สัมผัสประสบการณ์ 'รถไฟ' ดาลัต

กลุ่มของเรา 5 คน ถือโอกาสเรียกแท็กซี่ไปยังถนนกวางจุง เขต 10 เมืองดาลัต ฝนตกปรอยๆ แต่พอแท็กซี่ที่พาเรามาจอดที่ประตู เราก็เห็นว่าบริเวณหน้าสถานีรถไฟดาลัตค่อนข้างคับคั่ง รถแต่ละคันตั้งแต่ 29 ถึง 45 ที่นั่ง ไปจนถึงแท็กซี่แทบจะวิ่งตามกันเข้าไปในลานจอดรถ

แม้ฝนจะตก แต่เหล่าสาวๆ ก็ยังคงถอดหมวกอย่าง “ไร้เดียงสา” และยืนโพสท่า สถานีรถไฟที่สวยงาม ด้านหน้าชานชาลามีสวนดอกไม้ประดับประดาด้วยดอกไม้และต้นไม้ที่ตัดแต่งอย่างประณีต (ถ้าจะเรียกว่าดาลัต ก็ต้องเต็มไปด้วยดอกไม้) ดูเหมือนว่าสวนดอกไม้หน้าสถานีรถไฟจะสร้างความรู้สึก “นุ่มนวล” ให้กับผู้ที่มาเยือน ในขณะเดียวกันก็ “ขจัด” “เสียงรบกวน” ที่มักพบเห็นได้ทั่วไปตามสถานีรถไฟ

ออกแบบด้วย “สไตล์พิเศษ” หมายความว่าสถานีดาลัตมีสถาปัตยกรรมแบบยุโรปโบราณที่มักพบเห็นในสถานีที่สร้างโดยชาวฝรั่งเศส แต่ยังคงรักษารูปลักษณ์ดั้งเดิมของบ้านเรือนยาวของชนกลุ่มน้อยพื้นเมืองไว้ ด้วยภาพลักษณ์ของหอคอยทรงปิรามิด 3 ยอดที่เท่ากัน ด้านหน้าสถานีดาลัตเมื่อมองแวบแรกก็แสดงให้เห็นว่าเป็นสัญลักษณ์ของยอดเขาหล่างเบียงอันเลื่องชื่อ 3 ยอด เมื่อพนักงานต้อนรับ (ซึ่งขายตั๋วท่องเที่ยวด้วย) ได้ยินเราพูด เธอจึงเสริมว่า “สัญลักษณ์ของหอคอย 3 ยอดที่เป็นสัญลักษณ์ของภูเขาหล่างเบียงยังปรากฏอยู่บนหลังคากระเบื้องและยื่นออกไป หากมองไปด้านหลังจะเห็นว่าด้านหลังของสถานีไม่ต่างจากด้านหน้าเลย” ฉันแสร้งทำเป็นสงสัยว่า “ทำไมไม่ออกแบบสองด้านให้สวยงามทางสถาปัตยกรรมล่ะ” พนักงานต้อนรับยิ้มอย่างมีความสุขทันที “แล้วคุณจะเห็นว่าไม่ว่าจะยืนอยู่ข้างหน้าหรือข้างหลัง คุณก็ยังมองเห็นเพียงรูปทรงเดียวของสถานี ไม่ว่าจะยืนตรงไหน คุณก็สามารถหามุมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวได้ ภาพของภูเขาหล่างเบียงทั้งสามลูกนั้นมีความโดดเด่นเฉพาะตัว เพราะไม่ปะปนกับสถาปัตยกรรมอื่นๆ”

บนรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่

มัน “ปฏิเสธไม่ได้” จริงๆ เราจึงซื้อตั๋วอย่างมีความสุขเพื่อ “เพลิดเพลิน” ไปกับสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของสถานีรถไฟดาลัดอย่างเต็มที่ ในห้องฉายภาพยนตร์ มีห้องฉายภาพยนตร์ขนาดประมาณ 40 ตารางเมตร แบ่งออกเป็นสองส่วนไม่เท่ากัน ส่วนที่เล็กกว่าจากทางเข้าเป็นที่จัดแสดงภาพถ่ายเก่าๆ แนะนำสถานีรถไฟดาลัดจาก “ยุคแรกเริ่ม” ส่วนด้านในมีขนาดใหญ่กว่า มีเก้าอี้ยาวเรียงรายเป็นแถวให้ผู้เข้าชมได้นั่งมองจอใหญ่ เมื่อเข้าไปแล้วเจอที่นั่งสบายๆ เราก็เงยหน้าขึ้นมองจอ บนจอมีการฉายภาพยนตร์สั้นแนะนำเส้นทางรถไฟของเวียดนาม พร้อมแนะนำสถานีที่สวยงามและทิวทัศน์อันน่าทึ่งตลอดเส้นทางรถไฟสายเวียดนาม

