พื้นที่ทางตะวันตกและตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ ซึ่งอยู่ติดกับจังหวัดลองอาน กำลังเผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัดมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่ไม่เพียงพอ ในอนาคต นครโฮจิมินห์จะลงทุนอย่างหนักในโครงการคมนาคมขนส่งเชิงยุทธศาสตร์หลายโครงการ เพื่อช่วยเพิ่มการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคกับพื้นที่นี้

ไม่มี tac nghi le 11 3 1327 3878.jpg
ประตูตะวันตกของนครโฮจิมินห์มักมีผู้โดยสารล้นเกินเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่จำกัด ภาพโดย: เหงียน เว้

โครงการแรกคือ โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ซึ่งเป็นช่วงข้ามแม่น้ำไซง่อน - คลองไธกาย (รวมสะพานลอยแม่น้ำไซง่อน) ตามการวางแผน เส้นทางถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ทั้งหมดมีความยาวมากกว่า 200 กม. ผ่าน 5 จังหวัดและเมือง ได้แก่ บาเรีย - หวุงเต่า (18.7 กม.) ด่งนาย (45.6 กม.) บิ่ญเซือง (47.45 กม.) นครโฮจิมินห์ (17.3 กม.) และลองอาน (78.3 กม.) โดยมีการลงทุนเบื้องต้นรวมมากกว่า 127,000 พันล้านดองในเฟส 1

โดยเส้นทางที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาว 17.3 กิโลเมตร มีทางด่วนครอบคลุม 4 ช่องจราจร (พร้อมช่องฉุกเฉินตลอดเส้นทาง) โดยทางนครโฮจิมินห์จะปรับพื้นที่ให้เรียบร้อยตามแผน 74.5 ล้านตารางเมตร คาดว่าจะใช้งบประมาณลงทุนกว่า 14,000 พันล้านดอง แบ่งเป็นงบประมาณจากนครโฮจิมินห์กว่า 7,251 พันล้านดอง และเงินทุนจากนักลงทุนกว่า 6,800 พันล้านดอง

w img 8626 1 107160.jpg
สะพานบิ่ญเดียนบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านเขตบิ่ญจันห์ นครโฮจิมินห์ เป็นจุดที่มีการจราจรติดขัด ภาพโดย: เหงียนเว้

การขยายทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงถนน Kinh Duong Vuong ไปจนถึงชายแดน Long An ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ให้ลงทุนในรูปแบบ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) แล้ว

ส่วนนี้มีความยาวเกือบ 10 กิโลเมตร ขยายเป็น 60 เมตร มีขนาด 10-12 เลน ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 16,285 พันล้านดอง บนเส้นทางนี้ บริเวณทางแยกที่ตัดกับถนนกิงเซืองเวือง จะมีสะพานลอย 4 เลนบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ส่วนวงเวียน Lac ไปยังถนนตรันไดเงียจะได้รับการขยาย

ทางแยกต่างระดับบิ่ญถ่วนจะมีสะพานลอย 4 เลนเพิ่มเติมบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางลอด 4 เลนบนถนนเหงียนวันลินห์ คาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในต้นปี พ.ศ. 2569 และจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571

Quoc Lo 50B.jpg
เส้นทางทางหลวงหมายเลข 50B ที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์ - ลองอัน - เตี่ยนซาง ภาพ: กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์

การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 50B: แผนดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ทางหลวงหมายเลข 50B มีความยาวเกือบ 55 กม. (ช่วงที่ผ่านลองอันยาวกว่า 35 กม. ช่วงที่ผ่านเตี่ยนซางยาวกว่า 14 กม. และช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์ยาว 5.8 กม.) นี่เป็นโครงการก่อสร้างใหม่ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 20,000 พันล้านดอง

เฉพาะส่วนที่ตัดผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาวประมาณ 5.8 กิโลเมตร เริ่มต้นจากถนน Pham Hung ผ่านเขต Binh Chanh และ Nha Be เส้นทางนี้มีขนาด 6 เลน กว้าง 40 เมตร มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นเกือบ 5,300 พันล้านดอง

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ส่วนนี้ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50B ทั้งหมดจะสร้างแกนเชื่อมต่อการจราจรกับถนนวงแหวน 3 ถนนวงแหวน 4... ส่งผลให้การเชื่อมต่อกับประตูระหว่างประเทศทางทะเล (ท่าเรือเฮียบฟืก ท่าเรือน้ำลึก Thi Vai - Cai Mep ท่าเรือลองอัน) และท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นแข็งแกร่งขึ้น

ถนนสายใหม่ตะวันตกเฉียงเหนือ

มีแผนจะเชื่อมต่อจากถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 2 ผ่านนิคมอุตสาหกรรม Vinh Loc ไปยังถนนจังหวัด 823D ของ Long An

