สัมผัสประสบการณ์การเดินทางด้วย "ทางรถไฟ" แห่งดาลัด

เนื่องจากช่วงบ่ายค่อนข้างว่าง กลุ่มของเราห้าคนจึงตัดสินใจนั่งแท็กซี่ไปที่ถนนกวางจุง เขต 10 เมืองดาลัด ฝนตกปรอยๆ แต่ทันทีที่แท็กซี่เข้ามาจอด เราก็เห็นว่าบริเวณหน้าสถานีรถไฟดาลัดค่อนข้างแออัด รถโดยสารขนาด 29 ถึง 45 ที่นั่ง รวมถึงแท็กซี่ ต่างก็เข้ามาจอดในลานจอดรถแทบจะตลอดเวลา

แม้ว่าฝนจะตกหนักจนเปียกศีรษะ แต่ผู้หญิงเหล่านั้นก็ยังคงถอดหมวกออกและโพสท่าถ่ายรูปอย่าง "ไร้เดียงสา" สถานีรถไฟแห่งนี้สวยงามมาก มีสวนดอกไม้ด้านหน้าชานชาลา ซึ่งประดับประดาด้วยดอกไม้และต้นไม้ที่ตัดแต่งอย่างเรียบร้อย (สมกับเป็นเมืองดาลัด ดอกไม้มีอยู่ทุกหนทุกแห่ง) สวนดอกไม้ด้านหน้าสถานีดูเหมือนจะสร้างความรู้สึก "สงบ" ให้แก่ผู้ที่มาเยือน และยังช่วยลด "เสียงรบกวน" ที่มักพบได้ในสถานีรถไฟอีกด้วย

สถานีรถไฟดาลัดได้รับการออกแบบด้วย "สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์" ผสมผสานสถาปัตยกรรมยุโรปคลาสสิก ซึ่งมักพบเห็นได้ในสถานีรถไฟที่สร้างโดยชาวฝรั่งเศส เข้ากับเสน่ห์แบบดั้งเดิมของบ้านทรงยาวของชนกลุ่มน้อยในท้องถิ่น ด้านหน้าของสถานีรถไฟดาลัดมีหอคอยทรงพีระมิดสามหลังที่เหมือนกัน ทำให้เห็นภาพของยอดเขาสามยอดในตำนานของภูเขาลังเบียนได้ทันที พนักงานต้อนรับ (ซึ่งขายตั๋วด้วย) อธิบายว่า "สัญลักษณ์ของหอคอยสามหลังที่แทนภูเขาลังเบียนนั้นปรากฏให้เห็นบนหลังคากระเบื้องและขยายไปถึงด้านหลัง หากคุณไปด้านหลัง คุณจะเห็นว่าด้านหลังของสถานีไม่แตกต่างจากด้านหน้าเลย" ฉันถามติดตลกว่า "ทำไมไม่ออกแบบให้มีสองด้านที่แตกต่างกันเพื่อความหลากหลายทางสถาปัตยกรรมมากขึ้นล่ะ?" พนักงานต้อนรับยิ้มอย่างมีความสุขทันที "คุณอาจสังเกตเห็นว่าไม่ว่าคุณจะยืนอยู่ด้านหน้าหรือด้านหลัง คุณก็จะเห็นรูปทรงเดียวของสถานีรถไฟ ไม่ว่าคุณจะอยู่ตรงไหน คุณก็จะได้มุมถ่ายรูปที่ไม่ซ้ำกัน ภาพของภูเขาลังเบียนสามยอดนี่แหละที่ทำให้มันมีเอกลักษณ์ แตกต่างจากงานออกแบบสถาปัตยกรรมอื่นๆ"

บนรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่

มันน่าทึ่งอย่างปฏิเสธไม่ได้ และเราก็ซื้อตั๋วอย่างมีความสุขเพื่อ "เพลิดเพลิน" กับสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของสถานีรถไฟดาลัดอย่างเต็มที่ ในห้องฉายภาพยนตร์ ห้องกว้างขวางขนาดประมาณ 40 ตารางเมตรถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากัน ส่วนที่เล็กกว่าใกล้ทางเข้าจัดแสดงภาพถ่ายเก่าๆ ที่แสดงให้เห็นสถานีรถไฟดาลัดในยุคแรกๆ ส่วนที่ใหญ่กว่าด้านในมีที่นั่งเรียงยาวให้ผู้เข้าชมได้นั่งชมจอขนาดใหญ่ เมื่อเราหาที่นั่งสบายได้แล้ว เราก็เงยหน้ามองจอ ภาพยนตร์สั้นกำลังฉายอยู่ แนะนำระบบรถไฟของเวียดนาม โดยมีสถานีที่สวยงามและทิวทัศน์อันน่าทึ่งตลอดเส้นทางรถไฟข้ามเวียดนาม

