สัมผัสประสบการณ์ 'รถไฟ' ดาลัต

เราใช้เวลาว่างให้เกิดประโยชน์ กลุ่มของเรา 5 คนตัดสินใจนั่งแท็กซี่ไปที่ถนน Quang Trung เขต 10 เมืองดาลัต ฝนตกปรอยๆ แต่เมื่อรถแท็กซี่ที่พาเรามาแล่นเข้าประตู เราก็เห็นว่าบริเวณหน้าสถานีรถไฟดาลัตค่อนข้างมีผู้คนพลุกพล่าน รถยนต์แต่ละคันขนาด 29 ถึง 45 ที่นั่งทยอยเข้าสู่ลานจอดรถทีละคัน

แม้ว่าฝนจะตกหนักจนหัวเปียก แต่สาวๆ ก็ยังคงถอดหมวกและยืนโพสท่าอย่าง “ไร้เดียงสา” สถานีรถไฟที่สวยงาม ด้านหน้าชานชาลาเป็นสวนดอกไม้ที่มีดอกไม้และต้นไม้ที่ตัดแต่งอย่างประณีต (ถ้าเรียกว่าดาลัต จะต้องมีดอกไม้อยู่เต็มไปหมด) ดูเหมือนว่าสวนดอกไม้หน้าสถานีจะสร้างความรู้สึก “อ่อนโยน” ให้กับผู้ที่มาเยือน และในเวลาเดียวกันก็ยัง “ขจัด” “เสียงรบกวน” ที่มักพบได้ในทุกสถานีรถไฟอีกด้วย

ออกแบบด้วย “รูปแบบพิเศษ” กล่าวคือ สถานีดาลัตมีทั้งสถาปัตยกรรมสไตล์ยุโรปโบราณที่มักพบในสถานีที่สร้างโดยชาวฝรั่งเศส ขณะเดียวกันก็รักษารูปลักษณ์ดั้งเดิมของบ้านยาวของชนกลุ่มน้อยพื้นเมืองไว้ ด้วยภาพลักษณ์ของหอคอยทรงปิรามิด 3 ยอดที่มีรูปร่างเท่ากัน ด้านหน้าสถานีดาลัต เพียงมองดูก็รู้ว่าเป็นสัญลักษณ์ของยอดเขาลางเบียง 3 ยอดในตำนาน เจ้าหน้าที่แผนกต้อนรับ (ซึ่งขายตั๋วชมสถานที่ท่องเที่ยวด้วย) กล่าวเสริมเมื่อเราบอกว่า “เครื่องหมายของหอคอยทั้งสามซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของภูเขา Langbiang ยังปรากฏอยู่บนหลังคาที่ปูด้วยกระเบื้องและทอดยาวออกไป หากคุณเดินไปทางด้านหลัง คุณจะเห็นว่าด้านหลังของสถานีไม่ต่างจากด้านหน้าเลย” ฉันแสร้งทำเป็นสงสัยว่า "ทำไมไม่ออกแบบสองด้านที่แตกต่างกันเพื่อให้มีความสวยงามทางสถาปัตยกรรมล่ะ?" พนักงานต้อนรับยิ้มอย่างมีความสุขทันที “แล้วคุณจะเห็นว่าไม่ว่าจะยืนอยู่ข้างหน้าหรือข้างหลัง คุณก็ยังมองเห็นเพียงรูปร่างเดียวของสถานีได้ ไม่ว่าจะยืนตรงไหน คุณก็สามารถหามุมที่ไม่ซ้ำใครได้ ภาพของภูเขา Langbiang ทั้งสามลูกนั้นมีความพิเศษตรงที่ไม่ผสมกับภาพสถาปัตยกรรมอื่นๆ”

บนรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่

มัน "ดีอย่างไม่ต้องสงสัย" มากจนเราซื้อตั๋วเพื่อ "เพลิดเพลิน" อย่างเต็มที่กับสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของสถานีดาลัต ในโรงภาพยนตร์ห้องฉายภาพยนต์ขนาดประมาณ 40 ตารางเมตร จะถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วนที่ไม่เท่ากัน ทางเข้าส่วนเล็กเป็นที่จัดแสดงภาพถ่ายเก่าๆ ซึ่งแนะนำสถานีดาลัตใน "ยุคแรกๆ" ภายในกว้างขวางกว่า มีม้านั่งเรียงเป็นแถวให้ผู้มาเยี่ยมชมได้นั่งชมจอภาพขนาดใหญ่ เมื่อเราเดินเข้าไปแล้วพบที่นั่งสบายๆ เราก็เงยหน้าขึ้นดูหน้าจอ มีภาพยนตร์สั้นฉายเพื่อแนะนำเส้นทางรถไฟของเวียดนาม พร้อมด้วยสถานีที่สวยงามและทิวทัศน์ที่น่าทึ่งตลอดแนวเส้นทางรถไฟสายเวียดนาม

