นครโฮจิมินห์และฮานอยเป็นผู้นำในประเทศในด้านอัตราค่ายานพาหนะไฟฟ้า

ควบคู่ไปกับความพยายามของรัฐบาล ท้องถิ่นหลายแห่งได้ริเริ่มการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวอย่างจริงจังเมื่อเร็วๆ นี้ แนวโน้มนี้มีส่วนช่วยในการพัฒนาอย่างยั่งยืนของเวียดนามที่สอดคล้องกับประชาคมโลก

หลายพื้นที่กำลังปรับเปลี่ยนมาใช้ระบบขนส่งสีเขียวอย่างจริงจัง ภาพ: Xuyen Dong

นครโฮจิมินห์เป็นผู้บุกเบิกการแปลงพลังงานสะอาด

นคร โฮจิมินห์ กำลังแสดงให้เห็นถึงบทบาทผู้นำในกระบวนการเปลี่ยนระบบขนส่งเป็นพลังงานสะอาด ด้วยการเปลี่ยนรถจักรยานยนต์เทคโนโลยีมากกว่า 14,000 คันเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และ 68% ของรถแท็กซี่ที่ใช้งานทั้งหมดกว่า 21,300 คัน ได้เปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้า ทำให้นครโฮจิมินห์กลายเป็นเมืองที่มีการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวอย่างรวดเร็วที่สุดในประเทศ

ตัวเลขเหล่านี้ไม่เพียงแสดงถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลและภาคธุรกิจเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงการเคลื่อนไหวที่เข้มแข็งในระดับรากหญ้าเพื่อพยายามบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 อีกด้วย

ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่า หากระบบนโยบายสนับสนุนยังคงมีเสถียรภาพ อัตราการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของเวียดนามอาจสูงกว่า 40% ต่อปีในช่วงปี พ.ศ. 2566-2573 โดยมีปัจจัยสำคัญ 3 ประการ ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟฟ้า สิทธิประโยชน์ทางภาษี และกลไกจูงใจด้านการลงทุน ในบริบทที่หลายประเทศกำลังเร่งเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน นี่คือช่วงเวลาที่เวียดนามควรฉวยโอกาสนี้ในการพัฒนาอุตสาหกรรมสีเขียว ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล

ในงานสัมมนาเรื่องอาคารสีเขียวและการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว ซึ่งจัดโดย กระทรวงก่อสร้าง คุณเล จุง ถัน ผู้อำนวยการกรมวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี สิ่งแวดล้อม และวัสดุก่อสร้าง กล่าวว่า ระบบกฎหมายและนโยบายของเวียดนามในด้านนี้ค่อนข้างสมบูรณ์แล้ว อย่างไรก็ตาม ยังคงมีอุปสรรคมากมายที่ขัดขวางการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ให้บรรลุตามความคาดหวัง

คุณ Thanh ระบุว่า งานโฆษณาชวนเชื่อกระจุกตัวอยู่ในเมืองใหญ่ๆ เท่านั้น ขณะที่พื้นที่อื่นๆ ยังคงมีอยู่อย่างจำกัด ผู้ประกอบการและนักลงทุนประสบปัญหาในการเข้าถึงแหล่งสินเชื่อสีเขียว ขาดแคลนทรัพยากรบุคคลเฉพาะทาง และแรงจูงใจทางการเงินยังไม่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะดึงดูดนักลงทุน

จากความเป็นจริงดังกล่าว เขาเสนอให้ปรับปรุงระบบกฎหมายที่เป็นหนึ่งเดียวและโปร่งใสต่อไป สร้างนโยบายสินเชื่อและการเงินที่ให้สิทธิพิเศษสำหรับโครงการสีเขียว ส่งเสริมการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง และปรับปรุงการสื่อสารเพื่อเพิ่มการตระหนักรู้ของสาธารณชน

