Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

นครโฮจิมินห์: การจัดหาและจัดหาแหล่งทุนเพื่อดำเนินโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน

Thời báo Ngân hàngThời báo Ngân hàng27/05/2024


คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนคร โฮจิมินห์ (MAUR) กล่าวว่าในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการจะมุ่งเน้นทรัพยากรและจัดเตรียมแหล่งเงินทุนเพื่อดำเนินการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินที่วางแผนไว้ในเมือง

MAUR ได้เสนอแผนงานเพื่อเสริมสร้างการบริหารจัดการการจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา การเจรจาสัญญากับผู้รับเหมา การนำเทคโนโลยี BIM มาใช้ในการออกแบบและการจัดการโครงการตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ การจัดการก่อสร้างเพื่อควบคุมคุณภาพ ความคืบหน้า และต้นทุนการดำเนินการ ดำเนินการให้แล้วเสร็จโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เบ้นถัน - ถัมเลือง และโครงการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 และ 2 ที่บริเวณสถานีเบ้นถันตามกำหนดเวลา เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ

TP. Hồ Chí Minh: Thu xếp, tìm kiếm nguồn vốn để triển khai các dự án metro
หลังจากรถไฟฟ้าสาย 1 เบินถั่น - ซัวยเตียน คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2567 นครโฮจิมินห์ยังคงจัดหาเงินทุนสำหรับการลงทุนสำหรับรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ต่อไป

สำหรับเส้นทางรถไฟฟ้าในระยะเตรียมการลงทุนโครงการ (สาย 5 ระยะที่ 1 (แยกอ่าวเฮียน - สะพานไซง่อน), สาย 3a ระยะที่ 1 (เบ๊นถัน - พื้นที่ การแพทย์ ไฮเทค) และสาย 2 ระยะที่ 2 (เบ๊นถัน - ช่วงทู่เทียม) ปรับปรุงคุณภาพการจัดเตรียมโครงการ จำกัดความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนระหว่างการดำเนินการ ทำงานร่วมกับผู้สนับสนุนอย่างแข็งขันเพื่อให้แน่ใจว่ามีเงินทุนพร้อมอัตราดอกเบี้ยที่เหมาะสม ดำเนินการเชิงรุกในการประสานงานกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งรัดขั้นตอนการลงทุนให้เสร็จสิ้นในระยะเริ่มต้นสำหรับการดำเนินโครงการ

ปัจจุบัน ปริมาณการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายเบ๊นถั่ญ - ซ่วยเตี๊ยน ทะลุ 98% แล้ว โดยทางเมืองมีแผนจะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2567 ส่วนสายเบ๊นถั่ญถั่ญ 2 อยู่ในขั้นตอนการเตรียมการ ส่วนเส้นทางที่เหลือยังคงอยู่ในขั้นตอนการขอนโยบายการลงทุน ข้อเสนอโครงการ และการจัดหาเงินทุน ซึ่งคาดว่าจะไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จตามเป้าหมายที่ได้รับอนุมัติก่อนปี พ.ศ. 2568 และสามารถเริ่มก่อสร้างและดำเนินการให้แล้วเสร็จอีก 1-2 เส้นทางในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573

ในระหว่างกระบวนการเตรียมการลงทุน กฎหมายข้อบังคับเกี่ยวกับการดึงดูด จัดการ และการใช้เงินทุน ODA มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้การบังคับใช้กฎหมายเกิดความยากลำบาก ส่งผลให้ต้องปรับเปลี่ยนหรือดำเนินการขั้นตอนใหม่ ซึ่งใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูง

ในทางกลับกัน เนื่องจากระยะเวลาเตรียมโครงการที่ยาวนาน จึงยากที่จะรับรองเงินทุนสนับสนุนที่มุ่งมั่นไว้ได้ การคำนวณต้นทุนการลงทุนสำหรับโครงการเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลง ความผันผวน และราคาที่ผันผวนมากมาย ส่งผลให้เงินทุนที่คาดหวังไว้สำหรับขั้นตอนการดำเนินการเพิ่มขึ้น

ในเวลาเดียวกัน MAUR จะประสานงานกับกรมการขนส่งของนครโฮจิมินห์เพื่อให้โครงการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟในเมืองเสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้และส่งมอบให้กับหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ตามแผนพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 โครงการที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ถือเป็นพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการดำเนินการตามแนวทางแก้ไขปัญหาและกลไกใหม่ๆ เพื่อปรับใช้การลงทุนในการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ตามแผน 568/QD-TTg



ที่มา: https://thoibaonganhang.vn/tp-ho-chi-minh-thu-xep-tim-kiem-nguon-von-trien-khai-cac-du-an-metro-152056.html

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ฮานอยแปลกก่อนพายุวิภาจะพัดขึ้นฝั่ง
หลงอยู่ในโลกธรรมชาติที่สวนนกในนิญบิ่ญ
ทุ่งนาขั้นบันไดปูลวงในฤดูน้ำหลากสวยงามตระการตา
พรมแอสฟัลต์ 'พุ่ง' บนทางหลวงเหนือ-ใต้ผ่านเจียลาย
PIECES of HUE - ชิ้นส่วนของสี
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์