จากข้อมูลดังกล่าว เราจึงได้เรียนรู้ว่า: สถานีดาลัตสร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2475 ถึง พ.ศ. 2481 สถานีดาลัตตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟ Thap Cham-Da Lat ซึ่งเชื่อมต่อเมืองบนที่ราบสูง Lam Vien ทางทิศตะวันตกกับ Phan Rang ( Ninh Thuan ) ทางทิศตะวันออก เส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาว 84 กม. และมีความสูงต่างกัน 1,500 ม. การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปีพ.ศ. 2451 ภายใต้คำสั่งของผู้ว่าราชการอินโดจีน พอล ดูเมอร์ และในปีพ.ศ. 2475 เส้นทางดังกล่าวก็เปิดให้บริการ คราวนี้เป็นช่วงก่อสร้างสถานีดาลัตด้วย นั่นหมายความว่าสถานีดาลัตเริ่มสร้างเสร็จหลังจากที่ทางรถไฟเริ่มขนส่งผู้โดยสารไปแล้ว

คำบรรยายบนจอยังกล่าวเพิ่มเติมอีกว่า ทางรถไฟทั้งหมดมีสถานี 12 แห่งและทางลอดใต้ถนน 5 แห่ง และเป็นทางรถไฟที่พิเศษเนื่องจากมีเส้นทางรถไฟฟันเฟืองขึ้นเขาระยะทาง 16 กม. โดยมีความชันเฉลี่ย 12% เรายังเรียนรู้ว่า: รถไฟและหัวรถจักรที่มีล้อเฟืองพบได้เฉพาะในสวิตเซอร์แลนด์และเวียดนามเท่านั้น เราฟังคำอธิบายแล้วมองหน้ากันด้วยความภูมิใจ น่าเสียดายที่ในปี พ.ศ. 2515 ทางรถไฟอันเป็นเอกลักษณ์นี้ต้องหยุดให้บริการ เนื่องจากหลังจากฝรั่งเศสต้องออกจากอินโดจีนและอเมริกาเข้ามาแทนที่ทางใต้ ทางรถไฟสายนี้จึงกลายมาเป็นเส้นทางขนส่งยุทโธปกรณ์ทางทหาร กองทัพปลดปล่อยภาคใต้จึงได้ทำลายมันลง นอกจากนี้ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2515 สถานีดาลัตก็หยุดดำเนินการเช่นกัน

ในห้องฉายภาพยนตร์

“สถานีดาลัตไม่ได้ใช้เป็นเส้นทางคมนาคมอีกต่อไป แต่ใช้เป็นสถานี ท่องเที่ยว โดยมีเส้นทางยาว 7 กม. รถไฟจะพานักท่องเที่ยวไปสำรวจเมืองบนภูเขา ถึงแม้ว่ารถไฟจะวิ่งช้ามากและมีเสียงดัง แต่ก็น่าสนใจมาก” คำเชิญที่ชาญฉลาดของผู้ขายตั๋วช่วยให้เราพยักหน้าและควักกระเป๋าสตางค์ออกมาเพื่อซื้อตั๋ว โดยราคาตั๋วต่อคนคือ 142,000 ดอง (ตั๋วไปกลับ)

เป็นที่ทราบกันดีว่า: ในประเทศของเรา หัวรถจักรไอน้ำที่ใช้ถ่านหินได้ถูกแทนที่ด้วยหัวรถจักรดีเซลมาเป็นเวลานานแล้ว ดังนั้น ปัจจุบัน มีเพียงสถานีดาลัตและสถานีอื่นๆ อีกไม่กี่แห่ง เช่น สถานีวินห์ เท่านั้นที่ยังคงจัดแสดงหัวรถจักรไอน้ำไว้ให้ผู้โดยสารรถไฟได้ "ชื่นชมอดีต"

หลังจากรอคอยมาเป็นเวลานาน ในที่สุดก็ถึงเวลาที่ผู้โดยสารจะขึ้นรถไฟ เราตื่นเต้นมาก เลยบอกกันไปขึ้นรถไฟแล้วหาที่นั่งตามตั๋วให้เป็นระเบียบ นี่คือรถไฟไม้ ดังนั้นทันทีที่เรานั่งลง เราก็รู้สึกถึงบางสิ่งที่น่าตื่นเต้นมาก ความทรงจำเกี่ยวกับรถไฟหัวรถจักรไอน้ำที่มีตู้รถไม้และม้านั่งวางไว้ข้างตัวรถไฟจากสมัยก่อนเริ่มไหลกลับมาอีกครั้ง จำปีเหล่านั้นไว้ ทุกครั้งที่ฉันนั่งรถไฟ ฉันจะได้ทิ้งร่องรอยไว้ในเวลา รถไฟเก่าๆ เหล่านั้นมักวิ่งช้า ดังนั้นความรู้สึกที่ตั้งตารอสถานีสุดท้ายจึงถูกดึงกลับมาอีกครั้งในการนั่งรถไฟไปดาลัตในปัจจุบัน