จากข้อมูลที่เรามี สถานีรถไฟดาลัดถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1932 ถึง 1938 เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟทับจาม-ดาลัด ซึ่งเชื่อมต่อเมืองดาลัดบนที่ราบสูงลำเวียนทางทิศตะวันตกกับเมืองฟานรัง ( นิงห์ถวน ) ทางทิศตะวันออก เส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาว 84 กิโลเมตร โดยมีความแตกต่างของระดับความสูง 1,500 เมตรตลอดเส้นทาง การก่อสร้างเริ่มต้นในปี 1908 ตามคำสั่งของผู้ว่าการทั่วไปแห่งอินโดจีน พอล ดูเมอร์ และเส้นทางรถไฟสายนี้เปิดให้บริการในปี 1932 ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกับที่สถานีรถไฟดาลัดถูกสร้างขึ้น นั่นหมายความว่าสถานีรถไฟดาลัดเริ่มก่อสร้างหลังจากที่เส้นทางรถไฟสายนี้ได้เริ่มให้บริการขนส่งผู้โดยสารแล้ว

คำบรรยายบนหน้าจอระบุเพิ่มเติมว่า: เส้นทางรถไฟสายนี้มีสถานีทั้งหมด 12 แห่งและอุโมงค์ 5 แห่ง เป็นเส้นทางรถไฟพิเศษเพราะมีทางรถไฟแบบฟันเฟืองยาว 16 กิโลเมตรขึ้นเขา โดยมีความลาดชันเฉลี่ย 12% เรายังได้เรียนรู้ว่าทางรถไฟแบบฟันเฟืองและหัวรถจักรแบบนี้พบได้เฉพาะในสวิตเซอร์แลนด์และเวียดนามเท่านั้น เมื่อได้ยินคำบรรยายนี้ เราต่างมองหน้ากันด้วยความภาคภูมิใจ น่าเสียดายที่เส้นทางรถไฟที่ไม่เหมือนใครนี้หยุดให้บริการในปี 1972 หลังจากที่ฝรั่งเศสถอนตัวออกจากอินโดจีนและอเมริกาเข้ามาแทนที่ทางตอนใต้ ทางรถไฟสายนี้กลายเป็นเส้นทางขนส่งยุทโธปกรณ์ ทำให้เกิดการก่อวินาศกรรมโดยกองทัพปลดปล่อยเวียดนามใต้ สถานีดาลัดก็หยุดให้บริการในปี 1972 เช่นกัน

ในโรงภาพยนตร์

“สถานีรถไฟดาลัดไม่ได้ใช้สำหรับการขนส่งอีกต่อไปแล้ว แต่ใช้เป็นสถานี ท่องเที่ยว แทน รถไฟขบวนนี้วิ่งระยะทาง 7 กิโลเมตร พานักท่องเที่ยวไปเที่ยวชมเมืองบนภูเขา แม้ว่าจะวิ่งช้ามากและหัวรถจักรก็เสียงดัง แต่ก็น่าสนใจมาก” คำชักชวนของคนขายตั๋วทำให้เราพยักหน้าเห็นด้วยและรีบหยิบกระเป๋าเงินออกมาซื้อตั๋ว ราคาตั๋วใบละ 142,000 ดอง (ไป-กลับ)

เป็นที่ทราบกันดีว่าในประเทศของเรา รถจักรไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงได้ถูกแทนที่ด้วยรถจักรดีเซลมานานแล้ว ดังนั้นในปัจจุบันจึงเหลือเพียงสถานีดาลัดและสถานีอื่นๆ อีกไม่กี่แห่ง เช่น สถานีวิญ ที่ยังคงจัดแสดงรถจักรไอน้ำให้ผู้โดยสารได้ "ชื่นชมอดีต"

หลังจากรอมานาน ในที่สุดเวลาที่ผู้โดยสารจะได้ขึ้นรถไฟก็มาถึง พวกเรารู้สึกตื่นเต้น ตื่นเต้นจริงๆ เราทุกคนขึ้นรถไฟและหาที่นั่งตามตั๋วของตัวเองอย่างเป็นระเบียบ รถไฟเป็นตู้ไม้ ดังนั้นทันทีที่เรานั่งลง เราก็รู้สึกถึงความคาดหวัง ความทรงจำเกี่ยวกับรถจักรไอน้ำที่มีตู้ไม้และที่นั่งเรียงยาวสองข้างทางก็หวนกลับมา การนึกถึงช่วงเวลานั้น การเดินทางด้วยรถไฟแต่ละครั้งทิ้งร่องรอยไว้ในกาลเวลา รถไฟเก่าเหล่านั้นวิ่งช้ามาก ดังนั้นความปรารถนาที่จะไปถึงสถานีปลายทางจึงหวนกลับมาอีกครั้งในการเดินทางด้วยรถไฟไปยังดาลัดครั้งนี้