ด้วยเหตุนี้ เราจึงทราบว่า: สถานีดาลัดสร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2475 ถึง พ.ศ. 2481 และแล้วเสร็จ สถานีดาลัดตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟสายทับจาม-ดาลัด เชื่อมต่อเมืองบนที่ราบสูงลัมเวียนทางทิศตะวันตกกับฟานราง ( นิญถ่วน ) ทางทิศตะวันออก เส้นทางรถไฟนี้มีความยาว 84 กิโลเมตร ความสูงจากระดับน้ำทะเลทั้งเส้นอยู่ที่ 1,500 เมตร เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2451 ตามคำสั่งของนายพอล ดูเมอร์ ผู้ว่าการอินโดจีน และในปี พ.ศ. 2475 เส้นทางรถไฟสายนี้ก็ได้เริ่มเปิดให้บริการ ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกับที่สถานีดาลัดถูกสร้างขึ้น ซึ่งหมายความว่าสถานีดาลัดเริ่มต้นขึ้นหลังจากที่เส้นทางรถไฟได้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารแล้ว

คำบรรยายบนหน้าจอยังเสริมอีกว่า: เส้นทางรถไฟทั้งหมดมีสถานี 12 แห่งและทางลอดใต้ 5 แห่ง และเป็นเส้นทางรถไฟพิเศษเพราะมีทางรถไฟฟันเฟืองยาว 16 กิโลเมตรที่ไต่ขึ้นเนิน โดยมีความลาดชันเฉลี่ย 12% เรายังได้เรียนรู้ว่า: ทางรถไฟและหัวรถจักรแบบฟันเฟืองพบได้เฉพาะในสวิตเซอร์แลนด์และเวียดนามเท่านั้น เราฟังคำบรรยายและมองหน้ากันด้วยความภาคภูมิใจ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ในปี 1972 เส้นทางรถไฟพิเศษนี้ต้องหยุดให้บริการ เพราะหลังจากที่ฝรั่งเศสต้องถอนตัวออกจากอินโดจีนและอเมริกาเข้ามาแทนที่ทางใต้ เส้นทางรถไฟนี้กลายเป็นเส้นทางขนส่งยุทโธปกรณ์ กองทัพปลดปล่อยภาคใต้จึงก่อวินาศกรรม ตั้งแต่ปี 1972 เป็นต้นไป การดำเนินงานของสถานีดาลัตก็หยุดลงเช่นกัน

ในห้องฉายภาพยนตร์

“สถานีรถไฟดาลัดไม่ได้ใช้เป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งอีกต่อไปแล้ว แต่ใช้เป็นสถานี ท่องเที่ยว ด้วยเส้นทางรถไฟระยะทาง 7 กิโลเมตร รถไฟจะพานักท่องเที่ยวไปสำรวจเมืองบนภูเขา ถึงแม้จะวิ่งช้ามากและมีเสียงดังจากเครื่องยนต์ แต่มันก็น่าสนใจมาก” คำเชิญชวนอันชาญฉลาดของผู้ขายตั๋วทำให้เราพยักหน้าและ “รีบ” ควักกระเป๋าสตางค์ออกมาซื้อตั๋วทันที ราคาตั๋วต่อคนคือ 142,000 ดอง (ตั๋วไปกลับ)

เป็นที่ทราบกันดีว่า: ในประเทศของเรา หัวรถจักรไอน้ำที่ใช้ถ่านหินได้ถูกแทนที่ด้วยหัวรถจักรดีเซลมาเป็นเวลานานแล้ว ดังนั้น ปัจจุบัน หัวรถจักรไอน้ำจึงยังคงจัดแสดงอยู่ที่สถานีดาลัตและสถานีอื่นๆ อีกไม่กี่แห่ง เช่น สถานีวินห์ เพื่อให้ผู้โดยสารรถไฟได้ "ชื่นชมอดีต"

หลังจากรอคอยมานาน ในที่สุดก็ได้เวลาผู้โดยสารขึ้นรถไฟ เราตื่นเต้นและตื่นเต้นมากที่จะบอกทุกคนว่าให้ขึ้นรถไฟและหาที่นั่งให้เรียบร้อยตามตั๋ว รถไฟเหล่านี้เป็นตู้รถไฟไม้ พอลงจากรถไฟปุ๊บก็รู้สึกถึงความตื่นเต้นเร้าใจ ความทรงจำเกี่ยวกับรถไฟหัวรถจักรไอน้ำที่มีตู้รถไฟไม้และม้านั่งยาวเรียงรายสองข้างทางในสมัยก่อนก็ผุดขึ้นมา เมื่อนึกถึงช่วงเวลาเหล่านั้น ทุกครั้งที่ขึ้นรถไฟ ความทรงจำเหล่านั้นจะเหมือนการประทับเวลา รถไฟสมัยก่อนมักจะวิ่งช้า ดังนั้นความรู้สึกรอคอยสถานีสุดท้ายก็ผุดขึ้นมาอีกครั้งเมื่อขึ้นรถไฟไปดาลัดในวันนี้

