้อมูล: งบการเงินรวม
ขณะเดียวกัน รายได้ทางการเงินลดลงเล็กน้อยจากเกือบ 4.3 หมื่นล้านดอง เหลือ 4.16 หมื่นล้านดอง ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการลดลงของดอกเบี้ยเงินฝากและเงินปันผลรับ ในทางกลับกัน ค่าใช้จ่ายทางการเงิน (ส่วนใหญ่เป็นดอกเบี้ยเงินกู้) ลดลง 37% เหลือเพียง 7.59 หมื่นล้านดอง
ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยอยู่ที่ 267.1 พันล้านดอง และ 628.7 พันล้านดอง ตามลำดับ โดยค่าใช้จ่ายพนักงานคิดเป็นค่าใช้จ่ายหลัก โดย 163.9 พันล้านดองอยู่ในค่าใช้จ่ายในการขาย (เพิ่มขึ้น 22%) และ 343 พันล้านดองอยู่ในค่าใช้จ่ายในการบริหาร (เพิ่มขึ้น 13%)
นอกจากนี้ VNR ยังมีรายได้อื่นๆ จากการชำระบัญชี การขายสินทรัพย์ การเก็บตั๋ว... รวมเกือบ 84 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 83% จากช่วงเวลาเดียวกัน
ในที่สุด เมื่อปิดปี 2567 VNR บันทึกกำไรหลังหักภาษีเติบโตเกือบ 73% แตะระดับ 132 พันล้านดอง ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบ 5 ปีที่ผ่านมา
ภายในปี พ.ศ. 2568 VNR ตั้งเป้าที่จะมีรายได้รวม 10,336 พันล้านดอง และมีกำไรหลังหักภาษี 145 พันล้านดอง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ บริษัทรถไฟเวียดนามได้เสนอให้ กระทรวงการคลัง หารือกับรัฐบาล กระทรวง สาขา และหน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ เพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ
รวมทั้งเสนอให้รายงานนายกรัฐมนตรีให้สั่งการให้กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม และคณะกรรมการประชาชนจังหวัด บูรณาการการใช้นโยบายให้สิทธิพิเศษในการใช้ที่ดินเพื่อการรถไฟ การแก้ไขขั้นตอนการใช้ที่ดิน และการยกเว้นภาษีการใช้ที่ดินในพื้นที่ 4 แปลง เพื่อใช้เป็นสำนักงานใหญ่บริหารจัดการการผลิตของหน่วยรถจักรและรถขนส่ง...
พร้อมกันนี้ขอแนะนำให้กระทรวงการคลังพิจารณายกเว้นหรือลดค่าธรรมเนียมการใช้โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟเพื่อช่วยให้วิสาหกิจขนส่งทางรถไฟลดต้นทุนและปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขัน
ปัจจุบัน บริษัทฯ บริหารจัดการระบบรถไฟแห่งชาติระยะทาง 3,143 กิโลเมตร ประกอบด้วย 15 เส้นทาง วิ่งผ่าน 34 จังหวัดและเมือง ตั้งแต่เหนือจรดใต้ VNR มีบริษัทสาขา 25 แห่ง หน่วยงานในเครือ 17 แห่ง และบริษัทร่วมทุนและบริษัทในเครือ 8 แห่ง
บมจ.รถไฟฯ ยัง “แบกรับ” ขาดทุนสะสมกว่า 2 ล้านดอง
ที่น่าสังเกตคือ VNR ยังคงประสบภาวะขาดทุนสะสมมากกว่า 2,028 พันล้านดอง ณ สิ้นปี 2567 โดยการขาดทุนนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงที่เกิดสถานการณ์โควิด-19 ซึ่งส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมขนส่ง ไม่ใช่แค่ VNR เท่านั้น
สินทรัพย์รวมของ VNR อยู่ที่ 20,681 พันล้านดอง ณ สิ้นปี 2567 ลดลง 25% หลังจากผ่านไปหนึ่งปี สาเหตุหลักมาจากการลดลงอย่างมากของสินทรัพย์ถาวรที่จับต้องได้ จาก 21,452 พันล้านดอง เหลือ 14,575 พันล้านดอง
ที่มา: https://tuoitre.vn/tong-cong-ty-duong-sat-bao-lai-tang-manh-giua-luc-cac-ong-lon-thi-nhau-muon-lam-cao-toc-20250606200042705.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)