เมื่อมองไปรอบๆ เราสังเกตเห็นได้อย่างง่ายดายว่านอกจากผู้โดยสารชาวเวียดนามจากทั่วประเทศแล้ว ยังมีผู้โดยสารชาวต่างชาติอีกจำนวนไม่น้อย ผมจึงเข้าไปสอบถามไกด์นำเที่ยวที่กำลังนำกลุ่มนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติอยู่ ผู้โดยสารชาวต่างชาติเหล่านั้นก็แสดงความกระตือรือร้นที่จะสัมผัสประสบการณ์การท่องเที่ยวเช่นเดียวกับเรา พวกเขานั่งหันศีรษะมองออกไปนอกหน้าต่างอย่างครุ่นคิด ผมถามว่า "ขอโทษครับ นักท่องเที่ยวในกลุ่มของคุณเป็นชาวจีนหรือชาวเกาหลีครับ?" น่าประหลาดใจที่นักท่องเที่ยวคนหนึ่งตอบทันทีว่า "ชาวเกาหลี" และอีกหลายคนในกลุ่มก็ตอบเสริม ผมสงสัยว่าบางคนอาจรู้ภาษาเวียดนาม แต่ความสงสัยของผมก็หายไปเมื่อไกด์นำเที่ยวอธิบายว่า "พวกเขาไม่รู้ภาษาเวียดนามครับ แต่พวกเขาเข้าใจสิ่งที่คุณถามเมื่อคุณมองไปที่พวกเขาและถามคำถาม"

รถไฟเริ่มออกเดินทาง เสียงครึกครักคุ้นเคยของล้อที่เสียดสีกับรางยังคงดังต่อเนื่อง ก่อนหน้านี้พนักงานต้อนรับได้อธิบายว่า "เส้นทางชมวิวนี้มีความยาวเพียงประมาณ 7 กิโลเมตร และใช้เวลาประมาณ 20 นาที จากสถานีดาลัดถึงสถานีไตรมัต ที่สถานีไตรมัต รถไฟจะจอดเป็นเวลาเท่ากันเพื่อให้ผู้โดยสารลงไปเที่ยวชม บริเวณใกล้เคียงมีวัดหลิงเฟือกที่สวยงามและศักดิ์สิทธิ์ การไปเยี่ยมชมวัดก็เป็นความคิดที่ดีเช่นกัน"

รถไฟยังคงแล่นไปอย่างมั่นคงและส่งเสียงดังครึ้ม เราสามารถเลื่อนบานกระจกออกไปมองดูทิวทัศน์ภายนอกได้ ถนนที่พลุกพล่านไปด้วยผู้คนและยานพาหนะแล่นผ่านเราไปอย่างรวดเร็ว บางครั้งรถไฟก็วิ่งผ่านสวนผักและสวนดอกไม้ น่าเสียดายที่สวนเหล่านั้นส่วนใหญ่ถูกบดบังด้วยเรือนกระจกแล้ว เราจึงเห็นได้เพียงบ้านแต่ละหลังหรือแถวบ้านที่ตั้งอยู่บนเนินเขาอย่างไม่มั่นคงเท่านั้น

หลังจากถ่ายรูปสองสามรูปเพื่อช่วยให้กลุ่มเก็บภาพความทรงจำจากการเดินทางด้วยรถไฟของเรา เพื่อนร่วมเดินทางของฉันก็มองไปไกลๆ แล้วพูดว่า "นั่นคือดาลัด บ้านเรือนที่ตั้งอยู่ท่ามกลางป่าสนหรือบนเนินเขา สร้างความงดงามราวกับภาพวาดให้กับเมืองแห่งดอกไม้นับพันแห่งนี้" คำพูดของเพื่อนร่วมเดินทางฟังดูทั้งไกลและคุ้นเคย ฉันสงสัยว่าไม่ใช่เขาที่พูด แต่เป็น "เสียง" ของเมืองดาลัดเองต่างหาก

ในพริบตาเดียว การเดินทางด้วยรถไฟ 20 นาทีก็จบลง เราลงที่สถานีไตรมัต (เขต 11) และทันใดนั้น เวลาที่จะขึ้นรถไฟกลับไปยังสถานีดาลัดก็มาถึง รถไฟแล่นไปตามรางอีกครั้ง ผ่านหน้าต่าง เมืองดาลัดเริ่มสว่างไสว แสงไฟเหล่านั้นดูเหมือนจะวาดภาพเคลื่อนไหวของเมือง

แหล่งที่มา: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html