มองไปรอบๆ เราก็รู้ได้ทันทีว่านอกจากผู้โดยสารชาวเวียดนามจากทั่วประเทศแล้ว ยังมีผู้โดยสารชาวต่างชาติอีกจำนวนไม่น้อย ผมจึงติดต่อไกด์นำเที่ยว ซึ่งไกด์นำเที่ยวกำลังนำกลุ่มนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติอยู่ ผู้โดยสารเหล่านั้นก็แสดงความกระตือรือร้นที่จะสัมผัสประสบการณ์แบบเดียวกับเรา พวกเขานั่งหันหน้ามองออกไปนอกหน้าต่างพลางครุ่นคิด ผมถามว่า "บอกผมหน่อยได้ไหมว่านักท่องเที่ยวในกลุ่มของเราเป็นคนจีนหรือเกาหลี" น่าแปลกใจที่นักท่องเที่ยวคนหนึ่งตอบว่า "เกาหลี" ทันใดนั้นนักท่องเที่ยวหลายคนในกลุ่มก็พูดพร้อมกันว่า "เกาหลี" ผมสงสัยว่าในกลุ่มนี้อาจจะมีคนรู้ภาษาเวียดนามอยู่บ้าง แต่ความสงสัยนั้นก็หายไป ไกด์นำเที่ยวจึงพูดว่า "พวกเขาไม่รู้ภาษาเวียดนามหรอกลุง แต่พอเห็นคุณมองและถาม พวกเขาก็เข้าใจสิ่งที่คุณจะถาม"

รถไฟเริ่มออกเดินทาง เสียง “ทำนอง” ของล้อเจียรที่คุ้นเคยยังคงดังอยู่ ก่อนหน้านั้น พนักงานต้อนรับได้แนะนำเราว่า “เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 7 กิโลเมตร ใช้เวลาประมาณ 20 นาที จากสถานีดาลัดไปยังสถานีไตรมัต ที่สถานีไตรมัต รถไฟจะจอดตามระยะเวลาดังกล่าวเพื่อให้ผู้โดยสารลงจากรถไฟเพื่อเข้าชม ใกล้ๆ กันมีวัดหลินฟืก ซึ่งสวยงามและศักดิ์สิทธิ์มาก การได้ไปเยี่ยมชมวัดนี้ก็เป็นสิ่งที่ดีเหมือนกันนะ”

รถไฟยังคงเคลื่อนตัวอย่างต่อเนื่อง ผ่านกระจกหน้าต่าง เราสามารถเลื่อนกระจกออกไปมองไปรอบๆ ได้ เราเห็นผู้คนและยานพาหนะพลุกพล่านบนท้องถนน นอกจากนี้ยังมีบางช่วงที่รถไฟวิ่งผ่านสวนผักและสวนดอกไม้ น่าเสียดายที่สวนดอกไม้และสวนผักถูกบดบังด้วยเรือนกระจก เราจึงมองเห็นเพียงบ้านเรือน ไม่ว่าจะเป็นบ้านเดี่ยวหรือบ้านแถวที่ตั้งตระหง่านอยู่บนไหล่เขาอย่างไม่มั่นคง

หลังจากถ่ายรูปเก็บไว้เป็นที่ระลึกระหว่างการเดินทางโดยรถไฟ เพื่อนร่วมทางของฉันก็มองไปไกลๆ แล้วพูดว่า “ดาลัตก็เป็นแบบนั้น บ้านเรือนที่อยู่ติดกับป่าสนหรือบ้านเรือนบนไหล่เขา ล้วนสร้างความงดงามตระการตาให้กับเมืองแห่งดอกไม้นับพันแห่งนี้” คำพูดของเพื่อนร่วมทางฟังดูไกลและใกล้ ฉันคิดว่าไม่ใช่เขาที่พูดออกมา แต่เป็น “เสียง” ของเมืองดาลัตต่างหาก

ชั่วพริบตา เวลาเดินทาง 20 นาทีของรถไฟก็ผ่านไปอย่างรวดเร็ว เราลงที่สถานี Trai Mat (เขต 11) และในชั่วพริบตาก็ถึงเวลาขึ้นรถไฟกลับสถานี Da Lat รถไฟดังครืนๆ กระทบรางอีกครั้ง เมื่อมองผ่านหน้าต่าง เมือง Da Lat ก็เริ่มสว่างไสวขึ้น แสงไฟราวกับกำลังวาดภาพเมืองให้เคลื่อนไหว

ที่มา: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html