“การพัฒนาอาคารสีเขียวและการขนส่งสีเขียวเป็นทั้งโอกาสและความรับผิดชอบของสังคมโดยรวม โดยมุ่งสู่การเติบโตสีเขียว การพัฒนาที่ยั่งยืน และการสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของชาติ” นายถั่ญกล่าวเน้นย้ำ

เพิ่มความเขียวขจีให้กับการจราจรและการก่อสร้างทั่วประเทศ

ในมุมมองเชิงกลยุทธ์ คุณเลอ วัน ดัต รองผู้อำนวยการสถาบันกลยุทธ์และฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ก่อสร้าง กล่าวว่า ปัจจุบันภาคการขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ใช้พลังงานฟอสซิลมากที่สุด และมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูงเป็นอันดับสองรองจากภาคอุตสาหกรรม ในช่วงปี พ.ศ. 2557-2566 การขนส่งทางถนนมีสัดส่วนมากกว่า 85% ของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลมากถึง 95% และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าประมาณ 45.8 ล้านตันต่อปี

ตามข้อเสนอ NDC 3.0 (Third Nationally Determined Contribution - ชุดพันธสัญญาแห่งชาติด้านสภาพภูมิอากาศที่มุ่งลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปรับตัวรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ) ภายในปี พ.ศ. 2573 ภาคส่วนทางถนนจะต้องส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและพลังงานไฟฟ้าเพื่อทดแทนเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอย่างค่อยเป็นค่อยไป สำหรับระบบรถไฟ ได้มีการนำพลังงานไฟฟ้ามาใช้ในเส้นทางในเมืองตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562-2568 และจะเริ่มใช้ไฮโดรเจนตั้งแต่ปี พ.ศ. 2583 คาดว่าภายในปี พ.ศ. 2593 สัดส่วนของหัวรถจักรที่ใช้น้ำมันดีเซล ไฟฟ้า และไฮโดรเจนจะเพิ่มขึ้นเป็น 40%, 10% และ 50% ตามลำดับ สำหรับเส้นทางน้ำภายในประเทศ จะเริ่มใช้ไฟฟ้าและไฮโดรเจนตั้งแต่ปี พ.ศ. 2578 และภาคการบินจะใช้เชื้อเพลิงอากาศยานที่ยั่งยืน (SAF) โดยมีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 10% ภายในปี พ.ศ. 2578

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน วัน ซิงห์ เน้นย้ำถึงการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในช่วงสองปี พ.ศ. 2567-2568 ณ สิ้นไตรมาสที่ 3 ของปี พ.ศ. 2568 ทั่วประเทศมีรถยนต์ไฟฟ้าหมุนเวียน 183,240 คัน และรถโดยสารไฟฟ้า 974 คัน โดยในจำนวนนี้ ฮานอย มีรถยนต์ไฟฟ้า 38,445 คัน และรถโดยสารไฟฟ้า 317 คัน โฮจิมินห์มีรถยนต์ไฟฟ้า 38,444 คัน และรถโดยสารไฟฟ้า 507 คัน ส่วนเมืองต่างๆ เช่น ดานัง ไฮฟอง แถ่งฮวา และแค้งฮวา... ก็มีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน

ผลลัพธ์เหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการพัฒนาการขนส่งและการก่อสร้างให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมไม่เพียงแต่เป็นทิศทางเชิงกลยุทธ์เท่านั้น แต่ยังกลายเป็นการดำเนินการที่เป็นรูปธรรมในทุกพื้นที่ ทุกธุรกิจ และทุกประชาชน จากการปรับเปลี่ยนรถแท็กซี่และรถยนต์เทคโนโลยี เวียดนามกำลังสร้างระบบนิเวศสีเขียวทั้งในด้านการขนส่งและเขตเมือง

เมื่อกระบวนการนี้ถูกจำลองด้วยนโยบายแบบซิงโครนัส การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน และการเสริมสร้างสินเชื่อสีเขียว เวียดนามจะสามารถกลายเป็นหนึ่งในประเทศชั้นนำในภูมิภาคด้านการพัฒนาการขนส่งสีเขียวได้อย่างสมบูรณ์

ที่มา: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html