นครโฮจิมินห์เริ่มสร้างสะพานสำคัญ 3 แห่ง มูลค่ากว่า 18,000 พันล้านดอง

นครโฮจิมินห์ - สะพาน Can Gio สะพาน Thu Thiem 4 และสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อน ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 18,000 พันล้านดอง มีแผนจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 เพื่อช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อและขจัดปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐานในหลายพื้นที่ในนครโฮจิมินห์

พิกัด ท่าเรือสะพานเกิ่นเส่อ ถ.ทูเทียม 4 สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อน ภาพ: กรมขนส่งนครโฮจิมินห์

โครงการ สะพานกานโจ มีทุนจดทะเบียนทั้งหมดกว่า 11,000 พันล้านดอง และเสนอให้ลงทุนในรูปแบบ BOT (สร้าง - ดำเนินการ - โอน) ล่าสุด กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จัดสรรเงินทุนคงเหลือประมาณ 5,246 พันล้านดอง เพื่อร่วมลงทุนในโครงการ (คิดเป็นเกือบร้อยละ 50 ของเงินลงทุนทั้งหมด) ส่วนที่เหลือจะให้ผู้ลงทุนระดมมา ตามข้อเสนอของกรมขนส่ง จุดเริ่มต้นของสะพานกานโจอยู่ที่ถนนหมายเลข 15B (อำเภอนาเบ) ห่างจากคลองม่วงงางไปทางเหนือประมาณ 500 ม. จากนั้นสะพานจะข้ามถนนเหงียนบิ่ญและข้ามแม่น้ำโซไอราบ เมื่อเข้าสู่อำเภอเกิ่นเส่อ สะพานจะเชื่อมต่อกับถนนรุ่งศักดิ์ ที่ตำแหน่งห่างจากท่าเรือบิ่ญคานห์ไปทางทิศใต้ประมาณ 2.1 กม. สะพานกานโจมีความยาวทั้งหมด 7.3 กม. (โดยสะพานกานโจมีความยาวเกือบ 3 กม. ส่วนทางเข้ามีความยาวมากกว่า 4.3 กม.) มีขนาด 6 เลน (เลนรถยนต์ 4 เลน เลนพื้นฐาน 2 เลน) ทำความเร็วได้ 60 กม./ชม. สะพานนี้สร้างเป็นสะพานแขวน โดยช่วงหลักของสะพานกลางแม่น้ำมีความยาว 350 เมตร ตั้งอยู่บนเสา 2 ต้นสูง 150 เมตร สะพานเกิ่นเส่อจะมีระยะห่างจากพื้นถึงสะพาน 55 เมตร (เทียบเท่ากับสะพานบิ่ญคานห์ในโครงการทางด่วนเบิ่นลุค-ลองถั่น) ซึ่งสูงที่สุดในเวียดนามในปัจจุบัน

มุมมองสะพานกานโจ ภาพ: กรมขนส่งนครโฮจิมินห์

โครงการดังกล่าวจะนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัติแผนการลงทุนในปี 2567 เริ่มก่อสร้างในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571 เมื่อถึงเวลานั้น สะพานเกิ่นเส่อจะเข้ามาแทนที่สะพานฟู่หมี (เชื่อมต่อเมืองทูดึ๊กและเขต 7) หรือสะพานบิ่ญคานห์ และจะกลายเป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ ในเวลาเดียวกัน สะพาน Can Gio จะมาแทนที่ท่าเรือเฟอร์รี่ Binh Khanh ที่เชื่อมต่อทางใต้ของนครโฮจิมินห์กับเขต Can Gio ซึ่งจะตอบโจทย์ความต้องการด้านการจราจรในพื้นที่ จึงสร้างเงื่อนไขในการส่งเสริมและพัฒนาโครงการ 2 โครงการในจังหวัดกานโจ คือ โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ และโครงการพื้นที่ท่องเที่ยวทางทะเลกานโจในเมืองกานโจ สะพาน Thu Thiem 4 Bridge สะพาน Thu Thiem 4 Bridge มียอดการลงทุนรวมประมาณ 6,030 พันล้านดอง โดยลงทุนในรูปแบบ BOT โครงการนี้เพิ่งได้รับการเสนอโดยกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อระดมเงินทุนประมาณ 2,826 พันล้านดองเพื่อเข้าร่วมลงทุน (คิดเป็นประมาณร้อยละ 50 ของการลงทุนทั้งหมด) ตามข้อเสนอ สะพาน Thu Thiem 4 มีความยาวทั้งหมดประมาณ 2.16 กม. (โดยส่วนของสะพานยาวกว่า 1.6 กม.) และมี 6 เลน สะพานสามารถยกและลดช่วงหลักได้โดยมีระยะห่างสูงสุด 45 ม. กรมขนส่งกล่าวว่าการออกแบบสะพานประเภทนี้นับเป็นครั้งแรกในเวียดนาม โดยช่วยให้เรือขนาดใหญ่สามารถสัญจรบนแม่น้ำไซง่อนเข้าสู่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์ได้อย่างง่ายดาย

