นครโฮจิมินห์ต้องการ 'ปรับลด' ความเร็วรถในตัวเมืองไม่เกิน 30 กม./ชม.

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรมการขนส่งทางบกได้เสนอให้มีการจัดการความเร็วในเขตเมือง โดยรถวิ่งไม่เกิน 30 กม./ชม. และไม่เกิน 50 กม./ชม. ในเขตเมือง

TP.HCM muốn 'siết' tốc độ xe chạy trong nội đô không quá 30 km/giờ - Ảnh 1. — นครโฮจิมินห์ต้องการควบคุมความเร็วสูงสุดของยานพาหนะในเขตที่อยู่อาศัยอย่างเคร่งครัด

ข้อเสนอของคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรนครโฮจิมินห์นี้มีเป้าหมายที่จะจำกัดความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. ในเขตเมือง และไม่เกิน 30 กม./ชม. ในสถานที่ที่มีการจราจรที่เสี่ยงต่ออันตราย

หัวหน้ากรมการขนส่งเมือง ระบุว่า กฎระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยป้ายจราจรระบุอย่างชัดเจนว่าความเร็วสูงสุดที่อนุญาตไม่ควรต่ำกว่า 40 กม./ชม. และมากกว่า 120 กม./ชม. ดังนั้น ข้อเสนอข้างต้นจึงไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของ QCVN 41:2019/BGTVT หนังสือเวียนที่ 31/2019 ของ กระทรวงคมนาคม ซึ่งควบคุมความเร็วและระยะห่างที่ปลอดภัยของยานยนต์และรถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่เข้าร่วมในการจราจรทางถนน

อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ออกมติที่ 760 เกี่ยวกับแผนการดำเนินการตามยุทธศาสตร์แห่งชาติ เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนถนนมีระเบียบและปลอดภัยในช่วงปี 2564-2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 ในเมือง ซึ่งระบุภารกิจและแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงสภาพความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรรอบพื้นที่โรงเรียน บนเส้นทางจากบ้านไปโรงเรียน และจากโรงเรียนไปบ้านสำหรับนักเรียน โดยเฉพาะพื้นที่หน้าประตูโรงเรียน

ซึ่งหมายความว่าการนำโซลูชันการจัดการความเร็วไปใช้ในพื้นที่โรงเรียนบางแห่งในตัวเมือง (ไม่ใช่การนำไปปฏิบัติอย่างแพร่หลาย) ถือเป็นพื้นฐานสำหรับการพิจารณา

ดังนั้น กรมการขนส่งจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองพิจารณาและอนุมัติข้อเสนอของคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรของเมือง พร้อมกันนี้ กรมการขนส่งยังเสนอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองมอบหมายให้คณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรของเมืองประสานงานกับตำรวจเมือง กรมการขนส่งเมือง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อจัดทำและออกแผนการดำเนินงานด้านการจัดการความเร็วสำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรในเขตเมืองชั้นใน

ในปี พ.ศ. 2564 ในการประชุมเชิงปฏิบัติการออนไลน์เรื่องการจัดการปัจจัยเสี่ยงสูงที่นำไปสู่อุบัติเหตุจราจร ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ ได้มีการเสนอแนวทางการจัดการความเร็วรถอย่างเข้มงวด โดยลดความเร็วสูงสุดในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นจาก 50 กม./ชม. เหลือ 30 กม./ชม. โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดการพฤติกรรมอันตรายของผู้ขับขี่และลดอุบัติเหตุจราจร อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้ได้รับความเห็นคัดค้านจากผู้เชี่ยวชาญและสมาคมจราจรจำนวนมาก จึงทำให้ระดับผู้บริหารไม่พิจารณาให้รวมอยู่ในข้อบังคับ

ลิงค์ที่มา