เมื่อมองไปรอบๆ เราพบได้ทันทีว่านอกเหนือจากผู้โดยสารชาวเวียดนามจากทั่วประเทศแล้ว ยังมีผู้โดยสารชาวต่างชาติอีกไม่น้อยเช่นกัน ฉันติดต่อไปถามไกด์นำเที่ยว เขาเป็นผู้นำนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติกลุ่มหนึ่ง ผู้โดยสารเหล่านั้นก็แสดงความกระตือรือร้นที่จะสัมผัสประสบการณ์แบบเดียวกับพวกเรา พวกเขานั่งหันศีรษะมองออกไปนอกหน้าต่างด้วยความครุ่นคิด ฉันถามว่า: “ขอถามหน่อยได้ไหมว่านักท่องเที่ยวกลุ่มของเราเป็นคนจีนหรือเกาหลี?” ที่น่าแปลกใจคือนักท่องเที่ยวคนหนึ่งพูดว่า “คนเกาหลี” และนักท่องเที่ยวคนอื่นๆ ในกลุ่มก็พูด “คนเกาหลี” พร้อมกันทันที ฉันสงสัยว่าในกลุ่มนี้อาจมีใครบางคนที่รู้ภาษาเวียดนาม แต่ข้อสงสัยของฉันหมดไปเมื่อไกด์นำเที่ยวพูดว่า “พวกเขาไม่รู้ภาษาเวียดนามนะลุง แต่เมื่อพวกเขาเห็นคุณมองพวกเขาและถามคำถาม พวกเขาจะเข้าใจสิ่งที่คุณอยากถาม”

รถไฟเริ่มออกเดินทางแล้ว ยังคงเป็น “ทำนอง” ที่คุ้นเคยของเสียงล้อบดราง ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่แผนกต้อนรับได้แนะนำเราว่า “เส้นทางนี้มีความยาวเพียง 7 กิโลเมตร และใช้เวลาประมาณ 20 นาที นั่นคือจากสถานีดาลัตไปยังสถานี Trai Mat ที่สถานี Trai Mat รถไฟจะจอดเป็นเวลาเท่านี้เพื่อให้ผู้โดยสารลงจากรถไฟเพื่อเยี่ยมชมได้ ใกล้ๆ กันมีวัด Linh Phuoc ซึ่งสวยงามและศักดิ์สิทธิ์มาก การไปเยี่ยมชมวัดนี้ก็เป็นสิ่งที่ดีเช่นกัน”

รถไฟยังคงเคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอ ผ่านกระจกหน้าต่างคุณยังสามารถดึงกระจกไปด้านข้างหนึ่งเพื่อดูรอบ ๆ ได้ เบื้องหน้าของเราเต็มไปด้วยผู้คนและยานพาหนะมากมาย ยังมีช่วงหนึ่งของรถไฟที่ผ่านสวนผักและสวนดอกไม้ด้วย น่าเสียดายที่สวนดอกไม้และสวนผักตอนนี้ถูกบดบังด้วยเรือนกระจก ดังนั้นเราจึงมองเห็นเพียงบ้านเรือนซึ่งอาจเป็นบ้านเดี่ยวหรือบ้านแถวที่ยืนตระหง่านอยู่บนไหล่เขาอย่างไม่มั่นคง

หลังจากถ่ายรูปไว้เป็นที่ระลึกระหว่างเดินทางด้วยรถไฟแล้ว เพื่อนร่วมทางของฉันก็มองไปไกลๆ แล้วพูดว่า “ดาลัตก็เป็นแบบนั้น บ้านเรือนที่อยู่ติดกับป่าสนหรือบ้านเรือนบนไหล่เขาสร้างความสวยงามให้กับเมืองแห่งดอกไม้นับพันแห่งนี้” คำพูดของเพื่อนร่วมทางของฉันฟังดูไกลและใกล้มากจนฉันคิดว่าไม่ใช่เขาที่พูด แต่เป็น "เสียง" ของเมืองดาลัตที่กำลังพูดอยู่

เพียงพริบตา การเดินทางด้วยรถไฟ 20 นาทีก็หมดไป เราลงที่สถานีไตรมัต (เขต 11) และในพริบตาก็ถึงเวลาเดินทางกลับรถไฟสู่สถานีดาลัต รถไฟสั่นสะเทือนและบดรางอีกครั้ง เมืองดาลัตเริ่มสว่างขึ้นผ่านหน้าต่าง แสงไฟดูเหมือนจะวาดภาพเมืองให้เคลื่อนไหว

ที่มา: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html