เส้นทางที่ตัดผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาวประมาณ 9.9 กิโลเมตร มีขนาด 6-8 ช่องจราจร มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 5,200 พันล้านดอง ซึ่งค่าใช้จ่ายในการปรับพื้นที่สูงถึง 3,900 พันล้านดอง นครโฮจิมินห์มีแผนจะดำเนินการในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ภายในปี พ.ศ. 2573

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะเป็นแกนรัศมีสำคัญเชื่อมต่อ ถ.วงแหวน 2 ถ.วงแหวน 3 ถ.วงแหวน 4 ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม

พร้อมถนนความเร็วสูง tphcm trung luong 11426.jpg
จุดสิ้นสุดถนน Vo Van Kiet เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ภาพโดย: Phuong Quyen

ถนน Vo Van Kiet ขยายไปถึง Long An

ถนนหวอวันเกียต (Vo Van Kiet Street) ยาว 13 กิโลเมตร กว้าง 60 เมตร (6-10 เลน) ตั้งอยู่บนทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกของนครโฮจิมินห์ ถนนสายนี้เปิดให้สัญจรในปี พ.ศ. 2552 และถือเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ของประเทศ

ตามแผนเส้นทางนี้จะขยายไปจนถึงเขตอุตสาหกรรมไหซอน-ตานโด (เขตดึ๊กฮวา, ลองอัน) โดยคงมาตราส่วนเดิมไว้ที่ 60 เมตร

ส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาวประมาณ 12.5 กม. วิ่งไปถึงจุดตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 โดยมีการลงทุนรวมเกือบ 5,800 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ประมาณ 3,145 พันล้านดอง

กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์กล่าวว่ากำลังเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจตัดสินใจด้านนโยบายการลงทุน คาดว่าจะดำเนินการได้ก่อนปี 2573

การขยายถนนเหงียนวันบัว จากสี่แยกกิองถึงสะพานถนนจังหวัดหมายเลข 9 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 2,421 พันล้านดอง โดยใช้เงินทุนงบประมาณของนครโฮจิมินห์

ตามแผนดังกล่าว ถนนเหงียนวันบัวจะถูกขยายให้กว้างขึ้นเป็น 32-40 เมตร และจะมีการสร้างสะพานใหญ่แห่งใหม่และสะพานถนนสาย 9 ในจังหวัด ซึ่งมีความยาว 58 เมตร และกว้าง 17.5 เมตร พร้อมกันนี้จะมีการขยายสะพานถนนสาย 9 ในจังหวัดที่มีอยู่เดิม คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568-2571

นอกเหนือจากโครงการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค 6 โครงการกับลองอันที่กล่าวข้างต้นแล้ว นครโฮจิมินห์ยังกำลังขยายทางหลวงหมายเลข 50 ด้วยงบประมาณ 1,500 พันล้านดอง ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในอนาคตอันใกล้นี้ นครโฮจิมินห์จะขยายถนนเลวันเลืองและถนนลองเฮาเพื่อเชื่อมต่อเขตหญ่าเบและเขตก๋าก

โครงการมูลค่า 688,000 ล้านดองในนครโฮจิมินห์เปิดสะพานสาขาแรกหลังก่อสร้างนาน 8 ปี

โครงการมูลค่า 688,000 ล้านดองในนครโฮจิมินห์เปิดสะพานสาขาแรกหลังก่อสร้างนาน 8 ปี

หลังจากการก่อสร้างมาเป็นเวลา 8 ปี โครงการสะพานถังหลง ซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 688 พันล้านดอง ได้เปิดสาขาแรกอย่างเป็นทางการ ช่วยลดการจราจรที่ประตูด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์
นครโฮจิมินห์จัดตั้งสภาประเมินผลโครงการ BOT 4 โครงการ มูลค่ากว่า 58,000 พันล้านดอง เพื่อขยายประตูทางเข้า

นครโฮจิมินห์จัดตั้งสภาประเมินผลโครงการ BOT 4 โครงการ มูลค่ากว่า 58,000 พันล้านดอง เพื่อขยายประตูทางเข้า

ก่อนที่จะส่งนโยบายการลงทุนไปยังสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อพิจารณาและอนุมัติ ทางเมืองได้จัดตั้งสภาขึ้นเพื่อประเมินโครงการ BOT จำนวน 4 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 58,000 พันล้านดอง เพื่อปรับปรุงและขยายประตูทางเข้าหลัก
เงินทุนไหลออกช้า โครงการจราจรในนครโฮจิมินห์หลายโครงการหยุดชะงัก

เงินทุนไหลออกช้า โครงการจราจรในนครโฮจิมินห์หลายโครงการหยุดชะงัก

นาย Tran Quang Lam ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ขณะนี้มีโครงการจำนวนหนึ่งที่ได้รับการอนุมัติในหลักการและมอบหมายงานแล้วแต่ยังไม่ได้รับการจัดสรรเงินทุน ทำให้การดำเนินการล่าช้า