มุมมองของสะพานถูเทียม 4 ซึ่งสามารถยกขึ้นและลดช่วงสะพานให้เรือขนาดใหญ่ผ่านได้ ภาพถ่าย: PORTCOAST

โครงการเริ่มต้นจากช่วงก่อนถึงทางแยกสะพาน Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh ไปตามถนน Nguyen Van Linh เลี้ยวซ้ายที่ทางแยก Huynh Tan Phat เพื่อเชื่อมต่อกับถนน Luu Trong Lu (เขต 7) สะพานยังคงตัดผ่านพื้นที่ท่าเรือ Tan Thuan ข้ามแม่น้ำไซง่อนที่เชื่อมต่อพื้นที่เมือง Thu Thiem ที่จุดตัดของแกนเหนือ-ใต้และถนน Bui Thien Ngo โครงการนี้จะนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัติแผนการลงทุนในปีนี้ โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพาน Thu Thiem 4 จะไม่เพียงแต่ส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองใหม่ Thu Thiem เท่านั้น แต่ยังช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากเมือง Thu Duc และเขต Binh Thanh ผ่านเขต 7, 8, Nha Be และ Binh Chanh อีกด้วย โครงการดังกล่าวยังช่วยลดความแออัดบริเวณท่าเรือ Ben Nghe เขตแปรรูปการส่งออก Tan Thuan และถนน Huynh Tan Phat ในเขต 7 สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อน สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนที่เชื่อมระหว่างเขต 1 และเมือง Thu Duc มีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 1,000 พันล้านดอง สะพานมีความยาว 500 เมตร ตั้งอยู่ระหว่างสะพานบ่าซอนและอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน ปลายสะพานเขตที่ 1 ตั้งอยู่ในบริเวณสวนสาธารณะท่าเรือ Bach Dang และอยู่ใกล้กับถนนคนเดินเหงียนเว้มากที่สุด ฝั่งเมืองทูดึ๊ก ตั้งอยู่ที่ Riverside Park และอยู่นอกขอบเขตพื้นที่ A ทางใต้ของ Central Square ในเขตเมืองใหม่ทูเทียม

สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนมีรูปร่างเหมือนใบมะพร้าวน้ำ ภาพ: กลุ่มที่ปรึกษา

ตามการออกแบบสถาปัตยกรรมสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เลือก สะพานจะมีลักษณะเป็นใบมะพร้าวน้ำ ซึ่งเป็นภาพลักษณ์ที่คุ้นเคยของภาคใต้ โครงการได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแผ่นดินไหวระดับ 7 ลมกระโชกแรง และแรงสั่นสะเทือนเมื่อมีฝูงชนรวมตัวกัน นอกจากจะรองรับคนเดินเท้าแล้ว สะพานยังมีเลนสำหรับจักรยานและคนพิการอีกด้วย สะพานแห่งนี้ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อรถพยาบาลในกรณีฉุกเฉินอีกด้วย ในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ได้ลงนามบันทึกข้อตกลงเพื่อระดมทุนให้กับโครงการดังกล่าว ด้วยเหตุนี้ บริษัทจะจัดหาเงินทุนสำหรับค่าก่อสร้างทั้งหมดของโครงการตามนโยบาย แผนงาน และแผนการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติจากทางเมือง กรมการขนส่งฯ เผยกำลังดำเนินขั้นตอนเพื่อยื่นขออนุมัตินโยบายลงทุนโครงการ นครโฮจิมินห์มีแผนจะเริ่มก่อสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีวันปลดปล่อยภาคใต้และวันรวมชาติ

ลาวดอง.vn

ลิงค์ที่มา