นครโฮจิมินห์วางแผนที่จะขยายเป็นมหานครที่มีประชากร 22 ล้านคนภายในปี 2050

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเป็นมหานครที่มีประชากร 20-22 ล้านคน และมีผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ประมาณ 1.2 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2050 ตามแผนแม่บทของนครโฮจิมินห์ที่เพิ่งได้รับการอนุมัติ

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุย ซวน กวง เพิ่งลงนามอนุมัติเค้าโครงแผนแม่บทนครโฮจิมินห์สำหรับช่วงปี 2025-2050 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ระยะยาว 100 ปี แผนแม่บทนครโฮจิมินห์นี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการนำเนื้อหาของแผนระดับชาติและระดับภูมิภาคมาทำให้เป็นรูปธรรม และบูรณาการเนื้อหาของแผนระดับจังหวัดและระดับทั่วไปเข้าด้วยกัน

นครโฮจิมินห์มุ่งมั่นที่จะพัฒนาให้เป็นมหานครชั้นนำที่มีศูนย์กลางหลากหลายในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยภายในปี 2050 นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะติดอันดับ 100 เมืองที่มีคุณภาพชีวิตดีที่สุดในโลก และในขณะเดียวกันก็เป็นศูนย์กลางทาง เศรษฐกิจ การเงิน การค้า โลจิสติกส์ การศึกษา วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และนวัตกรรมที่สำคัญของภูมิภาค

แผนดังกล่าวตั้งเป้าหมายการพัฒนาที่ทะเยอทะยานมาก เช่น อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีขั้นต่ำของผลิตภัณฑ์มวลรวมระดับภูมิภาค (GRDP) ที่ 10% พื้นที่ก่อสร้างในเขตเมืองประมาณ 290,000 - 320,000 เฮกตาร์ จำนวนประชากรประมาณ 20 - 22 ล้านคน และ GRDP ที่คาดการณ์ไว้ประมาณ 1,200 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2050

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัติแผนแม่บทที่มีวิสัยทัศน์ระยะยาว 100 ปี

ภาพ: นัท ทินห์

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ นครโฮจิมินห์จะเปลี่ยนจากรูปแบบการเติบโตที่พึ่งพาแรงงานและการจ้างงานภายนอก ไปสู่เศรษฐกิจที่พึ่งพา วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม เศรษฐกิจดิจิทัล และเศรษฐกิจฐานความรู้

หนึ่งในแง่มุมที่โดดเด่นที่สุดของแผนนี้คือ การมุ่งเน้นไปที่การปรับโครงสร้างพื้นที่เมืองตามแบบจำลองเมืองขนาดใหญ่ที่มีศูนย์กลางหลายแห่ง โดยใช้แนวคิด "สามโซน - สามเส้นทางหลัก"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่อดีตนครโฮจิมินห์มุ่งเน้นการพัฒนาด้านการเงินระหว่างประเทศ บริการ และเทคโนโลยีขั้นสูง พื้นที่อดีตจังหวัดบิ่ญเดืองมุ่งเน้นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง และพื้นที่อดีตจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ามุ่งเน้นการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โลจิสติกส์ พลังงานสะอาด และ การท่องเที่ยว ชายฝั่ง

ระเบียงยุทธศาสตร์ทั้งสาม ได้แก่ ระเบียงเหนือ-ใต้เลียบแม่น้ำไซง่อนมุ่งสู่ทะเล ระเบียงตะวันออกที่เชื่อมจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ากับจังหวัดกันจิโอ และระเบียงตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมจังหวัดด่งนาย-เตย์นิญ ผ่านทางหลวงหมายเลข 1A และทางหลวงทรานส์เอเชีย

เรือข้ามฟากบิ่ญคานห์เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเมืองกันจิโอ

ภาพ: นัท ทินห์

การปรับโครงสร้างพื้นที่การพัฒนาครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อจำกัดการแข่งขันภายในระหว่างภูมิภาค พร้อมทั้งสร้างกลไกสำหรับการแบ่งงานด้านเศรษฐกิจ อุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และบริการสังคมตามแต่ละภูมิภาคที่มีพลวัต

ในขณะเดียวกัน แผนดังกล่าวระบุว่าการสร้างระเบียงเศรษฐกิจใหม่เป็นแรงขับเคลื่อนหลักสำหรับการพัฒนาเมืองโฮจิมินห์ในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า โดยระเบียงชายฝั่งทางใต้ถือเป็นพื้นที่พัฒนาเชิงกลยุทธ์ใหม่ ระเบียงนี้เชื่อมต่อภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงผ่านเมืองกันจอโอไปยังกลุ่มท่าเรือกันจอโอ-ไคเมป-ธิไว และอาจขยายไปถึงเมืองหวุงเตาได้

ตามแผนงาน พื้นที่นี้จะได้รับการพัฒนาให้เป็นเมืองโลจิสติกส์ เมืองท่า เมืองสนามบิน เขตการค้าเสรี เมืองชายฝั่งเชิงนิเวศ และพื้นที่ท่องเที่ยวทางทะเลขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ระเบียงเศรษฐกิจ-อุตสาหกรรม-เมือง-บริการตามแนวแกนเหนือ-ใต้ จะเชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรม เขตเมือง และศูนย์โลจิสติกส์หลักที่มีอยู่แล้วในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

การวางแผนระบบขนส่งสมัยใหม่ที่เชื่อมโยงเมืองใหญ่เข้าด้วยกัน

ร่างแผนดังกล่าวได้อุทิศพื้นที่ส่วนใหญ่ให้กับการกำหนดข้อกำหนดสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยมองว่าเป็นรากฐานสำหรับการปรับโครงสร้างพื้นที่เมืองและการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค ดังนั้น นครโฮจิมินห์จะพัฒนาระบบเครือข่ายการขนส่งแบบหลายรูปแบบ ซึ่งเชื่อมโยงการขนส่งทางถนน ทางรถไฟ ทางเรือ และทางอากาศ

เส้นทางยุทธศาสตร์ ได้แก่ ถนนวงแหวนรอบที่ 3, ถนนวงแหวนรอบที่ 4, ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจีย, ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง, ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเตา และทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบาย

ในแผนแม่บทวิสัยทัศน์ 100 ปีของนครโฮจิมินห์ ได้ระบุว่าการลงทุนในเครือข่ายรถไฟฟ้าในเมืองเป็นสิ่งสำคัญลำดับต้นๆ

ภาพ: นัท ทินห์

ในส่วนของระบบรถไฟ ร่างฉบับนี้ต้องการการวิจัยและเพิ่มเติมในส่วนของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายทูเทียม-ลองแทง เส้นทางเชื่อมต่อสนามบินตันเซินญัต-สนามบินลองแทง เส้นทางโฮจิมินห์-เกิ่นโถ และเส้นทางโฮจิมินห์-ล็อคนิญ ซึ่งเชื่อมต่อกัมพูชากับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังให้ความสำคัญกับการสร้างเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินให้แล้วเสร็จ และกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างรถไฟฟ้ารางเบาเพื่อรองรับการท่องเที่ยว การเดินทางภายในเมือง และการเชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ หลังจากการควบรวมกิจการ

แผนดังกล่าวเน้นการพัฒนาเมืองอย่างครอบคลุมและสมดุลทางสังคม โดยมุ่งเน้นที่ที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อย ที่อยู่อาศัยสำหรับแรงงาน ที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง และการเข้าถึงการศึกษา การดูแลสุขภาพ และพื้นที่สาธารณะสำหรับผู้อยู่อาศัย

ที่มา: https://thanhnien.vn/tphcm-quy-hoach-sieu-do-thi-22-trieu-dan-vao-nam-2050-185260515172649304.htm